Ремонт кпп скания 113

Помогите советом по ремонту КПП scania 113m

Scania. Трансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Помогите советом по ремонту КПП scania 113m ⇐ Scania. Трансмиссия

Сообщение Sergey808 » 15 мар 2015, 17:43

Сообщение POIKO » 15 мар 2015, 17:56

Сообщение Sergey808 » 15 мар 2015, 18:29

Сообщение truck78 » 15 мар 2015, 19:21

Сообщение POIKO » 15 мар 2015, 20:45

Сообщение Sergey808 » 15 мар 2015, 21:23

Сообщение truck78 » 15 мар 2015, 23:09

Сообщение ICQ814 » 16 мар 2015, 19:23

Сообщение Гость » 16 июн 2016, 20:16

Сообщение Гость » 24 июл 2016, 06:42

Вылетает 10я передача

Помогите вакансия 113М

Scania R113 1990г за 600 руб
Подскажите стоит ли брать или нет.

Не советую брать. Цена высоковата для авто 1990г.в. И скорее всего из нее уже выжали все, что можно. Запчасти стали сыпаться, поэтому и продают. А вы будете ее ремонтировать регулярно.

Источник

Помогите советом по ремонту КПП scania 113m

Scania. Трансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Помогите советом по ремонту КПП scania 113m ⇐ Scania. Трансмиссия

Сообщение Sergey808 » 15 мар 2015, 17:43

Сообщение POIKO » 15 мар 2015, 17:56

Сообщение Sergey808 » 15 мар 2015, 18:29

Сообщение truck78 » 15 мар 2015, 19:21

Сообщение POIKO » 15 мар 2015, 20:45

Сообщение Sergey808 » 15 мар 2015, 21:23

Сообщение truck78 » 15 мар 2015, 23:09

Сообщение ICQ814 » 16 мар 2015, 19:23

Сообщение Гость » 16 июн 2016, 20:16

Сообщение Гость » 24 июл 2016, 06:42

Вылетает 10я передача

Помогите вакансия 113М

Scania R113 1990г за 600 руб
Подскажите стоит ли брать или нет.

Не советую брать. Цена высоковата для авто 1990г.в. И скорее всего из нее уже выжали все, что можно. Запчасти стали сыпаться, поэтому и продают. А вы будете ее ремонтировать регулярно.

Источник

Ремонт кпп скания 113 своими руками

Ремонт кпп скания 113 своими руками

Скания. Механическая коробка передач (демонтаж и монтаж)

© Скания CV AB 2002, Sweden

Оглавление

Меры предосторожности 4

демонтажных и монтажных работ Коробка передач с гидротрансформатором 6

Полноприводные автомобили 8

Коробка передач с системой

автоматического переключения «Opticruise» 10

Коробка передач без гидравлического замедлителя 11

Применяемые инструменты и

оборудование Специальные инструменты и приспособления 12

Прочее оборудование 13

Слив охлаждающей жидкости и масла из гидравлического

Технологические опоры двигателя 17

выключения сцепления 18

Подготовка муфты выключения сцепления к установке коробки

Заправка охлаждающей жидкости и масла в гидравлический

Спецификация Моменты затяжки 24

Заправочные емкости 25

Общие сведения

Общие сведения

В данной Инструкции приведено общее руководство по выполнению работ со всеми моделями механических коробок передач.

При описании работ за основной вариант принята механическая коробка передач с гидравлическим замедлителем. Существуют небольшие различия в технологии выполнения работ, которые зависят от наличия на автомобиле:

Opticruise. Системы автоматического переключения «Opticruise»

а также при отсутствии гидравлического замедлителя.

Необходимость демонтажа некоторого дополнительного оборудования, например, коробки отбора мощности, диафрагмы привода гидротрансформатора и т.п., должна определяться в каждом конкретном случае.

Данная Инструкция относится к следующим моделям коробок передач:

Примечание: Минимальное расстояние от нижнего лонжерона рамы до пола, необходимое для демонтажа коробки передач, составляет примерно 1 м.

Примечание: Минимальное расстояние за коробкой передач, необходимое для ее демонтажа, составляет примерно 150 мм.

Меры предосторожности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Запрещается работать под автомобилем, который опирается только на домкрат.

Используйте опорные стойки.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, то перед началом выполнения работ необходимо выпустить сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески.

Если автомобиль установлен на опорные стойки, запрещается изменять вертикальное положение рамы относительно мостов, например, путем накачивания пневмоэлементов подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

При попадании на открытые участки кожи или в глаза агрессивных рабочих жидкостей, масел или консистентных смазок возможны травмы и заболевания.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Запрещается работать под кабиной, поднятой в промежуточное положение. Всегда поднимайте кабину полностью до упора. Запрещается находиться перед или за кабиной в процессе ее подъема.

ВНИМАНИЕ! При выполнении работ под поднятой кабиной необходимо всегда использовать упор 99 295.

Перед подъемом кабины убедитесь в отсутствии в кабине незакрепленных предметов.

ВНИМАНИЕ! Перед подъемом кабины убедитесь в том, что:

Стояночный тормоз включен.

Рычаг коробки передач установлен в нейтральное положение.

Примечание: После подъема кабины проверьте, что коробка передач осталась в нейтральном положении. Существует опасность непроизвольного включения передачи при подъеме кабины.

Особенности выполнения демонтажных и монтажных работ

Указания по сливу и заправке охлаждающей жидкости в систему охлаждения гидротрансформатора приведены в Руководстве по техобслуживанию и ремонту, группа 02.

Слив оставшейся охлаждающей жидкости показан на рисунке.

Расположение сливного клапана на автомобилях с гидротрансформатором.

Указания по сливу и заправке рабочей жидкостью гидротрансформатора приведены в Руководстве по техобслуживанию и ремонту, группа 04.

Указания по демонтажу и монтажу охладителя рабочей жидкости гидротрансформатора приведены в Руководстве по техобслуживанию и ремонту, группа 04.

Технологические опоры гидротрансформатора

На автомобилях с гидротрансформатором не требуется установка опор под двигатель.

Гидротрансформатор должен быть установлен на опоры после подъема коробки передач на монтажной тележке, см. поз. 13 в таблице раздела «Демонтаж».

Технологические опоры гидротрансформатора показаны на рисунке.

Вместо резиновых подушек опор гидротрансформатора установите деревянные бруски с размерами 85x85x40 мм.

После установки опорных кронштейнов на коробку передач (см. поз. 14 в таблице раздела «Монтаж» ) технологические опоры гидротрансформатора необходимо снять.

Примечание: Установите резиновые подушки опор на место. Момент затяжки 70 Н.м.

Все прочие операции выполняются в соответствии с технологией демонтажа и монтажа коробки передач с гидравлическим замедлителем.

Демонтируйте карданные валы между коробкой передач и раздаточной коробкой, а также между раздаточной коробкой и передним ведущим мостом. Эти операции выполняются после операции поз. 4 в таблице раздела «Демонтаж».

Демонтируйте нижнюю поперечину рамы. Примечание: Батареи должны быть сняты.

На некоторых автомобилях для демонтажа нижней поперечины рамы может потребоваться также демонтировать гидравлические магистрали гидроцилиндра подъема кабины.

Примечание: На автомобилях с полноприводной трансмиссией не требуется демонтировать кабель датчика скорости автомобиля.

Установите на место нижнюю поперечину. Момент затяжки 135 Н.м.

Установите карданный вал между коробкой передач и раздаточной коробкой, а также карданный вал между раздаточной коробкой и передним мостом. Эти операции выполняются после операции поз. 3 в таблице раздела «Демонтаж».

В случае, если гидравлические магистрали были демонтированы

Заправьте бачок подъемника кабины рабочей жидкостью.

Поднимите и опустите кабину два-три раза. Важно! Прочтите и соблюдайте меры предосторожности, касающиеся подъема кабины.

Проверяйте уровень рабочей жидкости в бачке после каждого опускания кабины. При необходимости долейте масло до нормы.

P460 (привод переднего ведущего моста)

P540 (вал между коробкой передач и раздаточной коробкой GTD800)

P640 (вал между коробкой передач и раздаточной коробкой GTD900)

Проверьте наличие признаков течи в соединениях магистралей, которые демонтировались.

Изготовление опорной балки

Для опирания двигателя необходимо изготовить швеллерную балку сечением 120 x 60 мм, как показано на рис.

Опоры двигателя на автомобилях с полноприводной трансмиссией

Для опирания двигателя используйте швеллер 120 x 60 мм 1, который кладется на

Все остальные операции выполняются в соответствии с описанием демонтажа и монтажа коробки передач с гидравлическим замедлителем.

Все остальные операции выполняются в соответствии с описанием демонтажа и монтажа коробки передач с гидравлическим замедлителем.

Примечание: В случае механической коробки передач без гидравлического замедлителя магистраль охлаждающей жидкости отсутствует.

Все остальные операции выполняются в соответствии с описанием демонтажа и монтажа коробки передач с гидравлическим замедлителем.

Руководство по ремонту

Применяемые инструменты и оборудование

Обозначение Наименование Рисунок Настенный стенд для специнструмента

Источник

Ремонт КПП SCANIA

Шведский концерн SCANIA, один из немногих производителей грузовых автомобилей, кто занимается разработкой собственных коробок передач. На все новые флагманские модели компании устанавливаются АКПП Allison с двенадцатью ступенями передач. На более простых тягачах встречаются Немецкие МКПП марки ZF и роботизированные КПП Scania Opticruise.

Особенности и неисправности КПП SCANIA

Коробки передач, устанавливаемы на автомобили СКАНИЯ, характеризуются высоким уровнем надежности и удобством использования. Но жесткие условия эксплуатации и грубые нарушения правил обслуживания могут вызвать серьезные повреждения трансмиссии.

Основные поломки КПП:

• затрудненное переключение и самопроизвольное скидывание передач. Неисправность свойственна МКПП с сильным износом синхронизаторов;
• металлический шум и треск при изменении передач;
• выход трансмиссии в аварийный режим. Поломка встречается при сильном износе или неисправности электроники на АКПП и роботизированной коробке передач;
• неправильное переключение передач в автоматическом режиме;
• не включается делитель или демультипликатор;
• течи масла.

Чем раньше будет выявлена причина поломки, тем меньше риск полного выхода из строя трансмиссии. Уже после первых симптомов, стоит обратиться к опытным специалистам для устранения всех неисправностей. Так вы сможете сэкономить свое время и деньги.

Особенности ремонта КПП СКАНИЯ

Для устранения неполадок коробка передач проходит комплексную компьютерную и стендовую диагностику. Зачастую проблемы в работе узла связаны с выходом из строя датчиков положения селектора, скорости, температуры и давления рабочей жидкости. В таких случаях ремонт происходит без снятия КПП автомобиля. Если поломка глобальная, восстановление происходит в несколько этапов:

• КПП демонтируется и очищается от внешних загрязнений;
• поиск и устранение внешних повреждений;
• дефектовка узла;
• замена изношенных или неисправных элементов;
• сборка КПП.

Перед установкой трансмиссии на автомобиль, она повторно диагностируется. На МКПП проводиться регулировка преднатяга подшипников и привода управления. Автоматические и роботизированные трансмиссии заново прописываются в ЭБУ двигателя, а старые ошибки по блоку удаляются.

Источник