Ремонт кпп снегохода брп

Ремонт вариатора BRP (разборка и чистка)

Коломенский

Разбирал у себя первый раз вариатор и решил объединить всю собранную из инета и тут информацию и свои познания.

Как работает вариатор БРП?

Ведущий диск состоит из трех дисков. Условно назовем их задний (24), средний (10b) и передний (5b). На холостом ходу (нейтраль или паркинг) вращаются как ведущий так и ведомый диски, т.к. трение выше, чем усилие необходимое для вращения ведомого. Если посмотреть на него сверху (при снятом ремне), то должен быть виден стык муфты и кольца 19. Средний и передний ведущие диски максимально сближены. При включении скорости ведомый диск останавливается, т.к. входит в жесткое сцепление с колесами. На ведущем диске неподвижность ремня обеспечивает муфта п.21. При нажатии на газ средний и передний ведущие диски расходятся, средний и задний ведущие диски зацепляют ремень и квадр едет. При сбросе газа средний и передний диски сходятся под воздействием пружины 18.

Разборка:
Вкручиваем болт М8 длинной не менее 80 мм в ведомый диск.
Посмотреть вложение 606700
Отмечаем маркером взаимное расположение среднего и переднего ведущих диском, чтобы при последующей сборке собрать их как и были. Откручиваем болт 29 на ведомом. Для удержания его я привязал его к подножке. Снимаем ведущие диски.
Посмотреть вложение 606703
При снятии муфты аккуратно ее сдвигаем, чтобы не улетели пружинки 26 и детали 25.
Разъеденям средний и передний ведущие диски. У меня их пришлось с трудом разбирать. Под детали 6
Посмотреть вложение 606702
забилась грязь и расклинила их.
Посмотреть вложение 606701
Из-за этого диски сдвигались-раздвигались с трудом. И если на скорости усилия для сжатия-разжатия хватало, то на холостом ходу воздействия только пружины 18 было не достаточно, чтобы свести диски. Из-за этого у меня пропал холостой ход — при включении передачи квадр начинал ехать или глох, т.к. ремень всегда находится в зацеплении с дисками.
Все чистим и собираем в обратной последовательности. После чистки передачи стали легко переключаться — т.е. проблемы при включении первый признак необходимости разборки и чистки вариатора.

Источник

free-shipping

Адрес

Адрес: 141402, Москва, Химки, Вашутинское шоссе дом 4д
Часы работы: Пн-Сб: с 10.00 до 21.30

Инструмент настройки позволяет вам делать изменения цвета в вашей теме

Ремонт BRP

В нашей мастерской механики проводят ремонт BRP, а также квадроциклов других марок. Наша мастерская Pm-moto оснащена лицензионным диагностическим оборудованием, которое помогает определять точную поломку и минимизировать ее последствия. Высокий уровень подготовки и опыт наших мастеров гарантирует профессиональную консультацию, качественный ремонт квадроциклов Бомбардье и своевременное ТО техники. Также команда Pm-moto устанавливает дополнительное оборудование и оснащает квадроциклы комплектами тюнинга.

Ремонт BRP любой сложности

Обратившись в наш сервисный центр, мастера оценивают состояние, определяют объем работы, ее сроки и стоимости. Проводится мелкий ремонт квадроцикла BRP (БРП) (небольшой тюнинг или замена/настройка механизмов) и повышенной сложности (капитальный ремонт).

Ремонт квадроциклов BRP в Москве, в мастерской Pm-moto состоит из:

• визуальной и инструментальной диагностики транспорта;
• разборки, очистки и сборки узлов;
• сварочных и токарных работ;
• восстановления тормозной системы, рулевого механизма, двигателя, ходовой и трансмиссии;
• исправления деформации рамы и покраски пластика.
• Также ремонт квадроцикла BRP подразумевает: шиномонтаж, настройку мотора, сварку, рихтовку и порошковую окраску дисков.

Предлагаемые нами запчасти только оригинального производства. Самые востребованные позиции комплектующих есть на нашем складке в мастерской, что существенно снижает сроки ремонта мототехники. В случае серьезной поломки и отсутствии деталей, чтобы провести ремонт BRP в Москве, механики сервиса заказывают с официального интернет-каталога изготовителя детали. Таким образом, минуя дистрибьюторские конторы и оплату лишних процентов, стоимость деталей остается доступной.

Цены на ремонт квадроциклов BRP

Компания BRP больше 70 лет с успехом использует передовые технологии на всех видах транспорта. Одни из главных, это: квадроциклы или, другими словами, мотовездеходы. Они покоряют песок, болота, грязь, леса. Стихия этого транспорта – любое бездорожье, где даже опытный мотоциклист не рискнет проехаться. После такого экстремального отдыха часто возникают поломки, требуется ремонт квадроциклов BRP. Тарифы на услуги доступные, подробнее можете ознакомиться в прайсе на сайте или в самой мастерской в Химках. Также мы предлагаем владельцам BRP оригинальную экипировку: шлемы, одежда, обувь, аксессуары по приемлемой стоимости.

Источник

Демонтаж и ремонт КПП BRP G1

Показать панель управления

• Опубликовано: 25 июл 2019 veröffentlicht

Комментарии • 0

Спасибо большое за видео)

Денис здравствуйте, подскажите пожалуйста куда копать? Вариатор или коробка? Вывешен задний привод, на нейтрале всё нормально на передаче на любой, стук в районе коробки или ведомого вариатора.
clip-share.net/video/OWvhh4DN9J8/видео.html видео работы. (((

Подскажи а если вот эти шимы сделать просто круглые без носика на что это повлияет ?

Ни на что это для цифр

Парняга красава , что бы мы без тебя делали , Респект и уважуха тебе

Здравствуйте сколько будет стоить ваша работа с материалом.сейчас . У меня сейчас та же проблема. Полез ремень менять и нашёл такой же люфт.

В итоге по вашим заветам сам перебрал коробку. Большое спасибо.

Добрый вечер Денис какой осевой люфт должен быть на валу ведомого вариатора и почему он есть не на всех коробках

Как с вами связаться можно ?

Огонь работа, сколько работа вышла ?)

Полезное видео. Лайк.

А сальники точно одинаковые на вариатор и на задний кардан?

при замере зазора в косозубой передаче на 34:40. чем обусловлен выбор расстояния от центра оси вращения вал до центра кончика часового индикатора. почему у меня возник такой вопрос:если часовой индикатор подвинуть ближе к оси вращения вала то при замере часовым индикатором показания зазора уменьшаться. если я не прав то при возможности разъясните данный момент при замере данного зазора . большое спасибо.

Денис подскажи у меня 400 как брал в 10 году но масло в коробке не менял надо менять или нет и с какой периодичностью и сколько

Источник

Снегоход Скандик (Skandic): 600, 800, 550, Ski-Doo, ремонт коробки, технические характеристи, цена, аналоги

ТОП-4 снегоходов модельного ряда Скандик (Skandic) и их характеристики

Ремонт коробки снегохода Скандик-600 необходим при заклинивании механизма во время переключения передач, нестабильной работе КПП и при других неисправностях.

Характеристики модельного ряда

На рынке представлено несколько модификаций этого транспортного средства, например:

Скандик-600

Технические показатели этой модели снегохода:

Скандик-800

Технические характеристики агрегата Скандик-800:

Другие модели

Показатели снегохода Ski Doo Skandic-900:

Технические характеристики Скандик-550:

Ремонт коробки

Основные неисправности и ремонт КПП:

1. Если скорость медленно набирается, то необходимо провести внешний осмотр вариаторного ремня на наличие повреждений и износ. Также рекомендуется отрегулировать расстояние между наружными диаметрами шкивов и осмотреть подвижный диск.
2. Транспортное средство не развивает полную мощность. В этом случае следует осмотреть пружинный механизм на наличие дефектов и отрегулировать пружины ведомого шкива.
3. Наличие вибрации в зоне центробежного регулирующего устройства сигнализирует о том, что нужно проверить вариаторный ремень, затяжку крепежных болтов. Проблема может быть вызвана износом втулки, которая расположена на крышке центробежного регулятора.
4. Вибрация в области ведомого шкива. В этом случае рекомендуется провести осмотр люфта подвижного диска, вкладышей подвижного диска на наличие повреждений и дефектов.
5. Заклинивание при включении задней передачи. Для устранения этой неисправности следует отрегулировать коробку передач снегохода.
6. Неравномерный износ ременного механизма. В этом случае нужно подтянуть крепежные элементы, провести внешний осмотр поверхности шкивов на отсутствие царапин и повреждений.
7. Если между зубьями появились трещины, нужно проверить вариаторный ремень на износ, при необходимости заменить его на новый.

Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 550

БРП Скандик 550 – канадский снегоход, сделанный на платформе REV. BRP Ski-Doo Skandic WT 550 имеет особую геометрию посадки, позволяющую водителю удобно расположиться на сиденье и вытянуть ноги. Это делает поездки даже на дальние расстояния максимально комфортными. Масса снегомобиля меньше на 15%, чем у большинства других зимних байков этой категории. Маловесность делает Скидо Скандик более маневренным и дает возможность ехать даже по рыхлом снегу, без угрозы застревания.

Конструкция и комплектация

Снегоход подойдет всем любителям быстрой езды по заснеженному бездорожью. Но и в хозяйстве Skandic 550 WT будет незаменим из-за своего тягового усилия, позволяющим буксировать на санях до 700 кг поклажи. Машина является двухместной, но при желании пассажирское сидение можно убрать, освободив дополнительную грузовую площадку.

Особенности комплектации снегохода:

• Регулируемая рулевая колонка позволяет подстраивать аппарат под конкретного водителя.
• Задняя подвеска SC-5U подходит для передвижения по заснеженным трассам различного типа.
• Телескопическая передняя подвеска LTS предназначена для передвижения по глубокому снегу.
• Широкая гусеница добавляет снегоходу проходимости.
• Галогенная фара позволяет пользоваться сноубайков в темноте.
• Цифровая приборная панель отображает информацию с датчиков (спидометра, тахометра, одометра).
• Трансмиссия Synchromesh обеспечивает ровный ход независимо от внешних факторов.
• Тонкие и узкие лыжи Pilot DS2 увеличивают проходимость и маневренность аппарата.
• Высокое ветровое стекло защищает водителя от ветра и снега, летящего в лицо.

Технические характеристики

Параметры двигателя

На снегоход Skandic WT 550 устанавливается двухтактный мотор Rotax 600 H.O Е-TEC, отличающийся неприхотливостью и высокой производительностью. Основные недостатки данной категории двигателей (малая экономичность и экологичность) устранены в модификации от 2019 года выпуска.

У агрегата Rotax 600 H.O Е-TEC есть особенности:

• охлаждение пьезофорсунок впрыска при помощи бензина;
• электронная плата компьютера;
• надежные свечи с платиновыми наконечниками и большим ресурсом работы;
• технология автоматической консервации (выполняется путем нажатия одной кнопки);
• мгновенный отклик на нажатие газа;
• запуск с первого раза;
• ровная и тихая работа.

Двигатель снегохода сконструирован и прошёл эксплуатационные испытания с использованием масла BRP XPSTM. Компания BRP настоятельно рекомендует на протяжении всего срока эксплуатации использовать масло XPS. Повреждения, вызванные использованием масла, которое не рекомендовано для данного двигателя, не будут устраняться в рамках гарантийного обслуживания.

Характеристики мотора Rotax 600 H.O Е-TEC

Ремонт коробки передач снегохода Скандик 550

Если вы услышали в районе коробки передач характерный шум, возможно вышел из строя подшипник в нижней паразитной шестерни. Есть опасность последующей поломки нижней шестерни и обоих «паразиток», а в особо печальных случаях можно получить пробой картера.

Не дожидаясь проблем, настоятельно рекомендую заняться ремонтом коробки передач, о котором рассказывается в видео ниже.

Неисправность Скандик 550 ВТ: стартер самопроизвольно запускается

Суть проблемы. Стартер самопроизвольно начинает запускаться на ходу. Часто возникает после мойки снегохода.

Как решить проблему. Лечиться самостоятельный запуск разбором самой кнопки включения стартера (хотя выглядит как не разборная) и удалением оттуда третьего контакта, который никуда не подключен, но коротит к именно через него.

Регулировка передней подвески снегохода БРП Скандик 550

Регулировка подвески может влиять на управляемость снегохода. Уделите время для ознакомления с поведением снегохода после выполнения регулировки подвески.

Выбор оптимального сочетания параметров подвески определяется загрузкой снегохода, массой водителя, особенностями индивидуального стиля вождения и субъективными предпочтениями, скоростным режимом и состоянием трассы.

Перед проведением регулировки подвески, выполните следующее:

1. Остановите снегоход в безопасном месте;
2. Снимите колпачок шнура безопасности с контактного устройства;
3. Перед регулировкой передней или задней подвески, убедитесь в надёжности и устойчивости подъёмного устройства.

Поочерёдно изменяйте по одному регулируемому параметру подвески. Например, после регулировки передних пружин, возможно, потребуется заново отрегулировать центральную пружину. Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденье и т. д. должны быть одинаковыми. Последовательно и в полном объёме выполните все регулировки до получения желаемого результата.

Настройка задней подвески

1. Ленточный ограничитель;
2. Центральная пружина и амортизатор;
3. Задний амортизатор;
4. Кулачки регулировки предварительного натяжения задних пружин;
5. Регулятор удлинителя подвески;
6. Регулятор предварительного натяжения пружины удлинителя подвески.

Каждый раз после регулировки задней подвески проверяйте и, при необходимости, регулируйте натяжение гусеницы.

Длина ленточного ограничителя

Изменение длины ленточных ограничителей позволяет изменять вес, приходящийся на центральную пружину при ускорении снегохода, и ограничивать подъём передней подвески снегохода. Длина ленточных ограничителей также оказывает влияние на длину хода центральной пружины.

Устанавливайте одинаковую длину для обоих ленточных ограничителей. После изменения длины ленточных ограничителей, необходимо проверить натяжение гусеницы.

Снегоход BRP Ski-Doo Skandic WT 600

BRP Ski-Doo Skandic WT 600 – отличное предложение для любителей приключений в северных регионах России. Машина адаптирована к самым суровым климатическим условиям, которые существуют в природе. Это подтверждают как успешные заводские испытания, так и положительные отзывы потребителей. Рассматриваемая модель способна передвигаться по рыхлому снегу и работает безотказно при сильных морозах. Дело в том, что при производстве Ski-Doo Skandic WT 600 используются высококачественные компоненты, а разработчиком снегохода является канадский концерн Bombardier Recreational Product, являющийся одним из лидеров по производству подобных машин. Продукция этого легендарного бренда выделяется высоким качеством, комфортом и инновационными техническими решениями.

Итак, BRP Ski-Doo Skandic WT 600 является классическим снегоходом по доступной цене. Машина удобна в плане управляемости и подходит для движения по открытым территориям и лесным зонам. Данная техника способна без проблем преодолеть глубокий снежный сугроб, в том числе снег различной консистенции – сухой, рыхлый, мокрый, слежавшийся снег и т. д. Хорошая проходимость обусловлена тщательно настроенной подвеской, а комфортное водительское сиденье и спинку можно «подогнать» под любого оператора. Конструкция подразумевает и второе сиденье, которое при желании можно демонтировать. В целом, высокопроизводительный агрегат BRP Ski-Doo Skandic WT 600 отлично справляется с задачами любой сложности.

Отметим некоторые особенности, которые отличают эту модель от большинства конкурентов. Во-первых, это выверенная межосевая развесовка и улучшенная курсовая устойчивость. Также сюда добавим небольшую массу всей конструкции. Эти доработки благоприятно сказались на легкости управления и маневренности. Внешность машины выполнена в соответствии с фирменной дизайнерской концепцией бренда Бомбардье. Характерные черты модельного ряда BRP – обтекаемый корпус и плавные линии. И во-вторых, одноименный снегоход наделен следующими особенностями для комфортной эксплуатации:

1. Рулевая колонка изготовлена из металла, с прорезиненными накладками, которые улучшают качество обхвата (чтобы не соскальзывали руки).
2. Большое ветровое стекло с хорошими показателями обзорности и защиты от сильных ветров и летящего снега. Более того, сверхпрочное стекло выдерживает удары от падающих веток.
3. Крючковой фаркоп с фиксатором, необходимым для перевозки больших грузов.
4. Функция подогрева ручек
5. Настраиваемое водительское сиденье с багажником
6. Зеркала заднего обзора
7. Комплекс контрольно-измерительных приборов и индикаторов.

Видео

Модификации

1. Базовая версия WT 600 доступна с двумя модификациями подвески. Так, можно выбрать телескопическую или рычажную переднюю подвеску. В базовую комплектацию входит телескопическая подвеска. Соответственно, рычажная подвеска предлагается как опция. В том, и в другом случае, снегоход способен преодолевать сложные внедорожные участки, но делает это более мягко в случае с «рычажной» схемой.
2. WT 600 SUV – модификация с рычажной подвеской. Такая машина наиболее востребована в лесах и других труднодоступных местах, где от снегохода требуется высокая маневренность. Отличительная особенность рычажной подвески – ее мягкость. Существенный конструктивный недостаток – за рычаги цепляются различные пеньки и ветки, и в результате подвеска засоряется. В данном случае рычажная подвеска менее надежна и вынослива, нежели более жесткая телескопическая подвеска.
3. WT 600 H.O. E-TEC – машина с обновленной силовой установкой E-TEC.
4. WT ACE – модифицированный снегоход с более прочной конструкцией и доработанным мотором. Такая машина подходит для экстремально низких температур.
5. SWT 600 – лучший снегоход из рассматриваемого семейства. Эта модификация оснащена продвинутыми амортизаторами, универсальной подвеской, новой силовой установкой и массивными гусеницами. В результате этих доработок получился мощный, комфортный и проходимый снегоход с внушительным и «грозным» внешним видом.

Элементы базовой комплектации:

1. Пассажирское сиденье с настраиваемой спинкой
2. Электростартер
3. Приборы, показывающие уровень топлива, скорость и пробег
4. Зеркала заднего вида
5. Фаркоп
6. Функция подогрева ручек и руля.

1. Мощный и тяговитый двигатель
2. Разнообразие модификаций ходовой части, дополнительные опции
3. Многофункциональное сиденье с багажником
4. Есть второе сиденье
5. Хорошая управляемость и плавность хода.

1. Тяжелая масса, шумный двигатель, вибрации
2. Ненадежная рычажная подвеска
3. Высокая стоимость импортных запчастей
4. Высокий расход топлива
5. Двигатель требователен к качеству горючего.

Технические характеристики

1. Габариты, мм: Длина – 3236, Ширина – 1076, Высота – 1330
2. Расстояние между лыжами – 985 мм
3. Сухая масса – 295 кг
4. Функция реверса – есть
5. Понижающая передача – есть
6. Тормозная система – гидравлическая
7. Ход передней/задней подвески – 200/290 мм
8. Рама – стальная
9. Полозья лыж – пластиковые.

Двигатель

За производительность отвечает двухтактный бензиновый мотор с воздушной системой охлаждения. Данный агрегат выдерживает высокие и запредельные нагрузки. Его отличительные особенности – компактность и небольшая масса, а также высокая топливная экономичность. Воздушное охлаждение в данном случае не менее эффективное, нежели жидкостное охлаждение. Это доказано на практике, ведь благодаря воздушной системе можно ездить даже по льду. Конструкция такой системы более простая и легкая обслуживании, так как не требует наличия радиатора. Двухкарбюраторная система дозирует смесь, а принцип действия охлаждения заключается в работе вентилятора, а также встречного воздушного потока. Наличие электростартера позволяет обеспечить бесперебойный запуск ДВС в морозную погоду. Силовой агрегат наделен большим запасом крутящего момента, что благоприятно сказалось на преодолении самых сложных дорожных участков.

При рабочем объеме 0,6 литра силовой агрегат развивает 90 лошадиных сил. Двухцилиндровая компоновка отличается компактностью и простотой в обслуживании. Высокая ремонтопригодность позволяет ремонтировать машину не только в гараже, но и в суровых климатических условиях. Все благодаря тому, что для этого достаточно базового комплекта инструментов, который является прерогативой базовой комплектации.

Средняя стоимость снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT 600 на российском рынке составляет 800 тысяч рублей. Цена указана на новую машину. Версии поддержанных экземпляров, в зависимости от модельного года выпуска, по цене могут отличаться. Например, машина образца 2006-2008 г. может стоить порядка 400 тысяч рублей. Снегоход 2011-1023 г. оценивается в 630-800 тысяч, а машина 2013 г. в версии 600 Ace стоит не меньше 800 тысяч рублей.

Обзор снегохода SKI-DOO SCANDIC 800 SWT

Обзор утилитарного снегохода SKI-DOO SCANDIC 800 SWT 2009 года.

Начнем, пожалуй, с того, что данный снегоход настоящая рабочая лошадь! Если поискать отзывы о данном снегоходе, то Вы найдете много положительных откликов, особенно от тех, кто использует этот снегоход в рабочих целях, где важна надежность и безотказность в любых условиях.

Один из основных критериев при выборе снегохода для России — это ширина трака. Приставка SWT расшифровывается как SuperWideTrack, что означает, что у этого снегохода гусеница еще шире и достигает 60 см. Благодаря этому, снегоходу не страшно любое бездорожье и любая глубина снега. Наличие телескопической подвески также настраивает на рабочий режим, так как при долгих переходах по лесу Вы будете реже делать вынужденные остановки в связи с попаданием в переднюю подвеску веток, цепляния за пни и т.д.

Двигатель. 4-тактный двигатель Rotax V-800 расходует всего до 9,5 л топлива на 100 км и гарантирует надежную и тихую работу, что также важно при преодолении больших расстояний. В придачу к жидкостному охлаждению снегоход получил вентилятор, который будет отличным помощником при переходах по льду. Расширенная система принудительного охлаждения позволяет двигаться медленно, не опасаясь перегрева двигателя.

Наличие фаркопа и пониженной передачи поможет Вам без труда тащить за собой сани с достаточно крупным грузом.

Характеристики данного снегохода:

1) Класс – утилитарный;

2) Двигатель Rotax V — 800 (800 кубиков);

3) 4-хтактный, 2-хцилиндровый объемом;

4) Топливная система EFI

5) Электрический стартер (только электрический!)

6) Подогрев ручек, подогрев курка.

7)Спидометр (Тахометр опционально)

8) Зеркало заднего вида стандарт, но, модели б/у попадаются без зеркал.

9) Ветровое стекло Высокое

10) Фаркоп Стандарт

11) Платформа Yeti II

12) Охлаждение Жидкостное + Вентилятор.

13) Реверс Механический

14) Сухой вес, 328 кг.

15) Гусеница: длина/ширина 3968/600 мм., высота грунтозацепа, 31,8 мм.

16) Тип передней подвески LTS (телескопическая)

17) Амортизаторы передней и задней подвески гидравлические

18) Пониженная передача.

19) Объем топливного бака, 40 л.

SKI-DOO SCANDIC 800 SWT отличный вариант снегохода, который можно использовать и как рабочую лошадь, и просто для веселых выходных «покатушек» вместе с друзьями и семьей.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Источник