Ремонт кпп sonata ef

Механическая коробка передач Хендай Соната

3.2.1 Механическая коробка передач
Моменты затяжки Общие сведения Передаточные числа механических коробок передач Применяемые эксплуатационные материалы Проверка неисправностей Проверка уровня масла Замена масла в коробке передач Замена сальников валов привода колес Снятие и установка механической коробки передач.

3.2.2 Моменты затяжки
Моменты затяжки, Н·м: Болт крепления подшипника выключения сцепления. 5–8 Гайка крепления вилки вала переключения передач. 27–40 Пробка сливного отверстия. 27–40 Шарик тарельчатого клапана. 20–27 Болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач. 30–35 Вед.

3.2.3 Общие сведения
Двигатель развивает максимальный крутящий момент только в определенном диапазоне значений частоты вращения коленчатого вала. Коробка передач позволяет поддерживать оптимальную частоту вращения независимо от скорости автомобиля и нагрузки. Для этого на автомобили устанавливают коробку передач с .

3.2.4 Передаточные числа механических коробок передач

3.2.5 Применяемые эксплуатационные материалы

3.2.6 Проверка неисправностей
Неисправности механической коробки передач, их возможные причины и методы устранения приведены в табл. 3.2. Таблица 3.2 Неисправности механической коробки передач, их причины и методы устранения

3.2.7 Проверка уровня масла
Проверьте коробку передач на наличие следов утечек. Выверните пробку для заливки трансмиссионного масла, проверьте его уровень. Если масло загрязнено, то его необходимо заменить новым. Выверните пробку для заливки масла и проверьте его уровень пальцем. Уровень масла должен находиться у нижн.

3.2.8 Замена масла в коробке передач
Для замены используйте масло для гипоидных передач HYUNDAI MTF SAE 75W–90 (API GL–4). После установки автомобиля на ровную горизонтальную поверхность выверните пробку сливного отверстия и слейте масло из коробки передач. Установите новую прокладку и вверните сливную пробку. Залейте свежее.

3.2.9 Замена сальников валов привода колес
Отсоедините приводной вал от коробки передач. Отверткой с плоским шлицем снимите сальник. Рис. 3.22. Использование молотка и специального приспособления 09431–21200 (1) для установки сальника приводного вала Специальным приспособлением 09431– 21200 забейте сальник приводно.

3.2.10 Снятие и установка механической коробки передач
Снятие Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите воздуховод. Снимите воздушный фильтр в сборе с воздушным патрубком. Рис. 3.23. Расположение выключателя света заднего хода на коробке передач Отсоедините контактный разъем от выключателя.

3.2.11 Рычаг переключения передач
Снятие Рис. 3.26. Рычаг переключения передач: 1 – ручка; 2 – рычаг переключения передач; 3 – корпус; 4, 7 – болты, 9–14 Н·м; 5 – тросы управления коробкой передач в сборе; 6 – кронштейн Рычаг переключения передач показан на рис. 3.26. Снимите центральную консоль в.

Источник

Hyundai Sonata «Борт 701» › Logbook › Замена сцепления.

Давно доставал противный металлический дребезг, появляющийся при резком разгоне и езде в натяг, в диапазоне 1500-1800 оборотов. По исходящему шуму, начал подозревать диск сцепления. И как оказалось не напрасно. Были заказаны:
Корзина сцепления — HDC60 (Valeo PHC)
Диск сцепления — HD76 (Valeo PHC)
Выжимной подшипник — PRB05 (Valeo PHC)
Втулки вилки сцепления — 4141428001 (Hyundai-KIA), 4141328001 (Hyundai-KIA)
Сальник коленвала задний — 2144333005 (Hyundai-KIA)
Сальник первичного вала — 4313439011 (Hyundai-KIA)
Корзину, диск и выжимной взял Valeo PHC, т.к. в оригинале лежат они же. И с завода они же устанавливались.

Спасибо Максу ( MaxSR ) за помощь. Очень помог с заменой.
Когда искал инфу, по замене сцепления в интернете, то понял что там очень мало об этом. Решил сделать свой отчёт по замене. Мало ли, может будет кому-нибудь полезен. Хоть в запись и помещается всего 20 фотографий, но постараюсь весь смысл передать.
И теперь собственно к процессу замены.
Для начала снимаем аккумулятор.

Снимаем полностью корпус воздушного фильтра.

Снимаем разъём с датчика включения фонарей заднего хода.

Переходим к кулисе. Нужно вытянуть два стопора и снять тросы с тяг включения передач.

Отсоединяем гидроцилиндр от вилки сцепления, откручиваем его и отгибаем на шланге в сторону.

Откручиваем кронштейн крепления тросов кулисы. Снимаем разъём с датчика скорости.

Пока колесо стоит на земле, разшплинтовуем и откручиваем центральную гайку на ступице. Далее откручиваем и снимаем колесо.

Слева делаем тоже самое.
Откручиваем два болта, крепящих шаровую, и откручиваем рулевой наконечник.

Слева тоже самое.
Сливаем масло с коробки. Монтажной поддеваем привода, чтоб они вышли из коробки.

Конечно этим пунктом можно попробовать пренебречь и оставить привода в коробке, но это скажется на удобстве в дальнейшем. Поэтому было решено снять, чтоб ничего не мешало. Там не так много работы.
Вытаскиваем привода.

Можно начинать срывать болты крепления коробки. Снимаем и убираем в сторону стартер (можно положить на тяги, идущие от блока к впускному коллектору). Оставляем пару болтов закрученными.
Откручиваем и снимаем сзади и спереди подушки КПП.

Домкратим двигатель снизу.

Теперь переходим к подрамнику. Где-то читал, что можно снять коробку не откручивая подрамника. Но это близко к фантастике. Подрамник всё таки придется открутить и опустить вниз немного. Для этого откручиваем передние и средние болты и ослабляем задние. Подрамник можно будет оттянуть вниз и подложить под угол что-либо, чтоб он не возвращался на место.

Теперь места между подрамником и лонжероном стало больше.

Откручиваем с обеих сторон тяги стабилизаторов и опускаем стабилизатор на подрамник. Иначе коробка тыльной частью будет упираться в тягу стабилизатора.
Снимаем левую подушку с коробки.

Коробка остается висеть на оставленных нами невыкрунными болтах.
Выкручиваем их и аккуратно отделяем коробку от двигателя.
Сцепление на Сонате устроенно так, что выжимной подшипник не давит на лепестки корзины, а тянет за них. В связи с этим, если просто тянуть за коробку, то вряд ли она выйдет, т.к. выжимной держится и за вилку и за корзину сцепления. Чтоб он вышел из-за зацепления, нужно вилку провернуть против часовой стрелки градусов на 90. И тогда коробка отсоединится от двигателя.

Вот он и момент, к которому мы шли. Откручиваем корзину и вынимаем её и диск.
Сравнение нового старым.

Убираем пыль и грязь, скопившуюся внутри. Ставим диск и корзину на маховик, центруем диск. В идеале нужна специальная оправка, которая вставляется в центр диска и в маховик, но из-за её отсутствия мы просто выравняли диск по корзине.
Затягиваем корзину. Ставим выжимной подшипник в вилку. Конус на подшипнике, который должен войти в корзину можно немного смазать, чтоб он легко защёлкнулся.
Далее сборка. Собираем всё в обратной последовательности. Не забываем залить протереть и смазать сальники приводов и залить масло в КПП.
Всё собрали. Сцепление стало очень мягкое, как будто педаль пустая. Шум при разгоне пропал.
А вот и виновник сегодняшнего торжества, из-за которого и был этот неприятный дребезг при разгоне.

Источник

Ремонт кпп sonata ef

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Сообщение aleks grig » 07 апр 2017, 23:04

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Сообщение serj-89 » 08 апр 2017, 07:31

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Сообщение Роман 14 » 08 апр 2017, 10:32

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Сообщение serr5555 » 08 апр 2017, 20:56

Видеоролик есть на ютубе .

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Сообщение aleks grig » 08 апр 2017, 21:59

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Сообщение ses233 » 06 июн 2017, 00:46

А будет востребован видеоролик по разбору и сборке МКПП бета?

Сообщение aleks grig » 06 июн 2017, 09:34

На ютубе мои ролики с разбором МКПП , снимал на цифрру, качество видео с подробным рассказом и показами основных моментов ремонта, помогут нашим сонатоводам самим произвести ремонт коробки и сэкономить финансы.
Сильно не пинать. Всем удачи в ремонте!

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Сообщение HalD2n » 07 июн 2017, 16:08

света, 2006, Тагаз, мешалка, электрохромное зеркало, камера заднего вида, монитор в козырьке, круиз штатный

мотоцикл не разваливается только потому, что его птицы засрали

прежде, чем задать супер-пупер вопрос, почитайте П.5 и П.6 правил форума!

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Сообщение gory » 10 июн 2017, 20:56

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Сообщение aleks grig » 10 июн 2017, 21:18

,
Здесь можно посмотреть.

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Сообщение gory » 10 июн 2017, 21:52

[FAQ] Бета МКПП , Видео с пошаговым пояснением по разбору и ремонту коробки .

Сообщение aleks grig » 10 июн 2017, 22:23

Если коробка разобрана и на вторичном валу уже заменены конические подшипники( без малой болгарки-никак!), то надо установить в корпус только один вторичный вал и накрыть второй половиной корпуса, а через люк задней передачи покрутить и покачать вал. Если будет люфт, то под внешнюю обойму подкладывать пруток припоя пос-40 или 61. При сборке болтами припой сомнется( расплющится) , достаем припой, замеряем уже сплюснутую толщину и ищем такое кольцо.
Внешние обоймы достаем так: двумя средними пальцами на руках пытаемся покрутить влевовправо,

Не получается — снаружи греем промфеном место посадки и за счёт разности теплопроводности алюминия и железа , или под 90° согнутые две плоские отвёртки используем в качестве рычагов. Ну или маленьким кругом от болгарки подрезать обойму и ключом вытянуть.

У меня кольцо стояло в посадочных подшипниках диффа.

Зазоры в саттелитных шестернях диффа выставлять с новыхми регулировочными кольцами( шайбами) , без них — никак!

С новыми обоймами конических подшипников вторичного вала зазор уже в норме, если даже тонкий пруток припоя
ПОС61 подложить и стянуть парой болтов, то вторичный уже клинит! А так, вкратце, припой в подшипнике сжался , его толщину измерили и такое кольцо поставили, если зажало вторичный, то кольцо стачивать и ставить , мерить и точить.

Источник