Ремонт кпп suzuki rf 400

Suzuki RF600 — ремонт КПП.

Полагаю ,что многим уже известны болезни таких мотоциклов, как Suzuki RF 600 (900) и Kawasaki ZZR 600 — 9x годов выпуска. А именно, выбивающая вторая передача, или полное ее отсутствие. Последние четыре экземпляра RF600 (900) были именно такими. Лечится все довольно просто.

Снимаем двигатель с рамы, моем, снимаем поддон.

Откручиваем мешающие крышки сцепления, зажигания и т.д.

Обратите внимание на конструктивную недоработку всех подобных моторов (Bandit, Katana, GSXR, RF400, 600, 900), вечный песок в этом месте.

Затем снимаем нижнюю часть двигателя

Не смотря на 94 (по моему) год, состояние внутренних частей мотора просто замечательное, коренные вкладыши, поршневая, хонинговка на цилиндрах соответствуют заявленному пробегу в 15 000 км.

Сразу бросается в глаза пара шестерен второй передачи:

Одна выглядит вот так:

Это она же, но уже демонтирована.

Зубья слизаны и обломаны напрочь, я с трудом выловил их все до одного из разных потайных уголков двигателя. Вилка переключения тоже не подкачала:

Все это и являлось причиной жутких стуков, хрустов и скрежета КПП при переключении.

Учитывая это недопустимое безобразие, были закуплены новые шестерни, вилка и великое множество всяких колечек ,шайб ,прокладочек и т.д. Естественно, только оригинал.

Мотор собирается просто, в обратной последовательности.

КПП в нижней части двигателя:

Гайку зажимайте строго с усилием указанным в мануале:

Диски должный чередоваться через один,- металл- фрикционный.

Вот собственно и все. Добавлю лишь, что были отрегулированы клапанные зазоры ( в отличии от RF400, здесь регулировка осуществляется шайбами), отмыты в ультразвуковой мойке карбюраторы, настроены и т.д. Мотоцикл показал отличную динамику, легкое переключение передач, и без проблем откатал на треке «Боровая» пару сотен км.

В назидание хочу дать пару советов владельцам данных машин, не стоит стучать, пытаться вбить передачу, а так же откручивать до отсечек на передачах для этого не предназначенных ,то есть правильно выбирайте передачу скоростному режиму. Так же абсолютно не стоит включать первую или вторую передачи со скорости 100 и выше кмч, я понимаю, что торможение двигателем штука крайне эффективная, но делать это нужно постепенно, за исключением каких- то экстренных случаев.

Источник

КПП Suzuki RF 400

КПП, Suzuki, RF 400, 1993

3920

КПП, Suzuki, RF 400, 1995

4500

КПП, Suzuki, RF 400, 1996

8500

КПП, Suzuki, RF 400, 1995

3300

КПП, Suzuki, RF 400, 1995

4500

КПП, Suzuki, RF 400, 1998

6000

Далее построен список ближайших совпадений. Если Вы чего-то не нашли, задайте вопрос, мы наверняка сможем вам помочь.

Амортизатор задний, Suzuki, RF 400, 1996

4000

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1993

4500

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1994

3500

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1995

3300

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1995

1650

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1996

2750

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1995

1400

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 2000

5200

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1993

4360

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1997

3000

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1995

5000

Бак топливный, Suzuki, RF 400, 1996

5600

Бачок расширительный тормозной задний, Suzuki, RF 400, 1993

1000

Бачок расширительный тормозной задний, Suzuki, RF 400, 1994

300

Блок поджига ксенона, Suzuki, RF 400, 1996

500

Блок цилиндров, Suzuki, RF 400, 1994

3000

Болт обгонной муфты, Suzuki, RF 400, 1994

300

Болты ГБЦ, Suzuki, RF 400, 1994

150

Болты двигателя, Suzuki, RF 400, 1993

200

Болты двигателя, Suzuki, RF 400, 1994

100

Болты двигателя, Suzuki, RF 400, 1994

50

Болты крепления боковой крышки Ведущей звезды, Suzuki, RF 400, 1994

50

Болты крепления боковой крышки Импульсного датчика, Suzuki, RF 400, 1994

50

Болты крепления боковой крышки Сцепления, Suzuki, RF 400, 1994

50

Болты крепления двигателя, Suzuki, RF 400, 1995

170

болты крепления тормозного диска, Suzuki, RF 400, 1994

50

болты крепления тормозного диска, Suzuki, RF 400, 1995

560

болты крепления тормозного диска, Suzuki, RF 400, 1994

80

болты крепления тормозного диска, Suzuki, RF 400, 1997

70

Вал селектора передач, Suzuki, RF 400, 1994

800

Вал селектора передач, Suzuki, RF 400, 1996

1000

Вал селектора передач, Suzuki, RF 400, 1995

1000

Вал селектора передач, Suzuki, RF 400, 1994

1000

Вал селектора передач, Suzuki, RF 400, 1995

1000

Ваш вопрос успешно отправлен!

Motodarom.ru — Зарегистрированная торговая марка 2014 г.

17392 продано

42847 в наличии

Вы успешно вошли в систему

На вашу почту было выслано письмо с активацией нового пароля.

Убедитесь что номер указан верно (+7 989 652 62 47)

Проверьте, не переполнена ли память телефона.

Проверьте, не попали ли СМС-сообщения в

«спам-лист», «черный список» или «заблокированные».

Источник

Ремонт мотоциклов Suzuki RF 400

Ремонт как
у официального
дилера, только на 40% дешевле

Хотите поддерживать технику в идеальном состоянии?

Бесплатная диагностика и запчасти по оптовой цене с 28 июня по 11 июля!

Сервис-центр Suzuki

Специализированный сервисный центр по ремонту и обслуживанию мотоциклов Suzuki в Москве Suzuki

Для владельцев мотоциклов и другой мототехники мастерская «Экстрим Сервис» предоставляет услуги по стационарному и выездному регламентному обслуживанию, диагностике и устранению неисправностей, установке дополнительного оборудования и тюнингу мотоциклов Suzuki RF 400. К вашим услугам команда квалифицированных механиков, диагностические комплексы, профессиональный инструмент и склад запасных частей. Наша мобильная лаборатория для выездного ремонта по своим возможностям практически не уступают стационару. Перед выездом к клиенту мастер уточняет точную информацию о модели и состоянии техники, чтобы подготовить запчасти и материалы для проведения работ. При невозможности ремонта на месте техника сразу забирается в сервис. Стоимость выезда и/или эвакуации составляет 2990 руб.

Узконаправленный техцентр

Техническое обслуживание мотоцикла выполняется в строгом соответствии с требованиями Suzuki.

11 лет ремонтируем мотоциклы

Лучшие специалисты в Москве и самое современное оборудование для ремонта мототехники любой сложности.

Качественный ремонт недорого

В отличии от многих сервисов мы стараемся отремонтировать вышедшие из строя детали, а не заменить весь узел в сборе.

Гарантия 1 год

На все выполненные работы и установленные запасные части.

Источник

Suzuki RF600- ремонт КПП. One more.

Как я уже говорил ранее, отсутствующая вторая передача на RF600 (900)- нормальное явление. В этом экземпляре она почти была. То есть, без нагрузки включалась и что-то там похрустывая ехала. Кроме того, сцепление вело себя крайне странно и подозрительно.

Что же, обо всем по порядку.

Начал с блока карбюраторов:

Кроме того, что были крайне грязные, уплотнение на топливопроводах порваны или потресканы, в следствии предыдущей разборки.

Мотор был тоже, как из-под земли.

Затем снимаю крышку сцепления:

Все болты отжаты, видимо в прошлый раз их забыли зажать, сама крышка повреждена. Заломаный болт аккуратно извлекаю из хаба.

Снимаю корзину и наблюдаю по периметру слои герметика:

Затем откручиваю крышку зажигания, там как и положено- грязь и песок.

Откручиваю поддон. К слову датчик давления масла установлен в нем же, и ни разу не видел его без коррозии. Сигнальный провод отгнил, сам датчик пришел в негодность.

А вот и Полли! Отломанный болт сцепления в поддоне, пружину изрядно пожевало.

Привод генератора, там везде герметик в избытке.

Теперь можно располовинить мотор:

Слои герметика в очень опасных местах, возле коренных вкладышей.

Проблема второй передачи:

Меняем все на новое, и собираем на место.

В ходе ремонта было сломано 5 болтов на откручивании, всего заменено около 15. Они были вытянуты до безобразия.

Кроме всего прочего, протекал антифриз, как оказалось, треснула по сварному шву помпа, износились сальники.

За одно я поменял и подшипники. После полной сборки, отрегулировал клапанные зазоры, отсинхронизировал карбюраторы, заменил рулевой подшипник, масло вилки, сальники, привел в порядок цепь, заменил масло двигателя, фильтра и охлаждающую жидкость.

Источник