Ремонт кпп таврия своими руками

Разборка коробки передач ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач ЗАЗ 1105 Дана , ремонт коробки передач ЗАЗ 1105 Дана , замена коробки передач ЗАЗ 1105 Дана , замена масла в коробке передач ЗАЗ 1105 Дана , коробка передач ЗАЗ 1103 Славута , ремонт коробки передач ЗАЗ 1103 Славута , замена коробки передач ЗАЗ 1103 Славута , замена масла в коробке передач ЗАЗ 1103 Славута , коробка передач ЗАЗ 1102 Таврия , ремонт коробки передач ЗАЗ 1102 Таврия , замена коробки передач ЗАЗ 1102 Таврия , замена масла в коробке передач ЗАЗ 1102 Таврия

Разборка коробки передач

При разборке и последующей сборке коробки необходимо иметь:

• приспособление М9832-354 для крепления коробки;
• универсальный съемник;
• щипцы М9849-472 для снятия стопорных колец;
• стопор М9840-788;
• приспособление М9832-337 для установки ведомого вала в вертикальном положении;
• ключи торцовые и динамометрические с набором головок 10, 12, 13, 17 и 30 мм;
• отвертку;
• выколотку из мягкого металла.

Слейте масло с коробки, тщательно очистите и промойте ее от грязи и масла.

Разборку коробки передач рекомендуется производить в следующей последовательности.

Установите коробку передач на приспособление.

Коробка передач, установленная на приспособлении для разборки и сборки:

1. Приспособление М9832-354.
2. Коробка передач.
3. Выключатель заднего хода.

Снимите редуктор привода спидометра, выключатель света заднего хода и выньте шарик.

Снятие редуктора привода спидометра

Отверните гайки крепления задней крышки, снимите заднюю крышку и прокладку.

Стопорение пятой передачи коробки передач при отворачивании и заворачивании гаек ведущего и ведомого валов:

1. Стопор М9840-788.
2. Шестерня ведущая пятой передачи.
3. Гайка ведущего и ведомого валов.
4. Гайка ведущего и ведомого валов.
5. Картер коробки передач.

Стопором М9840-788 застопорите шестерни пятой передачи. Если нет стопора включите передачу заднего хода, выверните стопорный болт вилки пятой передачи, после этого вручную включите пятую передачу.

Отворачивание стопорного болта вилки пятой передачи

Отверните гайки ведущего вала и вала шестерни главной передачи.

Отворачивание гаек ведущего и ведомого валов

Снимите с ведомого вала упорную шайбу и шайбы сухарей.

Снимите с ведомого вала:

• ступицу в сборе с сухариками, пружинами синхронизатора, муфтой и вилкой включения пятой передачи;

Снятие муфты, ступицы и вилки пятой передачи

• шестерню ведомую пятой передачи с распорной втулкой, игольчатыми подшипниками, упорной шайбой и ведущую шестерню пятой передачи с ведущего вала и мягкой выколоткой выньте шпонку из вала.

Снятие шестерен пятой передачи

Снимите картер коробки, для этого:

• отверните гайки шпилек крепления картера коробки к картеру сцепления;

Отворачивание гаек шпилек крепления картера коробки передач

• заверните два болта М8×1,25 длиной не менее 40 мм в резьбовые отверстия картера коробки и установите, если она не установлена, оправку в корпус дифференциала;

Завертывание упорных болтов в картер коробки и установка оправки в шестерню полуоси:

1. Оправка.
2. Болт.

• поджимая болты в упоры картера сцепления и постукивая по оправке, осаживая дифференциал, разъедините картеры коробки и сцепления и снимите картер коробки.

Выньте ось промежуточной шестерни заднего хода с шестерней заднего хода из картера сцепления и, сдвинув в сторону, выньте ее. Снимите шестерню заднего хода с оси.

Снятие оси и промежуточной шестерни заднего хода

Выверните болты крепления корпуса механизма переключения передач.

Отворачивание болтов крепления корпуса механизма переключения передач

Поднимая вверх, сдвиньте со штифтов корпус механизма переключения передач, одновременно выньте ведущий и ведомый валы и корпус механизма переключения передач из картера сцепления.

Сдвиньте в сторону корпус механизма переключения передач, выведите вилки переключения из муфты включения первой и второй передачи и с ведомой шестерни заднего хода и снимите механизм.

Приспособление М9332-337 для сборки ведомого вала и установки ведущего и ведомого валов:

1. Стойка для установки ведущего вала коробки передач.
2. Стойка для установки и сборки ведомого вала.
3. Зажим.
4. Сухарик зажима.

Выпрессуйте роликовый подшипник ведомого вала главной передачи из картера сцепления при помощи приспособления.

Выпрессовка роликового подшипника шестерни-вала главной передачи:

Выверните винты, крепящие крышку подшипников к картеру коробки передач, снимите крышку и выпрессуйте подшипники из гнезд картера коробки передач.

Отворачивание винтов крышки подшипников

С хвостовика шестерни-вала главной передачи снимите:

• упорную шайбу, ведомую шестерню первой передачи, игольчатый подшипник и кольцо;

Снятие ведомой шестерни первой передачи

• стопорное кольцо с канавки щипцами М9849-472;

Снятие стопорного кольца ступицы муфты включения первой и второй передач:

1. Щипцы М9849- 472.

• ступицу с муфтой включения первой и второй передач, сухариками и кольцами синхронизатора;

Снятие ступицы с муфтой включения первой и второй передач

• шестерни второй и третьей передач с игольчатыми подшипниками, проставочными кольцами и кольцами синхронизатора;

Снятие шестерен второй и третьей передач с подшипниками

• стопорное кольцо с канавки щипцами;

Снятие стопорного кольца ступицы ведомой шестерни заднего хода

• ступицу третьей-четвертой передач с ведомой шестерней заднего хода, сухариками и кольцами синхронизатора;

Снятие ступицы третьей и четвертой передач с ведомой шестерней заднего хода:

1. Шестерня ведомая заднего хода.
2. Кольцо синхронизатора.
3. Шестерня ведомая четвертой передачи.

• ведомую шестерню четвертой передачи.

Снимите муфту включения первой и второй передач и ведомую шестерню с их ступиц.

Примечание
Игольчатые подшипники и кольца синхронизаторов пометьте по шестерням, перестановка их не рекомендуется.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Ремонт кпп таврия своими руками

Снятие коробки передач. Снять силовой агрегат с автомобиля, см. подраздел “Силовой’агрегат”. Отвернуть две гайки и снять стартер.

Отвернуть три болта и одну гайку и отсоединить картер сцепления в сборе с коробкой передач от двигателя.

Установку коробки необходимо производить в обратной последовательности. Перед установкой смазать шлицы ведущего вала небольшим количеством (1…2 г) смазки Литол-24. Затяжку болтов и гайки крепления картера сцепления произвести моментами 50…62 Н-м (5…6,2 кгс-м),

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Разборка коробки передач. Работа должна производиться в специально оборудованной мастерской и достаточно квалифицированным персоналом.

При разборке и последующей сборке коробки необходимо иметь: приспособление для крепления коробки, универсальный съемник, съемник стопорных колец, приспособление для снятия и установки ведущего и ведомого валов, приспособление для установки, ведомого вала в вертикальном положении, торцовые и динамометрические ключи с набором головок 10, 12, 13, 17 и 30 мм, отвертку, выколотку из мягкого металла.

Перед разборкой необходимо слить из коробки масло, тщательно очистить и промыть ее от грязи и масла.

Разборку коробки передач рекомендуется производить в следующей последовательности:
— установить кробку передач на приспособление;
— снять редуктор привода спидометра, выключатель света заднего хода и шарик;
— отвернуть гайки крепления задней крышки, снять ее и прокладку;
— стопором застопорить шестерни V передачи. Если нет стопора, включить передачу заднего хода, вынуть шплинтовочную проволоку из головки стопорного болта 6 вилки V передачи и вывернуть его, после этого вручную включить V передачу;
— отвернуть гайки ведущего вала и вала шестерни главной передачи, снять с ведомого вала; упорную шайбу и шайбы сухарей; ступицу в сборе с сухариками, пружинами синхронизатора, муфтой и вилкой включения V передачи, ведомую шестерню V передачи с распорной втулкой, игольчатыми подшипниками, упорной шайбой и ведущую шестерню 3 V передачи с ведущего вала и мягкой выколоткой вынуть шпонку из вала;
— отвернуть гайки шпилек крепления картера коробки к картеру сцепления. Завернуть два болта М8х1,25 длиной не менее 40 мм в резьбовые отверстия картера коробки и вставить оправку в корпус дифференциала. Поджимая болты в упоры картера сцепления, постукивая по оправке и осаживая дифференциал, разъединить картеры коробки и сцепления и снять картер коробки;
— вынуть ось промежуточной шестерни заднего хода с шестерней заднего хода из картера сцепления и снять шестерню заднего хода с оси;
— вывернуть болты крепления корпуса механизма переключения передач;
— установить приспособление на хвостовики ведущего и ведомого валов. Поднимая вверх приспособление, сдвинуть с штифтов корпус
— механизма переключения передач, одновременно вынуть ведущий и ведомый валы и корпус механизма переключения передач из картера сцепления;
— сдвинув в сторону корпус механизма переключения передач, вывести вилки переключения из муфты включения I и II передач и с ведомой шестерни заднего хода и снять его;
— в приспособление установить ведомый и ведущий валы, снять приспособление с валов, сдвинуть ведущий вал в сторону и снять его;
— выпрессовать роликовый подшипник ведомого вала главной передачи из картера сцепления при помощи приспособления;
— вывернуть винты, крепящие крышку подшипников к картеру коробки передач, снять крышку и выпрессовать подшипники из гнезд картера коробки передач;
— установить ведомый вал в стойку приспособления и зажать вал сухариком с помощью зажима или в тиски, используя мягкие прокладки.
— с хвостовика шестерни-вала главной передачи снять: упорную шайбу, ведомую шестерню I передачи, игольчатый подшипник и кольцо;
— стопорное кольцо с канавки щипцами, ступицу с муфтой включения I и II передач, сухариками и кольцами синхронизатора; шестерни второй и третьей передач с игольчатыми подшипниками, проставочными кольцами, кольцами синхронизатора и упорной шайбой;
— стопорное кольцо с канавки щипцами, ступицу третьей-четвертой передачи с ведомой шестерней заднего хода, сухариками и кольцами синхронизатора; ведомую шестерню четвертой передачи;
— снять муфту включения I и II передачи и ведомую шестерню с их ступиц.

Рис. 1. Коробка передач, установленная на приспособление для разборки и сборки:
1 — приспособление; 2 — коробка передач

Рис. 2. Стопорение V передачи коробки передач при отворачивании и заворачивании гаек ведущего и ведомого валов:
1 — стопор; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3, 4 – гайки ведущего и ведомого валов; 5 — картер коробки передач

Рис. 3. Завертывание упорных болтов в картер коробки и установка оправки в шестерню полуоси:
1 — оправка; 2 — болт

Рис. 4. Снятие оси и промежуточной шестерни заднего хода

Рис. 5. Приспособление для снятия и установки ведущего и ведомого валов коробки передач:
1 — втулка ведомого вала; 2 — рукоятка; 3 — втулка ведущего вала; 4 — держатель

Рис. 6. Снятие и установка ведущего и ведомого валов и отсоединение механизма переключения передач:
1 — ведущий вал; 2 — приспособление для снятия и установки ведущего и ведомого валов коробки передач; 3 — ведомый вал-шестерня; 4 — механизм переключения передач; 5 — картер сцепления

Рис. 7. Приспособление для сборки ведомого вала и установки ведущего и ведомого валов:
1 — стойка для установки ведущего вала; 2 — стойка для установки и сборки ведомого вала; 3 — зажим; 4 — сухарик зажима

Рис. 8. Ведомый и ведущий валы с приспособлениями для их снятия и установки:
1 — ведомый вал-шестерня; 2 — приспособление для снятия и установки ведущего и ведомого валов; 3 — ведущий вал; 4 — приспособление для сборки ведомого вала и установки ведущего и ведомого валов

Рис. 9. Выпрессовка роликового подшипника шестерни-вала главной передачи:
1 — болт; 2 — упор; 3 — полукольцо

Рис. 10. Отворачивание винтов крышки подшипников

Рис. 11. Ведомый вал, установленный для разборки в тиски

Примечание. Игольчатые подшипники и кольца синхронизаторов необходимо пометить по шестерням. Перестановка их не рекомендуется.

Проверка технического состояния деталей коробки передач. Перед осмотром детали коробки передач необходимо тщательно очистить. Щеткой или скребком удалить все отложения, очистить отверстия и шлицы от загрязнений, затем промыть, чтобы устранить и растворить все остатки масла. Обдуть детали струей сжатого воздуха и аккуратно протереть их. Особенно тщательно продуть подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникало быстрого вращения колец.

Износ торцев шлиц, муфт включения III , IV и V передач, торцев внутренних шлицев ведомой шестерни заднего хода, а также торцевой износ шестерен заднего хода не поддаются замеру, поэтому пригодность этих деталей определяется внешним осмотром.

Картеры коробки передач, сцепления и задняя крышка. На картерах и задней крышке не должно быть трещин, а на поверхностях расточек для подшипников – износа или повреждений.

На поверхностях сопряжений картера сцепления, коробки и задней крышки не должно быть повреждений. Незначительные повреждения устранить притиркой поверхностей на притирочной плите или на торце мелкого шлифовального камня диаметром 600…800 мм. Если детали слишком повреждены или изношены, заменить новыми.

Проверить, не засорено ли отверстие подачи масла в ведущий вал в картере сцепления. Очистить пробку сливного отверстия.

Ведущий, ведомый вал-шестерня, шестерня и ось шестерни заднего хода. На шлицах валов не допускается повреждений и износа.

Рабочие поверхности вала-шестерни, а также внутренние диаметры шестерен I, II, III , IV и V передач не должны иметь кольцевых рисок, забоин, следов бринел-лирования (вдавливания от роликов игольчатых подшипников). При наличии хотя бы одного из указанных дефектов валы и шестерни необходимо заменить. Поверхность оси шестерни заднего хода должна быть гладкой, без следов заедания и наволакивания металла.

Рис. 12. Ведущая шестерйя главной передачи:
1,6,8 и 12- ведомые шестерни I, И, III и IV передач; 2 и 9 – блокирующие кольца синхронизаторов I-II и III -IV передач; 3 – сухарь синхронизатора; 4 – муфта включения синхронизатора I и II передач; 5 – подшипники ведомых шестерен II и III передач; 7, 16 – упорные шайбы; 10 – ведомая шестерня заднего хода; 11, 20 – пружины синхронизатора III -IV и HI передач; 13 – ведущая шестерня главной передачи; 14, 19 – ступицы муфт переключения III -IV и 1-Й передач; 15, 21 -стопорные кольца; 17, 22 – кольца; 1S – проставочное кольцо; 23 – подшипник ведомой шестерни I передачи; 24 – упорная шайба

Величина монтажного зазора между осью и втулкой промежуточной шестерни заднего хода 0,016…0,070 мм, предельно допустимый зазор 0,10 мм. Незначительные неровности на поверхностях устранить мелкой наждачной шкуркой. При больших повреждениях и деформациях заменить вал новым.

Шестерни. На шестернях не допускаются повреждения или чрезмерный износ зубьев. Особое внимание необходимо обратить на состояние торцов зубьев на венцах синхронизаторов. На венцах синхронизаторов шестерен и шлицах муфт не должно быть сколов зубьев.

Рис. 13. Замер зазора между торцами венца шестерни и кольцом синхронизатора: 1 — кольцо синхронизатора; 2 — шестерня; А — зазор в новых деталях равен 1,425…1,985 мм, в работавших деталях не менее 0,8 мм; В — ширина резьбы на вершине в кольце синхронизатора новой детали 0,Об. 0,1 мм, в работавшей — не более 0,3 мм

Контакты венцов синхронизатора шестерен и шлицы муфт должны иметь форму трапеции с большим основанием, расположенным на наружном торце, или прямоугольную форму. Если контакты имеют форму трапеции с большим основанием, расположенным внутри, такие детали нужно заменить, так как это приведет к самопроизвольному выключению передач.

Пятно контакта должно располагаться по всей рабочей поверхности, которая должна быть гладкой и без следов износа и наволакиваний металла. Шестерни заменить, если наволакивание металла имеется на 15 % поверхности хотя бы на двух зубьях. Проверить зазор в зацеплении между шестернями, монтажная величина которого для I…V передач 0,06…0,136 мм, з.х. 0,06…0,176 мм, предельный зазор не более 0,15 мм, з.х. 0,20 мм.

Примечание. Шестерни главной передачи меняются только комплектом. Замена одной шестерни не допускается.

Монтажный зазор между валом-шестерней и внутренним диаметром шестерни IV передачи должен быть 0,05…0,095 мм, предельный зазор в эксплуатации не более 0,120 мм.

Монтажный зазор между внутренним диаметром шестерен И, III ,” V и I передач, игольчатыми подшипниками и валом должен быть 0,01. 0,05 мм, предельный зазор не более 0,07 мм. При износах, превышающих допустимые пределы, шестерни или вал необходимо заменить.

Подшипники. Шариковые и роликовые подшипники должны быть в хорошем состоянии. Их радиальный зазор не должен превышать 0,06 мм, а осевой 0,08 мм. Прижав пальцами внутреннее кольцо к наружному, следует проворачивать одно из них в обоих направлениях. Качение при этом должно быть плавным. Качение при этом должно быть плавным.

Рис. 14. Контакт венца синхронизатора шестерни и муфты:
1 — шестерня; 2 — муфта;
а — прямоугольный; б — большое основание трапеции расположено на наружном торце; в — большое основание трапеции расположено внутри (недопустимый)

На поверхности шариков и роликов и дорожках качения колец не допускаются повреждения. Поврежденные подшипники следует заменить новыми.

Ступицы и муфты. Проверить, нет ли следов заедания на ступицах и муфтах, особенно на поверхностях скольжения, переключения I, II и V передач, а также на ведомой шестерне заднего хода. Неровности, препятствующие свободному скольжению, необходимо устранить. Особое внимание необходимо обратить на состояние торцов зубьев муфт и ведомой шестерни заднего хода. Сколы зубьев не допускаются.

Кольца синхронизаторов. Проверить осмотром величину износа конической резьбы: ширина резьбы на вершине должна быть не более 0,3 мм; зазор между торцом венца синхронизатора шестерни и торцом кольца синхронизатора должен быть не менее 0,8 мм. В новых деталях этот зазор равен 1,325…2,085 мм. Если зазор меньше, кольцо синхронизатора следует заменить. Проверить посадку кольца на конус венца синхронизатора шестерни. Для этого нанести мягким карандашом несколько рисок по образующим конуса, расположив их равномерно по окружности. Затем надеть на коническую поверхность блокирующее кольцо и, прижимая его ручкой, повернуть несколько раз. Если после этого риски окажутся стертыми не менее чем на 0,8 длины, посадка кольца считается достаточно хорошей.

Манжеты проверить на отсутствие повреждений, отслоений от арматуры, затвердевания материала, неровностей или повреждений рабочей кромки. Износ рабочих кромок манжет по ширине допускается не более 1 мм. При обнаружении даже незначительного дефекта манжеты необходимо заменить.

Детали из резины, чехол вала переключения, уплотнительное кольцо привода спидометра при затвердевании или надрывах необходимо заменить.

Сборка коробки передач. Сборку коробки передач необходимо выполнять в обратной последовательности:
— смазать легким слоем моторного масла рабочие поверхности всех деталей коробки передач;
— установить ведомый вал-шестерню в приспособление в вертикальное положение и зафиксировать зажимом 3, установить детали IV, III , II и I передач на вал в порядке, обратном разборке. При этом ступицы ведомой шестерни заднего хода и 30 включения I и II передач установить так, чтобы фаски на внутренних шлицах находились со стороны резьбового хвостовика ведущего вала 19,
— проверить осевые разбеги, которые должны быть равны: для IV передачи 0,25…0,77 мм; для II и III (передач 0,17…1,18 мм; для I передачи 0,25…0,76 мм.

Рис. 15. Запрессовка манжеты:
а — ведущего вала; 1 — оправка; 2 — манжета; 3 — картер сцепления; б — полуоси: 1 — оправка; 2 — манжета; 3 — картер коробки передач

Примечание. При установке блокирующих колец синхронизаторов проследить, чтобы сухарики синхронизаторов зашли в пазы колец;

— смазать наружную поверхность манжет моторным маслом и запрессовать оправкой манжеты в картер сцепления и в картер коробки, проследив, чтобы с манжет не соскочили пружины. После запрессовки смазать рабочие кромки манжет смазкой Литол-24;
— для надежной работы дифференциала необходимо установить осевой предварительный натяг подшипников дифференциала, равный 0,10…0,15 мм в собранной коробке передач. Для установки натяга необходимо подобрать толщину регулировочной прокладки под торец наружной обоймы подшипника дифференциала в картере коробки передач. Толщина S регулировочной прокладки определяется следующим образом:
— установить прокладку толщиной 0,5 мм в картер сцепления;
— установить дифференциал с подшипниками в сборе в картер сцепления;
— замерить размер Б от торца картера сцепления до торца обоймы подшипника дифференциала;
— замерить глубину расточки под подшипник от торца картера коробки, размер В;

Пример. Подшипник картера коробки передач утоплен от плоскости картера сцепления на Б = 14,8 мм, глубина расточки в картере коробки передач В = + 15,5 мм. Тогда толщина прокладки S = (В – Б) + + (0,10…0,15) = (15,5 – 14,8) + (0,10…0,15) = 0,70 + + (0,10…0,15) = (0,80…0,85) мм; т. е. 5 = (0,80…0,85) мм;

— определив толщину прокладки, установить ее в расточку под подшипник в картере коробки.

ВНИМАНИЕ ! При сборке коробки передач во избежание выкатывания шестерен полуосей из коробки дифференциала в полость коробки передач необходимо обязательно вставить оправку в шестерню полуоси и не вынимать ее до полной сборки коробки

— передач, сборки ее с двигателем и установки полуосевых шестерен на автомобиле. Вместо оправки можно использовать транспортную крышку;
— установить одновременно в вертикальном положении ведущий и собранный ведомый вал-шестерню в приспособлении;
— надеть сверху на ведущий вал приспособление;
— в пазы муфты переключения I и II передач и в пазы шестерни заднего хода ввести вилки механизма переключения;
— поднимая за рукоятку приспособления ведомый и ведущий валы и одновременно механизм переключения и совмещая шаровой выступ ползуна с гнездом поводка, установить их на картер сцепления;
— закрепить корпус механизма переключения передач на картере сцепления болтами моментом затяжки 18…25 Н-м (1,8…2,5 кгс-м);
— установить ось с промежуточной шестерней заднего хода в картере сцепления, совместив промежуточную шестерню заднего хода с вкладышем вилки включения заднего хода;
— запрессовать подшипники в картер коробки, установить крышку подшипников и закрепить ее винтами, смазав их герметиком УГ-6 с моментом затяжки 14…18 Н-м (1,4…1,8 кгс-м). Если нет герметика, после затяжки головки винтов застопорить кернением;
— смазать плоскость разъема картера коробки и картера сцепления уплотняющей смазкой УН-25 и установить картер коробки на картер сцепления, затянув гайки моментом затяжки 18…25 Н-м (1,8…2,5 кгс-м);
— установить ведомую и ведущую шестерни V передачи в порядке, обратном разборке, закрепить вилку V передачи на штоке стопорным болтом моментом затяжки 36…50 Н-м (3,6…5,0 кгс-м) и зафиксировать болт проволокой;
— зафиксировать шестерни V передачи от проворачивания, затянуть гайки ведомого и ведущего валов моментом 160…220 Н-м (16…22 кгс-м);
— проверить осевой разбег шестерни V передачи на распорной втулке, который должен быть 0,269…0,431 мм, зафиксировать клещами гайки вдавливанием буртиков в пазы валов;
— поставить штоки переключения в нейтральное положение;
— смазать прокладку задней крышки с двух сторон уплотняющей пастой УН-25, установить заднюю крышку и закрепить ее гайками моментом 18…25 Н-м (1,8…2,5 кгс-м).

При установке выключателя заднего хода проверить замыкание его контактов. При включении передачи заднего хода контакты должны замыкаться. Это достигается установкой прокладки необходимой толщины.

После сборки коробки передач проверить четкость и легкость включения передач и вращения ведущего и ведомого валов на каждой передаче.

Источник