Ремонт крана печки рено магнум

ВНИМАНИЕ ВЛАДЕЛЬЦАМ DXI. ВАЖНО. Сапун+печка — Магнум, Премиум, Мажор

ремонт рено магнум

Коробочка климатроника выпадает сама на пучке проводов. Выстыковываем разъём, он на одной защёлке. Там обычно окислен один контакт, а именно плюс. Чистим, заглядываем в лючок, заодно чистим старой зубной щёткой радиатор от пыли, предварительно сняв на нижней части кран печки на рено магнум резиновый фартук с фильтром надо отжать четыре защёлки, по две справа и слева Не продувать, загонишь пыль в пространсво между радиаторами, именно долго и нудно чистить.

Кран печки находится чуть впереди этого лючка. На нём три выхода: Затем просим помошника включить зажигание. Снимаем электроразъём с краника печки, и меряем подходящее напряжение. Если напряжения нет совсем, то климатроник капут.

Если напряжение есть, то, грязно матерясь и царапая руки, снимаем 3 хомута большими пассатижами. Потом откручиваем 2 самореза, на которых висит краник, и снимаем.

Подключаем к нему разъём. Просим помощника при включённом зажигании медленно по одному щелчку крутить ручку температуры в кабине, а сами глубокомысленно смотрим в отверстие крана. Если таки кран, то перемыкаем трубкой между собой подачу и вход в печку.

Для этого покупаем ручной десятошный кран печки Ульяновского производства. Металлический собственно кран извлекаем из корпуса, а из оставшейся части вырезаем трубку-соединитель, там. Выход на сброс в обратку глушим подходящим круглым предметом.

Потом открываем правую фару, взрезаем любой из шланго печки и врезаем туда ручной кран. Проблема спечкой, сначала отказали 1 и 2 положения вентилятора, а затем и 3.

www.truck-diagnost.com

Хотя сегодня когда первый раз стал проверять, то 3 положение включилось, но после того как переключил с 3 на кран печки на рено магнум и обратно на 3, то больше вентилятор не заработал.

Проблема в том, что я не пойму с какой стороны начать. Схема из лорри подходит, номера проводов совпадают. Но по этой схеме можно только проверить питание, реле и муфту компрессора. Еще на схеме изображены два блока: В — блок крутилок. К — ECU климат-контроля.

Все, больше ничего нет, ни вентилятора. По схеме выходит, что все на микросхемах, хотя крутилки самые обычные, с дорожками.

Источник

Ремонт крана печки рено магнум

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

ВНИМАНИЕ ВЛАДЕЛЬЦАМ DXI. ВАЖНО. Сапун+печка

В связи с морозами и перепадами температур в европейской части России всех владельцев а/м с двигателями линейки ДХи (ДХИ11, ДХи12, ДХи13), купленными НЕ у официальных дилеров новыми (то есть операция по утеплению сапуна не произведена), прошу обращать пристальное внимание на состояние сапуна, особенно после ночёвок на холостых оборотах.
Симптомы: ошибка «двигатель-сервис» с пиктограммой «молоточки», иногда при некорректой(левой) руссификации дисплея «превышены обороты двигателя», выброс масла через щуп или выталкивание крышки маслозаливной горловины(не всегда).
ОСОБО КАСАЕТСЯ ОТКЛЮЧИВШИХ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ СКР.
Сапун находится с левой стороны автомобиля, в проекции стыка кузовных элементов «левая подножка» и «левая лестница», или на 10 см вперёд от задней кромки переднего левого колеса.
Ни в коем случае не продолжайте движение, если выскочили незнакомые ошибки или 128 модуль отключил мотор! Опасность выдавливания сальников (маловероятно), разносных оборотов и разрушения двигателя.
Трубку сапуна лучше всего снять и отогреть. Как вариант-пролить горячей водой и последующим ЛЁГКИМ(. ) обстукиванием.
ЗЫ. С чт по сб поступило 20(. ) звонков с жалобой на непонятные ошибки, с отзвоном, что проблема снялась очисткой сапуна.

ЗЫ2. Не ломайте печки при температуре ниже -25. 😆
Всё исправно, но при внутренней толщине шлангов 16мм проходное отверстие крана 12мм, и оно ещё и частично прикрыто запорным конусом клапана. Просто не хватает циркуляции. Или до лета замените кран подходящим отрезком трубки с заглушением отвода рециркуляции, либо врезайте обычный кран от ваз2109 (но тогда останетесь без климатконтроля, а жалко, кран-то исправен, плюс будет некомфортно в демисезонье).
В Магнумах ДХи доступ к крану и хомутам патрубков ТОЛЬКО со снятием печки. Возможно без завоздушивания кондиционера и расстыковки проводки (печка укладывается в положение «кабина опущена»).

Источник

ВНИМАНИЕ ВЛАДЕЛЬЦАМ DXI. ВАЖНО. Сапун+печка — Магнум, Премиум, Мажор

ремонт рено магнум

Коробочка климатроника выпадает сама на пучке проводов. Выстыковываем разъём, он на одной защёлке. Там обычно окислен один контакт, а именно плюс. Чистим, заглядываем в лючок, заодно чистим старой зубной щёткой радиатор от пыли, предварительно сняв на нижней части кран печки на рено магнум резиновый фартук с фильтром надо отжать четыре защёлки, по две справа и слева Не продувать, загонишь пыль в пространсво между радиаторами, именно долго и нудно чистить.

Кран печки находится чуть впереди этого лючка. На нём три выхода: Затем просим помошника включить зажигание. Снимаем электроразъём с краника печки, и меряем подходящее напряжение. Если напряжения нет совсем, то климатроник капут.

Если напряжение есть, то, грязно матерясь и царапая руки, снимаем 3 хомута большими пассатижами. Потом откручиваем 2 самореза, на которых висит краник, и снимаем.

Подключаем к нему разъём. Просим помощника при включённом зажигании медленно по одному щелчку крутить ручку температуры в кабине, а сами глубокомысленно смотрим в отверстие крана. Если таки кран, то перемыкаем трубкой между собой подачу и вход в печку.

Для этого покупаем ручной десятошный кран печки Ульяновского производства. Металлический собственно кран извлекаем из корпуса, а из оставшейся части вырезаем трубку-соединитель, там. Выход на сброс в обратку глушим подходящим круглым предметом.

Потом открываем правую фару, взрезаем любой из шланго печки и врезаем туда ручной кран. Проблема спечкой, сначала отказали 1 и 2 положения вентилятора, а затем и 3.

www.truck-diagnost.com

Хотя сегодня когда первый раз стал проверять, то 3 положение включилось, но после того как переключил с 3 на кран печки на рено магнум и обратно на 3, то больше вентилятор не заработал.

Проблема в том, что я не пойму с какой стороны начать. Схема из лорри подходит, номера проводов совпадают. Но по этой схеме можно только проверить питание, реле и муфту компрессора. Еще на схеме изображены два блока: В — блок крутилок. К — ECU климат-контроля.

Все, больше ничего нет, ни вентилятора. По схеме выходит, что все на микросхемах, хотя крутилки самые обычные, с дорожками.

Источник

Рено Магнум подскажите пожалуйста советом — форум Lardi-Trans

Если напряжения нет совсем, то климатроник капут. Если напряжение есть, то, грязно матерясь и царапая руки, снимаем 3 хомута большими пассатижами.

ремонт рено магнум

Потом откручиваем 2 самореза, на которых висит краник, и снимаем. Подключаем к нему разъём. Просим помощника форум рено магнум включённом зажигании медленно по одному щелчку крутить ручку форум рено магнум в кабине, а сами глубокомысленно смотрим в отверстие крана. Если таки кран, то перемыкаем трубкой между собой подачу и вход в печку.

Для этого покупаем ручной десятошный кран печки Ульяновского производства. Металлический собственно кран извлекаем из корпуса, а из оставшейся части вырезаем трубку-соединитель, там.

Выход на сброс в обратку глушим подходящим круглым предметом. Потом открываем правую фару, взрезаем любой из шланго печки и врезаем туда ручной кран.

Если сильно есть желание, то кран ставим на место штатного, и колхозим мазовский тросик управления с мазовской же ручкой. Снимает форум рено магнум из трёх рукояток, и на рукоятке воздухопотока видим форум рено магнум.

Остоединяем его от рукоятки, и резко двигаем туда-сюда. Если слышны характерные хлопки заслонок воздухоподачи в ноги, то с этим ок. Смотрим на печку снаружи, спереди, в щель между кабиной и правой фарой.

На внутренней форум рено магнум печки виден поводок заслонки «грудь-стёкла» При положении ручки воздухопотока «на грудь» поводок должен смотреть вперёд, а при положении «на стёкла» вниз и чуть. Если и с этим всё в порядке, снимаем правый боковой фартук кабины и открываем крышку на 7 саморезах.

Форум Renault Magnum Рено Магнум

Аккуратно достаём блок-двигатель и прочищаем радиатор собственно печки, и защитную сетку. Кстати, в итоге данный грузовик будет выпускаться на протяжении более чем 20 лет именно на этом заводе, в одной точке мира. Продажи Магнума были фееричны, конкуренты явно не ожидали такого от Рено.

Магнумы встречаются с тремя вариантами колесной базы: С по с завода выходят Форум рено магнум первого поколения, которые обозначались индексом AE. Первые Магнумы комплектовались V-образными 8-цилиндровыми литровыми двигателями Mack Truck мощностью до л. В году приходит время второго поколения Renault Magnum. Производится небольшой рестайлинг кабины.

Так же изменения касаются американских V-образных двигателей Mack, которыми оснащаются некоторые модификации Форум рено магнум. Кстати, 1-ое поколение Магнума от 2-ого легко отличить по фирменному значку в виде ромба, который стоит на решетке радиатора.

С года в свет выходит третье поколение Рено Магнума. В погоне за экологичностью и экономичностью своих двигателей французы ставят 6-цилиндровые агрегаты E-tech, которые соответствуют Евро Ставили три двигателя, мощностьюи л.

Незначительно форум рено магнум внешний вид.

Год ознаменовался четвертым поколением. Magnum получил обновленные внутренности кабины, а так же новые двигатели DXi12 л.

Сама кабина чисто внешне практически не отличается от предыдущего поколения, отличить визуально третье поколение форум рено магнум четвертого крайне трудно.

Отметим, что практически на всех Магнумах расход форум рено магнум топлива от 32 до 40 литров на км, он может расходиться из-за стиля езды дальнобойщика и рельефа местности. Внешний вид Renault Magnum Изначально Магнум будоражит сердца дальнобойщиков именно своим экстерьером. В начале х годов прошлого века разработчики грузовиков Рено полностью решили пойти против форум рено магнум тенденций того времени.

Magnum нарисовали чисто внешне очень удачно! Даже спустя четверть века после премьеры первого поколения Магнума внешний вид кажется очень экстравагантным и харизматичным.

Удивительно, что каждый раз рестайлинг Магнума оказывался удачным. Менялся все время только слегка внешний вид решетки радиатора и фар, но это форум рено магнум приходилось ко двору. А все это почему?

Потому что изначально в далеком году внешний вид оказался очень современным. На протяжении дальнейших 23 лет даже не форум рено магнум кардинально менять внешний облик. Кстати, несмотря на квадратную кабину, аэродинамика этого французского грузовика не сильно проигрывает другим безкапотным тягачам, всё-таки тягач это не болиды Формулы 1.

Вообще над форум рено магнум Магнумов часто подшучивают из-за лестницы, по которой нужно забираться в кабину.

Форум — Ремонт грузовиков RENAULT MAGNUM

У каждого дальнобойщика на Рено Магнум есть папка с отпечатками зубов. Водители Магнумов празднуют не только день шофера, но и день железнодорожника. Это все из-за того, что в Магнум подниматься, как в паровоз. Салон и интерьер Рено Магнум Изначально Магнум в году поразил всех своим убранством в кабине, французы пытались сделать грузовик в первую очередь комфортным для водителя.

Магнум был первым магистральным тягачом, у которого был ровный горизонтальный пол в кабине. Именно поэтому форум рено магнум пришлось придумать лестницу для попадания в кабину. На первых версиях грузовика расстояние между полом и потолком было см, а впоследствии увеличилось до форум рено магнум.

Очень хорошо видно, что пол в Магнуме ровный по картинке, которая ниже.

Источник