11. Возможные неполадки в работе и их устранение.
1. Неполадки в работе дизеля и пускового двигателя.
Эти неполадки могут быть следующие, например:
плохой пуск двигателя,
неполная мощность двигателя,
большой нагрев двигателя,
давление масла слишком высокое или слишком низкое,
слишком высокая или слишком низкая температура охлаждающей воды.
Возможные причины этих неполадок и способы их устранения приводятся в отдельной инструкции по эксплуатации двигателя A01-M G .
2. Неполадки в работе генератора со стабилизирующим устройством.
генератор не дает, или дает слишком малое напряжение,
О причинах неполадок в работе, способах их устранения следует посмотреть в специальной инструкции по эксплуатации генератора.
3. Неполадки в работе электродвигателей, как например, искрение щеток, шум.
О причинах этих неполадок в работе и их устранение сказано в специальной инструкции по эксплуатации электродвигателей.
4. Главный выключатель выключается во время эксплуатации.
Причины и их устранение:
а) Вследствие перегрузки, работающего в это время электродвигателя.
Включение главного выключателя крана может быть произведено только после 2-3 минут.
(охлаждение биметаллов реле максимальной защиты).
При дальнейшем выключении вызывающего неполадку привода следует проверить по амперметру потребление тока. Если при этом будет слишком высокое потребление тока, то надо устранить причины перегрузки (например, опустить груз).
Величина допустимой силы тока для электродвигателей крана приведена в таблице.
Макс. сила тока, А
Большой электродвигатель лебедки главного подъема
Малый электродвигатель лебедки главного подъема
Электродвигатель лебедки вспомогательного подъема
Электродвигатель лебедки подъема стрелы
Электродвигатель механизма поворота
Электродвигатель механизма передвижения
б) Пониженное напряжение генератора.
После включения главного выключателя крана проверить напряжение по вольтметру. Если напряжение ниже чем 380 вольт, то проверить генератор и дизельный двигатель по пунктам 1 и 2.
в) Нет одной фазы.
5. Главный выключатель крана самопроизвольно выключается.
а) Ключевой выключатель на левом пульте управления не работает — вставить ключ и включить.
б) Один или несколько командоконтроллеров для отдельных приводов не находятся в нулевом положении — все командоконтроллеры необходимо поставить в нулевое положение.
в) Катушка контактора А1а2 (главный выключатель) не работает. Заменить катушку.
г) Выключатель М 25 (А1 d 1) в ящике главного выключателя выключен. Выключатель включить.
д) Контакты реле максимальной защиты в распределительном шкалу не замкнуты — контакты проверить и дефекты устранить.
ж) Нет одной фазы.
з) Предохранитель 100 A (А1е1) или предохранитель (А1е2) дефектны — заменить.
6. Тормоза не размыкаются.
а) Тормоз лебедки подъема стрелы.
Поврежден кабель или плохой контакт в месте присоединения кабеля к тормозному электромагниту.
б) Тормоза механизма передвижения и механизма поворота.
Поврежден кабель или плохой контакт в месте присоединения кабеля к гидротолкателю.
Если нет названных выше неполадок, то следует посмотреть специальные указания для гидротолкателя в отдельной папке «Дополнение к инструкции по эксплуатации» (Раздел неполадок в работе).
в) Тормоза лебедок главного и вспомогательного подъема.
У тормозов лебедки главного подъема дефектны предохранители, расположенные в распределительном шкафу — заменить предохранители. Дефектен командоконтроллер и переключающий контактор для гидротолкателя.
Если вышеназванные дефекты не обнаружены, то следует посмотреть специальные указания для гидротолкателя, имеющиеся в отдельной папке «Дополнение к инструкции по эксплуатации» (Раздел неполадок в работе).
7. Тормоза не работают.
а) Тормозные колодки не прилегают к тормозному шкиву — подрегулировать колодочный тормоз согласно разделу 9.3 или в соответствии с указаниями в отдельной папке «Дополнение к инструкции по эксплуатации».
б) Тормозная обкладка износилась до крепежных заклепок — заменить тормозные обкладки, при этом обновить обкладки обеих тормозных колодок.
Коэффициент трения для новой тормозной накладки должен быть не менее μ=0,5.
в) Смазка находится на тормозном шкиве — удалить растворителем.
г) Тормозной диск влажный (конденсационная вода, снег). Удалить влагу тряпкой.
Тормоз использовать несколько раз без груза для того, чтобы посредством нагрева влага испарилась.
Если обнаружена влага на тормозном шкиве лебедки подъема стрелы, то шкив необходимо просушить соответствующим нагревательным прибором.
ВНИМАНИЕ! При проверке тормозов имеется опасность падения стрелы или башни.
д) Заедание в системе рычагов тормозов.
Ликвидировать заедание, смазать маслом шарниры.
е) Дефект пружины гидротолкателя или пружины на штоке электромагнита трехфазного тока.
8. Нет напряжения в цепи управления.
Дефектны предохранители в цели управления в распределительном шкафу — заменить предохранители.
9. Выход из строя двигателей механизма передвижения.
а) Тепловая защита механизма передвижения срабатывает, хотя механической перегрузки нет.
Нет одной фазы в кольцевом токосъемнике — щетка не дала контакта.
Проверить проводку и щетки в кольцевом токосъемнике и привести их в порядок.
б) Не запускается двигатель механизма передвижения — нет 2-х фаз.
Проверить проводку и привести в порядок контакты в кольцевом токосъемнике.
10. Неправильное направление вращения двигателей при питании от внешней сети.
Если направление вращения двигателей не соответствует указанному в электросхеме направлению при включении соответствующих рукояток командоконтроллеров, то в штекерном разъеме для питания от внешней сети надо поменять две фазы.
Эту работу может выполнить только электрик при отключенном от тока кабеле-удлинителе.
Источник
Сервисное обслуживание и ремонт гусеничных кранов
ООО «Уральский крано-ремонтый завод» предоставляет весь перечень работ по обслуживанию гусеничных кранов таких марок как: РДК-250, МКГ-25БР, МКГ-25.01, ДЭК-251, ДЭК-631, ДЭК-321, СКГ-40/63, СКГ- 63/100
1. Диагностика гусеничных кранов РДК-250, МКГ-25БР, МКГ-25.01, ДЭК-251/631/321, СКГ-40/63, СКГ-63/100.
2. Перебазировка, пуско-наладочные работы.
3. Ремонт гусеничных кранов РДК-250, МКГ-25БР, МКГ-25.01, ДЭК-251/631/321, СКГ-40/63, СКГ-63/100 на нашей производственной площадке :
— по механической части
— по электрической части
4. Мобильные бригады (выезд специалистов на площадку Заказчика, для выполнения ремонтно-восстановительных работ любой сложности).
5. Монтаж/демонтаж кранов РДК-250, МКГ-25БР, МКГ-25.01, ДЭК-251/631/321, СКГ-40/63, СКГ-63/100
6. Аренда гусеничных кранов (ссылка на страницу Аренда)РДК-250, МКГ-25БР, МКГ-25.01, ДЭК-251/631/321, СКГ-40/63, СКГ-63/100
7. Техническое обслуживание кранов РДК-250, МКГ-25БР, МКГ-25.01, ДЭК-251/631/321, СКГ-40/63, СКГ-63/100.
8. Гарантийное обслуживание реализуемой техники.
9. Обучение работе и обслуживанию приобретенной у нас техники.
11.Выезд специалистов по РФ.
Наши специалисты проконсультируют Вас по вопросам
Источник
Ремонт крана рдк 250
Выдержка из источника:
ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ ПБ 10-382-00 (с изменениями от 28 октября 2008 г.)
9.3. Техническое освидетельствование и ремонт
9.3.1. Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах госгортехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится согласно настоящим Правилам.
9.3.2. Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
а) частичному — не реже одного раза в 12 мес;
б) полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).
Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами госгортехнадзора.
9.3.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после:
а) монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
б) реконструкции крана;
в) ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;
г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;
е) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания);
ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.
9.3.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
9.3.5. Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
9.3.6. Кран, отремонтированный на специализированном ремонтном предприятии и доставленный на место эксплуатации в собранном виде, должен пройти полное техническое освидетельствование на ремонтном предприятии перед отправкой его владельцу. Акт технического освидетельствования должен быть приложен к паспорту крана. До пуска в работу владелец крана должен провести его частичное техническое освидетельствование, результаты которого занести в паспорт.
9.3.7. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:
а) кран и его установка соответствуют настоящим Правилам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;
б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
9.3.8. При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:
а) осмотру;
б) статическим испытаниям;
в) динамическим испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.
9.3.9. При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.
При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка должна проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем;
в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;
г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;
д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа значениям, указанным в паспорте;
е) состояние кранового пути и соответствие его настоящим Правилам, проекту и руководству по эксплуатации крана;
ж) состояние канатов и их крепления;
з) состояние освещения и сигнализации. Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. При отсутствии в руководстве соответствующих норм браковка канатов и элементов кранов проводится в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях 13 и 14.
Работы, предусмотренные ст. 9.3.9 настоящих Правил, могут быть проведены отдельно, но не ранее чем за 10 дней до технического освидетельствования. Результаты осмотров и проверок должны оформляться актом, подписанным инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
9.3.10. Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.
9.3.11. Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин.
Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
По истечении 10 мин груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана.
9.3.12. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.
Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.
Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.
9.3.13. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.
Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
9.3.14. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10 % превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.
9.3.15. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.
9.3.16. Если кран используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.
9.3.17. Статические испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций, могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Динамические испытания в этом случае не проводятся.
Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений владельцем крана или специализированной организацией должна быть разработана дополнительная инструкция.
9.3.18. Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.
9.3.19. Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.
9.3.20. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания. Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Проведение технического освидетельствования может осуществляться специализированной организацией.
9.3.21. Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.
9.3.22. Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числе отработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовка крановых путей должны производиться в соответствии с руководствами по эксплуатации кранов и другими нормативными документами в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта. Владелец кранов обязан обеспечить проведение указанных работ в соответствии с графиком и своевременное устранение выявленных неисправностей.
9.3.23. Специализированная организация по ремонту и наладке приборов безопасности кранов должна организовать своим приказом соответствующую службу, назначив специалистов, отвечающих за содержание приборов и устройств безопасности в исправном состоянии, а также наладчиков приборов безопасности.
9.3.24. Результаты технических обслуживаний, сведения о ремонтах кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость внеочередного полного технического освидетельствования крана, заносятся в его паспорт.
9.3.25. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр в следующие сроки:
траверс, клещей и других захватов и тары — каждый месяц;
стропов (за исключением редко используемых) — каждые 10 дней;
редко используемых съемных грузозахватных приспособлений — перед выдачей их в работу.
Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. При отсутствии инструкции браковку стропов производят в соответствии с приложением 15.
9.3.26. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.
9.3.27. Вывод крана в ремонт должен производиться инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным владельцем крана.
На проведение ремонта мостовых и консольных передвижных кранов должен выдаваться наряд-допуск в порядке, установленном владельцем крана. В наряде-допуске должны быть указаны меры по созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ, в частности меры по предупреждению поражения ремонтного персонала электрическим током, падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый кран, а также по предупреждению выхода ремонтного персонала на крановые пути работающих кранов.
Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия специалиста, ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске и вахтенном журнале. Без наряда-допуска можно производить осмотр и техническое обслуживание крана, а также устранение неисправностей по вызову крановщика.
При выполнении ремонтных работ на мостовом кране несколькими бригадами наряд-допуск должен быть выдан каждой бригаде. Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается.
9.3.28. Разрешение на пуск в работу крана после ремонта, кроме случаев, указанных в ст. 9.2.2 настоящих Правил, выдается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенном журнале.
Источник