Ремонт крановых установок tadano

Ремонт крановых установок tadano

Погрузим, перевезём, быстрая скорость, гарантия сохранности, высокая точность.

8 9600 83 00 83
8 905 313 62 62
8 903 061 87 87

Ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO

Основная часть кран манипуляторов, установленных на шасси грузового авто, в России завезена из Японии. И как правило, это пробежные автомобили с крановой установкой, то есть и машина и манипулятор ( именуемый в народе «сам гружу – сам вожу») уже эксплуатировались. Соответственно, многие узлы и детали этой спецтехники требуют ремонта или замены.

В этой статье я предлагаю выполнить ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO производства Японии своими силами. Модель ремонтируемой крановой установки TADANO Z-303 (на стреле прикреплен шильдик с надписью «310-130-20120 DA0519»). Этот редуктор поворота стрелы крепится к станине сбоку ( показан на следующем рисунке):

Первый этап: откручиваем трубки с насоса поворота стрелы и снимаем шланг подачи на насос. Гидравлическое масло с открученных трубок не потечет, так как машина заглушена и крановая установка не работает.

Второй этап: отворачиваем четыре болта крепления редуктора поворота крановой установки к станине и снимаем этот редуктор вместе с насосом. Редуктор не поворачивайте вертикально и не переворачивайте, так как внутри редуктора находится масло. Заранее его мы не слили, так как неудобно.

Тритий этап: снизу редуктора расположена сливная заглушка под шестигранник, на следующем рисунке она обозначена цифрой 10.

Откручиваем ее и сливаем масло. Объем масла около 1-2 литров, контролируется щупом 8. Его необходимо будет заменить, так как его количество небольшое и оно не дорогое, а вследствие плохой герметизации редуктора из-за устаревшего сальника и в отсутствии металлического пыльника сверху шестерни, масло бывает вперемешку с водой. Но если у вас масло чистое, то можете заново его залить потом. Марка залитого масла GL-5. Мы залили масло ENEOS.

Четвертый этап: откручиваем болты 16 крепления верхней крышки 14 редуктора, но ее не отделяем от корпуса редуктора, так как сначала необходимо снять насос. Но при снятом насосе трудно будет удержать редуктор при откручивании описанных выше болтов.

Пятый этап: отделяем насос от редуктора, открутив 2 болта его крепления.

Шестой этап: снимаем стопор 1 редуктора со стороны насоса и достаем шайбу 2 и червячный вал 6 с конусными подшипниками (видно из рисунка).

Седьмой этап: отделяем ранее открученную крышку 14 от корпуса 19 редуктора. Она снимается вместе с валом 31, шестерней 18, подшипниками 20, 15, сальником 13.

Восьмой этап: снимаем стопор 21 и выпрессовываем подшипник 20.

Девятый этап: выпрессовываем шестерню 18. Это самое сложное во все этой работе. Для этого потребуется хороший съемник для подшипников и тиски. Лепестки съемника зажимаем в тисках, предварительно, ухватив ими шестерню, и закручиваем вал съемника, который упирается в центр вала 31. После создания определенного усилия на шестерню, она сдвинется с места.

Десятый этап: убираем шпонку 17 и выпрессовываем вал 31 из крышки 14.

Одиннадцатый этап: выпрессовываем из крышки 14 два подшипника 15. На рисунке они показаны одним.

Двенадцатый этап: вытаскиваем из крышки 14 сальник 13.

Как правило, изношенными являются: крышка 14, два подшипника 15, подшипник 20 и сальник 13.

В крышке 14 изнашивается посадочное место подшипников 15. Оно становится больше и наружная обойма подшипника вращается в ней, хотя должна жестко сидеть. Так как новую крышку 14 редуктора поворота стрелы манипулятора TADANO придется ждать из Японии или из Владивостока около месяца, и она стоит не малых денег, то выходом из ситуации будет наваривание слоя металла на подшипники 15. Это необходимо, чтобы увеличить наружный диаметр подшипников.

Подшипники 15 – их два, заводской номер №180210 , необходимо заменить, так как у них большой износ. Стоимость одного такого подшипника в городе Казань составляет: Российский 150 рублей, Французский 700 рублей. Так как к отечественной промышленности уже доверия нет, мы выбрали импортный. Китайского производителя даже не рассматривали, хотя он тоже присутствовал. И как уже писалось выше, при помощи «кемпинга» навариваем на подшипники №180210 точками металл по всей окружности. Затем болгаркой снимаем часть наваренного металла, придавая наружной обойме подшипника более круглую форму. Эту процедуру проделываем с обоими подшипниками №180210, поскольку посадочное место их в крышке у обоих разбито.

Подшипник 20, заводской номер №6209 , можно оставить, так как нагрузка на него в процессе эксплуатации автоманипулятора мала. Но если у вас есть желание его заменить, то замените. Его стоимость не уточняли, так как не стали менять.

Сальник 13 редуктора поворота крановой установки КМУ имеет размеры 60*75*8 , где

60 – внутренний диаметр 60 мм;

75 – наружный диаметр 75 мм;

Родной такой придется долго ждать, поэтому подбираем Российский аналог – 57*76*8 – сальник сошки ГУРа автомобиля КАМАЗ-4310. Поскольку наружный диаметр подобранного сальника на 1 мм. больше, то болгаркой снимаем небольшой слой резины с наружной поверхности сальника. До металлического каркаса сальника желательно не доходить! Но даже если у вас это произошло, то ничего страшного, просто при установке сальника в крышку, помажьте герметиком либо наружную поверхность сальника, либо его посадочное место в крышке.

Оригинальный ремкомплект редуктора поворота манипулятора TADANO Z-303, в который входят подлежащие замене описанные выше детали, имеет маркировку SL 04-5010 NR и показан на следующем рисунке.

В этом ремкомплекте вместо двух одинаковых подшипников № 180210 поставляется один сдвоенный.

Собираем редуктор поворота манипулятора TADANO в обратной последовательности. Вначале сальник 13 устанавливаем в крышку на герметик, затем подшипники №180210 2 шт. запрессовываем в крышку 14. Так как материал крышки 14 чугун, а на подшипники наварили металл, и металл прочнее чугуна, то в крышке появятся вертикальные канавки небольшие от наваренных точек на подшипниках, из-за этих канавок как раз и не будет вращаться наружная обойма подшипников №180210. Затем прессуем в крышку с подшипниками вал 31 и устанавливаем в него шпонку 17. В этот вал впрессовываем шестерню 18, подшипник 20, стопорим стопором 21 и далее все собираем в обратной последовательности разборки. Масло в редуктор удобнее залить до его установки на манипулятор.

Если на вашей крановой установке отсутствовал металлический или пластмассовый пыльник, закрывающий вал редуктора поворота и основную шестерню поворота сверху, то необходимо его изготовить и установить, иначе отремонтированный редуктор в скором будущем снова выйдет из строя!

Ремонт редуктора поворота гидроманипулятора для установок грузоподъемностью не более 3 тонн производства Японии в городе Казань составляет около 10 тыс. рублей.

Надеюсь эта статья будет вам полезна, и ваш кран манипулятор прослужит долго!

Источник

Ремонт краново-манипуляторных установок TADANO

Манипуляторы устанавливаются на шасси отечественных и иностранных транспортных средств следующих марок: КАМАЗ, HYUNDAI, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ. Поэтому ремонт КМУ Tadano — это востребованная услуга.

Узлы КМУ Tadano элементы манипулятора:

• Стрела с подъемным механизмом.
• Крюк для захвата грузов.
• Поворотный узел.
• Опорная станина.
• Башня (колонна).
• Система для гидравлического управления.
• Гидронасос.

КМУ Tadano — это универсальный кран, имеющий телескопическую стрелу, применяемый в строительстве и других сферах.

Актуальные для манипулятора поломки

Специалисты компании «ПРО-КМУ» помогут справиться со следующими проблемами в работе манипулятора:

• Стрела не выполняет никаких действий, техника на команды пользователя не реагирует.
• Давление с гидронасоса доходит до распределителя, но реакции от рычагов нет.
• Стрела поворачивается с хрустом или раскачивается при подъеме груза.

Это самые частые поломки для Tadano, но специалисты «ПРО-КМУ» справятся и с другими.

Причины поломок

Ломается стрела из-за наличия воды в редукторе поворота. Проблема становится следствием износившегося уплотнителя на шестерне. Проявляется поломка зимой, когда жидкость затвердевает.

Последствия замерзания воды в редукторе:

• Разрыв корпуса редуктора. Ремонт невозможен, приобретается новый элемент.
• Повышается износ механизмов редуктора. Если долгое время не замечать появление эмульсии, то подшипники, шестерни и вал начнут разрушаться.

Еще одна характерная для Tadano поломка — появление хруста в редукторе. Диагностика неисправности начинается со снятия защитного кожуха для оценки состояния вала-шестерни.

Специалист «ПРО-КМУ» таким образом сможет определить:

• Не «ходит» ли вал-шестерня из стороны в сторону во время движения стрелы. Такое «поведение» — признак износившегося верхнего подшипника.
• Происходит ли вращение вала-шестерни. Это говорит о повышенном износе в механизмах редуктора. В этом случае специалисту предстоит локализовать место поломки для устранения недостатка в работе КМУ Tadano.

Актуальны для манипулятора и другие поломки, которые диагностируются и устраняются представителями «ПРО-КМУ».

Обслуживание КМУ

Диагностика и ремонт гидравлической системы — это точная и кропотливая работа, которая требует специальных знаний, иначе установка может окончательно выйти из строя.

Сотрудники компании «ПРО-КМУ» помогут предотвратить серьезные поломки при ежегодном обслуживании манипулятора. Преждевременная диагностика позволяет сэкономить деньги владельца.

Работы, выполняемые специалистами, проводятся на специализированном оборудовании. Представители «ПРО-КМУ» применяют инструменты, разработанные для диагностики и ремонта КМУ Tadano.

Массовое применение КМУ Tadano обусловлено доступностью манипулятора, для работы с которым не требуются нормативные документы. Этим объясняется и большое количество типичных неисправностей.

Источник

Ремонт КМУ

Крановая установка (кран манипулятор, кму) — это универсальное устройство, применяемое для погрузочно-разгрузочных работ, монтаже/демонтаже, прокладке трубопроводов, и др. работ в самых разных отраслях промышленности.

Ремонт КМУ Тадано, Unic, Kanglim и других краново-манипуляторных установок

Продажа, обслуживание и ремонт КМУ (краново-манипуляторных установок) — важная составляющая деятельности компании «ТГМ-Сервис». Огромный опыт ремонта крановых установок КМУ таких марок как: Tadano, Unic, Kanglim, Soosan, SAN YANG, SAN DONG, HOTOMY и других крановых установок, наличие технической базы, наличие диагностического и ремонтного оборудования-всё это позволяет компании «ТГМ-Сервис» быть одним из лидеров рынка услуг по продаже крановых установок, монтажу и ремонту КМУ.

«Крановые установки (КМУ), особенно КМУ Японских производителей, имеют репутацию надежной техники, однако и при этом за ними необходим уход и надлежащие условия эксплуатации. Необходимость ремонта КМУ почти всегда связана с неправильной эксплуатацией КМУ. Банальная и типичная ошибка — использование в гидросистеме крановых установок рабочей жидкости, не соответствующей условиям эксплуатации. Много отказов, в результате которых возникает потребность в ремонте КМУ, возникает и из-за неправильной эксплуатации крановых установок, как правило это перегруз техники. Отсутствие ежедневного и еженедельного техобслуживания КМУ, например, отсутсвие смазки узлов трения, приводит к повышенному износу. Устранение этих недочётов позволит существенно повысить надежность и эффективность работы КМУ».

Виды работ по ремонту КМУ

• диагностические работы, поиск неисправностей гидросистемы крановых установок;
• изготовление и замена РВД КМУ;
• монтаж трубопроводов гидросистемы КМУ;
• ремонт металлоконструкции крановых установок;
• ремонт гидроцилиндров КМУ;
• изготовление штоков на гидроцилиндры крановых установок;
• изготовление гильз гидроцилиндров крано-манипуляторных установок;
• подбор ремкомплектов на гидроцилиндры КМУ;
• замена гидронасосов КМУ;
• ремонт редуктора поворота колонны кму;
• ремонт редуктора лебедки КМУ;
• замена грузового каната крановой установки;
• замена скользунов стрелы кму;
• комплектация запасными частями КМУ.

Пример ремонта TADANO TM30ZH

Ремонт опорного поворотного подшипника TADANO TM30ZH

Стоимость услуги — 27 600 рублей

Стоимость комплектующих — 7 400 рублей

• Демонтаж/монтаж опорного поворотного подшипника КМУ.
• Разборка, ревизия, сборка ОПУ.
• Проточка катучей части опорно-повротного подшипника крана.
• Замена шариков опорно-повортного подшипника КМУ.
• Пуско-наладочные работы.

Источник

Ремонт основания КМУ TADANO Z300

TADANO FAUN GROUP (TADANO) — старейший и известный производитель краново-манипуляторных установок, автокранов (Япония).

Отличительной особенностью станины КМУ Тадано является использование 3-х точечной опоры (балансир), которая равномерно распределяет нагрузку на раму грузовика и предотвращает чрезмерную точечную концентрацию нагрузки.

Сама конструкция КМУ Тадано спроектировована и изготовления по высоким стандартам качества.

КМУ ТАДАНО пользуются большим спросом и очень популярны в России.

Специализация данной компании — изготовление автокранов, гусеничных кранов с телескопической стрелой, бурильно-крановых машин, внедорожных кранов, кранов-манипуляторов, автоподъемников, подъемных платформ, мачтовых подъемников. Продукция экспортируется в 120 стран мира.

Из-за чего и как случаются поломки станины КМУ

В связи с использованием манипуляторов с истекшим сроком годности (в основной массе все эксплуатируемые сегодня в России б/у крановые установки японского производства), а также из-за превышения эксплуатационных нагрузок, страдает металлоконструкция станины.

Перегруз КМУ

К сожалению при эксплуатации КМУ ТАДАНО операторы часто допускают перегруз: в одном случае из-за незнаний работы с КМУ, в другом случае осознанно превышая расчетную грузоподъемность КМУ.

И в том и другом случае происходит следующее. Грузовой момент от веса груза воспринимается болтами крепления ОПУ (опорно-поворотного подшипника). Те в свою очередь передают усилие на опорный лист (называемую гитарой, по форме конструкции) станины КМУ. В этом случае происходит разрыв соединительных сварных швов, отрывание верхнего опорного листа от станины.

Усталость металла из длительного срока эксплуатации

В России расчетный срок службы автокранов и кму составляет 8 лет. При более длительной эксплуатации необходимо дополнительно проводить независимую экспертизу оборудования, по результатам которой контролирующими органами принимается решение о допуске к дальнейшей эксплуатации. Связано это с тем, что в результате длительной эксплуатации ухудшаются характеристики металла, а это чревато и может привести к трагедии. Как правило, крановые установки, приозведенные в России, больше 25 лет никто не эксплуатирует.

При этом б/у японские КМУ, привезенные в Россию, имеют наработку 25 лет и более, что также приводит к проблемам с станиной.

Как мы производим ремонт станин КМУ

• внешний осмотр/дефектовка станины КМУ на манипуляторе;
• формирование и согласование цены ремонта, включая демонтажно-монтажные работы;
• демонтаж стрелы, колонны, станины кму;
• разборка станины;
• мойка, очистка от грязи;
• демонтаж надстройки (тумбы) основания;
• монтаж новой тумбы с опорной плитой на сварные швы на существующие тоннели аутригеров;
• сверление отверстий и нарезание резьбы на опорном листе станины кму под монтаж ОПУ;
• локальная покраска станины;
• сборка станины;
• сборка КМУ;
• пусконаладочные работы.

Наши преимущества

• огромный опыт ремонта;
• долгосрочное партнерство с поставщиками запасных частей;
• собственная территория с ремонтной базой;
• прозрачная система ценообразования;
• информирование Заказчика об этапах прохождения ремонта;
• работа по договору с выполнением гарантийных обязательств;
• собственный парк механических станков;
• разумные сроки;
• гарантия качества работ.

Еще больше фото и видео работ у нас в Инстаграмм

Источник