Ремонт креплений фары бмв

BMW 3 series Black Sapphire › Logbook › Ревизия фар БМВ Е39 (рестайлинг)

Всем привет. Сегодня речь пойдёт немного не о Е46, но думаю многим владельцам БМВ будет интересно, особенно у кого в кузове Е39 (рестайлинг). Начнём с того, что брату досталась БМВ Е39 (рестайлинг), которая требует «немного» внимания и вложений. Одним из основного, требовал внимание головной свет. Собственно вот, что мы имеем.

В данном случаи 3 варианта развития событий. 1. Покупка новых фар. Самый простой но и самый дорогой способ. 2. Покупка б/у фар, вариант 50/50. Тут не всё так просто, цена на них 20-30т.р., но что мы имеем, это отпескоструинные стёкла и не известно в каком состоянии линзы. 3. Вариант считаю самый правильный, т.к. примерно за те же деньги, что и б/у, мы получаем всё новое. И так. Приобрели новые стёкла. Артикул 2016126E — правое, 2016116E — левое. Далее встал вопрос, что делать с линзами, либо восстанавливать отражатели штатных линз, либо их полностью менять. Имея опыт с фарами Е46 (zkw) предположил, что отражатели могут быть не только выгоревшие, но и потрескавшиеся от температуры (проблема пластиковых отражателей). Забегая вперёд скажу, что отражатели на линзах стальные и можно было обойтись восстановлением напыления. Но мы же не ищем лёгких путей. Изучив кучу форумов, написав в различные интернет магазины по продаже линз, было принято решение устанавливать линзы Hella 3R F1 Premium.

Только вот как их установить на штатные места, без применения технологии колхоз-тюнинга, было не ясно. Многие советовали какие то не мыслимые самодельные крепления, но это всё не то. Если делать, делать на совесть. И вот, после консультации специалиста компании Dixel, огромное им спасибо, были приобретены переходные рамки для того, что бы без всяких переделок установить новые линзы.

Зная ещё об одной, частой проблеме фар Е39, а именно ломаются каретки (солдатики), что держат отражатель, на алиэкспресс были приобретены новые.

И так, приступаем к разбору.

По фарам было видно, что до меня их уже кто то разбирал, поэтому на разбор фар ушло примерно 15-20 мин/фара. Делал всё при помощи строительного фена. Разобрав фару нам открывается следующий вид. Слабонервным и очень эмоциональным людям лучше не смотреть)))

Восстановление отражателей было выполнено по новым, современным немецким нано-технологиям))) Как до такого можно было додуматься, в наше то время, когда всё меняется, восстанавливается, не понятно. Ну да ладно. После разбора было выявлено, что родные каретки отражателя, в нормальном состоянии. Проводим тщательную мойки и чистку всех компонентов.Приступив к сборке увидел, что длинна (вынос) новой линзы. меньше на 1см по отношению к штатной. Было принято решение, проточив штатные шпильки на токарном станке, опустить упорные шайбы на 1см.

После чего, при помощи не большого количества регулировочных шайб (вынужденная мера), производим установку линз, через переходные рамки на штатные места. Село всё отлично.

Собираем всё внутрь фары и приклеиваем стекло. Клеил на герметик VICTOR REINZ. Один тюбик на фару.

По началу были мысли клеить фары на ленточный (бутиловый) герметик. Но не имея с ним опыта работы, было принято решение в сторону VICTOR REINZ, у него текучесть лучше, да и наносить его проще.
Вот, что получаем в итоге:

Источник

BMW 3 series Touring Дед_эдишн › Logbook › Косяк N2 Дубль 2 (восстановление фар Bmw e90)

И так кратко о проблеме: фары Bmw e90 имеют способность ронять линзы, проблема происходит с одним из креплений блока би-ксенона. Обычно из-за вибрации, попадании в ямы, легких ДТП.

Плюс откровенная слабость конструкции, модуль весит прилично, а несут его два пластиковых кронштейна, и ещё один частично, тот что является приводом корректора.
Тут есть 2 варианта развития событий, модуль би-ксенона просто выскакивает из крепежа, и его можно с помощью длинных и ловких пальцев и танцев с бубнами вернуть на место, либо крепёж обламывается, и модуль целиком ложится на корпус фары, и тупо болтается на оставшемся крепеже. Ни о каком качестве света говорить конечно не приходится.
Второй вариант, конечно подразумевает полный разбор фары с заменой стекла. Либо покупку новой фары. В моём случае свет адаптивный, и за живую фару на разборе просили не менее 25000 руб., новая от 47000 руб.
Так как успеть потратить деньги всегда можно, решил попробовать сделать все самостоятельно.
Потребуется:
1. Разобрать всю морду и достать фары.
2. Запастись дремелем и терпением
3. Новым комплектом стёкол
4. Терпением и ещё терпением
5. Новыми технологиями

Очень помогло вот это видео: пересматривал его несколько раз в процессе.

Понеслась.
Отпиливаем, очень аккуратно стёкла как можно ближе к кромке корпуса, но стараемся не распилить сам корпус, и маску фары.

Вынимаем потроха, там всё не сложно, в основном требуется только откручивать болты Т20 и отсоединять провода.
Очень аккуратно трогаем хром на пластике, лучше не трогать совсем, от любого прикосновения облазит мгновенно.

Получаем на столе следующий набор.
Меня ждал ещё неприятный сюрприз в виде полностью выгоревших отражателей и масок линз, которые Я повредил при разборе.

И так отражатели и маски отдаём тем кто занимается хромом, крепёж извлекаем и относим в оцифровку и 3D печать.

С изготовлением помогли ребята из 3dprintus.ru
Не очень быстро получилось, но зато очень педантично, изготавливали пробники, делали примерку вносили правки.
Новые кронштейны напечатали не из АБС пластика, а более прочного полимера, чтобы уже не возвращаться а этому вопросу совсем!

Ждём, получаем готовые детали и начинаем сборку)))

Источник

Как сэкономить на ремонте фары с помощью канцелярских скрепок и паяльника

Чтобы сломать крепление фары, нужно «постараться», ибо обламываются крепежные ушки, как правило, только от удара, сопровождающего столкновение фары с препятствием. Говоря проще, поломке обычно предшествует ДТП. С другой стороны, большого усилия и не требуется, поскольку, чтобы сохранить фару, стоимость которой может исчисляться в трех- и даже четырехзначных суммах, в крепежных ушках производители часто преднамеренно предусматривают слабые сечения.

По этим сечениям крепления обламываются первыми из всего, что при ударе может быть в фаре вообще повреждено. И если удар был не слишком сильным, фара на самом деле останется в целости, за исключением, разумеется, креплений.

Однако на этот случай производителями в конструкции фар предусмотрено еще кое-что. Бобышки с отверстиями, расположенные по обе стороны от штатных крепежных ушек, предназначены для крепления ремонтных ушек, устанавливаемых взамен обломавшихся.

Чтобы вернуть фару в строй, достаточно закрепить ремонтные ушки саморезами в бобышках. Осталось найти такие ушки и купить, но вот это может оказаться проблемой. Стоят ушки недорого — 6-15 у.е. за штуку, но розничные продавцы такой товар в ассортименте не держат, а некоторые о его существовании даже понятия не имеют. У дилеров свои «грабли»: они занимаются в основном гарантийными авто, при поломках в таких машинах дилерские СТО придерживаются политики агрегатного ремонта, то есть замены неисправного узла целиком независимо от того, что в нем сломалось. Поэтому на складах запчастей дилеров ремонтных ушек тоже не найти, их придется заказывать, ждать и приобретать уже по дилерской, а не вышеназванной цене.

Однако выйти из этого положения просто. Понадобятся всего лишь паяльник и канцелярские скрепки. Сначала совмещаем отломавшееся ушко с его основанием на корпусе фары. Это важный момент. Как будет светить фара, определяется установкой ее корпуса в кузове, а она зависит от правильного расположения крепежных ушек.

Затем при помощи разогретого паяльника прихватываем ушко к основанию.

Еще раз проверяем его правильное расположение, памятуя, что пластмасса, подвергшаяся термической обработке, существенно теряет в прочности. Если выставить ушко с перекосом относительно корпуса, после окончания ремонта и установки фары на место ушко деформируется, в результате чего в районе шва появятся нежелательные напряжения, которые впоследствии вызовут растрескивание пластмассы.

Ухудшение прочности пластмассы компенсируем армированием. На некоторых СТО при пайке шов армируют сеткой. Однако сетка хорошо удерживает ушко в продольном направлении, не позволяя ему оторваться от основания, но неудовлетворительно противостоит изгибу. Кроме того, «утопить» сетку в пластмассу так, чтобы следы ремонта были малозаметны, практически невозможно.

Мы для армирования воспользуемся скрепками, которые можно купить в любом магазине канцелярских товаров. Укладываем скрепки поочередно поперек шва.

Паяльником разогреваем скрепку и, надавливая, утапливаем ее в пластмассу.

При необходимости скрепки нужно подгибать, чтобы они повторяли изгибы, имеющиеся на креплении фары.

Чем чаще будут уложены скрепки, тем прочнее будет держаться ушко.

Таким же образом армируем боковые ребра ушка.

При наличии обломков пластмассы желательно, расплавляя их, нанести поверх скрепок дополнительный слой. Этот слой наряду с армированием также усилит место ремонта и заодно окончательно спрячет фрагменты скрепок, которые не удалось утопить.

Для придания поверхности ремонтируемого ушка нормального внешнего вида разглаживаем его паяльником.

Далее выравниваем поверхность и удаляем заусенцы с помощью цикли и ножа.

Последний штрих — отремонтированное место можно покрасить черной краской или полиролью.

Теперь крепление фары выглядит так.

В том, что восстановленное ушко будет держаться прочно, можно не сомневаться — проверено.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Юрий Борисенок, специалист по регулировке и ремонту автомобильной светотехники:

«Отломанные ушки часто пытаются приклеивать эпоксидным клеем. Но дело в том, что «эпоксидка» без наполнителя — очень капризный материал, который больше всего не переносит соседство с пластмассами. Эластичность и расширение от нагрева у пластмассы и «эпоксидки» разные. Фара подвержена агрессивному воздействию температур от минус 35 до плюс 70 градусов, вибрации и деформации, а также попаданию влаги. Все это способствует скорому отслоению клея от пластмассы. Не спасет и применение стеклоткани. Поэтому пайка с обязательным применением армирования значительно надежнее».

Источник

КБ АВТО › Blog › BMW F10, F11 ремонт фар с заменой стёкол.

Известная проблема с машиной BMW 5 серии в кузове F10/F11 — это приходящие в негодность фары головного света. Проявляется она в том, что СТЁКЛА ФАР начинают трескаться, в результате чего нарушается и герметичность фары и внешний вид.

Наша команда внимательно изучила эту проблему и выработала правильное решение в данной ситуации.
Для начала демонтируем фары с автомобиля. Потом проводим техническую «мойку» для дальнейшей аккуратной работы с не новыми деталями.

Срезаем старое стекло с фары BMW F10

Разбираем фары «по винтикам»

Самое сложное и долгое освободить корпус от остатков старого пластикового «стекла» для подготовки установки нового.

После этого чистим и моем все внутренности и собираем всё в обратном порядке.
Берём новые стекла, которые всегда есть у нас в наличии, и ставим их на место на наш фирменный герметик.

В результате получаем новые фары в старом корпусе.

В конце нашего репортажа краткий видеорепортаж по замене стёкол фар на BMW F10

Comments 48

Добрый день! а стекло на лед фарах и на обычных разные?

Если про ф10 речь то да.

Сколько будет стоить замена в СПб? Сроки работы? F10 2015 led фары

Написал в личку

В Москве и области нет представительства у Вас ?

Нет к сожалению

Добрый день! На доречтайле разил стекло фары, все остальное целое. Сколько будет стоить поставить новые стекла сразу в обе фары?

Вы ещё работаете? В питере же? Сколько обойдётся замена стёкол на f10 дорестайл?

Написал в личку ответ на ваш вопрос про запотевание. Или все таки хочется поменять стёкла?

Добрый день, подскажите варианты решения проблемы, заказывали фары, то ли пока ехали (то ли сразу так было) треснул и отломился кусочек «ангельского глаза», прозрачный светопровод который. Что можно сделать и продаются ли они отдельно? Заранее спасибо.

По переписке не скажу. Я же не экстрасенс. Хотя бы фото

Художник из меня тот ещё конечно блин =) Вот этот кусочек откололся, покупали фары с разбора, то ли так и было, то ли при пересылке так вышло.

Надо поискать . Но это только с разбитых фар. Смогу посмотреть не раньше 1 марта

Хорошо, переспрошу у владельца фар, елси будет ещё актуально (заодно уточню на какой стороне) =)

Подскажите как линзы себя ведут в этих фарах, выгорают ли или налет появляется, который можно отмыть?!

По разному. Выгорание редко но бывает.

Привет. Появилась проблема, погасли три оранжевых диода под ресничками на левой фаре. Как лечить, или фара под замену? Все остальное горит, ошибки нет. Спасибо. БМВ 530D 2010 года.

Скорее всего ресничка потела? Лечить можно.Вся конкретика после осмотра авто вживую

Ресничка светит, а вот три оранжевых диода нет. Оно то конечно не важно, даже техосмотр без проблем. Машину предоставить в живую не мого, живу в Испании. А Испанцы не ремонтируют, меняют агрегат. Дороговато. Вот и прошу совета. На первый взгляд до диодов на добраться, только снимать стекло. Спасибо. Может что посоветуете.

Снимать стекло не надо. А вот снимать плату реснички надо- но без опыта это сделать тяжело. Можно сломать
В Испании конечно бываю регулярно.но не сейчас)).

А где находится плата реснички? Внутри за диодами поворотника?

Плата с диодами она же и есть стабилизатор.надо вырезать. Но просто без опыта можно реально не там пильнуть не имея опыта.видео такого мы не снимали

Снимать стекло не надо. А вот снимать плату реснички надо- но без опыта это сделать тяжело. Можно сломать
В Испании конечно бываю регулярно.но не сейчас)).

Можете обьяснить как, хлеб ваш отбивать не буду, это только для личного пользования. Вы единственный на форуме, который хотя бы попробовал прояснить мне ситуацию. В любом случае я Вам очень благодарен.

Здравствуйте, занялся самостоятельно заменой стекла для фар BMW F10 и возник вопрос — очищаю герметик и никак не могу его полностью очистить, на бортах чуть по чуть осталось, если я буду заливать его новым герметиком, старый оставшийся герметик не помешает ?

Если по хорошему-то помешает. Именно поэтому мы делаем долго и тщательно что бы не переделывать.

Стекло село хорошо, но вопрос в том, что герметик старый вступит в контакт с новым герметиком ?

Если по хорошему-то помешает. Именно поэтому мы делаем долго и тщательно что бы не переделывать.

Вот, что осталось на бортах со старого герметика

если очистили до пластика то обезжирить и всё хорошо. Главное что бы в канавке и по бортам было всё чисто.

Спасибо, ясность понял

А от чего они трескаются, есть понимание? Возможно, из-за нанесения защитных пленок в следствие различного коэффициента теплового расширения пленки и стекла фары?

Трескаются из-за ошибки производства и жёсткого герметика. Мы применяем немного другой герметик и пока уже больше трёх лет подобные фары работают без проблем.

На рестайл делаете или только дорест фары?

Да делаем . Стёкла у них одинаковые.
Сейчас есть в наличии оригинальные с логотипом HELLA

Делал у них фары на E65, всё сделали отлично, могу смело рекомендовать их.

В стекла есть на е65? Где нашли?

У меня стёкла были целые, но фары потели. Они переклеили и всё было отлично. Стёкла если нужно они сами найдут я думаю.

в мск такое не делают, кто знает?

кто производитель новых стекол? они также пластик?
какая стоимость?
заранее спасибо

Да это пластик. Производитель — Тайвань, а также есть хэлла со штампами. Они слегка дороже. Стоимость актуальная тут: www.drive2.ru/o/b/454776702019567712/ .
Стоимость замены (работа) двух стёкол от 11000 на данный момент.
Ставим подобные стёкла с декабря 2013 года — пока полет нормальный. Правда используем наш герметик. Он немного мягче и эластичнее заводского. Настоятельно рекомендуем бронировать фары полиуретановой пленкой.

поставил из серии осрам самые топовые лампочки типа свет еще мощнее, но увы (9 что то не заметил что мощнее, вот теперь по вашим видео решил заменить стекла и почистить фары, нашел оба стекла за 2900 р хелла, ооочень надеюсь что начнут светить лучше. и кстати на кочке или ребристой дороге левая фара что то дребежит то есть свет прыгает что это может быть ?

два стекла китай хэлла -за эти деньги да. настоящая хэлла отдельно не выпускает стёкла-вас обманывают. но это отдельный разговор.
и замена стёкол не всегда помогает улучшить свет

китай не китай не знаю, там написано на них хелла на англ ну как всюду на фарах. стоп! возможно — это за одно стекло )))

Написать то можно что угодно. Но надо быть честными по отношению и к себе и к потребителю. Хотя клиенты сами хотят быть обманутыми и верят в то что им удобно. У нас с одного завода приходили и с надписями и без. Просто с надписью опасно если таможня увидит то может притянуть за контрафакт.Конечно не вас а поставщика. А так просто сложное изделие из пластика))

Источник