Ремонт крепления фары шкода фабия 2

uned

Кто здесь?

Заметки на свободные темы

Прикладная челюстно-лицевая хирургия: снимаем бампер и фару на Skoda Fabia II

Не так давно (хотя и в прошлом году) случилось неприятное. Долго тыкал страховую в глаз сучковатой палкой и спустя «всего» три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Ну и не прошло полугода, как собрался применить приобретение к автомобилю. Ну и до кучи решил у левой фары сломанное крепление починить.

Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:

1. Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
2. Отвертка плоская и крестовая.
3. Ключ или головка на 10.
4. Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Первым делом тщательно моем арки колес, пороги. бампер (снизу тоже помыть не мешает). Затем ставим болид на удобное место (в моем случае им стал гараж), врубаем музяку, открываем капот и.

Чисто теоретически, снимать подкрылки и даже колеса не обязательно. Достаточно лишь открутить саморезы передней части локеров и, вывернув колеса до упора, пролезть рукой к креплению бампера. Я имел коварный план налепить шумки на подкрылки, что стало причиной тотального дербана морды.

Так вот, подняв тачку на домкрате, медленно и томно снима уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер нафиг. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита шнягой с дороги!

Саморезы передней…

И задней части локера

Решительным движением выдергиваем края нижней решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под крайними элементами решетки выкручиваем по саморезу.

Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и видим два винта в глубине крыла. Удивительно, как можно было придумать столь нетехнологичное решение. Наверняка на эти несчастные четыре винтика приставлен отдельный человек на конвейере, уж больно до них сложно добраться.

Финальный аккорд: под капотом на верху решетки радиатора два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, затем выдернуть пистон целиком) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуть вниз, чтобы отцепить от крыльев, а затем его можно снять вперед.

Дальше совсем просто — подбитая фара висела на одном креплении из трех. Со снятым бампером извлечь ее не составляет проблем. Засада случилась с левой фарой. Еще с прошлого года у нее оторвано крепление к «телевизору» и на полке ждал своего часа ремкомплект. Прикол в том, что крепление оказалось не внутреннее нижнее, а наружное (к крылу) нижнее. Исправить косяк оперативно возможности никакой, пришлось замутить колхозную поклейку поломатого крепления (что, впрочем, не принесло результата.

Правильные подписи к номерам креплений фар:

• 5J0998225E наружн. к ниж. левое
• 5J0998226E наружн. к ниж. правое
• 5J0998225C внутр. нижн. левое (к «телевизору»)
• 5J0998226C внутр. нижн. правое (к «телевизору»)
• 5J0998225D наружн. верх. левое
• 5J0998226D наружн. верх. правое

Со всей этой тряхомудией я проковырялся где-то с пол-двенадцатого до четырех, естественно никакой шумки не наклеил. До кучи полил дождь, отчего работа приобрела совсем интересный антураж: задница мокнет, на башку сыплются комья грязи… Ну и осталось-то навесить все обратно, чем я и занимался радостно матерясь, до шести вечера.

Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.

Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем параши. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.

Источник

Ремонт крепления фары шкода фабия 2

• Портал » Список форумов‹Skoda Fabia I (1999-2007)‹Эксплуатация, обслуживание и ремонт Fabia I‹Электрооборудование (Fabia I)
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• Мы вконтакте
• Twitter
• Чат
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Ремонт креплений фары — Fabia I

шахтарик » Ср фев 01, 2017 9:31

Эдем » Ср фев 01, 2017 9:38

шахтарик » Ср фев 01, 2017 9:40

Эдем » Ср фев 01, 2017 11:51

Всего 3 уха на каждую фару:

6Y0 998 225 — верхнее ухо — 2 шт.
6Y0 998 225 A — нижнее ухо левой фары
6Y0 998 226 A — нижнее ухо правой фары

Нужно снять фару, удалить старые крепления, установить новые на саморезы.
Саморезы вроде бы N 104 648 02 (4X12) — 4 штуки на фару.
Точно узнать — это Эльзу надо смотреть.

шахтарик » Ср фев 01, 2017 12:48

Эдем » Ср фев 01, 2017 14:12

Про герметичность не понял, у тебя сейчас нарушена? Тогда нужно загерметизировать, иначе фара будет потеть, лампочки быстрее сгорать будут.

Или беспокоишься, что ремкомплектом нарушишь? Нет, это же штатное решение. Есть отверстия под них в корпусе фары.

Добавлено спустя 51 секунду:
По возможности зафоткай, чтобы другим показать.

sergii1979 » Ср фев 01, 2017 22:10

шахтарик » Чт фев 02, 2017 7:35

Ничего не осталось, все поотлетало. Меня на скорости крутануло на трассе после сбитой собаки , и я на встречку в отбойник. Хорошо по встречке никого не было. Крыло левое под замену, бампер лопнул, рулевую согнул, сьойка стабилизатора согнулась. фара целая, но ее углом крыла прижало к решетке радиаторной, ну и как следствие все крепежи отламало.

Источник

Ремонт крепления фары шкода фабия 2

10 Июл 2013 г. | Ремонт | Андрей Турянский | Обсудить

Поводы для снятия бампера могут быть самые разнообразные: замена фар на линзу или «Монте-Карло», установка сетки в диффузор или замена решетки на тюнинговую. К сожалению, поводом для моих упражнений стала разбитая в ДТП фара. Долго мучил страховую и спустя «всего» три месяца она разродилась выплатой. Которую потратил на закупку фары по спекулятивной цене. Дополнительно решил у левой фары починить сломанное крепление.

Для начала перечислим что пригодится в нелегком деле замены фар:

• 1. Набор торксов. Вообще, нужны биты двух видов, но т.к. я путаюсь в их номерах скажу лишь, что базового набора из 6 штук (Т20-Т40)точно хватит.
• 2. Отвертка плоская и крестовая.
• 3. Ключ или головка на 10.
• 4. Подставка или второй домкрат не обязательны, но рекомендуются.
• 5. Общеавтомобильные приблуды типа балонника или домкрата даже не обсуждаю.

Первым делом тщательно моем арки колес, пороги. бампер (снизу тоже помыть не мешает). Затем ставим болид на удобное место (в моем случае им стал гараж), врубаем музяку, открываем капот и приступаем. Чисто теоретически, снимать подкрылки и даже колеса не обязательно. Достаточно лишь открутить саморезы передней части локеров и, вывернув колеса до упора, пролезть рукой к креплению бампера. Я имел коварный план налепить шумки на подкрылки, что стало причиной тотального дербана морды.

Так вот, подняв тачку на домкрате, уверенно снимаем колесо, а затем откручиваем все саморезы, которые видим в колесной арке. Затем пару снизу под краем защиты, еще пару под краем бампера… И снизу, в задней части юбки 4 больших самореза. После чего снимаем локер. Что, глина посыпалась? Аккуратнее, полость крыла под локерами забита плодородным слоем с дороги!

Решительным движением выдергиваем края нижней решетки и вынимаем туманки, надавив на фиксатор. Под крайними элементами решетки выкручиваем по саморезу.

Возвращаемся в арку колеса. Смотрим изнутри вперед и видим два винта в глубине крыла. Удивительно, как можно было придумать столь нетехнологичное решение. Наверняка на эти несчастные четыре винтика приставлен отдельный человек на конвейере, уж больно до них сложно добраться.

Финальный аккорд: под капотом на верху решетки радиатора два пистона (центральную часть поддеть и вытянуть, затем выдернуть пистон целиком) и два винта под торкс побольше. Бампер откручен, тянем края чуть вниз, чтобы отцепить от крыльев, а затем его можно снять вперед.

Дальше совсем просто — подбитая фара висела на одном креплении из трех. Со снятым бампером извлечь ее не составляет проблем. Засада случилась с левой фарой. Еще с прошлого года у нее оторвано крепление к «телевизору» и на полке ждал своего часа ремкомплект. Прикол в том, что крепление оказалось не внутреннее нижнее, а наружное (к крылу) нижнее. Исправить косяк оперативно возможности никакой, пришлось замутить колхозную поклейку поломатого крепления (что, впрочем, не принесло результата).

Правильные подписи к номерам креплений фар:

• 5J0998225E наружн. к ниж. левое
• 5J0998226E наружн. к ниж. правое
• 5J0998225C внутр. нижн. левое (к «телевизору»)
• 5J0998226C внутр. нижн. правое (к «телевизору»)
• 5J0998225D наружн. верх. левое
• 5J0998226D наружн. верх. правое

Со всей этой «красотой» я проковырялся где-то с пол-двенадцатого до четырех, естественно никакой шумки не наклеил. До кучи полил дождь, отчего работа приобрела совсем интересный антураж: зад мокнет, на голову сыплются комья грязи… Ну и осталось-то навесить все обратно, чем я и занимался радостно матерясь, до шести вечера. Кстати, кто будет снимать фару, имейте ввиду: крепления при незатянутых болтах имеют некоторую свободу. Поэтому не затягивайте сразу — накиньте бампер, закройте капот, посмотрите. Скорее всего нужно будет чутка подрегулировать положение фары.

Что еще можно сказать? Радиатор за год покрылся слоем насекомых, грязи, растений и пуха. Сверху счистил щеткой (оказалось что-то типа спрессованного пуха) разбираться как снять наружный радиатор (или отогнуть его чутка) сил уже не было. Ну и какая-то требуха правой туманки развалилась, что-то типа регулировки. Вроде на свет не влияет — пока забью.

Регулировка света фар выполняется в официальном сервисе за смешные деньги или в рамках инспекционного сервиса.

10 Июл 2013 г. | Ремонт | Андрей Турянский | Обсудить

Источник

Фотоотчет Восстановление креплений фар на Шкода Фабия

При покупке болталась фара в верхней части вот пришло время разобраться и с этой небольшой проблемой нашел рем комплект крепление верхние 6Y0 998 225 их два и нижние VAG 6Y0 998 226 A
вот это верхние (фотографировал на телефон и снимок нижнего крепления почемуто не сохранился)

а это выломанные

Чтоб снять фару не снимаю бампер, откручиваем крепление и верхний болт рамки.

Ну а также вот эти болты тоже.

Это места, куда устанавливаются ремонтные крепления

Вот для сравнение без крепления

и с креплением Притягиваем в низу саморезом (в комплекте нет) и можно устанавливать на место

Надеюсь пригодится.

Источник

Мутные линзы fabia и ремонт фары

Давно готовился к этой операции, и вот отпуск у меня, как третий день) Утром ранним началось.
Первым делом поставить на домкрат, чтобы легче было выкрутить все болты подкрылков, много людей пишут что можно открутить только передние болты, отогнуть подкрылку и начать разбирать дальше, но я решил снять их, будет проще, ведь времени у меня много…
Идем дальше, открываем капот, откручиваем 2 болта на центральной решетке и два пистона, которые ломаются, да и без них отлично держится!
Снимаем заглушки ПТФ, здесь по одному болту и по середине снизу, где бампер крепится там несколько болтов.
И самое тяжелое, это между крылом и бампером есть по два болтика, у меня один не хотел откручиваться, пришлось колдовать.
Тянем на себя и он в руках!
Фара держится на трех болтах под ключ 10, отсоединяем разъемы и несем в дом.
Коробки такой большой не нашел, есть у меня строительный фен, вот им я прогревал фару, сначала одну сторону по 15 секунд держал, потом ковырял отверткой, шилом снимал скобы там их по 3шт.
а уже когда все стороны прогрел, по ковырял, тогда взял обе отвертки и располовинил, фен классная штуковина!
Протер тряпочкой (не простой) со спиртиком линзы с обеих сторон, стекла под струей воды, корпус тоже протер.
Заранее был приобретен герметик «Orgavil» его используют профессионалы, он не пропускает воздух, очень хорошая герметичность!
НО! перед установкой герметика, нужно снять старый, помог мне канцелярский нож, спирт и тряпочка, не удалось конечно совсем снять, думаю сойдет.
Нанес герметик, установил стекло, грел феном стороны, сжимал, обмотал малярным скотчем на пару часов.
Установил на место, собрал в обратной последовательности! Свет стал ярче, раньше смотрел на линзу с включенным ближним светом, не слепило, а сейчас прям слепит! Вечер уже настал и я поехал проверять, да стало лучше! Ждем зимы, чтобы проверить будут ли потеть фары.

Источник