Ремонт крепления глушителя ларгус

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор и систему выпуска газов, включающую в себя каталитическиий нейтрализатор 1, рисунки 12-1 и 12-2, глушитель 2 дополнительный и глушитель 3 основной. Система выпуска газов выполнена в виде единой сварной конструкции, которая подвешена к кузову автомобиля с помощью резиновых подушек.

Возможна замена отдельных узлов системы выпуска газов с применением резки трубопроводов и дальнейшей сборки с помощью ремонтных зажимных муфт. Для этой цели на системе выпуска предусмотрены две зоны А и Б для выполнения резки.

Со стороны каталитического нейтрализатора система выпуска при помощи шпилек крепления и гаек крепится фланцем к выпускному коллектору.

Общий вид системы выпуска снизу автомобиля с двигателем 1,6 л

1 – резиновая подушка подвески системы выпуска; 2 – теплозащитный экран

Рисунок 12-1 — Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем К4М:

А — зона резки;

Б — зона резки

Расположение меток на трубе между нейтрализатором и дополнительным глушителем

Расположение меток на трубе между дополнительным и основным глушителями

Рисунок 12-2 — Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем К7М:

А — зона резки; Б — зона резки

Соединение приемной трубы с выпускным коллектором двигателя 1,6 (8V): 1 – пружина; 2 – прижимная пластина; 3 – гайка

Выпускной коллектор двигателя 1,6 (16V): 1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора

Выпускной коллектор служит для сбора отработавших газов от всех цилиндров двигателя в один выпускной канал.

Выпускной коллектор двигателя 1,6 (8V): 1 – выпускной коллектор; 2 – прокладка коллектора

Соединение приемной трубы с выпускным коллектором двигателя 1,6 (16V)

Уплотнительное кольцо со сферической поверхностью

Снятие выхлопной системы с автомобиля

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять защиту картера двигателя

Снять колодку 1, рисунок 12-3, управляющего датчика кислорода с держателя, сдвинув его.

Отсоединить колодку жгута проводов от колодки управляющего датчика кислорода.

Разъединить хомут 2.

Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. «USAG»).

Операции для всех комплектаций автомобилей

Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1, рисунок 12-4, диагностического датчика кислорода.

Отсоединить от кронштейна крепления колодку диагностического датчика кислорода.

Отвернуть диагностический датчик 2 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. «USAG»).

Отвернуть две гайки 1, рисунок 12-8, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный).

Для автомобилей без АБС

Отсоединить от рычагов задней подвески тягу регулятора задних тормозов (отвертка плоская, плоскогубцы).

Операции для всех комплектаций автомобилей

Подвести под поперечную балку рычагов 1, рисунок 12-11, задней подвески до упора опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 «ГАРО»).

Рисунок 12-11 — Отсоединение амортизаторов от рычагов задней подвески:

— рычаги задней подвески;

— амортизатор задней подвески

Отвернуть и извлечь болты 2 крепления амортизаторов 3 к рычагам задней подвески и аккуратно опустить рычаги задней подвески не допуская натяжения тормозных шлангов (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 «ГАРО», головка сменная 19, вороток трещоточный).

Извлечь кронштейны системы выпуска отработавших газов из подушек подвески (в случае необходимости подушки подвески разрезать), снять систему выпуска отработавших газов в сборе и уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо подлежит замене (отвертка плоская, нож технологический). Операцию выполнять с помощником.

Снять с кронштейнов кузова подушки подвески системы выпуска отработавших газов. Подушки, имеющие растрескивания и разрывы, подлежат замене (отвертка плоская).

Установка системы выпуска отработавших газов в сборе

Смазать мыльным раствором подушки подвески системы выпуска отработавших газов и установить на кронштейны кузова (кисть, мыльный раствор, тара технологическая).

Установить новое уплотнительное кольцо и систему выпуска отработавших газов в сборе на автомобиль, вставив кронштейны в подушки подвески, установленные на кузове. Операцию выполнять двумя исполнителями.

Установить две пружины 2, рисунок 12-8, и навернуть две гайки 1 шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3. Момент затяжки гаек 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный, ключ моментный).

Поднять гидравлическую стойку с рычагами 1, рисунок 12-11, задней подвески, присоединить амортизаторы 3 к рычагам задней подвески, установить новые болты 2. Момент затяжки болттов крепления амортизаторов 105 Н.м (10,5 кгс.м) (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 «ГАРО», головка сменная 19, вороток трещоточный, ключ моментный).

Опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки и вывести стойку изпод автомобиля.

Установить диагностический 2, рисунок 12-4, датчик кислорода .

Для автомобилей без АБС

Присоединить к рычагам задней подвески тягу регулятора задних тормозов (отвертка плоская, плоскогубцы).

Для автомобилей с двигателем К7М

Установить управляющий 3, рисунок 12-3, датчик кислорода .

Установить защиту поддона картера двигателя.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее .

Установка основного глушителя

Установить новую муфту 1, рисунок 12-5, на выпускную трубу дополнительного глушителя.

Установить основной глушитель на автомобиль, вставив при этом кронштейн в подушку подвески на кузове автомобиля (отвертка плоская).

Выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами внутри ремонтной муфты и затянуть гайку 2 стяжного болта муфты 1, соединяющей трубопровод. Момент затяжки гаек стяжных болтов 25 Н.м (2,5 кгс.м) (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, ключ моментный).

Установка дополнительного глушителя

Установить две новые муфты 1, рисунок 12-5, на трубопроводы дополнительного глушителя.

Нанести мыльный раствор на кронштейн дополнительного глушителя (кисть, емкость технологическая).

Установить дополнительный глушитель на автомобиль, вставив при этом кронштейн в подушку подвески на кузове автомобиля (отвертка плоская).

Выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами внутри ремонтной муфты и затянуть гайки 2 стяжных болтов муфт 1, соединяющих трубопроводы. Момент затяжки гаек стяжных болтов 25 Н.м (2,5 кгс.м) (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, ключ моментный).

Установка каталитического нейтрализатора

Установить каталитический нейтрализатор 1, рисунки 12-1 и 12-2, и новое уплотните льное кольцо на автомобиль.

Установить две пружины 2, рисунок 12-8, и навернуть две гайки 1 шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3. Момент затяжки гаек 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный, ключ моментный).

Для автомобилей с двигателем К7М

Нанести мыльный раствор на кронштейн каталитического нейтрализатора и установить кронштейн в подушку подвески на кузове (кисть, емкость технологическая).

Операции для всех комплектаций автомобилей

Замена глушителя (целиком) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1 В видео показано как снять глушитель целиком на Рено Логан, ремонт и замена отдельных частей будет отснята отдельно.
Умник: Доброго времени суток у меня ларгус 2014 года пробег 122000т появилась проблема у меня загорается лампочка абс и две подушек безопасности машина троит бегают обороты не едет выключаешь авто и потом не можешь завести даже стартер не крутится как будто мотор заклинило потом даешь ей остыть до нуля градуса тогда заводится надо сидеть в машине как только загораются лампочки надо газануть вот тогда лапочки абс и подушек гаснут и можно ехать дальше без проблем так бывает и полном прогретым двигателям без разницы тока надо сразу газануть как только загараются лампочки а если не успеешь тогда не заведешь проверку делали они сказали что может катализатор надо менять но точно сказать не могут другой компютершик сказал что это по электрике может кто-то сталкивался с этой проблемой подскажите кто знает пожалуйста
Дата: 2019-06-26

← Замена прокладки глушителя на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Проверка АКБ и электрической цепи на Рено — потери в сети при закрывании →

X1 2020. Надежный BMW? Серьезно! Тест-драйв БМВ Х1

• InfoCar: тест-драйвы авто

Что если за 200к пробега не менять задние колодки! Заказываем запчасти сами и считаем смету

Остался на МАЗе работать на току. Акрос-530 трещит по швам. Горох подходит к концу.

ТОП РАЗВОДОВ в АВТОСАЛОНАХ. Что происходит на авторынке сейчас. Лиса рулит

КИНУЛИ на 6. 000. 000! Да и XРEH с ВАMИ! Автомобильные замуты — СХЕМА #6 Часть 2

• Максим Шелков — автоподбор

НАС ОБМАНЫВАЮТ, ЭТО НЕ АТЕРМАЛЬНАЯ ТОНИРОВКА!

Комментарии и отзывы:

андрей шотский Я снимал через корму, всё выходит нормально, балку не откручивал и машину не домкратил. Обратно после замены резонатора всю выпускную систему засовывал то-же с зади. Резонатор купил на авторынке от нашей ОКИ, он практически один в один как на фазе 1 был, отрезал только лишнее по размеру вставил и обварил. Работает нормально уже четыре года, никакой разницы с оригиналом нет вообще, ни по-звуку выхлопа, ни по тяге мотора, резонатор от Оки даже покрепче будет, там в отличии от Реновского стоят по-усилителю с каждой стороны. Кто будет менять, особенно это касается резонаторов-самоваров с фазы 2, советую однозначно. Кстати рез от Оки отлично подходит на 6 Мазду, то-же всё работает без проблем.

Олег Яковенко Ребята, подскажите пожалуйста Менял резонатор, потому что он прогорел. Купил фирмы bosal. Снял всю выхлопную систему чтобы правильно отметить места пила. Лямбда зонты отцепил. Машину пришлось выгнать, места мало в гараже. Сразу загорелся чек. После того как все собрал, чек так и горит. Клему с акума скидывал, не помогло. Диагностика показывает ошибки 0130, 0135, 0141. Ошибки не скидываются. Что можно сделать? Если ЛЗ снять и промыть, поможет?

Степан Сухарев Здесь замена всей выхлопной системы. Позже выложу ссылку на свое видео где мы меняем РЕЗОНАТОР используя хомуты на 45мм. и 40мм. Я купил два хомута на 45 мм, и во время замены получилось что труба, которая идет от катализатора на 45мм и там хомут прекрасно зажался, а от резонатора выходит труба уже на 40мм. и хомут на 45мм. ее не обжимает вообще, придется покупать другой хомут на 40мм. Вот урок мне и думаю всем кто посмотрит видос.

Александр , ПАРНИскажите, плз, 1. Надо ли отключать (по компу)лямбды при вырезке ката? 2. Имеет ли смысл менять сгоревший л. зонд на новый при вырезанном кате? без отключения л. зондов? или всё таки в данном случае их откл. ючают? 3. или имеются простые способы без всяких отключения там по пк? Или. С одними заглушками не прокатит? Спасибо если ответите.

Albert Auhadullin Здравствуйте, мастера Ремонт Рено. Благодарен вам за полезное видео. Готовлю статью на это видео замена глушителя Логан. Когда опубликую с вашего позволения оставлю ссылку на статью здесь в комментарии, чтобы ваши подписчики могли почитать. С уважением Альберт Аухадуллин.

максим матвеев сегодня ехал и вдруг отвалился глушитель от коллектора. Перетёрлось кольцо, прогорело и отвалилось. Балку открутил по вашему совету, но вытащить вперёд ямы не хватило. Вытащил без проблем назад (один. Спасибо вашему совету насчёт откручивания балки.

Igor Noskov Звонил к официалам по поводу глушителя оригинального, озвучили цену в районе 40000 рубальков. Вопрос к вам какой взять не оригинал по соотношению цена качество и удобству в установке( т. е. чтоб встал на место без подгибок и подгонок)?

Сергей Воронцов скобу лучше лишний раз не трогать, а просто снять пружину левую, вывесив заднюю подвеску

Выпускной коллектор Лада Ларгус на двигатель К4М (1,6L,16 V) Купить по цене 8999 р

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке выпускного коллектора 8200586673, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя и количество клапанов.

Выпускной коллектор предназначен для сброса высокотемпературных отработавших газов, выбрасываемых через выпускные окна головки блока цилиндров. Горячие газы направляются по выпускной трубе в каталитический нейтрализатор отработавших газов, и далее через глушитель и резонатор в выхлопную трубу, откуда выбрасывается в атмосферу.

Сзади на двигателе К4М (1,6L, 16 V) автомобиля Лада Ларгус расположены: корпус воздушного фильтра с регулятором холостого хода; выпускной коллектор с управляющим датчиком концентрации кислорода; стартер.

Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля):

1 – головка блока цилиндров; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – ресивер; 4 – дроссельный узел; 5 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 – управляющий датчик концентрации кислорода; 7 – выпускной коллектор; 8 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 – блок цилиндров; 10 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 – поддон картера; 12 – пробка маслосливного отверстия.

Система выпуска на автомобиле Лада Ларгус состоит из выпускного коллектора, приемной трубы с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, дополнительного и основного глушителей и соединяющих их труб. Все элементы системы, кроме выпускного коллектора, сварены в единое целое. Фланец выпускного коллектора соединен шаровым шарниром с фланцем приемной трубы.

Система выпуска отработавших газов двигателя 1,6 (16V):

1 – основной глушитель; 2 – подушка подвески системы выпуска отработавших газов; 3 – кронштейн подвески системы; 4 – дополнительный глушитель; 5 – каталитический нейтрализатор отработавших газов; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – выпускной коллектор

На Лада Ларгусе, система выпуска двигателя 1,6 (16V) подвешена к кузову на трех резиновых подушках, а двигателя 1,6 (8V) – на четырех.

Над нейтрализатором, дополнительным и основным глушителями и около топливного бака установлены теплозащитные экраны.

Выпускной коллектор крепится гайками к шпилькам головки блока цилиндров. Между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров установлена металлическая уплотнительная прокладка. К фланцу выпускного коллектора на двух шпильках крепится фланец приемной трубы.

Для уплотнения шарнирного соединения выпускного коллектора и приемной трубы применяется надетое на фланец выпускного коллектора кольцо из композитного материала со сферической наружной поверхностью, а во фланце приемной трубы выполнена внутренняя сферическая поверхность. Соединение фланцев стягивается двумя гайками и цилиндрическими пружинами, надетыми на шпильки выпускного коллектора.

В нижней части выпускного коллектора установлен управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Второй датчик концентрации кислорода (диагностический) установлен в трубе после каталитического нейтрализатора.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор предназначен для уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов.

Каталитический нейтрализатор представляет собой блок с множеством пор, покрытых катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры, оксид углерода превращается в углекислый газ, несгоревшие углеводороды – в водяной пар, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота.

Степень очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90–95 %. Для нормальной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах.

При наличии в отработавших газах соединений свинца каталитический нейтрализатор и датчик концентрации кислорода быстро выходят из строя.

Даже кратковременная эксплуатация автомобиля на этилированном бензине категорически запрещается.

Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания или система питания. При пропусках воспламенения несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и спекает в нем блок с катализаторами, что может привести к закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.

Глушители и каталитический нейтрализатор, соединенные трубами, – неразборные узлы, при выходе из строя их необходимо заменять новыми. В запасные части поставляются нейтрализатор с приемной трубой, дополнительный и основной глушители с трубами определенной длины, а также специальные хомуты для соединения труб.

Для замены отдельного элемента цельной системы в двух местах на ее трубах нанесены метки (кернения), по которым можно разрезать трубы.

Обслуживание системы выпуска заключается в ее периодическом осмотре, проверке на герметичность соединений и наличие сквозной коррозии, предусматривает подтяжку ослабленных соединений и замену резиновых подушек подвески.

Перед монтажом выпускного коллектора очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров и коллектора от нагара.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 8200543309, 8200586673.

Лада Ларгус (4601).

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить выпускной коллектор 8200543309 на двигателе К4М (16V) автомобиля семейства Лада Ларгус.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Источник