Ремонт крепления продольной тяги

Сломалась или загнулась продольная тяга (Рычаг, лыжа)?? Изготовление из трубы своими силами!!

Бывает здесь

suzukoff

Опытный сузуковод

Ответ: Сломалась или загнулась поперечная тяга?? Изготовление из трубы своими силами!!

Владимир.

Ветеран

Ответ: Сломалась или загнулась поперечная тяга?? Изготовление из трубы своими силами!!

Бывает здесь

Ответ: Сломалась или загнулась поперечная тяга?? Изготовление из трубы своими силами!!

Люди есть прозьба небольшая замерейте ктонибудь расстояние от болта крепления передней тяги к раме до середины моста, т.е. до центра оси переднего моста, чем точнее тем лучше фоты седня после работы сделаю и покажу одной уже готовой без элементов усиления. Просто труба на 25 с привареными ушами 1:1 совпадающую по отверстиям с родной, кроме переднего я его приподнял на 20мм чтобы выровнять кастор!! Ну усе обед закончился я на работу рванул.

Добавлено через 2 минуты

Дивный

Эксперт

Ответ: Сломалась или загнулась поперечная тяга?? Изготовление из трубы своими силами!!

эх. я ее тоже погнул.
но ходят упорные слухи, что ее можно выпрямить.

Victor_S

Эксперт

Ответ: Сломалась или загнулась продольная тяга (Рычаг, лыжа)?? Изготовление из трубы своими силами!!

Бывает здесь

Ответ: Сломалась или загнулась поперечная тяга?? Изготовление из трубы своими силами!!

Выпрямить то можно спору нет. Но только вопрос в другом в следующий раз она у тебя снова либо загнется еще сильнее на этом же месте, либо вообще сломается. Ну и нах. я нужен этот кот в мешке. Если ее выпрямить то ездить потом только по автобану ну или хоть где конечно но с очень малой скоростью. А если она у тебя на ходу сломается то потом проблем точно не оберешся и на бабло попадешь. Баксы-бакс

Мне тоже предлагали выпрямить за бесплатно, я отказался езжю пока так точнее говоря стараюсь не ездить!!Запуск маш

Осваивающийся

Ответ: Сломалась или загнулась продольная тяга (Рычаг, лыжа)?? Изготовление из трубы своими силами!!

Покупал недавно на разборке в Мосвке, у Славы 89104764252, тяга с сайлентами 7500, состояние отличное, доставка Грузовозофф — 300р.
У Ромы Sprinter наверна можно заказать усиленные, производства GIZ.
А новая на AUTODOC.RU около 9 тыс.

Бывает здесь

Ответ: Сломалась или загнулась продольная тяга (Рычаг, лыжа)?? Изготовление из трубы своими силами!!

А усиленная производства GIZ с исправленным кастором под 60 мм лифта есть. Чтобы уши не переваривать. whistling: Да сразу если таковые в природе есть, полученную сумму умножь на 2 и получиться двадцатка ка мин. да и в такие уже не захочется переприсовывать старые сайленты придется брать новые енто ещеБаксы-бакс а у меня дядюшки скруджа нету и жена не дочь директора «Газпрома», Вот обо всем ентом я чуть выше говорил типа заказать новые или на разборке купить.
Чешу репу.

Добавлено через 6 минут
Короче по вопросам трудящихся сходил щас в гараж взял с собой цифровик на 8 мегапикселев, но увы он мне в гараже сказал что батарейки бы было неплохо поменять, мигнул синим глазом и СДОХХХ падла. благо под рукой есть КПКшник сфотал на него так что довольствуемся пока такими фотками. Итоговый вариант рычагов в окрашенном виде сделаю фотки на цифровик!

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена втулок задних реактивных тяг (штанг) в автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули, Классика

Если на Вашей копейке, шестерке или семерке при трогании с места, движении по неровной дороге появился стук в районе заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то значит пора проверить состояние и в случае необходимости заменить, втулки задних штанг (реактивных штанг). Конечно же, можно пойти и более легким путем. И заменить реактивные тяги целиком. Но это путь хоть и легкий, но недешевый. Можете сами сравнить цену на ремкомплект (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг и цену на комплект реактивных тяг в сборе. Думаю разницу, Вы заметите. Да и зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если реактивные тяги в норме (не поломаны, не согнуты, проушины не разбиты), то значит можно просто заменить резиновые втулки. Да, и если разобраться, сделать это Вам будет несложно. Все, что от Вас потребуется, это желание сделать работу самому и подготовить инструмент и приспособления, которые необходимы для работы.

В первую очередь – о запчастях. Можно сразу купить комплект резиновых и металлических втулок. Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четырех больших и шести малых. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива), в этом наборе все втулки, одинаково, большие. Запрессовывать их не намного сложнее, а вот нагрузку они выдерживают лучше, стандартных. Также обязательно покупаем комплект (10 штук) металлических втулок (старые зачастую сильно выработаны) – четыре большие и шесть малых. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обращаем внимание на цвет металлических втулок, такого цвета и покупаем) смотрим на фотографии № 2. Новый крепеж (болты и гайки) конечно же, лучше тоже купить (тем более, если реактивными тягами давно ни кто не занимался), но здесь на Ваше усмотрение или на усмотрение Вашего кошелька. Плюс, следует купить набор резиновых втулок на задние амортизаторы.

Что касается инструмента…. Здесь будет необходимо иметь, как минимум: два накидных ключа на «19», молоток, металлический стержень (пригодится для выбивания болтов при снятии тяг). А вот о приспособлениях для выпрессовки и запрессовки втулок придется подумать заранее (так как работа без них значительно усложнится). Их можно, как сделать самому (взять болт соответственного диаметра, накрутить гайку и обточить ее до размера наружного диаметра металлической втулки) так и купить (или заказать токарю) готовый инструмент (как он выглядит, смотрим фото №3). Также, наличие тисков, значительно облегчит работу.

Дальше по пунктам (например, рассматриваем снятие и ремонт короткой реактивной тяги. Чтобы снять длинную тягу, придется еще открутить нижний крепеж заднего амортизатора):

1. Откручиваем гайки и вынимаем (или выбиваем) крепежные болты (фото №1). Снимаем тягу.

2. Если с одного конца штанги металлическая втулка может вывалиться и сама (фото № 4), то с другого, втулку придется выбить, нашим заранее приготовленным приспособлением. ( Фото № 5). И, например, отверткой выковыриваем резиновую втулку (фото №6).

3. Ножом зачищаем внутреннюю часть проушины тяги (фото №7).

4. При помощи тисков запрессовываем резиновую втулку в штангу, смазав предварительно ее и проушину тяги мыльным раствором (фото №8). Именно мыльным раствором и ни в коем случае не используя масло, так как втулки изготавливаются НЕ из масло-бензо стойкой резины. И смазав их маслом, Вы сократите срок их службы.

5. После этого, используя «спец инструмент» запрессовываем металлическую втулку, также смазав ее мыльным раствором, смотрим фото №9 и №10. При отсутствии «спец инструмента», металлическую втулку также как и резиновую, можно запрессовать в тисках.

И все! Такую же процедуру проводим с другими задними тягам. При установке реактивных тяг на автомобиль, крепежные болты, лучше смазать, например, нигролом. В противном случае, следующий ремонт реактивных тяг, превратится в экзамен по – мастерству владения болгаркой!))

UPD 05.01.2016

Прошу любить и жаловать – втулки реактивных тяг (штанг) СЭВИ-Экстрим для автомобилей Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 производства фирмы СЭВИ. Не побоюсь громких слов и скажу, что эти втулки, лучшие из всех возможных вариантов втулок реактивных тяг для Классики. Могу так уверенно говорить, потому что, как только эти втулки появились на авторынке, я их купил и сразу установил на свою копейку. Можно, это назвать экспериментом первопроходца. На фотографиях ниже Вы можете увидеть в какой упаковке они продавались сначала (изначально втулки назывались СЭВИ-Спайк) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс, фото комплекта. И сказать, что я был удивлён результатом эксперимента, будет не правильно. Правильно будет – я был шокирован! Да, пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был просто потрясающий. Комфорт, который появился в задней оси автомобиля трудно передать словами. Задняя часть автомобиля стала более цельной и устойчивой. Значительно снизилось количество шума, передаваемое от подвески автомобиля на кузов. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих втулок – например, на моём автомобиле они стойко отработали почти 30000 км пробега. И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько они ещё прослужили точно сказать не смогу, так как машина была продана.

После тестов, на своём авто, пришла очередь клиентов. Не все, правда, соглашались на установку резино-металлических втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим. Так как цена комплекта этих втулок расстраивала даже самого фанатичного автолюбителя, который души не чаял в своём железном друге и никогда не жалел денег на его техническое обслуживание и ремонт. Чтобы было понятней: цена комплекта этих супер втулок приравнивалась (да и приравнивается) к цене полного комплекта реактивных тяг китайского производства. Или -60% от стоимости заводских реактивных тяг (штанг) Балаковского производства. Есть над чем задуматься…

Но, несмотря на ценовой вопрос, мне уже удалось установить эти втулки примерно на дюжину машин. Все автовладельцы довольны и не жалеют о потраченных дензнаках.

Поэтому и Вам рекомендую! Ничего сложного в установке втулок реактивных тяг СЭВИ-Экстрим нет. Всё так же, как и в работе со стандартными втулками. Но, есть небольшие особенности: проушины реактивных тяг Вашего авто должны быть в хорошем состоянии – не разбитые и не разрушенные ржавчиной. Перед запрессовкой втулок, проушины тяг (штанг) следует основательно почистить. И только после этого можно приниматься за установку. Слесарные тиски должны быть в обязательном порядке! Мыльным раствором обрабатываем проушину и втулку. И не спеша начинаем запрессовывать.

Сложного, как я и говорил, ничего нет. Главное, чтобы проушины были зачищены и от ржавчины не разваливались в руках. А результат, Вас должен обрадовать. Буду рад, если в комментариях Вы поделитесь своими впечатлениями или своим мнением о втулках СЭВИ-Экстрим.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 20.

Павел

У меня на маленьких тягах большие стоят, возможно они с нивы?

Ivan

9 мая 2019 13:58

#

Да, 100% с Нивы. Сейчас те кто “не тянет” втулки СЭВИ-Экстрим, покупают и ставят втулки реактивных для Нивы)))

Алекс

29 марта 2015 15:30

#

Спасибо, ребята за советы.

СЛАВА: Друзья – тяг 5, 10 металлических втулок, четыре больших и шесть малых, куда какие запрессовывать?

Четыре большие втулки на 2 длинные продольные реактивные тяги. С остальными, думаю, все ясно 😉

СЛАВА

22 нояб. 2013 05:36

#

Друзья – тяг 5, 10 металлических втулок, четыре больших и шесть малых, куда какие запрессовывать?

digg09

27 мая 2013 08:48

#

если спрыснуть резину и посадочное место аэрозольной силиконовой смазкой – то резинка входит от руки…
купил приспособу для запрессовки втулок -хватило на три запрессовки-
изготовители впиндюрили а комплект гайку их хорошей стали, а шпильку сделали из г-на…

кос: друзья как мне сделать реактивную тягу у меня вырвало крепления на кузове на заднем мосту

Если вырвало с кузова, то здесь только одно решение – сварка.

кос

19 мая 2013 08:53

#

друзья как мне сделать реактивную тягу у меня вырвало крепления на кузове на заднем мосту

Демиденков Алексей

28 марта 2013 18:30

#

Мне понравилось вставлять резинки в штанги, молотком. Залетают с одного удара, мылом смазываю обязательно. Потом металлические втулки вставляю тисками,если нет тисков то можно стянуть болтом. Про направляющие наконечники я не догадался, запрессовывал втулки без них.Спасибо за совет.

Михаил2205: А как выбивать болт крепления нижней большой тяги к мосту? Размахнутся или что-нибудь подставить там места нет(барабан мешает). Болгаркой? или еще есть варианты?

Все верно Михаил, места для размаха нет. Да и болт во втулке сайлентблока бывает так приржавеет, что даже разобрав всю сторону (тормозной барабан, полуось, опорный диск) и тем самым освободив себе место для удара, болт выбить не получиться (быстрей проушину можно будет разломать). Так что, лучше не мучиться и зразу браться за болгарку. И силы с экономите и время!

Михаил2205

14 февр. 2013 08:58

#

А как выбивать болт крепления нижней большой тяги к мосту? Размахнутся или что-нибудь подставить там места нет(барабан мешает). Болгаркой? или еще есть варианты?

Источник