Ремонт крестовины ниссан террано

Трансмиссия: крестовина карданного вала Ниссан Террано 1

Автомобиль Nissan Terrano первого поколения появился на рынках еще в 1985 году. В некоторых странах, например, в США, он продавался под названием Nissan Pathfinder.

Сегодня на просторах РФ можно встретить различные исполнения этого автомобиля. В штатах Nissan Terrano первые 4 года выпускался в трехдверном исполнении. Японские версии, которые также популярны в России, имеют правое расположение руля.

Автомобиль был построен на усиленной раме. Передняя подвеска торсионного типа, двухрычажная. Задняя выполнена на пружинах.

Привод автомобиля — полный, с возможностью отключения одного моста и блокировкой заднего дифференциала. Коробка передач, в основном, устанавливалась механическая, но есть версии и с автоматической КПП.

Привод на задние и передние колеса осуществляется посредством карданной передачи. Оба кардана — односекционные. Соединяются с фланцами посредством крестовин. Передний карданный вал состоит из двух частей, соединенных между собой шлицами. Задний вал — цельный, линейное перемещение осуществляется на шлицах в точке крепления к коробке передач.

Как устроена крестовина карданного вала Ниссан Террано 1

Крестовины на автомобиле Nissan Terrano первого поколения все однотипные. Конструктивно состоят из следующих элементов.

1. Центральная часть. Представляет собой металлическую отливку с цилиндрическими наконечниками. Наконечники обрабатываются с повышенной точностью, полируются и подвергаются поверхностному упрочнению, как правило, закалке токами высокой частоты. Это позволяет добиться высокой поверхностной твердости, которая необходима для надежной работы подшипника. В центральной части каждого из цилиндрических наконечников выполнено осевое отверстие, которое доходит до середины крестовины. Все 4 отверстия соединяются в центре основания. Эти отверстия предназначены для доставки смазочного материала в подшипники при проведении технического обслуживания.
2. Чашки подшипников. Выполняются из подшипникового металла. Наружная поверхность отшлифована и имеет кольцевую проточку для установки стопорного кольца. Внутренняя поверхность обрабатывается с повышенной точностью и полируется. В одной из чашек имеется отверстие под пресс-масленку. Наружной поверхностью чашка контактирует с проушинами вилок кардана и фланцев. Внутренняя играет роль обоймы игольчатого подшипника.
3. Рабочие тела подшипника (иглы). Рабочие тела в крестовинном подшипнике представляют собой ролики малого диаметра, но большой длины. Они называются иглами.
4. Уплотнительные манжеты. Устанавливаются в нижней части чашек. Предназначены для защиты от попадания воды и механических загрязнителей. Также препятствуют выходу смазочного материала из рабочей полости.
5. Пресс-масленка. Служит для подвода смазки во время технического обслуживания. Имеет шариковый клапан, который необходим для препятствия обратному ходу смазочного материала. Вкручивается пресс-масленка в одну из крестовин. Через нее по системе каналов смазка попадает во все внутренние полости подшипников.
6. Стопорные кольца. Удерживают подшипники на своих местах. Вопреки общепринятой конструкции, которая сейчас наиболее распространена, стопорные кольца устанавливаются с тыльной стороны проушин.

Неисправная крестовина Ниссан Террано: причины

Крестовина работает в непростых условиях. С одной стороны, передача крутящего момента с постоянно изменяющимся углом. С другой – воздействие окружающей среды. Рассмотрим более детально основные факторы, которые снижают срок службы крестовины.

1. Большие динамические нагрузки. Они появляются при переключении передач, резком торможении и ускорении.
2. Статические нагрузки. Возникают, когда превышается максимально допустимая масса автомобиля, или происходит длительное движение со скоростью, близкой к максимальной.
3. Воздействие окружающей среды. Подшипники защищены манжетами, но со временем плотность посадки снижается, и во внутреннюю полость проникают влага и прочий мусор. Также автомобиль, ввиду его предназначения, часто движется по бездорожью. Глубокие лужи и запыленные дороги дополнительно усугубляют ситуацию с поврежденными манжетами.
4. Деградация и вытекание смазочного материала. Здесь нужно следить за состоянием уплотнителей и своевременно производить смазку подшипников. Если этого не делать, то после обеднения смазки до уровня ниже достаточного игольчатые подшипники за короткий срок разрушатся.
5. Ошибки при монтаже. Иногда бывает так, что при установке крестовины повреждаются иглы. Это случается, когда в процессе запрессовки ролики становятся наперекос. Гидравлический пресс обычно расставляет их на места, но при этом может деформировать. Также важно изначально заложить достаточное количество смазки.
6. Закупорка каналов для смазки. Это случается, если смазка производится нерегулярно. Старый смазочный материал деградирует и застывает. И при запрессовке нового шприц не может продавить пробку в канале.

Эти и другие факторы со временем приводят к нарушению работоспособности крестовины.

Рассмотрим основные неисправности:

1. Появление люфтов в подшипниковых узлах. Связано это с критической выработкой. Иногда происходит полное высыпание игл.
2. Заклинивания крестовинного узла в одной или двух проекциях. При этом остальные крестовины испытывают дополнительные нагрузки.
3. Полное разрушение крестовины с обрывом кинематической связи. Происходит в запущенных случаях. Разрушается сама крестовина или разбиваются посадочные отверстия в вилках.

Диагностика и как ремонтируется крестовина на Террано

Выходящая из строя крестовина, как правило, дает о себе знать еще задолго до полного разрушения. Есть несколько косвенных признаков, указывающих на проблемы в крестовинном узле:

1. Появление характерных металлических стуков, которые особенно заметны при начале движения, а также в моменты переключения передач и при торможении.
2. Вибрация, которая может быть малозаметной.
3. Скрежет и прочие металлические звуки, которые появляются в момент трогания с места.

При появлении этих признаков необходимо пройти квалифицированную диагностику. Проверка состояния крестовины состоит из следующих действий:

1. Осматривается наружное состояние крестовины, уплотнителей и подшипников.
2. Крестовинный узел проверяется на отсутствие люфтов.

После демонтажа кардана делаются пометки взаимного расположения его частей. Снимаются стопорные кольца, и выкручиваются пресс-масленки.

На гидравлическом прессе поочередно выдавливаются чашки подшипников. Старая крестовина демонтируется. Очищаются и, в случае необходимости, поправляются посадочные отверстия в вилках.

Новая крестовина проверяется на наличие смазки и укомплектованность иглами. Производится установка при помощи гидравлического пресса. Устанавливаются стопорные кольца. Вворачивается пресс-масленка. Производится дополнительная закачка смазки.

Карданный вал устанавливается на автомобиль. Выполняется контрольная поездка. Если обнаружено биение – вал балансируется.

По окончании работ клиенту выдается гарантия.

Источник

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

• посторонними шумами в районе кардана,
• вибрациями,
• разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Снятие крестовины карданного вала на Nissan Terrano 2.0

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

• необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
• выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
• установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
• запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

1. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
2. Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
3. По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Ниссан Террано 2.0 литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

• мы имеем огромный опыт работы в данной сфере и работаем с любыми автомобилями, включая спецтехнику,
• наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, позволяющим повысить качество работ и сократить время их проведения,
• мы гарантируем качество любых работ с карданными валами, независимо от характера работ и сложности,
• у нас имеется внушительный ассортимент комплектующих для карданов от ведущих мировых производителей, так что вам даже не нужно будет искать подходящие запчасти,
• мы предоставляем все необходимые документы для отчетности, как для физических лиц, так и для организаций.

По любым вопросам вы можете обратиться к нашим специалистам.

Источник