Ремонт крейсера михаил кутузов

Крейсер «Михаил Кутузов» нуждается в срочном доковом ремонте

Крейсере «Михаил Кутузов», являющимся филиалом Центрального военно-морского музея в Новороссийске, необходим срочный ремонт, сообщил директор музея Руслан Нехай.

По его словам, корабль находится в тяжелом состоянии и требует немедленного докования.

– Требуется ремонт и серьезная музеефикация, — сказал Руслан Нехай. – Эту проблему мы поднимаем на всех уровнях, о ней знают, и мы надеемся, что в этом году, максимум, в следующем вопрос докования будет решен.

Директор музея добавил, что в последний раз корабль был в плавучем доке в 2001 году, и прошедшие 20 лет без профилактических работ — существенный срок для плавсредства, которое находится в соленой воде Черного моря.

Он уточнил, что у судна есть проблемы с днищем, их устраняют доступными средствами.

– Надеемся, что наши старшие товарищи помогут нам, чтобы в этом или следующем году корабль обязательно побывал в доке, — цитирует директора музея «Интерфакс».

Вопрос о ремонте крейсера поднимается уже не первый год. В 2019 году корабль планировали поставить на доковый ремонт в новороссийском СРЗ.

Тогда же мэр Игорь Дяченко заявил, что главный символ и главная достопримечательность Новороссийска крейсер «Кутузов» останется в городе-герое.

«Михаил Кутузов» в 1955 году он был зачислен в состав Черноморского флота. Выполнял задания в Средиземном и Черном морях, Центральной Атлантике. За время службы корабль участвовал во многих значимых военных событиях. Например, в двух арабо-израильских войнах в 1967 и 1973 годах, во время которых исполнял роль командного пункта главного военного советника Советского Союза в Египте. Всего корабль совершил 15 дальних походов.

Из боевого состава Черноморского флота крейсер вывели в 1998 году. В 2002 году его передислоцировали в Новороссийск и образовали на борту филиал Музея Черноморского флота.

Источник

Символ Новороссийска, музей-крейсер «Михаил Кутузов», отправят на ремонт

С именем фельдмаршала

Крейсера проекта 68-бис, по которому построен «Михаил Кутузов», вошли в десятку лучших боевых кораблей мира, построенных в прошлом веке. Они стали основой создания океанского флота Советского Союза, первыми вышли за пределы морей, омывающих его берега, «распечатали» 30-летний период расцвета ВМФ СССР — период постоянного нахождения надводных кораблей, подводных лодок и авиации в регионах несения боевой службы.

«Михаил Кутузов» был заложен 22 февраля 1951 года в Николаеве на судостроительном заводе имени Н.И. Носенко. Спущен на воду 29 ноября 1952 года, 9 августа 1954 года на крейсере поднят Военно-морской флаг СССР, зачислен в состав Краснознаменного Черноморского флота приказом министра обороны СССР от 31 января 1955 года.

В 1964 году «Михаил Кутузов» первым из кораблей ЧФ вышел на боевую службу в Средиземное море.

В июне 1967 года находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а в период с 1 августа по 31 декабря 1968 года — вооруженным силам Сирии.

Всего на его счету 15 дальних походов. С начала плавания прошел 211900 миль.

В 2000 году выведен из боевого состава ВМФ России.

Орденами и медалями были награждены 700 членов экипажа корабля. Крейсер «Михаил Кутузов» дал путевку в жизнь 17 адмиралам и 73 капитанам 1-го ранга Военно-Морского Флота.

Глубоко символична история имени корабля. В годы войны Сталин не раз обращался к опыту великих полководцев прошлого, черпая в них веру в победу. Именно по его инициативе были учреждены полководческие ордена, в том числе орден Кутузова. Закономерно, что одному из крейсеров 68-бис было присвоено имя выдающегося полководца, стратега и дипломата генерал-фельдмаршала Михаила Илларионовича Кутузова. Но еще более символично то, что Кутузов после двух ранений, по мнению докторов, несовместимых с жизнью, остался жив и проявил себя как верный сын своего Отечества, разгромив армию Наполеона. По аналогии с судьбой фельдмаршала и судьба крейсера с его именем на борту была благосклонна — крейсер «Михаил Кутузов», несмотря на неоднократные попытки утилизовать его, остался в строю единственным и последним из 14 кораблей серии артиллерийских крейсеров легендарного проекта 68-бис.

Сразу после распада Советского Союза в Крыму неоднократно вставал вопрос об утилизации корабля. Поступали также предложения от коммерсантов о продаже крейсера по цене нескольких крутых «Мерседесов». К счастью, «фельдмаршал» при активной поддержке ветеранов-кутузовцев достойно выдержал все эти штормовые порывы смутного времени. И в конце августа 2001 года крейсер «Михаил Кутузов» совершил свой последний переход по маршруту Севастополь — Новороссийск, проложив тем самым последние мили в море навстречу будущему.

Кстати, эти мили были сделаны в непростых погодных условиях. В первый же день появления в Цемесской бухте «Михаил Кутузов» ощутил на себе колорит местного климата. Сила норд-оста превышала тогда 25 метров в секунду. Заходом крейсера в бухту руководил заместитель капитана порта Новороссийск Виктор Василенко.

— Очень большая парусность крейсера осложняла управление буксировкой, — вспоминал позже Виктор Алексеевич. — Корабль шел боком, и возникла реальная угроза, что мы не попадем в ворота порта. На подходе мы вынуждены были взять еще два буксира — итого было шесть. После прохождения створа крейсер шел уже по линии ветра и причалил с ювелирной точностью.

У моряков есть поверье, что корабли, идущие на лом, становятся неуправляемыми. Но «Михаил Кутузов» шел на вечную стоянку, наверное, поэтому и вел себя прекрасно.

Перевод последнего классического крейсера отечественного военного флота в Новороссийск вызвал определенный резонанс. В частности, на Украине в отдельных средствах массовой информации появились критические реплики в адрес Новороссийска и командования Черноморского флота. Газета «Флот Украины» сообщила севастопольцам: «. Ветераны крейсера несколько лет пытались отстоять уникальный корабль. Но все оказалось тщетным. Деньги за крейсер давно поделены. Новороссийскому порту этот потенциальный корабль-покойник не нужен». Такой виделась правда о крейсере украинским журналистам.

Что же до ветеранов крейсера, то поначалу они действительно скептически восприняли решение о переводе корабля в Новороссийск. Однако после их первого визита в город-герой сомнения были исчерпаны. Сегодня ветераны крейсера «Михаил Кутузов» в судьбе патриарха Черноморского флота вообще не сомневаются. Они убедились, что новороссийцы не только с энтузиазмом воплотили в жизнь идею создания музея на борту крейсера. На «Кутузове» проходят исторические конференции, заседания Морского собрания. И вообще он стал символом Новороссийска.

Без его посещения не обходится ни одна экскурсия. Все важнейшие праздники новороссийцы проводят возле него на Форумной площади у морвокзала. А прекрасный своей грозной силой силуэт крейсера украшает сегодня практически всю сувенирную продукцию города-героя.

В мире насчитывается около трехсот корабельных музеев. Они существуют практически во всех морских странах. Примечательно, что в Австралии, Великобритании и Голландии есть даже музеи, созданные на базе советской военно-морской техники. Во всем мире корабельные мемориалы эффективно используются как центры идеологического воздействия на молодежь.

Новороссийцы тоже не упускают эту возможность. Вряд ли найдется нынче школьник в городе-герое, не побывавший на легендарном «Кутузове».

Еще послужит Отечеству!

И вот пару недель назад Новороссийск посетил директор Центрального военно-морского музея России Руслан Нехай. На встрече с представителями городской администрации и портовыми властями была достигнута договоренность, что крейсер останется в Новороссийске.

А сомнения могли возникнуть в связи с серьезным экономическим кризисом. Ведь содержание крейсера обходится городу в кругленькую сумму. Достаточно сказать, что на покраску корабля одной только серой краски уходит целых 5 тонн!

— На встрече директора Центрального музея ВМФ с городским руководством было принято решение провести капитальный ремонт крейсера «Михаил Кутузов» в Севастополе или Керчи, — рассказал командир крейсера-музея Сергей Назаров. — Пока сроки его проведения не определены, но, скорее всего, это случится довольно скоро. После ремонта крейсер уйдет с тридцать третьего причала у морвокзала, где ошвартован сегодня, и будет переставлен к внешней стенке Западного мола, напротив скульптурной композиции девушки с дельфином. И стоять «фельдмаршал» будет носом к морю, а не к берегу, как сейчас.

После ремонта «Михаил Кутузов» останется кораблем-музеем и будет, как и все последние годы, принимать всех желающих прикоснуться к славной истории Отечества и его грозной силы — Военно-Морского Флота.

Источник

Ремонт крейсера «Михаил Кутузов» в Новороссийские обойдется в 300 млн рублей

Фото пресс-службы администрации Краснодарского края

Крейсер-музей относится к департаменту культуры Минобороны. Из-за протечек корпуса судну нужно пройти докование, но на это нет средств.

Об этом сообщил источник в ветеранских кругах Краснодарского края.

«В отличие от крейсера «Аврора», «Михаил Кутузов» не входит в состав ВМФ. По закону он не может ремонтироваться за счет ГОЗ», — сказал он.

Крейсер относится к департаменту культуры Минобороны как обычный музей. В связи с этим он и финансируется как объект культуры. Отмечается, что «Михаил Кутузов» в последний раз проходил ремонт в доке в 2001 году. При максимальном нормативе не более 5 лет сейчас судно находится в плачевном состоянии.

По данным источника, у корабля сильно течет корма.

«Только героические усилия экипажа и технические средства не позволяют ему утонуть. Остаточные толщины корпуса неизвестны», — отметил он.

При этом без докования крейсер может перевернуться у стенки и унести за собой спасателей и экипаж. Кроме того, не просчитана сумма ремонта крейсера. Докование аналогичных кораблей может стоить от 300 до 400 млн рублей. Также не все предприятия, имеющие доки, могут отремонтировать бронированный корпус или вовсе заменить корму, сообщает ТАСС.

Как писал интернет-портал «Кубань 24», в феврале директор Центрального военно-морского музея Руслан Нехай сообщил, что крейсер-музей «Михаил Кутузов» в Новороссийские находится в тяжелом состоянии. Судно требует немедленного докования.

«Эту проблему мы поднимаем на всех уровнях, о ней знают. Мы надеемся, что в этом году, максимум, в следующем вопрос докования будет решен», — отмечал Нехай.

Источник

Докование крейсера-музея «Михаил Кутузов» невозможно из-за отсутствия средств

МОСКВА, 14 мая. /ТАСС/. Докование и ремонт находящегося в Новороссийске крейсера-музея «Михаил Кутузов» в настоящее время невозможно из-за отсутствия средств и корабль может не дотянуть до своего 70-летия. Об этом ТАСС сообщил источник в ветеранских кругах Краснодарского края.

«В отличие от крейсера «Аврора», «Михаил Кутузов» не входит в состав ВМФ и по закону не может ремонтироваться за счет ГОЗ. Корабль относится к департаменту культуры Минобороны как обычный музей и финансируется как объект культуры», — сказал он.

В апреле Руслан Нехай — директор Центрального военно-морского музея Минобороны РФ, филиалом которого является крейсер — заявил о планах решить проблему докования в 2021-2022 годах.

По данным источника, корпус крейсера, который проходил предыдущий доковый ремонт в 2001 году, при максимальном нормативе не более пяти лет, находится в плачевном состоянии. «Все течет, особенно корма. Только героические усилия экипажа и технические средства, как сообщается в открытой печати, не позволяют ему утонуть. Остаточные толщины корпуса неизвестны», — отметил он.

«Без докования крейсер может перевернуться у стенки и унести за собой спасателей и экипаж», — сказал он. Собеседник агентства сообщил, что, по имеющимся данным, средства на докование крейсера точно не просчитаны. Докование аналогичных кораблей может стоить ориентировочно от 300 до 400 млн рублей. Головной исполнитель контракта все равно определяется по результатам торгов. Хотя торгам предшествует большая подготовительная работа, которая заключается в уточнении цены и возможностей доковать крейсер. Произвести ремонт корпусных конструкций, в том числе и броневого корпуса, а может и заменить корму, могут не все предприятия, имеющие доки.

По оценке источника, в Новороссийске имеется плавучий док ПД-190, способный принять старый крейсер. В Севастополе три завода — филиал «Севастопольский морской завод» АО ЦС «Звездочка», ФГУП «13-й СРЗ ЧФ», ООО «Ремкор» могут выполнить расширенный доковый ремонт корабля. Но у этих предприятий актуальные расчеты никто спрашивал, иначе не звучала бы цифра потребного финансирования в 1 млрд рублей. Однако буксировка корабля в Севастополь, по мнению экспертов, требует тщательной подготовки и возможного использования понтонов.

Предыстория

Ранее сообщалось о планах военного ведомства заселить на «Михаила Кутузова» перед буксировкой в Крым по примеру «Авроры» военный экипаж. «Это также связано с определенными дополнительными расходами», — отметил источник.

Один из заместителей министра обороны РФ ранее сообщал, что крейсер-музей отремонтируют в Новороссийске до конца 2020 года.

Проблема гораздо глубже, сообщил собеседник агентства, и тянется в далекое прошлое, когда корабли-музеи исключались из состава ВМФ полностью и переходили не только на гражданский штат, но и исключались из финансирования по ГОЗ. «Повезло только «Авроре». Но, может, корабли-ветераны заслужили лучшую долю на своей пенсии и могут содержаться и финансироваться как вспомогательные суда ВМФ? — сказал источник. — Они продолжают нести службу, но другую, популяризируя флот. Корабли, они как старики, скрипят и держатся, а потом внезапно уходят».

Артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис длиной 210 м и водоизмещением в 16 тыс. тонн был спущен на воду в 1952 году. В составе Черноморского флота он выполнял задачи в Средиземном море и Атлантике, совершил 15 дальних походов. Выведен из боевого состава в 1992 году, находился в Севастополе. В 2001 году был доставлен в Новороссийск, где с 2002 года работает как корабль-музей, филиал Центрального Военно-морского музея.

Источник

Тяжелая судьба легкого крейсера «Михаил Кутузов»

Превращенный в корабль-музей, из-за отсутствия денег на ремонт он медленно тонет прямо в центре города-героя Новороссийска

Кажется, такой сюжет возможен только в каком-нибудь лихо закрученном фильме-катастрофе, но не в реальной российской жизни: посреди бела дня в Цемесской бухте, прямо у причальной стенки в центре Новороссийска, огромный артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов», давно ставший кораблем-музеем, вдруг начинает крениться. С пушечным грохотом лопаются швартовые концы, с палуб и надстроек в воду валятся охваченные паникой люди. Потом старый крейсер полным водоизмещением порядка 16000 тонн тяжело переворачивается кверху днищем и на глазах у многочисленных экстренных служб города-порта начинает медленно, но верно тонуть прямо у причала.

Такая картина — не плод воспаленного воображения автора. Перед нами вполне реалистичный прогноз неназванного флотского специалиста относительно возможной ближайшей судьбы крейсера «Михаил Кутузов», с 2002 года являющегося филиалом Центрального военно-морского музея в Новороссийске.

Этот прогноз 14 мая 2021 года опубликовало вполне официальное информационное агентство ТАСС. Вот цитата из той ошеломляющей новости: «Все течет, особенно корма (крейсера-музея — „СП“). Только героические усилия экипажа и технические средства, как сообщается в открытой печати, не позволяют ему утонуть. Остаточные толщины корпуса неизвестны… Без докования крейсер может перевернуться у стенки и унести за собой спасателей и экипаж».

Хотя, строго говоря, не такая уж это и новость. Еще в феврале нынешнего года на пресс-конференции в Санкт-Петербурге директор Центрального военно-морского музея Руслан Нехай признавал: «Корабль находится в тяжелом состоянии, он требует немедленного докования, требуется ремонт… Нужно обязательно посмотреть, что находится ниже ватерлинии, и принять меры. Есть проблемы, связанные с днищем корабля, и мы их устраняем доступными нам средствами. Надеемся, что наши старшие товарищи помогут нам, чтобы в этом или следующем году корабль обязательно побывал в доке».

Кто эти «старшие товарищи», которые должны помочь, но никак не помогают? И что в действительности сегодня происходит вокруг корабля-музея, давно ставшего одним из самых узнаваемых символов Новороссийска?

Для тех, кто не в курсе: «Михаил Кутузов» — последний оставшийся на плаву из серии в двенадцать исключительно удачных советских легких артиллерийских крейсеров проекта 68-бис. Спущен на воду в Николаеве в 1952 году. В составе Черноморского флота выполнял задачи в Средиземном море и в Атлантике, совершил 15 дальних океанских походов. За время службы в общей сложности прошел 211900 морских миль. В июне 1967 года находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта, а в период с 1 августа по 31 декабря 1968 года — вооружённым силам Сирии.

В 1987 году переведён в резерв ВМФ. Выведен из боевого состава в 1992 году. Был, как и прочие его собратья по проекту, предназначен на слом за копеечные деньги где-нибудь за границей.

Но завершиться столь печально судьбе заслуженного корабля не дал совет ветеранов Севастопольской эскадры. Старые военные моряки писали письма-протесты президенту России Борису Ельцину, главкому ВМФ РФ адмиралу Владимиру Куроедову, четырем сменявшим один другого командующим Черноморским флотом. Казалось — все впустую.

Ситуацию усугубляло и то, что в Крыму тогда безголово хозяйничала Украина. Поэтому без ведома и одобрения Киева штаб флота в этом направлении был не в силах предпринять почти ничего. Кроме единственного: взять и перевести «Михаила Кутузова» из Севастопольской бухты в Цемесскую. То есть — в единственный на Черном море российский порт, в котором можно было бы укрыть крейсер от слишком уж алчных глаз. Не только украинских, но и наших, отечественных. Правда, для этого понадобилось решение тогдашнего премьер-министра РФ Евгения Примакова.

Оно, это спасительное для крейсера решение, родилось, возможно, потому, что некоторую свою причастность к флоту Евгений Максимович ощущал с 1944 года. Именно тогда будущий премьер стал курсантом военно-морского подготовительного училища в Баку. А его офицерская карьера, вероятно, не состоялась только потому, что спустя два года у курсанта Примакова обнаружили начальную стадию туберкулеза и списали пацана на «гражданку».

Как бы там ни было, в 2003 году «Михаил Кутузов» был ошвартован в самом роскошном уголке Цемесской бухты — у причала № 33, прямо напротив здания Морского вокзала города-героя. Что очень понравилось горожанам и туристам, но не чиновникам. Задвинуть крейсер куда-нибудь с глаз долой власти пытались не раз.

Почему? Да потому что никакой особой прибыли ни Новороссийску, ни казне Краснодарского края корабль-музей с его грошовой цены билетами не приносил и не приносит.

Даже наоборот — требует регулярных и немалых финансовых вливаний на содержание крейсера. А блеск глаз мальчишек, что ежедневно с экскурсиями поднимаются на его палубу, заглядывают в ходовую рубку, в матросские кубрики, в офицерские каюты и в стволы 152-мм орудий главного калибра, в рублях ни одному бухгалтеру измерить не под силу.

В смысле давних и очень непростых взаимоотношений властей и корабля-музея очень показательна, как мне кажется, история, случившаяся в декабре 2013 года. Тогда на очередном заседании Морской коллегии при правительстве РФ выступил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский. Он потребовал убрать «Михаила Кутузова» с лучшего причала Новороссийска. Напомнив при этом, что крейсер к нему в 2003 году ставили «на пару месяцев». А тот, дескать, обосновался здесь как минимум на целое десятилетие.

Внезапная прыть замминистра транспорта объяснялась просто. Как раз надвигалась на город сулившая неплохой доход регата SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 крупнейших в мире учебных парусников, среди которых значились наши знаменитые «Мир», «Крузенштерн», «Седов» и «Надежда». В оргкомитет регаты господин Олерский и входил. Естественно, более «козырного» места для швартовки роскошных парусников со всего мира, чем то, что напротив Морского вокзала Новороссийска, он просто не видел.

А куда девать «Михаила Кутузова»? Да куда угодно! Хоть на время засунуть в док Новороссийского судоремонтного завода, раз уже тогда наставала пора серьезного ремонта корабля. Что, собственно, Олерский и предложил Морской коллегии.

Но тут же выяснилось, что денег на ремонт «Кутузова» требуется — мама, не горюй! Речь и тогда, и сейчас идет о миллиардах рублей. По некоторым данным — не менее, чем о двух. Дешевле множащиеся течи в подводной части корпуса крейсера никак не устранить, исполосованные подтеками ржавчины борта не покрасить, дыры в кулак в надстройках не заделать, внутренние помещения и многочисленные коридоры не привести в божеский вид. А раз денег нет — все застопорилось. И у Морского вокзала Новороссийска корабль-музей во все более унылом виде вынужденно коротает деньки и по сей день. Три десятилетия он не видел ни докового, ни какого-либо иного серьезного ремонта. При нормативе — один ремонт в заводе не менее, чем раз в пять лет.

Между тем, неугомонные ветераны эскадры теперь требуют вернуть «Михаила Кутузова» в Севастополь, над которым снова реет Андреевский флаг. Резоны таковы.

Первый: городу морской славы России давно требуется свой корабль-мемориал. И не какой-нибудь тральщик или сторожевик, а согласно статусу — корабль первого ранга. Тем более — тот, чьи якорные бочки десятилетиями качались на волнах на рейде главной базы ЧФ.

Второй: поколения бывших членов экипажа «Михаила Кутузова» и их семьи живут именно в Севастополе. Кому как не им следить за порядком на корабле и рассказывать о его службе подрастающему поколению?

Третий: оптимальное место для вечной стоянки крейсера давно помогли определить специалисты «Гидроморпроекта» — внутренняя сторона Южного мола, прикрывающего от штормов вход в Севастопольскую бухту. Тогда и с мыса Хрустальный, и с набережной адмирала Корнилова, и с Приморского бульвара, и с Северной стороны стройные обводы и пушки «Михаила Кутузова» рядом с Константиновским равелином смотрелись бы как новая роскошная визитная карточка Главной базы Черноморского флота. Вторая по значению после Памятника затопленным кораблям.

Правда, многие в Новороссийске уже привыкли, что «Михаил Кутузов» их. И только их. Поэтому провожать его в Крым не согласны ни в какую. В ответ крымчане обвиняют оппонентов ни много, ни мало в том, будто те стащили с их груди заслуженную боевую «медаль» и нацепили на собственную.

Но в этом бесплодном пока споре двух городов-героев теряется главное. В том состоянии, до которого мы сами довели легендарный крейсер, ему никакие силы уже не помогут даже под буксирами дойти до Севастополя. А в Новороссийске, как уже сказано, он просто скоро утонет. Выходит, нужно срочно искать деньги на ремонт.

Вы можете спросить: а как же знаменитый крейсер «Аврора» в Питере? Он же куда старше «Михаила Кутузова», но стоит себе на якорях у набережной Невы. И вид имеет вполне флотский, потому что ремонтируется и красится своевременно.

Скажем, к 1971 году стало ясно, что «корабль революции» оказался примерно в том же положении, что и сегодня «Михаил Кутузов» в Новороссийске. Из-за многочисленных течей в старинном корпусе «Аврора» тоже вот-вот грозила лечь на грунт и спасалась только круглосуточной работой откачивающих насосов. Ее отбуксировали на Судостроительный завод имени Жданова в тогда еще Ленинграде. Там подводная часть корпуса крейсера была отрезана и взамен приварена новая с использованием современных технологий сварных швов.

Да, в некотором смысле вместо полноценной реставрации реликвии получился «новодел». Но хотя бы внешне «Аврора» осталась почти той же. И затопление ей больше не грозит.

А почему ровно то же самое не проделать с «Михаилом Кутузовым»? Основное различие между этими кораблями в том, что «Аврору» пусть и сугубо символически, но оставили в списке боевых кораблей ВМФ России. А «Михаила Кутузова» давно из него исключили. Хотя в 1996 году международная организация ЮНЕСКО и приняла решение о включении крейсера в каталог крупных кораблей, ставших историческими музеями и центрами национального значения.

Поэтому на «Аврору» Министерству обороны можно тратить деньги из гособоронзаказа. А на черноморский крейсер — ни-ни. Ибо он, с точки зрения закона, всего лишь музей. Иначе говоря — объект культурного наследия. А «культура» у нас финансируется известно как.

Ну, так что — так и будем равнодушно наблюдать, как бывшая краса и гордость нашего послевоенного флота готовится у собственного причала пускать пузыри? Или найдем все же требуемые миллиарды? И лишь потом станем решать: чью набережную — Севастополя или Новороссийска? — корабль украсит.

Источник