Ремонт кронштейна маятникового рычага

ЛyA3-967M. РЕМОНТ КРОНШТЕЙНА МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА

Операционная карта № 16

Инструмент и приспособления: тиски 1-150, накладки для губок тисков, ключи 8 и 10, молоток 500 г, оправка для выпрессовки и запрессовки втулок оси маятникового рычага, развертка регулируемая диаметром 23—26 мм, микрометр 0—25, набор щупов № 1, индикатор ИЧ02 кл. 0; стойка индикаторная, штангенциркуль, емкость для смазки, ванна для мойки деталей, волосяная щетка, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом, шприц.

Трудоемкость: 0,6 чел.-ч.

1. Разборка кронштейна маятникового рычага

1.1. Закрепить маятниковый кронштейн в тисках горизонтально (тиски 1-150, накладки для губок тисков).
1.2. Отвернуть болты 8 (рис. 179), снять крышку 6 и пакет регулировочных прокладок 5 (ключ 10).

Примечание. Регулировочные прокладки не разукомплектовывать.

1.3. Вывернуть масленку 4 (ключ 8).

1.4. Вынуть ось 2 и снять опорную шайбу 7 с кронштейна.

1.5. Установить кронштейн в тисках вертикально и выпрессовать из него втулки 3 (оправка, молоток 500 г).

Примечание. Переход выполнять при замене втулок.

1.6. Снять кронштейн с тисков.

1.7. Промыть детали моющим раствором и обдуть сжатым воздухом (ванна для мойки деталей, волосяная щетка, пистолет для обдува деталей сжатым воздухом) .

2. Технические условия на контроль, сортировку и ремонт деталей кронштейна маятникового рычага

2.1. Ось маятникового рычага

трещины или обломы;

диаметр шеек оси под втулки менее 22,98 мм;

срыв или смятие резьбы более двух витков.

2.2. Кронштейн маятникового рычага в сборе с втулками

трещины или обломы;

износ втулок, при котором ось устанавливается с зазором более 0,15 мм;

срыв или смятие резьбы более двух витков.

Срыв или смятие резьбы не более двух витков устранить прогонкой, более двух витков — нарезанием резьбы ремонтного размера. Изношенные втулки заменить. Новые втулки развернуть до диаметра, обеспечивающего посадку оси с зазором 0,02—0,071 мм.

3. Сборка кронштейна маятникового рычага

3.1. Закрепить кронштейн 1 (рис. 179) в тисках вертикально (тиски 1-150, накладки для губок тисков).

3.2. Запрессовать втулки 3 в кронштейн с обоих концов с перестановкой кронштейна в тисках (оправка, молоток 500 г).

Примечание. Втулка запрессовывается фаской внутрь кронштейна. Втулки должны быть углублены от плоскости со стороны запрессовки на 1 мм.

3.3. Развернуть втулки до диаметра, обеспечивающего зазор между втулками и осью 0,02—0,071 мм (развертка регулируемая диаметром 23—26 мм).

3.4. Установить на кронштейн опорную шайбу 7 так, чтобы ус шайбы вошел в паз кронштейна.

3.5. Смазать смазкой Литол-24 ось 2 и установить ее в кронштейн (емкость для смазки).

3.6. Установить на кронштейн пакет регулировочных прокладок 5, крышку 6 и закрепить болтами 8 с пружинными шайбами 9 (ключ 10).

3.7. Проверить и при необходимости отрегулировать осевой зазор оси маятникового рычага (индикатор ИЧ02 кл. 0, стойка индикаторная).

Осевой зазор должен быть не более 0,05 мм.

Примечание. При увеличенном осевом зазоре уменьшить количество регулировочных прокладок 5.

3.8. Подобрать пакет регулировочных прокладок 5 (переход выполнять только при установке нового пакета регулировочных прокладок).

3.8.1. Установить на кронштейн крышку 6 и закрепить болтами 8 с пружинными шайбами 9 (ключ 10).

Примечание. Болты затягивать равномерно.
3.8.2. Измерить в двух диаметрально противоположных местах зазор между опорной плоскостью кронштейна и крышкой, сложить замеры и разделить на два. К полученному результату прибавить 0,01—0,05 (осевое перемещение оси), окончательное значение определит толщину пакета прокладок (набор щупов № 1, микрометр 0—25).

3.8.3. Отвернуть болты, снять крышку, установить подобранный пакет регулировочных прокладок,установить крышку и закрепить болтами с пружинными шайбами (ключ 10). ’

Момент силы провертывания оси должен быть не более 0,19 кгс • м.

3.9. Ввернуть масленку 4 в кронштейн (ключ 8).

3.10. Смазать через масленку смазкой Литол-24 втулки кронштейна до появления смазки из канавки верхней втулки (шприц).

Источник

Кронштейн маятникового рычага ВАЗ 2107

↑ Снятие кронштейна маятникового рычага

Для снятия кронштейна маятникового рычага отделите маятниковый рычаг от шаровых пальцев средней и боковой тяг, расшплинтовав и отвернув предварительно гайки и вынув съемником А.47035 шаровые пальцы из гнезд рычага.

Затем отверните болты крепления кронштейна к лонжерону и снимите кронштейн.

↑ Устройство кронштейна маятникового рычага

1 — маятниковый рычаг; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 – ось рычага; 10 — нижняя шайба; 11 — самоконтрящаяся гайка.

Закрепите кронштейн в тисках, расшплинтуйте и отверните гайку 4, затем снимите шайбы 3 и 6 и маятниковый рычаг 1 в сборе с осью 9, шайбой 10 и самоконтрящейся гайкой 11, снимите уплотнители 7 и выпрессуйте втулки 8.

Проверьте состояние втулок оси маятникового рычага; если обнаружите овальность или ощутимое радиальное перемещение оси во втулках, то втулки замените новыми.

Проверьте ось на овальность и отсутствие повреждений, при необходимости замените ее новой.

Убедитесь, что маятниковый рычаг не имеет деформаций; в противном случае замените его новым.

↑ Сборка и установка

Перед сборкой смажьте втулки оси маятникового рычага и заполните пространство между ними смазкой ЛИТОЛ-24.

↑ Порядок сборки кронштейна маятникового рычага обратный разборке

Если была заменена ось 9, то самоконтрящуюся гайку 11 крепления рычага затяните динамометрическим ключом. Шайба 6 устанавливается выдавками вверх.

После затягивания гайки 4 рычаг в горизонтальном положении не должен вращаться под действием собственного веса.

Источник

Ремонт маятникового рычага (Маятника) на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Маятниковый рычаг – со временем как и любая другая деталь, маятниковый рычаг или как его ещё по другому называют просто «Маятник» приходит в негодность, а стоимость этого рычага для кого то покажется слишком маленькой, а найдутся и те люди для которых стоимость маятникового рычага покажется слишком большой.

Поэтому чтобы не тратиться и покупать его сразу новый, сперва можно попробовать отремонтировать его с минимальными затратами, но с потерей некоторого времени которое по сравнению с деньгами, покажется более приемлемым вариантом.

Примечание!
Для ремонта маятника, вам понадобится: Набор основных гаечных ключей, тиски, а так же отвёртка, пассатижи и ещё рекомендуется запастись динамометром благодаря которому можно будет определить с более большой точностью, под каким действием вращается сошка рычага (Более подробнее будет рассказываться в статье, чуть ниже)!

Где находится маятниковый рычаг?
Он располагается в самом низу у автомобиля, да это и легко модно понять, потому что как таковой маятник входит в основной состав ходовой части автомобиля. (Но всё же более подробное местонахождение маятника, вы сможете посмотреть в статье, под названием: «Замена маятникового рычага на ВАЗ»)

Для чего нужно ремонтировать маятниковый рычаг?
В большинстве случаев маятник разбирают, тем самым ремонтируя его для того, чтобы заменить в нём основные втулки из-за которых в маятнике появляется люфт, который в свою очередь не как не убирается подтяжками гаек маятника.

Как отремонтировать маятниковый рычаг, он же маятник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Разборка:
1) В начале снимите маятник с автомобиля. (О том как его снять, см. в статье ссылка на которую дана чуть выше, в рубрике: «Где находится маятниковый рычаг?»)

2) Теперь снятый маятник не снимая при этом с него ничего, установите в тиски и после чего зажмите как показано на рисунке. После чего пассатижами выньте шплинт который будет удерживать гайку от её отворачивания (На фото данный шплинт уже вынут). И после того как шплинт будет извлечён, возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните регулировочную гайку.

Примечание!
После снятия регулировочной гайку, обратите своё внимание на расположенную под ней шайбу которую тоже вам придётся снять!

3) Следом когда шайба небольшого размера будет снята, рукой или возьмите отвёртку и вследствие чего уже подденьте шайбу большого размера и после чего так же снимите её с оси рычага.

4) Далее опять же подденьте отвёрткой, но только на этот раз уже одну из основных втулок (Указана синей стрелкой) и тем самым снимите её, а так же снимите уплотнительное кольцо которое под этой втулкой находится находится и которое указано красной стрелкой.

5) Затем возьмите рукой и снимите кронштейн с оси маятникового рычага, а после снятия кронштейна, снимите второй уплотнительное кольцо которое так же указано стрелкой.

Примечание!
Под уплотнительным кольцом расположена ещё одна из основных втулок, которую тоже необходимо снять, подцепив её для этого отвёрткой!

Проверка деталей:
1) После того как вы рычаг разобрали, во-первых проверьте его состояние и состояние его оси на которой располагаются все детали который вы снимали ранее.

Примечание!
На самом рычаге не должны присутствовать различного рода дефекты, а в особенности он не не должен быть погнут. Ось рычага также должна находится в хорошем состоянии и не должна иметь следов видимого износа!

2) Далее так же проверьте состояние всех снятых ранее втулок.

Примечание!
При осмотре втулок, обратите особое внимание чтобы на них не было следов выработки, сильных изогнутостей и т.д. В противном случае, замените втулки на новые!

3) И в завершение проверьте кронштейн, который снимался с рычага в последнюю очередь, так вот на этом кронштейне не должно быть следов деформации и различного рода трещин.

Сборка:
1) Сбора маятника производится в обратном порядке разборке, но лишь при сборке учтите одну важную деталь, при помощи консистентной смазки рекомендуется смазать саму ось маятника а именно в тех местах где указано это стрелками. А так же рекомендуется смазать всё той же смазкой, отверстие под эту самую ось маятника в кронштейне как показано на фото справа.

Примечание!
И в завершение отмечу, обязательно при помощи гаечного ключа или при помощи ещё чего либо, затяните регулировочную гайку маятника таким образом, чтобы сошка которая указана стрелкой вращалась под действием усилия в «1-2 кг», которое можно определить при помощи динамометра приложенного на конце сошки!

Источник

Кронштейн маятникового рычага

Снятие и разборка

Отделите маятниковый рычаг от шаровых пальцев средней и боковой тяг, расшплинтовав и отвернув предварительно гайки и вынув съемником 67.7824.9516 шаровые пальцы из гнезд рычага. Затем отверните болты крепления кронштейна к лонжерону кузова и снимите кронштейн.

Закрепите кронштейн в тисках, расшплинтуйте и отверните гайку 4 (рис. 5-12), затем снимите шайбы 3 и 6 и маятниковый рычаг 1 в сборе с осью 9, шайбой 10 и самоконтрящейся гайкой 11, снимите уплотнители 7 и выпрессуйте втулки 8.

Рис. 5-12. Разрез кронштейна маятникового рычага:
1 — маятниковый рычаг; 2 — корпус кронштейна; 3 — шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 — шплинт; 6 — верхняя шайба; 7 — уплотнитель; 8 — втулка; 9 — ось рычага; 10 — нижняя шайба; 11 — самоконтрящаяся гайка.

Проверка

Проверьте состояние втулок оси маятникового рычага; если обнаружите овальность или недопустимый зазор между ними и осью, то втулки замените новыми. При этом заменяются и уплотнительные кольца 7.

Проверьте ось на овальность и отсутствие повреждений, при необходимости замените ее новой. Убедитесь, что маятниковый рычаг не имеет деформаций, в противном случае замените его новым.

Сборка и установка

Перед сборкой смажьте втулки оси маятникового рычага и заполните пространство между ними смазкой Литол-24. Порядок сборки кронштейна маятникового рычага, обратный разборке.

Если была заменена ось 9, то самоконтрящуюся гайку 11 крепления рычага затяните динамометрическим ключом.

Шайба 6 устанавливается выдавками вверх.

После затягивания гайки 4 рычаг в горизонтальном положении не должен вращаться под действием собственного веса. Он должен поворачиваться под действием силы 9,8-19,6 Н (1-2 кгс), приложенной на его конце.

Если гайка 4 оказалась перетянутой, отверните ее, приподнимите шайбу 6 и снова затяните.

Закрепив кронштейн на лонжероне болтами с самоконтрящимися гайками и плоскими шайбами, затяните их динамометрическим ключом.

Соедините шаровые пальцы тяг с маятниковым рычагом.

Источник

Вопрос про замену — ремонт кронштейна маятникового..

Уважаемык классики не поделится ли кто-либо опытом.
В выходные обнаружилось что у меня есть люфт в кронштейне маятникового рычага. Соответственно нужно менять или ремонтировать. Я прочёл статью в FAQ но вопросы остались.
1 Нужна ли яма или всё можно сделать сняв правое колесо.
2 Стоит ли менчть всё или можно купить ремкомплект — две пластиковые втулки, и если покупать только втулки как не попасться на на плохое качество пластмассы
3 Стоит ли покупать дороботанный маятник на шарикоподшипниках,
у кого сколько это ходило и как выбирать
4 Нужно ли делать сход развал после замены ( ремонта )
5 В FAQ описан способ при котором сам рычаг не снимался с шаровых шарниров рулевых тяг, а откручивался от оси кронштейна.
какой в этом смысл, вроде это породило дополнительные проблемы.

Спасибо за ответы.

Яма не нужна. Кроме колеса ещё снимается защита (если она есть).

: 2 Стоит ли менчть всё или можно купить ремкомплект — две пластиковые втулки, и если покупать только втулки как не попасться на на плохое качество пластмассы

Втулки можно покупать только имея в руках кронштейн или ось. Они теперь сильно разные. Либо промерять всё надо до покупки втулок.

: 3 Стоит ли покупать дороботанный маятник на шарикоподшипниках,

По моему — не стоит, если заклинит подшипник на скорости, то можно и не выжить.

: у кого сколько это ходило и как выбирать
: 4 Нужно ли делать сход развал после замены ( ремонта )

: 5 В FAQ описан способ при котором сам рычаг не снимался с шаровых шарниров рулевых тяг, а откручивался от оси кронштейна.
: какой в этом смысл, вроде это породило дополнительные проблемы.

Смысл как раз тот, что ямы совсем не надо 🙂

: 1 Нужна ли яма или всё можно сделать сняв правое колесо.
Яма не обязательна.

: 2 Стоит ли менчть всё или можно купить ремкомплект — две пластиковые втулки, и если покупать только втулки как не попасться на на плохое качество пластмассы
Ну если денег жалко, то можно купить только втулки, особено если сама ось не повреждена. А про качество — можно сразу купить разных несколько штук (разных, я имее в виду в разных магазинах)

: 4 Нужно ли делать сход развал после замены ( ремонта )
Дело в том, что крепление кронштейн маятника имеет большие зазоры. Так что если кронштейн снять, на место он уже точно не сядет. А от этого измениться сход. И тем более если менять маятник вообще.

Источник