Главная » Ремонт прочее

Ремонт круиз контроля мерседес 124

Содержание
  1. темпомат, круиз-контроль W124
  2. #1 ОФФЛАЙН Akfarius
  3. Элементы системы круиз-контроля Мерседес W124
  4. 25.22. Элементы системы круиз-контроля
  5. Система круиз-контроля Мерседес W124
  6. Система круиз-контроля
  7. темпомат, круиз-контроль W124
  8. #1 ОФФЛАЙН Akfarius
  9. Элементы системы круиз-контроля Мерседес W124
  10. 25.22. Элементы системы круиз-контроля

темпомат, круиз-контроль W124

#1 ОФФЛАЙН Akfarius

  • Пользователи
  • Cообщений: 22
    • Город: Минск
    • Автомобиль:
      W124, 1989

    Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.

    S40 — переключатель регулятора скорости (меленькая ручка круиз-контроля)
    на нем:
    A — выключено
    V — замедление
    B — разгон
    SP — возврат на введенную в память блока упрвления скорость движения

    S9 — выключатель стоп-сигнала (концевик)
    M16 — электропривод регулятора скорости (моторчик тяги газа)
    N4 — электронный блок управления регулятора скорости движения (мозги темпомата)
    B6 — бесконтактный датчик скорости движения (датчик Холла)

    a — к штекеру «15», предохранитель №5 ( «+» )
    b — к штекеру 15 блока контроля исправности ламп (а после блока на саму лампочку стоп-сигнала)

    W1 — основная точка соединения с «массой» (сзади комбинации приборов)
    X20 — разъем выключателя стоп-сигнала

    Первым делом снимаем обшивку под рулем, и на балке (над коленями), находим большую металлическую коробку «N4» — мозги темпомата. Отсоединяем от блока большую фишку берем в руки тестор. На фишки все контакты подписаны, включаем зажигание и начинаем «прозванивать»:

    начнем с питания:
    12 — масса
    1 — постоянный «+»
    8 — «+» появляется при нажатии тормоза
    если проблема в этом ищем разъем подключения вверху педали тормоза там где концевик стоп-сигнала (сама фишка темпомата должна быть вынесена в право удленителем)

    проверим сам механизм:
    5 и 8 — должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 «массу», а на 5 «+» должно щелкать как релюшака)
    10 и 7 — должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 «+», на 7 «массу» или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
    12 и 11 — должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
    9 и 13 — должно прозваниваться хорошо

    проверим ручку:
    1 и 6, 2, 4 — должно прозваниваться в соответствующих положениях ручки (см схему и пояснения)
    1 и 3 — звенит все время кроме положения ручки «выключено»

    Не судите строго, если что нет так. это просто мои мысли + мысли с форума собранные в кучу.
    Была хорошая тема про ремонт темпомата, но как я думаю там автор перепутал назначения контактов «1» и «8», мне кажется должно быть ка я написал.

    Читайте также:  Электропривод сдвижной двери ремонт

    Свой темпомат, я еще не починил =)

    Ещё одна хорошая схема в PDF: tempomat.pdf 28,66К 1027 скачиваний

    Сообщение отредактировал Akfarius: 15 Апрель 2011 — 08:45

    Источник

    Элементы системы круиз-контроля Мерседес W124

    25.22. Элементы системы круиз-контроля

    ЭЛЕКТРОННОЕ КОНТРОЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (ECU)

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Электронное контрольное устройство системы круиз-контроля расположено в нижней части панели приборов со стороны водителя.
    2. Снимите корректор света фар.
    3. Снимите провод массы с аккумулятора.
    4. Снимите рулевое колесо.
    5. Снимите с панели приборов левый и правый громкоговорители.
    6. Снимите корректор света фар.
    7. Снимите фиксаторы и удалите покрытие, расположенное вокруг педалей.
    8. Отсоедините электрические разъемы, отвинтите винты и снимите блок электронного контрольного устройства.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

    ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Исполнительный механизм системы круиз-контроля установлен сбоку блока цилиндров.
    2. На большинстве моделей для доступа к исполнительному механизму необходимо снять кожух воздушного фильтра. Для дальнейшего улучшения доступа к исполнительному механизму затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Отвинтите винты и снимите брызговик двигателя.
    3. Снимите провод массы с аккумулятора. Отсоедините электрический разъем исполнительного механизма, расположенный на жгуте проводов.
    4. Используя лезвие отвертки, снимите тягу с шарового шарнира исполнительного механизма.
    5. Отвинтите гайки, крепящие кронштейн исполнительного механизма к блоку цилиндров и снимите исполнительный механизм вместе с кронштейном.
    6. При необходимости отвинтите болты и снимите исполнительный механизм с кронштейна. При этом отметьте расположение резиновых подушек и прокладок.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке исполнительного механизма проверьте состояние резиновых подушек. При необходимости длину тяги можно отрегулировать, для чего необходимо ослабить контргайку и навинтить или свинтить шаровое шарнирное соединение с тяги. После регулировки длины тяги затяните контргайку.

    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

    Выключатель системы круиз-контроля — это неотъемлемая часть многофункционального переключателя рулевой колонки.

    ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПЕДАЛЯХ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ

    Источник

    Система круиз-контроля Мерседес W124

    Система круиз-контроля

    Круиз-контроль представляет возможность запомнить и поддерживать любую скорость движения постоянной, начиная от примерно 40 км/ч до практически максимальной.

    Управление круиз-контролем осуществляется рычагом, расположенным рядом с рычагом многофункционального переключателя.

    Круиз-контроль не следует включать, если нецелесообразно движение с постоянной скоростью (например, плотный транспортный поток, обильная поворотами, скользкая или грязная дорога).

    В случае автоматической коробки передач включение круиз-контроля имеет смысл только на ступени D.

    1 – Для фиксации ускорения кратковременно переместите переключатель.

    2 – Для фиксации замедления кратковре менно переместите переключатель.

    Кратковременная установка переключателя в положение 1 или 2 фиксирует скорость автомобиля. Педаль акселератора может быть отпущена.

    Для увеличения или уменьшения скорости автомобиля переместите рычаг в положение 1 или 2 и удерживайте его в этом положении, пока не будет достигнута требуемая скорость. При повторном перемещении рычага зафиксируется новая скорость.

    Читайте также:  Капитальный ремонт крыш мкд

    При кратковременном перемещении рычага в положение 1 или 2 происходит пошаговое повышение скорости движения на 1 км/ч без нажатия на педаль акселератора.

    Для выключения системы круиз-контроля кратковременно установите рычаг в положение 3.

    Система круиз-контроля выключается также в следующих случаях:

    – скорость движения ниже 40 км/ч или
    – нажата педаль тормоза или
    – нажата педаль сцепления или
    – рычаг управления автоматической коробкой передач установлен в положение N.

    4 – Запоминание скорости движения.

    При скорости автомобиля свыше 40 км/ч запоминание скорости производится кратковременным перемещением рычага в положение 4.

    Занесенная в память скорость движения после выключения зажигания стирается.

    Возможно ускорение автомобиля путем нажатия на педаль акселератора. После отпускания педали акселератора устанавливается прежде записанная в память скорость движения автомобиля.

    Источник

    темпомат, круиз-контроль W124

    #1 ОФФЛАЙН Akfarius

  • Пользователи
  • Cообщений: 22
    • Город: Минск
    • Автомобиль:
      W124, 1989

    Доброе время суток. Решил починить темпомат в своем мерсе w124 3.0D. Пока копал информацию на форуме, много чего узнал, и как мне кажется, нашел ошибки которые вводят некоторых в заблуждения. Ниже я изложил свои мысли по поводу поиска неисправностей темпомата. Не бейте сильно если ошибаюсь, и подскажите где не прав.

    S40 — переключатель регулятора скорости (меленькая ручка круиз-контроля)
    на нем:
    A — выключено
    V — замедление
    B — разгон
    SP — возврат на введенную в память блока упрвления скорость движения

    S9 — выключатель стоп-сигнала (концевик)
    M16 — электропривод регулятора скорости (моторчик тяги газа)
    N4 — электронный блок управления регулятора скорости движения (мозги темпомата)
    B6 — бесконтактный датчик скорости движения (датчик Холла)

    a — к штекеру «15», предохранитель №5 ( «+» )
    b — к штекеру 15 блока контроля исправности ламп (а после блока на саму лампочку стоп-сигнала)

    W1 — основная точка соединения с «массой» (сзади комбинации приборов)
    X20 — разъем выключателя стоп-сигнала

    Первым делом снимаем обшивку под рулем, и на балке (над коленями), находим большую металлическую коробку «N4» — мозги темпомата. Отсоединяем от блока большую фишку берем в руки тестор. На фишки все контакты подписаны, включаем зажигание и начинаем «прозванивать»:

    начнем с питания:
    12 — масса
    1 — постоянный «+»
    8 — «+» появляется при нажатии тормоза
    если проблема в этом ищем разъем подключения вверху педали тормоза там где концевик стоп-сигнала (сама фишка темпомата должна быть вынесена в право удленителем)

    проверим сам механизм:
    5 и 8 — должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 «массу», а на 5 «+» должно щелкать как релюшака)
    10 и 7 — должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 «+», на 7 «массу» или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
    12 и 11 — должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
    9 и 13 — должно прозваниваться хорошо

    Читайте также:  Гольф 3 ремонт регулятора холостого хода

    проверим ручку:
    1 и 6, 2, 4 — должно прозваниваться в соответствующих положениях ручки (см схему и пояснения)
    1 и 3 — звенит все время кроме положения ручки «выключено»

    Не судите строго, если что нет так. это просто мои мысли + мысли с форума собранные в кучу.
    Была хорошая тема про ремонт темпомата, но как я думаю там автор перепутал назначения контактов «1» и «8», мне кажется должно быть ка я написал.

    Свой темпомат, я еще не починил =)

    Ещё одна хорошая схема в PDF: tempomat.pdf 28,66К 1173 скачиваний

    Сообщение отредактировал Akfarius: 15 Апрель 2011 — 08:45

    Источник

    Элементы системы круиз-контроля Мерседес W124

    25.22. Элементы системы круиз-контроля

    ЭЛЕКТРОННОЕ КОНТРОЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (ECU)

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Электронное контрольное устройство системы круиз-контроля расположено в нижней части панели приборов со стороны водителя.
    2. Снимите корректор света фар.
    3. Снимите провод массы с аккумулятора.
    4. Снимите рулевое колесо.
    5. Снимите с панели приборов левый и правый громкоговорители.
    6. Снимите корректор света фар.
    7. Снимите фиксаторы и удалите покрытие, расположенное вокруг педалей.
    8. Отсоедините электрические разъемы, отвинтите винты и снимите блок электронного контрольного устройства.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

    ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Исполнительный механизм системы круиз-контроля установлен сбоку блока цилиндров.
    2. На большинстве моделей для доступа к исполнительному механизму необходимо снять кожух воздушного фильтра. Для дальнейшего улучшения доступа к исполнительному механизму затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Отвинтите винты и снимите брызговик двигателя.
    3. Снимите провод массы с аккумулятора. Отсоедините электрический разъем исполнительного механизма, расположенный на жгуте проводов.
    4. Используя лезвие отвертки, снимите тягу с шарового шарнира исполнительного механизма.
    5. Отвинтите гайки, крепящие кронштейн исполнительного механизма к блоку цилиндров и снимите исполнительный механизм вместе с кронштейном.
    6. При необходимости отвинтите болты и снимите исполнительный механизм с кронштейна. При этом отметьте расположение резиновых подушек и прокладок.
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. При установке исполнительного механизма проверьте состояние резиновых подушек. При необходимости длину тяги можно отрегулировать, для чего необходимо ослабить контргайку и навинтить или свинтить шаровое шарнирное соединение с тяги. После регулировки длины тяги затяните контргайку.

    ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

    Выключатель системы круиз-контроля — это неотъемлемая часть многофункционального переключателя рулевой колонки.

    ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА ПЕДАЛЯХ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ

    Источник

    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт