Про крыши CC.
Давайте не будем гадать . 1. 306 бывает 2х вариантов с мягкой крышей убираемой целиком руками в нишу и автоматически убираемой. По любому 2 замка на рамке лоб. стекла надо отщелкивать вручную.
2. Существует еще аксессуар в виже жосткого пластикового тяжелого колпака с полноценным обогреваемым задним стеклом, светлой обивкой. Ставицца как крыша при убраном в нишу мягким верхом. Будучи плохо просушенной и вообще, мягкая крыша за зиму в нише покрываеццо плесенью, которая легко отмываеццо.
Как вы поняли п. 1 и 2. знаком по юзанию такого аппарата лично мною.
Все верно. 207 сс на подходе или перешли на 307сс да и вообще пежо после 80 000 км имхо надо продавать.
Капотег покрасте карбоновый Слова ВЮ по поводу СС
«ОЧЕНЬ сложный ремонт кузовной после удара в заднюю часть»
Больше здесь правды нискажет никто кроме меня.
А давай думать логически . пацаны пакупающие сс имхо покупают их не из последних денек. И юзают такое корыто ну максиум 3 года. в течении этих лет если крышо сломаиццо (в чем я лично сомневаюсь) ее чинят бисплатно по гарантии.
Далее ест-но машину сбагривают — вышло новое корыто.
Далее проблема того кто ее донашивает.
А такие только начинают появляццо.
Вот и все. Статистико ты не наберешь по вышеуказанным причинам.
Пацаны песать не будут ибо не есдят почти, а если есдят, то про афта ру не знают, девочки есдящие на падарках — песать не умеют.
Даношивающие 🙂 только появляюццо.
Я.
P.S. «и еще — он пока некрашенный, на солнце просвечивает»
Нипонял . ? Гнилой?
P.P.S. Пока мивег чинят после столкновением с камазом 13рус, временно юзаю новенький Шевроле Л. А ничотак карыто. И двигатель бодренький и акпп щелкает очень бодренько, дверки закрываюццо тихенько, салончег тихий тихий . Закралазь мысль а НЕ ЛУЧШЕ ли он того же 307го .
Я не умею и не буду. Это вы свои помойки терзайте вдали от дорог общего пользования.
Ш.Л. новая — мне ее возвращать в обмен на мивег.
Все продаваемые в Европе а/м сертифицируют на непереворачиваемость. Т.е. чтобы не делал с ней на ровной дороге, машино должно устоять на 4х ногах. Иначе сертификата не будет — не будет продаж.
ты повторяешься. про пойти в магазин и купить то, что есть там нового, ты мне уже писал. слишком просто и скушно.
хотя с большей частью согласен, если б еще убрать нелюбовь к владельцам неновых корыт, вообще хорошо бы было написано. и логично, как и обещалось.
первые цц начали в 01 году продавать. за 5 лет уже и опыта и статистики можно накопить в избытке. а желание делиться им у тех, у кого он есть, похоже не появиться никогда. ну разве что лично тебе г-ном Полянским ввиду ваших фидуциарных отношений.
кратко про карбон. капоты пекут в печках в формах по размерам каждой машины, из ткани, сильно напоминающей дешевые китайские сумки. именно пекут, потому что температура там порядка 500-600 градусов. и дешевые китайские сумки она только напоминает, т.к. прайс метра здесь был 50 баксов, щас не знаю скока. на капот (да и на любую деталь в принципе) обычно берут 3-4 слоя такой ткани. получившиеся изделие в месте где нет ребер жесткости (а утеплитель как ты сам понимаешь ставить лоховство) на просвет именно что прозрачно. примерно так. т.е. ты видишь структуру самого капота (или ткани) на просвет.
шевроле гавно. у меня на него не стоит. и потом я же машиной управляю, а ты на ней ездишь. : ))))
Источник