Ремонт АКПП «Хонда»: разбираемся в нюансах конструкции
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Типичные поломки АКПП «Хонда»
- Особенности ремонта АКПП «Хонда»
- Как продлить жизнь АКПП на «Хонде».
Даже несмотря на фирменную японскую надежность, ремонт АККП «Хонда» – процедура неизбежная, если пробег перевалил за 150–200 тысяч километров. Вероятно, проблемы с коробкой начнутся и раньше, если условия эксплуатации были приближены к экстремальным.
Ни один ремонт невозможен без знаний о предмете самого ремонта. Есть свои тонкости и у АКПП «Хонды», особенно 10–20-летней давности. В нашей статье мы подробно о них расскажем, а также дадим практические рекомендации по продлению срока службы коробки.
Типичные поломки АКПП «Хонда»
Ремонт АКПП «Хонды» включает комплекс работ, связанных с устранением неисправностей, которые появляются в ходе эксплуатации агрегата. Всевозможные поломки автоматических коробок передач можно сгруппировать по следующим признакам:
- Неисправность кулисы рычага. У АКПП предыдущих поколений трансмиссия связана с селектором механической кулисой, которая часто выходит из строя. В результате такой неисправности теряется возможность менять режимы работы коробки. Ремонт АККП в этом случае будет связан с заменой изношенных деталей кулисы рычага. О наличии данной проблемы говорит затрудненное перемещение рычага АКПП, который может вообще заклинить в одном положении. В некоторых моделях автоматических коробок ремонт кулисы выполняется без снятия агрегата, что значительно ускоряет и удешевляет проведение работ.
- Течь масла. Протекание трансмиссионного масла – достаточно часто встречающаяся неисправность АКПП «Хонды». Подтеки могут появляться в районе прокладок и уплотнительных элементов. Чтобы диагностировать данную неисправность, необходимо провести осмотр агрегата, вывесив машину на подъемнике. Устранение причин протекания масла из АКПП должны выполнять квалифицированные специалисты. Ремонт коробки-автомата в данном случае включает замену прокладок и уплотнителей, а также долив жидкости до необходимого уровня.
- Блок управления трансмиссии (БУ). Нередко у АКПП «хонд» выходит из строя электронный блок управления. В результате такой поломки коробка будет неправильно выбирать режим работы и может полностью заблокироваться. Ремонт АКПП в подобной ситуации связан с заменой управляющих шлейфов и/или неисправных элементов БУ.
Рекомендуем
Особенности ремонта АКПП «Хонда»
Поговорим об особенностях хондовских АКПП. «Хонда» отличается от многих автопроизводителей тем, что комплектует автомобили автоматическими коробками собственного производства. Пятиступенчатые гидротрансформаторные автоматы этой марки работают не основе планетарных механизмов (они имеют вальную конструкцию). Следует отметить, что предыдущие 2-х, 3-х и 4-х ступенчатые АКПП были сконструированы также с применением валов. Такое решение способствует экономичному потреблению топлива автомобилем, обеспечивает высокий КПД и надежность агрегата. Недостаток вальной конструкции заключается в том, что она не позволяет создавать автоматические коробки с числом передач более 5, поэтому она уже не используется в современных моделях авто. В настоящее время инженеры Honda Motor Co в основном комплектуют машины вариаторами и роботизированными КПП.
Рассмотрим особенности конструкций и ремонта АКПП «Хонды».
Гидравлический блок в этих агрегатах находится внутри корпуса коробки, поэтому, чтобы добраться к нему, понадобится разборка агрегата. А вот фрикционы расположены таким образом, что заменить их можно, не снимая АКПП. Большинство проблем с гидравлической частью в работе хондовского автомата связано с износом механической части гидроблока.
Ресурс гидравлики на АКПП «Хонды» в среднем составляет около 150 000 км. При этом механическая часть трансмиссии может работать без сбоев весь срок службы автомобиля. Вальная конструкция отличается простотой и напоминает устройство механической КПП (состоит из надежных и прочных шестерен).
Признаками поломки ГБ автоматической коробки служат рывки и толчки при езде на прогретой АКПП. Отсутствие задней передачи также является следствием неисправности гидроблока. Это обусловлено падением давления в результате механического износа деталей. Машина не может ехать назад, так как в АКПП не создается необходимое давление.
В результате нарушения работы гидравлики происходит изнашивание фрикционов и стальных дисков. В ходе ремонта эти детали нужно будет заменить.
Кроме того, замене подлежат и соленоиды — регуляторы и датчики давления.
Подбор новых комплектующих для ремонта АКПП осуществляется по VIN-номеру. Нужно покупать только оригинальные запчасти. Конечно, стоимость их достаточно высокая. К примеру, комплект датчиков давления может обойтись в сумму до 40 000 руб.
В АКПП «Хонды» основные датчики и регуляторы давления (соленоиды) размещаются на корпусе коробки. На эти детали воздействуют все продукты износа, образующиеся в результате работы трансмиссии. Регуляторы давления, установленные на корпусе коробки, – это неразборные детали, поэтому их обязательно нужно менять при каждом ремонте АКПП «Хонды». Соленоиды, расположенные внутри агрегата, как правило, не ломаются.
Как внутри гидроблока АКПП появляется стружка? Вначале из-за постоянных нагрузок, перегрева и других факторов происходит поломка гидроплиты. В результате падает давление в системе, «подгорает» механическая часть, и стружка попадает в гидравлический блок.
Как продлить срок службы АКПП на больших пробегах? Если автомобиль проехал более 400 000 км, то поломки агрегата, скорее всего, являются следствием исчерпанного ресурса трансмиссии. На таком пробеге исправность коробки уже мало зависит от действий водителя. Чтобы сломать АКПП на более новом автомобиле «Хонда», нужно постараться.
В ходе ремонта автоматической КПП автомобиля Honda после поломки гидроблока нужно заменить гидравлическую плиту на новую оригинальную деталь. Все комплектующие хондовских автоматов детализируются отдельно, но не все запчасти постоянно есть в наличии. Многие детали доставляются под заказ, что требует определенных временных затрат.
Рекомендуем
Гидротрансформатор («бублик») в АКПП «Хонды» ничем не отличается от аналогичных узлов других авто. В ходе ремонта он «раскалывается» и восстанавливается.
Не возникает особых проблем с дифференциалами хондовских коробок.
АКПП «Хонда» могут иметь разные виды поломок. Все изношенное железо (дифференциалы, валы и т.д.) следует менять на новые оригинальные детали.
В заключение можно отметить, что АКПП «Хонды» – достаточно надежный, но дорогой в ремонте агрегат. Кстати, то же самое можно сказать и в отношении других узлов автомобилей Honda.
Как продлить жизнь АКПП на «Хонде»
Чтобы избежать преждевременного ремонта АКПП «Хонды», не стоит присоединять к своему авто прицеп или брать на буксир другие машины. Кроме того, нельзя буксировать автомобиль с коробкой-автоматом при выключенном моторе. Лучше, если неисправная машина будет доставлена в автосервис на эвакуаторе.
Когда такой возможности нет, неработающий автомобиль с АКПП следует буксировать при заведенном двигателе со скоростью не более 30 км/ч. При этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение N.
Чтобы АКПП «Хонды» прослужила дольше, не следует резко стартовать, трогаясь с места. Для автоматической коробки такие старты очень вредны.
Если ваша «Хонда» застряла в грязи, в снегу или на песке, нужно включить пониженную передачу и постараться не буксовать слишком долго. Ускоренное вращение колес при отсутствии нагрузки по своим последствиям напоминает резкие старты с места. Гидравлика АКПП быстро переключает передачи безо всякого смысла, и детали внутренней конструкции коробки испытывают перегрузки. Особенно вреден для автомата прием выезда застрявшего автомобиля враскачку, когда водитель поочередно устанавливает рычаг переключения скоростей в положения R и D.
Эксперты рекомендуют пореже использовать режим нейтральной скорости N. В этом положении рычага работают все фрикционы, клапаны и ленты автомат-коробки. Останавливаясь на светофорах, лучше оставить машину на скорости и удерживать ее, выжимая педаль тормоза. При длительной остановке установите рычаг АКПП «Хонды» в положение Parking.
Рекомендуем
Покупая подержанный автомобиль, учитывайте его возраст и пробег. Несмотря на высокую надежность АКПП «Хонды», эти агрегаты имеют ограниченный ресурс. Если соблюдать рекомендации автопроизводителя, то такая автомат-коробка может прослужить на протяжении примерно 15 лет, пробежав 200−300 тыс. км. Затем агрегат начнет медленно «умирать». Иногда этот процесс становится незаметным для автовладельца. Возможно, АКПП «Хонды» после 300 тыс. км еще прослужит и 5 лет, а может случиться и так, что автомобилю не удастся добраться даже к месту парковки.
Если вы выбираете машину, оборудованную прицепным устройством, скорее всего, ее использовали для перевозки нагруженного прицепа. Некоторые продавцы демонтируют прицепное устройство перед продажей авто, чтобы не смущать покупателя, но следы от такого оборудования все равно остаются.
После внушительного пробега трансмиссионное масло в исправной коробке будет темно-коричневым и немного прозрачным. Если масло в АКПП темное и очень густое, то агрегат, возможно, нуждается в ремонте.
О неисправности автоматической КПП «Хонды» могут говорить небольшие вкрапления в масле, посторонний запах и беловатый эмульсионный оттенок. Чтобы оценить состояние трансмиссионного масла, его нужно капнуть на белую бумагу.
Чтобы проверить наличие подтеканий масла, машину следует установить на эстакаду. Слишком чистый корпус АКПП также должен насторожить покупателя. Возможно, агрегат тщательно протерли.
Для проверки работы автоматической трансмиссии нужно запустить мотор, выжать педаль тормоза и поочередно установить переключатель скоростей в положения N, D и R. Передачи должны включаться без задержек с небольшим толчком. Если при переключении отчетливо ощущаются глухие удары или задержка включения превышает 1,5 секунды, значит, АКПП «Хонды» необходим ремонт.
Что автовладельцы говорят про ремонт АКПП «Хонда»
«По песку, грязи и плохим дорогам на машине с АКПП лучше не ездить. Проходимость авто хоть на механике, хоть на автомате зависит от наличия полного привода и блокировок».
Можно ли самостоятельно отремонтировать АКПП?
«Нам, специалистам по ремонту АКПП «Хонды», будет особенно сложно восстановить агрегат после неумелого ремонта. К тому же, как показывает практика, непрофессиональное вмешательство может сильно увеличить стоимость ремонта. Не стоит заниматься не своим делом. Желание сэкономить в этом случае приведет к дополнительным затратам!»
Важность руководства по ремонту и обслуживанию
«В манулах указаны точные показатели износа и допустимых люфтов. На глаз определять такие значения – это неблагодарное занятие. Особое внимание следует уделить поддержанию чистоты при выполнении работ, связанных с ремонтом АКПП «Хонда», а также на свободный ход клапанов. В ходе сборки агрегата нужно тщательно смазать его детали атээфкой».
Особенности ремонта АКПП Хонды
«Для вытирания деталей коробки ни в коем случае не применяйте вату. Ее волокна могут стать причиной заклинивания гидравлики. Используйте только хлопковую белую ветошь».
Рекомендуем
«Можно отметить, что даже не часто, а всегда АКПП «Хонды» требует ремонта вследствие неправильной эксплуатации. Если ложку использовать для еды, то она прослужит вечно, а если для рытья земли, то сломается очень быстро. Совсем не случайно на рычаге коробки присутствует несколько обозначений: P_R_N_D_D3_2_1 или другие комбинации, а не только положение «вперед» и «назад». Каждому положению рычага соответствует определенный режим движения автомобиля “Хонда”».
Источник
Ремонт крышки акпп хонда
Хондавод 
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 150
Имя: Иван
Город: Екатеринбург
Машина: Honda Civic EK-3, D15B, 98 г.в.
Интересует возможность снятия боковой крышки АКП без снятия всей коробки. Хочу заменить обгонную муфту.
Кузов — ЕК-3 3113164.
Двигатель — D15B — 3018715.
Трансмиссия — AT.
Комплектация — MLг2.
Кол-во дверей — 4.
Прошу спецов по Хонде откликнуться (если таковые на данном сайте есть).
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 370
Имя: Андрей
Город: Новосибирск
Машина: Honda Odyssey RA4 F23A 4wd 1998
Снять крышку можно без снятия коробки, только о-ринги и прокладку придется заменить. Вообще, не очень сподручно, болты крышки в лонжерон будут упираться с надетым ключем, а чтобы обгонку снять, надо обычным съемником парковочную шестерню спрессовать с вала, а съемник, похоже там не встанет — опять же лонжерон помешает. Как правило крышка без снятия коробки снимается только для замены обломанного парковочного стопора, я думаю что для спрессовки с вала шестерни короб все-таки придется снять.
Напиши мне подробнее почему решил обгонку заменить — пообсуждаем.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 150
Имя: Иван
Город: Екатеринбург
Машина: Honda Civic EK-3, D15B, 98 г.в.
2 Andrewha: коробка была благополучно вчера снята с автомобиля и находится уже у меня дома ). Пришлось 2 часа потратить только на то чтобы ее отмыть от грязи.
Подробности ремонта постараюсь изложить в форуме.
Ситуацию с неполадками АКПП я уже описывал в отдельной теме. Общий смысл в том, что после того как я забрал авто из сервиса (жестяно-покрасочные работы) у меня начало прокручивать на старте ведомый вал АКПП. Характер прокручивания был явно не фрикционный, а звук при этом напоминал звук сорваннуой муфты стартера. Через неделю коробка скончалась и перестала ехать в D4 и D3, а ехала в 2 и R. Масло в норме, после переключения на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи до кончины коробки проблем не наблюдалось.
Пришось изучить пару книг по устройству АКПП и мануалы по ремонту АКПП Хонда.
Вероятно в сервисе случано врубили паркинг на ходу когда перегоняли тачку. Собачка паркинга похоже не пострадала, а сорвало муфту. А Муфта стоит достаточно хитрая.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 150
Имя: Иван
Город: Екатеринбург
Машина: Honda Civic EK-3, D15B, 98 г.в.
2 Andrewha: слушай, давай все-таки обсудим по обгонной муфте. Я так понял, что ты коробками занимаешься. Как вообще на практике без специального инструмента о-ринги не слишком напряжно снимаются? Похоже чтобы добраться до обгонки надо будет еще и фрикционную муфту 1-й передачи снять с главного вала. Интересует еще как иголчатые подшипники среагировали на кончину обгонной муфты. Хотя вскрытие покажет.
Да и еше можно ли купить динамометрический ключ в магазине и сколько он примерно стоит?
Был в нескольких специализированных сервисах по ремонту АКПП, так там ни у кого этих самых динамометречиских ключей нет (((. Они пользуются пнематическими ключами. Если что придется наверно заехать на Хонда-сервис и поросить чтобы затянули. Но лучше конечно купить, вопрос только где.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 150
Имя: Иван
Город: Екатеринбург
Машина: Honda Civic EK-3, D15B, 98 г.в.
Вчера вскрытие боковой крышки успешно состоялось. Ушло на это порядка 10 мин, особых проблем не возникло и болты, закрученные усилием 20 Нм раскручивалиь достаточно легко (всего 9 шт.). После вскрытия коробки перед моим взглядом предстали идеально чистые, покрытые тонким слоем масла шестеренки и др. механизмы АКПП. Никаких повреждений пока не наблюдается все кажется в собранном виде в идеальном порядке.
Единственным моментом, который меня насторожил является то, что парковочная шестерня выглядит немного не так, как в каталоге Хонда и не так, как в мануале. Она скорее напоминает не шестеренку, а колесо с редкими прямоугольными впадинами и это конечно странно. Блокировочная собачка парковочной шестерни выглядит достаточно внушительно и тоже по форме отличается от каталожной, думаю, что сломать ее практически невозможно.
Стопорные гайки пока откручивать не стал. Возникает вопрос: возможно ли их выкрутить вручную (они закручены моментом 137 Нм и запрессованы)?
P.S. Блин, я провожу ремонт коробки передач своими силами и описываю это в разделе форума, посвященному самостоятельному ремонту. И хоть бы кому это было интересно. )) Очевидно тема установки бортового компьютера является более технически сложной и актуальной поэтому вызывает больший интерес у участников форума.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 370
Имя: Андрей
Город: Новосибирск
Машина: Honda Odyssey RA4 F23A 4wd 1998
иван, пиши мне на мыло плиз, я редко совсем на форуме бываю, сильно занят работой, в т.ч. акпп.
для меня очень и очень интересная тема, готов обсуждать и помогать до упора.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.479
Имя: Ярослав
Город: Каменск-Уральский
Машина: Patrol Y61
Иван, фотай на цифровик процесс разборки — хондаводы будут благодарны!
Динамоключ стоит от 200 рублей в любом автомагазине.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.479
Имя: Ярослав
Город: Каменск-Уральский
Машина: Patrol Y61
Иван, вот запиши телефон 89122428356
Человек занимается ремонтов вариаторов и АКПП в Екатеринбурге.
О нем есть хорошие отзывы по ремонту вариаторов.
Если сам не найдешь причину — можешь ему отвезти автомат, он сделает.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 370
Имя: Андрей
Город: Новосибирск
Машина: Honda Odyssey RA4 F23A 4wd 1998
о-ринги снимаются без особых проблем без спец-приспособ. они резиновые и надеты без натяга — это относится ко всем орингам под крайней крышкой. Напиши точную модель коробки. Чтобы заменить обгонку, придется спрессовать парковочную шестерню с вала. У тебя не обязательно обгонка накрылась, скорее сцепление 1-й передачи. Игольчатые подшипники не обязательно среагировали. Проверить можно только сняв.
Динамометрический ключ можно и нужно купить в магазине. Лучше всего рычажный до 150-200 Нм, для мелких моментов (до 70) лучше всего трещоточный динамоключ (гораздодороже, т.к. импорт).
С первичного вала придется тебе снять 1-е сцепление, а со вторичного — парковочную шестерню с обгонкой и шестерней 1-й передачи. 1. Проверить обгонку — если она ОК — 2. Разобрать с помощью специнструмента сцепление и проверить состояние ФРИКЦИОННЫХ дисков. Возможно, на обгонке остановишься. Скорее всего сервисмены на ней врубили заднюю, когда машина катилась вперед, и обгонке хана. Все-таки если бы первое сцепление, была бы буксующая первая передача, посторонний шум (треск тихий) и горелая жидкость. В общем, смтори и пиши.
Да, гайки на валы потом новые закажи, и учти их направление затяжки.
Парковочный диск выглядит именно так как ты описал — колесо с редкими прямоугоьными впадинами, это вовсе не шестерня.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 150
Имя: Иван
Город: Екатеринбург
Машина: Honda Civic EK-3, D15B, 98 г.в.
Источник