Ремонт крышки расширительного бачка пассат б3

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Проверка крышки расширительного бачка Фольксваген Пассат В3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Проверка клапана сброса избыточного давления в крышке расширительного бачка VW Passat B3, так как от этого зависит правильная работа системы охлаждения и всего двигателя в целом.

• VAG № 1H0 121 321 C – крышка расширительного бачка, с клапаном
  VAG № 1H0 121 407 A – расширительный бачок

В статье « Крышка расширительного бачка Фольксваген Пассат B3 «, можно подробнее прочитать о данном узле, в этой статье я наглядно хочу показать как можно, да и нужно проверять клапан избыточного давления в системе охлаждения двигателя.

Снимаем тонкий шланг обратки с РБ (фото), одеваем на место шланга, шланг с насоса (с манометром), пережимаем шланг обратки, что бы не выходило давление и накачиваем насосом воздух в систему.

При достижении давления в системе 1,2-1,5 атм, клапан должен сбросить избыточное давление, в противном случае — крышку РБ заменить.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, пишите в комментарии.

193 комментария на “Проверка крышки расширительного бачка Фольксваген Пассат В3”

Дмитрий, проверь крышку на давление

Здравствуйте,подскажите пожалуйста.У меня такая проблема.Начала сочиться охлаждающая жидкость через фланец сбоку двигателя. Фланец и уплотнительное кольцо поменял.Течь прекратилась,но появилась новая,из под датчика температуры. При том что датчик температуры и резиновое кольцо к нему я менял вместе с боковым фланцем. Пол года назад менял радиатор печки (всё вылилось в салон)Все детали стараюсь менять на родные.У меня такое ощущение что в системе скапливается сильное давление.Сегодня проверил тонкий шланг бочка. Он продувается.Могут ли эти течи быть связаны с неработающим клапаном крышки бочка? Заранее спасибо за ответ.

Нуржан, начало открытия термостата 87С, полностью открывается — 102С
крышку расширительного бачка советую ставить оригинальную, тогда точно проблем с ней не будет

Всем привет . У меня такая тема,термостат проверял на кипяченую воду! Многие говорят что термостат открывает в том же градусе на каком я проверял. Я не очень разбираюсь в этом !! Это так. И крышка РБ тоже не работает!! Есть виды РБ крышек ?? Если есть то какой лучше.

Анатолий, если честно, то такой зависимости не наблюдал, а может просто не замечал как устанавливаю крышку

Светлана, новая прокладка ГБЦ, а проверяли саму ГБЦ?

Больше 10 лет проездил фольсвагене пассате универсале,наездил 120000км( на счетчике 400000).всем доволен. Авто высший класс.29 лет,к двигателю-РП вообще не прикасался,кроме профилактических работ,чистка,мойка,замена свечей,ремней… Пару раз сталкивался с выбиванием антифриза из расширительного бачка.Пришел к выводу,что дефект возникал из-за неправильной установки крышки.Крышку(особенно в горячем состоянии можно довернуть до совмещения с патрубком обратки-и начинаются чудеса в системе охлаждения Крышку надо ставить ручкой строго по ходу. Главное про это нигде ничего не написано?

Здравствуйте! Помогите советом… Почему выбрасывает антифриз с РБ ? Прокладка гбц новая, помпа и термостат поменяны. После замены крышки РБ из отверстий сбоку выдавнивает антифриз. Авто vw Passat b3

александр, многовато будет, норма 1,2-1,5

новая крышка «СВАГ» показывает давления на сброс 2бар,это много или норма,подскажите кто знает.

viktor., да вроде как и не за что, я старался помочь владельцам Фольксваген Пассат В3 В4

спасибо за сайт

Славянин, 1. может быть термостат.
2. может быть крышка РБ (что навряд ли).
3. плохая производительность помпы.
4. не корректная работа ДТОЖ. отпишись потом, пожалуйста.

Всем доброго времени суток! 3 года ездил на пассате б3 1989г.в. и вот решил немного освежиться, купил пассат б4 1996г.в. За время вождения не раз с помощью вашего сайта решал проблемы с машиной, за что отдельное спасибо Админу и форумчанам, но сам лично не писал, т.к. почитав комменты многое становилось ясно. Теперь у меня возникла небольшая проблема, просмотрев множество сайтов и ваш в т.ч., однозначного ответа не нашел. А проблема вот в чем. У меня долго греется ДВС, температура ОЖ не поднимается выше 80. И постояв некоторое время даже на небольшом морозе, быстро остывает. Недавно застрял в сугробе и пока выбирался из него не заметил как температура ОЖ поднялась, и закипев, часть ее выдавило через крышку РБ. Может ли быть причина в самой крышке РБ, то что она не держит давление и поэтому температура не поднимается до рабочей (как я понял 90-100 С°)? Или проблема может быть еще в чем-нибудь другом? Сразу скажу, крышку РБ с насосом и манометром не проверял, т.к. я пока еще не счастливый обладатель такого девайса, да и честно говоря некогда и погода не благоприятствует.

Источник

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Крышка расширительного бачка Фольксваген Пассат B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

На двигателях Фольксваген Пассат В3 в системе охлаждения двигателя, устанавливается расширительный бачок с крышкой.

• VAG № 1H0 121 321 C — крышка расширительного бачка, с клапаном
• VAG № 1H0 121 407 A — расширительный бачок

Расширительный бачок рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля, а вот с крышкой расширительного бачка, всё гораздо сложнее. Дело в том, что казалось бы такая не значительная деталь системы охлаждения двигателя, как крышка расширительного бачка, отвечает за поддержание нужного атмосферного давления в системе охлаждения двигателя. Казалось бы не чего сложного и сверхъестественного.

Но когда зимой плохо греет радиатор отопления, одной из причин может оказаться — крышка расширительного бачка.

Потёк радиатор отопителя — одной из причин оказывается — крышка расширительного бачка.

Кипит двигатель — одной из причин оказывается — крышка расширительного бачка.

Не греется двигатель — одной из причин оказывается — крышка расширительного бачка.

Разрывает резиновые патрубки системы охлаждения двигателя — одной из причин оказывается — крышка расширительного бачка.

Если упало подозрение на не правильную работу крышки расширительного бачка — меняйте её сразу и не думайте, экономить на этой детали — покупайте только оригинал.

222 комментария на “Крышка расширительного бачка Фольксваген Пассат B3”

Сергей, проверь крышку РБ, тонкий шланг обратки, без губы ещё можно ездить, но если нет решётки радиатора (над губой_ то обычно двигатель начинает быстро греться

Мужики такая проблема, у меня пассат б3 2.0 моновпрыск, кипит машина, только кипит она когда едешь, на месте стоит не кипит, если залить нормальный антифриз хватает на подольше, у меня стоит не стандартный радиатор, какой понятия не имею, но патрубок нижний не подходит по этому я его немного сам удленил, патрубки не дует, вентилятор как я понял у меня двух режимный, включается у меня только один режим, я его переставил на самый быстрый впринципи норм работает, дальше взял термостат и за крутил на нем две гайки что бы он был всегда в открытом состоянии, вобщем все равно кипит, нижняя часть переднего бампера оторвано как и у большинства пассатов. У меня только остается вариант что радиатор херовый. Больше ни че в голову не идет. Подскажите идейки плиз!

Роман, открой крышку РБ, запусти двигатель, чуть прогрей и дай средние обороты на 4-5 минут, при этом смотри на ОЖ в РБ, если постоянно будет идти воздух — прокладка ГБЦ под замену
отпишись потом, пожалуйста

добрый день на фольксваген пассат b3 на горячию выкидывает антифриз из расширительного бачка пермостат рабочий . в чем может быть причина……

добрый день на фольксваген пассат b3 на горячию выкидывает антифриз из расширительного бачка пермостат рабочий . в чем может быть причина.

Габит, термостаты значит такие, возьми нормальный термостат нормального производителя, перед установкой проверь и ставь, статья на этом сайте «Замена термостата на Фольксваген Пассат B3»
по дыму — цвет дыма какой, белый или синий?
отпишись потом

Здравствуйте, у меня пассат б4 95 года.Дело в том что я меняю термостат 2 раза в последние 3 месяца.Из за чего можеть так быстро выйти из строя.Последний раз перегрел машину,дыметь начал.(клапанные сальники, думаю)Спасибо заранее.(двигатель ADY)

Евгений, у всех двигателей всё одинаково, проверь крышку РБ насосом с манометром, статья на этом сайте «Проверка крышки расширительного бачка Фольксваген Пассат В3»
ОЖ не менял перед этим? воздуха в системе нет?
а что бы как то проверить прокладку ГБЦ, нужно — открыть крышку РБ, запустить двигатель, дать средние обороты на 4-5 минут и наблюдать за ОЖ в РБ, если постоянно будет выходить воздух, то 99% нужно менять прокладку ГБЦ

у меня на фольце 2,8литра 174 лошади выгоняет тосол с бочка на горячий двигатель. откручиваю крыжку вытекает пока не остынит, если. закручиваю крыжку то рвет патрубки щас езжу с откручиной крыжкой и то на очень короткие расстояния. говорят что или прокладка или трещина в блоке! что делать как мне быть. вентилятор работает.

Николай, отверстие в термостате — чуть дольше будет прогреваться двигатель в морозы, скажу так, что когда то в волгах тоже были такие отверстия в термостатах
посмотрим, что будет дальше

вообщем решил я сделать эксперимент и результат пока меня устраивает .просверлил в термостате отверстие 1мм с краю .воздух вышел сам .и большой круг открылся после полного прогрева .tтемпература 87-90 держиться почти постоянно как только поднимаеться стрелка выше 93 примерно вентилятор охлождает вновь до 87+/- судя по шлангам давление держиться хорошее в системе .и не кипит. хотя бы теперь точно уверен что дело было не в бабине….))))

Николай, ну, да, нижний и верхний патрубки нужно мять, воздух постепенно выходит вверх, остаётся только пере печкой/в печке, вот поэтому нужно заехать на подъём передними колёсами и дать средние обороты, что бы воздух мог спокойно выйти

Здравствуйте АДМИН. я после операции ,не могу пока проверить машинку ,и спать не могу думаю о возможных причинах. Когда менял термостат ,отсоединял патрубки , под машину ставил канистру под слив и только сейчас обротил внимание что слилось литра 4 максимум ,после всё залил и по мере как он уходил подлил незначительную часть , шланг мял только нижний холодный радиаторный , думал поможет сработать термостату хотя корпус помпы был горячим как и всё остальное кроме (радиатора )

Николай, ок, понял, попробуй выгнать воздух, отпишись потом, пожалуйста

Спасибо за совет. головку осматривали в сервисе и на микротрещины и на плите .плоскость. шлифовать не стали так как был мотор перебран у прежнего хозяина и все мероприятия с ним производили .прочитал в вашем блоге про проверку помпы и убедился что моя рабочая . теперь грешу на радиатор мог забиться герметиками ,На 100% не уверен что в система не завоздушена ,

Николай, на ГБЦ с правой стороны (если лицом к авто) в торце — датчик давления масла VAG № 028 919 081 D – 0,25 БАР, М10Х1, синий, 1 контактный, в головке блока цилиндров (c 01/03/2007г., VAG № 028 919 081 H)
у дв. AAM и ABS — заглушка

Николай, забыл спросить — ГБЦ перед установкой опрессовывал, ГБЦ точно целая?

Николай, воздух в системе охлаждения после всех замен и манипуляций выгнал?
открой крышку, мни шланги, потом запускай и снова мни шланги, потом авто носом на горку и газу под средние обороты на 4-5 минут
отпишись потом, пожалуйста

На время покупки автомобиль был неисправен по ряду других неисправностей .и крышка РБ не держала давления ,заменил но эффект тот же, хоть и новая крышка снята на время с рабочей машинки. печные патрубки горячие .много антифриза утекло с тех пор)))на гбц со стороны кпп стоит датчик и в округе не одного провода на него …..что это за датчик может быть -не нашёл ответа в разделах..

Добрый день админ. вопрос такой: запускаю мотор проходит время и в системе начинается кипение , термостат заменен,прокладка ГБЦ заменена, температура на приборной панели 80.в результате выброс ОЖ из РБ. нижний патрубок радиатора холодный . в чём может скрываться причина?

Добрый день админ. вопрос такой: запускаю мотор проходит время и в системе начинается кипение , термостат заменен,прокладка ГБЦ заменяна, температура на приборной панели 80.в результате выброс ОЖ из РБ. нижний патрубок радиатора холодный . в чём может скрываться причина?

Павел, для этого и сайт, я рад что могу помочь владельцам Фольксваген Пассат В3, вед это действительно очень хороший и надёжный автомобиль 🙂

Как всегда помогли! Спасибо ВАМ за ваш сайт!

Павел, есть, есть, буквально вчера писал номер Валихану в статью на этом сайте «Проверка крышки расширительного бачка Фольксваген Пассат В3» — оригинал VAG № 1H0 121 407, или аналог Jp Group 1114702500, цена новых в пределах +/-10 евро

Здравствуйте, уважаемый Юрий. Вопрос про расширительный бачок: у меня он без датчика ур-ня антифриза, а новые все с датчиком. Продаются ли такие как у меня или все с разъемом?

РАВЛ, крышку РБ, однозначно под замену
по клапану — не разбирался, но должен быть, иначе как при охлаждении уравнивается давление (если авто заглушить то можно слышать лёгкое шипение, всасываемого воздуха)

Юрий,доброе время суток. Крышка РБ не спускает двление (качал до 2-х атм.) Вопрос вот в чем. Клапан в крышке срабатывает только норужу или и внутрь, при охлаждении РЖ? Понятен-ли вопрос?

Александр, газы должны стравливаться через крышку РБ, но другое дело если пробита прокладка ГБЦ и крышка просто физически не успевает через себя пропускать большой объём воздуха, плюс в РБ бурлит ОЖ, в результате всё это выходит из РБ
у меня на машинках, тоже и через пол часа ещё в системе держится давление, слышно как воздух втягивает в систему при остывании, и если откручивать крышки РБ, то воздух втягивается в РБ и при этом происходит скачок уровня ОЖ
Александр, по шлангу/патрубку — меняй и попробуй, должно всё работать, возможно тот патрубок своё отработал

А я нашел вот что:
Да нет давления в системе на исправной машине. Вернее, оно распределено главным образом вдоль тока воды, на шланги (поперек току) передается лишь небольшое остаточное давление, которое намного меньше порога срабатывания клапана (1,4бар, если не ошибаюсь). После заводки уровень немного снижается — это нормальное явление. Если он полностью уходит из бачка, то ОЖ у Вас просто мало.
После глушения горячей машины происходит резкое вскипание воды внутри двигателя (помпа-то уже не работает) и пар выталкивает воду из двигателя, давление в системе резко возрастает. Давление повышает температуру кипения антифриза и образовавшийся пар, во-первых, быстрее конденсируется, во-вторых, оставшийся антифриз позже вскипает (с)

У меня всё-таки прорвало от дикого давления патрубок, идущий от радиатора на фланец. Юрий, скажите, даже если газы через пробитую прокладку ГБЦ, даже если давление не знаю уже какое, рабочая КРЫШКА РБ должна это давление стравливать? Ну нету у меня насоса с манометром, есть насос без манометра, качал в РБ, воздух по-немногу начинает стравливать и со старой оригинальной и с новой Febi (но не могу понять при каком давлении), может они обе нерабочие. Потому что давление явно дикое, и шланг (уже лопнувший) был каменный при разогретом двигателе и при открытии крышки (любой из двух), антифриз с шумом выпирало. Не важно, работал двигатель или 15 минут как заглушен.

Александр, при работающем двигателе если открыть крышку РБ, то ОЖ может пойти из бачка, так как в системе должно быть давление
при заглушенном, обычно наоборот воздух тянет в систему охлаждения

Здравствуйте, такой вопрос. А что всё-таки должно произойти, в идеале, при открытии крышки РБ, скажем, при работающем двигателе и рабочей температуре в девяносто градусов, ну или при заглушенном и температуре восемьдесят? Что должно быть слышно и видно?) Спасибо.

Спасибо,как проверю обязательно отпишусь!

Юрий, крышку всегда можно проверить, статья на этом сайте «Проверка крышки расширительного бачка Фольксваген Пассат В3»
систему охлаждения придётся восстанавливать, то есть менять фланцы, радиатор отопителя, поджать все места, где начала протекать ОЖ
проверишь крышку отпишись, пожалуйста

Добрый вечер Юрий!У меня возникла такая проблема:в системе охлаждения не было давления,при рабочей температуре.шланги все были мягкие,когда доливаешь жидкость,поездив,она вытекает через дырочку на расширительном бачке и он постоянно мокрый!Поменял крышку,на разборке взял,оригинал,вроде бы все перестало,появилось давление,через некоторое время начало выдавливать через боковой фланец,поменял-сейчас давит из печки,через датчик,нижний,и из радиатора начало подкапывать!Что делать не знаю и с чего начинать,помогите. И еще,старую крышку берешь в руки и трясешь-клапан не болтается а ту что на разборке взял- в ней болтается!Как должно быть?Заранее спасибо!

Алексей, если есть проводка на датчик уровня ОЖ в РБ, то без проблем, если нет, то тогда нужно разбираться с электро схемой и тянуть свою проводку
по поводу ХХ — сделай стартовую инициализацию

Добрый день!
Уже получил бачок и все установил. Подскажите возможно ли подключить датчик уровня на бочке. И сейчас немного завышены обороты двигателя может ли это быть из-за воздушных пробок(все делал как вы описывали).

Алексей, тогда бери новый любой РБ, разъём роли не играет и он герметичен, так что не чего страшного

Я и использовал данный каталог в нем Meyle хотел взять (изображения бачков все один в один с разъемом. Б/у которые попадались за недорого с отколотыми потрескавшимися носиками. Правда предложили неплохой, но за пол стоимости(мне кажется лучше новый не оригинал). А с разъемом что? Если не подсоединять ничего страшного или там отверстие в бак? Подскажите, надо принять решение!

Алексей, это на датчик уровня ОЖ
я бы так не сказал, про б/у РБ, я брал б/у РБ, промывал и стоит до сих пор, но это твоё личное дело
вот посмотри — http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=1H0121407A

Добрый вечер!
Проехав по разборкам ничего хорошего не нашел(все старое не лучше моего). Решил купить новый. Вот только на изображениях в магазинах у всех вариантов производителей имеется в верхней части бачка разъем. У моего нет. Что это за разъем, куда его подсоединять или оставить как есть? Подскажите плиз, а то машина очень нужна!

Алексей, у меня было то же самое пару лет назад, ставил оригинал б/у

Добрый вечер!(правда не для меня)
Мой В3 1989года сегодня подвел. Видно от старости отломился верхний патрубок с расширительного бачка на ходу. Результат-бачок пуст. Кое как доехал до гаража (хорошо недалеко было). Подскажите какого производителя бачок купить. Старый думаю нет смысла ремонтировать. Вытащил сам патрубок из шланга по частям (весь потрескался и рассыпается.

Владимир, всё очень просто и статья по проверке крышки РБ выйдет чуть позже, но могу по секрету сказать — «снимаем тонкий шланг обратки с РБ, одеваем на место шланга, шланг с насоса (с манометром), пережимаем шланг обратки, что бы не выходило давление и накачиваем насосом воздух в систему, при достижении давления в системе 1,2-1,5 атм, клапан должен сбросить избыточное давление, если же это не происходит, или происходит раньше — крышку РБ заменить«

здравствуйте. у меня такой вопрос: как определить рабочая крышка РБ или нет? уже 3 поменял.

юрий, как всегда внятно и информативно, спасибо!
поскольку последний выброс произошел 3 часа назад, никаких замеров не проводил. поеду после работу домой — посмотрим, как будет вести себя Колечко, водворенное на свое положенное место. Оттуда и сделаем выводы. Спасибо и Удачи!

Анатолий, конечно же из за крышки РБ может тоже выбрасывать ОЖ, так как нет давления и ОЖ начинает закипать гораздо раньше, что и производит к выкиду ОЖ через РБ, так же и при только что заглушенном двигателе — температура двигателя большая и при прекращении циркуляции ОЖ в двигателе, температура ОЖ в некоторых местах начинает подыматься, что производит к местному закипанию, выбросу воздуха, в результате этого увеличивается объём ОЖ в системе (объём ОЖ плюс воздух), всему этому нужно куда то деваться, вот и находит место — РБ
Анатолий, а теперь с поправленным колечком, не проверял на давление крышку? не накачивал воздух в систему? проверь, возможно ты всё поправил и всё станет на свои места
возможно колечко и стояло сначала правильно, а потом сдвинулось и начались проблемы
по антифризу — это нужно мереть плотность и смотреть таблицы, визуально не определить

Для полноты картины добавлю
1) при сегодняшней «прогазовке» из обратки текло довольно бодренько (по помпе).
2)когда выгоняло ОЖ в последний раз 3 недели назад — я, чтоб вернуться до дома, доливал прим. 2 л кипяченой воды (была в запасе) а вчера добавил 1л синего антифриза G11(-45 град) Так что по идее — внутри системы сейчас разбавленный.

Юрий, добрый день! Опять за советом.
Это Анатолий (Минск), vw b-3 1991, дв. RP, моно, 1,8 бенз. пробег 318 тыс.
К сожалению, у меня опять вопросы с ОЖ. Пару месяцев назад я, почитав инфо на твоих страничках, вроде бы «отбился» от подозрений на замену Втулки Впускного Коллектора и пробой ГБЦ. Погонял возд пробки- как учили – «нос» повыше… И ВСЕ НАЛАДИЛОСЬ. Я Любовался как Уровень держится на месте, печка греет. Даже нанёс на РБ несмывающимся маркером типа линейки с делениями и «вкушал» радости от пожилого VW. Про это отписал в соответствующем разделе сайта.
Потом Радость стала меркнуть. По выработанной привычке — практически после каждой поездки – смотреть-щупать все шланги, бачки системы ОЖ стал замечать, что после того, как глушил двигатель – прямо на глазах Уровень в РБ начинал расти, вплоть до выплескивания жижи (когда больше когда меньше). А при езде в «пробках» — стоишь-ползешь и видишь, как растет температура, врубаешь на полную Печку и вентилятор, а слева из-под капота вьётся нехороший парок, останавливаешься, открываешь капот – жижа ушла, РБ пуст…в нижнем шланге чуть хлюпает при сжатии… Этот процесс Особенно приятен, когда едешь на рынок с женой на закуп обещанного ей умывальника или карнизика и т.д. -
Сегодня, после 3-недельного стояния, долил ОЖ, заехал носом на бордюр, газовал (2000 об.) и тискал шланги – пока вентилятор не включился 3 раза. Уровень оставался на месте, пузыри не шли. Поехал на работу – прим 20 км по городу. В пробках не стоял. Остановил авто у офиса – открываю капот – НА ТЕБЕ! Уровень в РБ начал расти, ОЖ явно стала кипеть и выплескиваться из РБ. Открутил при этом я КРЫШКУ РБ . При этом откручивании характерного «пшика от сброса давлении» не услышал… Постоял пару минут, поматерился в душе, завел двигатель – поперла кипящая ОЖ – заглушил…
И тут чего-то решил взглянуть пристально на снятую КРЫШКУ РБ.
И УВИДЕЛ – из канавки ВНУТРЕННЕГО ЦИЛИНДРА (КЛАПАН?) на 1/3 вылезло резиновое кольцо… НЕ МОГУ СКАЗАТЬ – ОНО БЫЛО В ТАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ Я СДЕЛАЛ ЭТО ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ…
И вот, наконец, ВОПРОС – может ВСЕ ЗАКИПАНИЯ – связаны с этим КОЛЕЧКОМ? ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ…И Т.Д.
Я его, конечно, запихнул обратно в канавку – НО, хватит ли этого для счастья? -
На всякий случай уже позвонил местному дилеру VW насчет стоимости оригинальной крышки…
С нетерпением жду совета! Спасибо!

Источник