Destroerr › Blog › Ремонт топливного насоса, перекачки.
Частенько так случается, что нужно топливо перекачать из тяжёлой канистры, в бак. Ну нет сил её поднимать. Для этих целей был куплен насос — перекачка. Самый дешманский, но что бы пролезал в горлышко канистры. И в один, далеко не прекрасный момент, он перестал качать. Покажу что там у него внутри и чем можно попытаться отремонтировать, вдруг кому то будет полезным.
Донором стал моторчик из омывателя лобового стекла, от жигулей.
Так как моторчик не заточен, для работы в жидкой среде, он уплотняется со всех сторон. Всё это нужно собирать на герметике.
Сальники вала, это как раз именно оно, из за чего моторчик перестаёт работать. Солярка поступает внутрь герметичного корпуса.
Сальник с донора.
Задняя крышка, ставится на герметик, она же центрует корпус насоса в стальном цилиндре.
Сам корпус насоса, пластиковый, собирается на саморезах. Должен быть герметичным
Насос в рассыпуху.
По габаритам, насосы похожи. Разница только в валах. У одного есть шпоночный паз, у другого нет. При наличии дремеля, вполне реально запилить такую лыску.
Крышки насоса, что верхняя, что нижняя, просто туго вставлены в стальной цилиндр, возможно с каким то клеем. Следов клея я не обнаружил при разборке. А вот обратно собирать, лучше воспользоваться клеем. Один раз вытащил и крышки стали свободно вываливаться, особенно та, на которую шланг одевается.
После замены сальника, моторчик проработал около года. Затем опять набрал внутрь солярки. Потом я его ещё раз ремонтировал. Пока работает.
Не сфоткал донора. Был не уверен, что подойдёт. Ну думаю, это не критично, вы и сами поймёте.))
Источник
Ремонт крышки бензонасоса
Добрый день одноклубники. Вот решил поделица о проделаной работе по ремонту крышки бензанасоса может кому и поможет сбереч нервы и денги. После покупки авто началось как у всех замена масел и фильтров потаму как у нас заведено раз продаю машину выжмука я из неё до последнего пусть новый хозяин мучаетсья. Ну да ладно после замены расходников оставалос заменить топлевный фильтр, и вот в один прекрасный ден при замене фильтра когда начел снимать шланги отломилься штуцер подачи топлева. Побегав по разборам и не найдя крышки оказалос болшой дефицит да и цена как узнал кусаеца от 3 до 5 тыщ принял решение востоновить свою
отрезал остаток склеил его и пошол к токарю
он мне вытачил вот такой из латуни с резбой на конце
Рассверлив отверстие на 7 нарезал резбу на 8. на штуцер где резба одел бензостойкое резиновое колечко намазал резбу эбоксидкой и завернул в крышку для верности одел сверху железный квадрат и залил эбоксидкой. Держится офигенно
68
1
2
3
4
5
Рейтинг: 35, голосов: 9 Средняя: 3.9
Ключевые теги: бензонасос, ремонт, штуцер
Похожие статьи на Ремонт крышки бензонасоса в клубе:
Замена топливного фильтра
Сальник свечных колодцев в клапанной крышки
Замена сальников клапанной крышки QG18 с паяльником
Замена топливного фильтра на 2WD Sylphy
Сальники клапанной крышки
Замена сальников клапанной крышки.
Замена воздушного фильтра G11
Замена топливного фильтра на Sylphy после 03.2004г.в.
Замена топливного фильтра на 4WD Sylphy
Замена фильтра салона G10
Комментарии к статье Ремонт крышки бензонасоса
#1 написал: sl (10 марта 2016 09:14)
С топливной шутки шутить нужно осторожно и особо внимательно.
Спасибо за статью! Добавлена в библиотеку! +1 репутация, группа Инженер.
Источник
Диагностика, ремонт и замена бензонасоса на карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2108/2109
Какие бензонасосы устанавливались на автомобили ВАЗ 2108/2109
Большинство автомобилей ВАЗ 2108/2109 оснащались бензиновыми двигателями с карбюраторным впрыском горючей смеси в камеры сгорания. Инжекторными системами подачи топлива оборудовались только их последние модификации.
Таблица: серийные двигатели автомобилей ВАЗ 2108/2109
Модификация двигателя
Объем, см3
Количество клапанов, шт
Тип впрыска
Годы выпуска
ВАЗ 2108
2108
1289
8
Карбюраторный
1984–1997
21083
1499
8
1986–2005
21081
1099
8
1987–1997
2111–80
1499
8
Инжекторный
1994–2005
ВАЗ 2109
2108
1289
8
Карбюраторный
1987–1997
21081
1099
8
1988–1997
21083
1499
8
1988–2004
2111–80
1499
8
Инжекторный
1994–2004
11183–20
1596
8
1994–2004
Абсолютно все карбюраторные «восьмёрки» и «девятки» оснащались механическими топливными насосами ДААЗ производства Димитровградского автоагрегатного завода. Они выпускались и выпускаются сейчас под каталожным номером 2108–1106010.
Механический топливный насос ДААЗ 2108–1106010
Инжекторные двигатели ВАЗ 2108/2109 были оснащены электрическими погружными бензонасосами, производимыми российскими предприятиями «Пекар», «Утёс», СААЗ, а также насосами совместного и зарубежного производства. На последние модификации устанавливались топливные помпы . Каталожный номер погружного электрического бензонасоса ВАЗ 2108/2109 – 2112–1139009.
Электрический насос «Бош» 2112–1139009
ПРОВЕРКА БЕНЗОНАСОСА
Начнём с того, что рассмотрим два наиболее распространённых вида бензонасосов ДААЗ и «Пекар». Они могут быть установлены как на автомобили с задним, так и с передним приводом. Для того чтобы убедиться в работоспособности и исправности всех подающей топливо системы, нужно выполнить следующие действия:
Снимите бензиновый шланг и нагнетательного или исходного штуцера насоса.
Несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки топлива.
При исправности бензонасоса из штуцера начинает идти мощная струя бензина.
Если струя отсутствует или идёт очень слабо, следует провести вторую проверку.
ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА
ДЛЯ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВПУСКНОГО КЛАПАНА
Приложите палец к отверстию нагнетательного штуцера и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки.
Из отверстия штуцера должна выходить ощутимая струя воздуха, которая будет отталкивать палец.
Если струя окажется слабой или вообще будет отсутствовать, это говорит о том, что бензонасос не качает. Его нужно снять, разобрать и заменить выпускной клапан.
ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ ИЛИ ЗАСОРЕНИИ ФИЛЬТРА
Снимите с бензонасоса крышку, достаньте топливный фильтр, тщательно его прочистите и промойте в бензине, после этого продуйте сжатым воздухом.
При деформации фильтра его следует заменить.
В бензонасосе «Пекар» и других подобных ему насосах фильтр достаётся путём выкручивания всасывающего штуцера из крышки, по этой причине саму крышку можно не снимать.
НЕИСПРАВНОСТИ ДИАФРАГМЫ
Характерным признаком неисправности диафрагмы можно считать наличие потёков топлива на корпусе бензонасоса, а также появление запаха бензина в моторном масле двигателя.
Впрочем, эти признаки могут не всегда проявляться.
Снимите верхнюю часть корпуса насоса.
Вытащите его диафрагменный узел.
Отверните гайку на штоке, после этого вытащите три диафрагмы.
Замените старые диафрагмы на новые. Для этого вам понадобится ремкомплект.
Затем соберите всё в обратном порядке.
В бензонасосе «Пекар» присутствует только одна диафрагма, которая извлекается после снятия крышки.
Для отсоединения узла диафрагмы, её следует повернуть на 90 градусов.
Если неисправны клапаны:
Снимите с бензонасоса крышку, а также сетчатый фильтр.
Осмотрите впускной клапан и полость насоса.
Снимите верхнюю часть корпуса, после чего осмотрите выпускной клапан.
Если клапаны запрессованы в корпус недостаточно герметично, неплотно прижаты или утратили подвижность, тогда насос следует заменить.
При обнаружении засорения их нужно убрать, а затем продуть корпус сжатым воздухом.
В насосе «Пекар» оба клапана находятся в крышке, поэтому для оценки их состояния её необходимо будет снять с корпуса.
В ВАЗ 21093 не работает насос, когда повреждён толкатель:
Снимите бензонасос со шпилек, отвернув для этого гайки, которыми он закрепляется. Обратите внимание, что теплоизоляционная вставка, прокладки и толкатель при этом остаются на двигателе.
Прокрутите коленчатый вал так, чтобы толкатель выдвинулся на максимальное расстояние.
Замерьте, насколько толкатель выступает над плоскостью самой верхней прокладки. Выступание должно быть от 0,8 до 1,3 мм.
Если выступание толкателя не соответствует этим значениям, то его можно попытаться отрегулировать при помощи подбора прокладок меньшей или большей толщины или заменить толкатель.
Замените только внешнюю прокладку, которая обладает наибольшей толщиной. Она находится между термоизоляционной вставкой и бензиновым насосом.
Новую прокладку можно взять в готовом ремонтном комплекте или вырезать её самостоятельно из куска паронита.
При неисправности пружинки под диафрагмой:
Снимите верхнюю часть корпуса насоса топлива, после этого выньте шток диафрагмы и внимательно осмотрите состояние пружины.
Если пружина сломалась, деформировалась или потеряла упругость, её следует заменить новой.
Особенности конструкции и расположения топливных насосов ВАЗ 2108/2109
Бензонасос ДААЗ имеет простую механическую конструкцию. В неё входят:
корпус, состоящий из верхней и нижней части;
крышка;
сетчатый фильтр;
клапаны (впускной и выпускной);
диафрагмы (3 шт) с дистанционными проставками;
стержень, к которому крепятся диафрагмы;
возвратная пружина;
рычаг ручной подкачки.
Конструкция бензонасоса ДААЗ
Механический бензонасос ВАЗ 2108/2108 располагается в моторном отсеке машины и установлен на корпусе привода вспомогательных агрегатов (перед распределителем зажигания). Он приводится в действие от распредвала через кулачковый механизм и шток (толкатель). Распределительный вал вращает эксцентрик, который передаёт усилие через толкатель на балансир в нижней части корпуса помпы. Последний приподнимает и опускает стержень с диафрагмами. Таким образом на входе насоса образуется разрежение, а на выходе — давление. За его поддержание отвечают клапаны, расположенные в корпусе устройства.
Механический бензонасос ВАЗ 2108/2109 расположен на корпусе привода вспомогательных агрегатов
На инжекторных ВАЗ 2108/2109 бензонасос является не отдельным устройством, а элементом топливного модуля. В его состав также входят:
пластиковый стакан-накопитель;
сетчатый фильтр грубой очистки;
датчик уровня топлива.
Топливный модуль в сборе
Модуль располагается в баке автомобиля. Его крышка (основа) находится в верхней части ёмкости. Вы найдёте её, сняв заднее сиденье и отогнув ковролин.
Электрический бензонасос в инжекторных ВАЗ 2108/2109 расположен в баке автомобиля
Конструктивно, бензонасос инжекторных ВАЗ 2108/2109 — это электродвигатель с крыльчаткой на валу, которая, вращаясь, перекачивает бензин, создавая разрежение на входном штуцере и давление на выходном. Питание помпы осуществляется от бортовой сети машины, защищённой отдельными реле и предохранителем.
Проверка насоса. Недостаточное поступление топлива в карбюратор может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов и топливного фильтра тонкой очистки.
Для определения причины неисправности отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 1 и с помощью рычага 8 ручной подкачки топлива проверьте, подается ли топливо. Если топливо не подается, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка 4 и проверьте, создается ли разрежение на входе этого патрубка. При наличии разрежения могут быть повреждены или засорены топливопроводы или фильтр тонкой очистки топлива. Если разрежения нет, то неисправен насос.
Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющего эксцентриситет 1,25 мм, с частотой 2000±40 мин-1, проверьте подачу топлива насосом, которая должна быть не менее 1 л/мин при 20 °С. Давление нагнетания при нулевой подаче топлива должна быть 0,02–0,03 МПа (0,21-0,30 кгс/см2).
При неисправности насоса разберите и проверьте его детали.
Разборка, очистка, проверка и сборка топливного насоса. Для разборки выверните болт крепления крышки 5, снимите крышку и фильтр 2 насоса. Затем выверните винты крепления корпуса 3 и нижней крышки 13, разъедините их, выньте узел диафрагм и пружину.
Промойте бензином все детали и продуйте сжатым воздухом.
Проверьте техническое состояние деталей. Трещины и обломы корпусных деталей, негерметичность всасывающего и нагнетательного клапанов недопустимы. Всасывающий 4 и нагнетательный 1 патрубки не должны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевое перемещение. Диафрагмы не должны иметь разрывов, отслоений и затвердеваний, фильтр должен быть чистым, без разрывов и повреждений. Уплотнительная кромка фильтра по периметру должна быть ровной. Клапаны 6 и 16 насоса не должны заедать.
После проверки все изношенные детали замените новыми. Поврежденные прокладки насоса заменяйте новыми и при установке насоса смазывайте тонким слоем смазки.
Рис. 2.87. Схема контроля и регулировки выступления толкателя привода насоса: А – прокладка толщиной 0,27–0,33 мм; В – прокладка толщиной 0,79–0,80 мм; d – выступание толкателя
Установка насоса на двигатель. Схема установки насоса показана на . Для установки насоса используйте две из трех нижеуказанных прокладок: А — толщиной 0,27–0,33 мм; В — толщиной 0,70–0,80 мм; С — толщиной 1,10–1,30 мм.
Установку выполняйте в следующем порядке.
Установите теплоизоляционную проставку, поставив под нее прокладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом, поместите прокладку В.
Приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние d (минимальная величина, на которую выступает толкатель, установленная медленным проворачиванием коленчатого вала). Если размер d находится в пределах 0,8–1,3 мм, то закрепите насос на двигателе; если размер d меньше 0,8, то прокладку В замените прокладкой А; если d больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С.
Еще раз проверьте размер d и закрепите насос на двигателе.
Между фланцем крепления насоса и теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А.
Замена бензонасоса на карбюраторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Примечание! Не каждый человек знает, что внутри топливного насоса присутствует фильтр, который нужно периодически менять, или же очищать от грязи, поэтому перед началом работы снимите его и при необходимости замените, или же очистите его от грязи. (см. «Снятие фильтра топливного насоса »)
Когда нужно менять бензонасос? 1) Если машина на холостом ходу, или же при езде на ней начала глохнуть. 2) А так же если машина в ходе езды начала дергаться, и появилось ощущение будто бензин в бензобаке кончается.
Примечание! Не во всех случаях требуется замена топливного насоса на новый, иногда его достаточно просто отремонтировать! (см. «Ремонт топливного насоса» )
