Ремонт крышки воздушного фильтра форд фокус 2

Ford Focus Hatchback Trendовый › Logbook › Ремонт корпуса воздушного фильтра + чистка MAP

Расход после зимы у меня показывал 13.5л\100. Зимой было до 14+. Думаю, что нужно провести ряд процедур, которые возможно приведут к снижению расхода. Это первый этап.И так:
Заморочился и отремонтировал корпус воздушного фильтра. Крышка уже толком не держалась, а болты незаметно повылетали. Предпалагаю, что воздух поступал неравномерно, что частично могло привести к повышению расхода, хоть и воздух был учтённый.Поправьте меня, если я не прав.

Для ремонта использовал способ основанный на мебельных стяжках. Купил таких 6 штук 5х27мм. Укоротил их до

22мм и сделал пропил в шапке

3мм, для того чтобы шапка не мешалась ребрам жесткости на корпусе.

Там, где резьбы уже не было, стяжка вошла без особого труда, в остальных же пришлось просверлить сверлом 5мм, далее немного попрооталкивать туда-сюда отвёртку, т.к она была чуть толще 5мм, но не больше 6мм. Тем самым стяжка и не гуляла и не легко заходила. Самое то. Для надёжности, перед тем как её туда всунуть, мазал клеем универсальным для пластика.

Корпус отмыл, почистил. Заменил фильтр рециркуляции картерных газов. Заказанный фильтр 1694449 не подошёл. Как можете ваидеть на фото выше, там совсем другое посадочное место под поролон. Для двигателя 1.8 дорестайл и квадратным фильтром нужен совсем другой. Можно обойтись губкой. Кто-то заказывает от вольво (Volvo 30648000). По моим замерам 47мм высоота, 52 мм ширина. Не стал мудрить, раз уж купил оригинал форд, то пусть он и будет, хоть и обрезанный =)

Заодно заменил сам воздушный фильтр

Когда на сервисе прокачивали сцепление потеряли резиновое кольцо, коорое крепит корпус фильтра к кузовуу. Нашёл неоригинал. Подошёл хорошо.

Источник

Ремонт корпуса воздушного фильтра в автомобиле Ford Focus 2

Инструменты:

• Отвертка с магнитной головкой
• Болгарка
• Ножовка по металлу
• Отвертка крестовая средняя
• Молоток малый

Детали и расходники:

• Мебельные стяжки 5х27 мм
• Эпоксидный клей

Примечания:

Саморезы закручиваются в пластиковую резьбу, которая со временем стирается, и крышка больше не закрывается плотно. Также крышка воздушного фильтра держится на 3–4 саморезах, а остальные — свободно прокручиваются в отверстиях корпуса воздушного фильтра.

Ниже описан способ с использованием мебельных стяжек 5х27 мм.

Для установки и снятия крышки лучше использовать отвертку с магнитной головкой.​

1. Болгаркой или ножовкой по металлу стачиваем часть головки гайки и укорачиваем длину примерно на 5–6 мм, чтобы было около 22 мм.

2. В шляпке стяжки делаем небольшой пропил.

3. Стяжки вставляются в корпус с небольшим усилием. Для большей надежности наносим на стяжки капельку эпоксидного клея.

4. Так как старой резьбы практически не осталось, то эти стяжки легко забиваются молотком через крестовую отвертку.

Источник

Форд Фокус Фан

Ford Focus. Как снять корпус воздушного фильтра форд фокус 2 (дорестайл)+видео

Демонтаж воздушного фильтра форд фокус 2 не сложнее, чем замена воздушного фильтра форд фокус 2 дорестайл, хотя с заменой воздушного фильтра форд фокус 2 рестайл — еще проще. Корпус воздушного фильтра часто страдает от лобовых аварий. Корпус воздушного фильтра ВАЗ вообще прикреплен к «телевизору» и страдает почти всегда. Корпус воздушного фильтра форд фокус, благодаря месту своей установки страдает реже, но, тем не менее… В этой статье я расскажу — как снять корпус воздушного фильтра форд фокус 2 (дорестайл).

Корпус воздушного фильтра форд фокус Корпус воздушного фильтра форд фокус цена — от 1500 и выше за Б/У. Новый оригинал 5400 тыс руб.

Впрочем, причиной снятия нередко является масло в корпусе воздушного фильтра, ну и грязь… А это, верный признак того, что мотор «жрет» масло, а самая распространенная причина поломки мотора — некачественный бензин. Так же, такое явление бывает и у перевернутой машины. Понадобится не только новый воздушный фильтр форд фокус 2, но и тщательная промывка (лучше с бензином) корпуса.

Для демонтажа корпуса нам достаточно плоской отвертки. Отсоединяем внизу от корпуса трубку сапуна (трубку вентиляции картера). Для этого сжимаем два ушка фиксатора трубки и снимаем ее.

Далее, снимаем резинку, которая держит корпус с передней стороны

И вытаскиваем корпус, его слегка нужно будет подернуть вверх, чтобы ножки днища корпуса вышли из резиновых гнезд.

Источник

Ford Focus Hatchback 3 двери, 2 литра,1 мкпп › Logbook › доработка корпуса воздушного фильтра

Вот сегодня выкроил немного времеи после каталки на борде для этой записи. .
Во время ремонта движки я не терял времени и параллельно дорабатывал аппарат ))

Спасибо инжнерам форда, дай Бог им здровья, но я до сих пор не могу понять как можно додуматься до того чтобы соединение, которое требует герметичности и следовательно сильного притягивания сопрягаемых поверхностей и подлежит регулярной сборке-разборке можно сделалть на металлических саморезах в пластик .

естественно что даже официалы на ТО перетягивают их в итоге резьба слизывается и соединение теряет герметичность, что ооочень плохо для мотора.

у меня была сорвана резьба на двух «ушах».

что было сделано:
все отверстия в нижней его части были рассверлены до 5,5 мм,
затем метчиком нарезана резьба диаметром 6 мм под зарннее приобретенные
болты длинной 40 мм.

Также к болтам были приобрнтены «соединительные гайки (или стыкоочные — как то так называются)»длинной 18 мм и шайбы.

далее были срезаны уголки «косынки» для того чтобы головка болта в них не уперплась при посадке.
на фото видно.

После проделанных манипуляций обезжирил болты, намазл их клеем и вкрутил в доработанные отверстия нижней части корпуса воздушного фильтра . и вуаля — готово ! в последующем помыл весь корпус

Ответные отверстия верхней части корпуса воздушного фильтра рассверлил до 8 мм (возможно для удобства их можно сделать еще шире).
Две или три шайбы потребовали подгонки по месту- тебуется подточить одно или два ребра.в принципе все )

Тут же отпишу об эксплуатации доработки — менял возд фильтр — стало намного удобнее и главное можно нормально затянуть.
ставил сразу после ремонта фильтр марки «фильтрон» — один продаван оч нахваливал, я знал что он у меня на время «обкатки» — тыс на 5 максимум.
вот его сосояние после 5 тыс — вполне выдержит еще столькоже.

в дальнейшем заменил его на фильтр БИГ — много сталкивался с их продукцией — всегда одни из лучших показтелей и по воздушнфым и по бензиновым фильтрам и тесты об этом говорят.

в сравнении с фильтроном — лучше геометрия и резина по качественнее мне показалась тактильно — но роли особой это не играет

почему не использую оригинальные фильтры ? оригинал юзаю когда не знаю качественных альтернативных вариантов, а так — форд ведь не является мировым лидером по производству фильтров, а как они подходят к выбору поставщиков расходников — на примере масла формулы мне очень дохочиво стало понятно.

Источник

Ford Focus Hatchback German production › Logbook › замена воздушного фильтра на фокус 2 рестайлинг (циллиндрический фильтр — решение проблем с большим размером)

Наконец-то вчера я заменить этот злощастный фильтр, который никак не хотел влазить, т.к. был длиннее корпуса на 5мм (фильтр Mahle / Knecht LX178/03 который практически оригинал)
Пообщавшись с другими владельцами сложилось впечатление, что фильтр специально сделан длиннее чем корпус с целью его более плотной посадки благодаря сжатию рёбер фильтра.

Не сразу я понял как смять со скручиванием его верхнюю часть(крутил вертел — без толку, очень плотный).
А всё оказалось просто — нужно просто нажимать на фильтр сверху вниз (поставив его вертикально на твердую поверхность).
Таким способом мы сомнем ребра как раз до границы начала первого защитного пластикового ребра внутри.

После того как мы хорошенько помяли его вкруг, необходимо скрутить в горизонтальной плоскости ребра.
Результат должен быть примерно как на фото.
После проведения данных операций можно начинать замену фильтра.
При установке тоже прийдется поднажать, чтобы ребра согнулись и фильтр вошел ровно во все пазы корпуса.
Внимательно проверьте плотность прилегания резинового уплотнителя, а также нахождение язычка фильтра в пазу.

з.ы. неужели не могли разработать нормальную конструкцию, что не делаешь на фокусе — всё вызывает какие-то проблемы.

Источник