Ремонт кулисы альфа ромео 156

Club Italia

Форум для крепких духом и больных на голову Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa

• Список форумов‹Собственно про машинки‹Alfa 33 Alfasud
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

«нормальная» кулиса 33 ?

Модератор: Лютег

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

ass » Пт янв 25, 2013 12:01 am

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

Fletcher » Пт янв 25, 2013 4:39 am

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

kozulin » Пт янв 25, 2013 1:31 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

Pufnooty » Пт янв 25, 2013 6:37 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

BOBK » Пн май 12, 2014 11:58 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

zeth » Вт май 13, 2014 12:05 am

Отличная идея, а как эффект?

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

BOBK » Вт май 13, 2014 10:44 am

Отличная идея, а как эффект?

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

Smit » Вт май 13, 2014 11:39 pm

пока не знаю, поскольку двигатель и коробка сняты. На снятой коробке все переключается четко, правда немного пришлось подпилить, так как было мало хода для 1-й и 2-й передач, но это наверное зависит от самой рулевой тяги

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

BOBK » Ср май 14, 2014 10:46 am

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

Val@@@ » Ср май 14, 2014 12:04 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

BOBK » Ср май 14, 2014 12:46 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

kozulin » Пн май 01, 2017 1:05 pm

Никто не пробовал пойти по пути Вазотюнинга)

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

Smit » Пн май 01, 2017 1:17 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

kozulin » Пн май 01, 2017 1:57 pm

Re: «нормальная» кулиса 33 ?

zeth » Пн май 01, 2017 9:57 pm

Источник

Alfa Romeo 156 Итальяночка › Logbook › Воюем с тросами КПП.

Искал я варианты решения своей проблемы ( обыскал я весь интернет ) . И честно не устроила меня рыночная цена на этот девайс — от 40 баксов и выше !
Решил попробовать реанимировать я свой трос !
Если не получиться то всегда можно поехать и купить !
Глаза бояться, руки делают !
Поехали !

Покрутил я эту штучку в руках ( нашёл причину ) и решил действовать.
Берём болгарку — и надрезаем аккуратно, не спеша!

1- шток с резьбой . Ржавчина раздулась!
2- пластмассовая втулка. В которой ходит раздутый шток.
3- железная втулка. В которой должна сидеть плотно пластиковая втулка жёстко !
Инспекция в моём лице выявила, что !
Ржавчина на штоке с резьбой заблокировала пласт.трубку и вырвала её из железной втулки (и начала разбухшая на сухую елозить по железной ). Вот и вся причина тугого хода кулисы !

Приступаем к восстановлению!

Пускай всё киснет и бурлит !

На следующий день всё достаётся чистенькое из кислоты и промываем всё в дистиллированной воде ( стоит доллар за 3 литра ) .

Смазывается и собирается в обратном порядке !

Пока всё сохнет достаём заранее замоченные детали и воюем с ними пока всё сохнет !

Восстанавливается порваная пораллоновая защита.

Тоже слегка треснула . Пришлось слегка усилить хитрой толстой шайбой ( всему виной закоревший трос 100 процентов ! И неправильно отрегулированный ! )
И прикупил новые красивые болтики на капот. А то мои были изуродованные при снятии !
Ну все на сегодня моя миссия выполнена больше я сегодня ничего не могу сделать !
Продолжу работу завтра когда все мои мазюки высохнут !
Тросик ходит как новый ! Я доволен !
Осталась на завтра сборка !
Собирать не разбирать !
С этой машиной можно сериал создавать. Прям Санта Барбара !
Я её походу скоро всю переберу !

Источник

Alfa Romeo 156 Sportwagon › Logbook › Свап на МКПП. Первый этап — Слесарный

Итак, зудело и хотелось ездить. )) Решил, что автоматическая трансмиссия конечно же очень хорошо. Но у меня Робот, а Робот это Вам не Автомат. Поэтому свап на механику.
«Все очень просто!», так сказано в интернетах. На протяжении трех недель я так не считал. )) Теперь я езжу каждый день, куда хочу и как хочу. И ответственно заявляю: Все Просто!

Примерный план и Временные затраты:
Рабочая неделя. Поиски деталей, переписка, доставка в мой город.
Суббота. Демонтаж коробки полный рабочий день.
Воскресенье. Дефектовка, заказ новых деталей, мойка механической коробки, валяние дурака.

Рабочая неделя. Томительное ожидание и походы на работу.
Суббота. Демонтаж блока ABS, Демонтаж ГТЦ и ВУТ, сверление отверстий, валяние дурака.
Воскресенье. Монтаж всего снятого в субботу обратно, монтаж педалей и механической кулисы.

Рабочая неделя. Опять томительное ожидание и мысли: «а вдруг не поедет?!».
Суббота. Монтаж коробки, еще немного болгарки и сварки.
Воскресенье. Окончательная сборка всего. И первый выезд на мехе.

Важно! Для того, чтобы машина завелась необходимо поставить перемычку вместо реле «разрешения запуска» и отсоединить уже не нужный ЭБУ Коробки Selespeed.

Я оставил диск сцепления и корзину от робота. Этот узел недавно меняли и он в отличном состоянии. Даты производства на деталях 21/03/2015 производитель VALEO.
Подводный камень на который я наткнулся при свапе, заключался в том, что тросы кулисы защелкивались на шаровые шарниры на механизме выбора передач. В свою очередь на коробке механизм выбора передач оказался с одним шаровым соединением и с одним штифтовым. Выход был найден благодаря сварке и шаровому соединению отрезанному от такого же механизма с моего разбитого минивэна.

На данном этапе все слесарные работы закончены и машина ездит каждый день.
Остались Эстетика, рамка вокруг рычага КПП от рестайлингового салона и Тахометр, он без окошка «передачи». И Электрика, ЭБУ Мотора, так как он сейчас ездит по «Аварийной» программе, т.к. нет связи с ЭБУ Коробки. Из этого два неудобства. Ограничение 4500rpm, хотя этого хватает по трассе до 150км/ч примерно, да и по городу не очень напрягает. И резковатый сброс оборотов при переключениях, из-за этого бывают «клевки». Хотя последнее субъективное, ничем не подтвержденное мое ощущение. Может я и неправ.

Вывод. Для свапа необходимы: подъемник на 24-30 часов, место под крышей на 12-15 часов, еще один человек, сварка, короткая дрель или шуруповерт и стандартный набор ключей, трещоток, головок.

Здесь я хочу выразить огромную благодарность автосервису Fnmotors за безвозмездно предоставленное мне время на подъемнике и в боксах. Механику Денису за помощь в снятии и установке Коробки. Денису kavalski за доставку меня домой.

Список деталей, которые я купил «не новыми»:
1. Механическая коробка передач.
2. Кулиса с тросами.
3. Педаль тормоза с болтом и втулкой, а также концевой выключатель на стоп-сигналы.
4. Педаль сцепления с длинным болтом и двумя втулками, а также возвратная пружина с направляющей.
5. Главный цилиндр сцепления.
6. И самое главное! Гидравлическая магистраль между главным цилиндром сцепления и гидравлическим выжимным.
7. Бачок для тормозной жидкости.

Здесь я хочу сказать, Спасибо за Коробку Владу Сазонову и за остальные детали, полностью укомплектованные и хорошо упакованные товарищу kazay .

Источник