Кулиса в Е32 М30
грамотность ответа так себе. ибо ! : основную цену составляет палка номер 6
остальные детали дешево стоят
деталь 11 надо менять, деталь 4 — тоже!
там вообще много деталей, которые не всегда понятно, что сильно изношены, но менять надо обязательно
ВСЕ шайбочки и ВСЕ штифты менять обязательно
деталь 3 — тоже
кароче
купив палку, по волосам не надо плакать, надо все деталюшки уже менять
кой чего там набирается по лемфордеру из резинок, что то из феби
100-150 долл всё равно потратить придется
иначе результат будет призрачный
ну ё моё, ну зачем спорить то ? ну это 1000 раз мусс ируется 5 лет уже
ну блин
в палке нижний шарнил — пластик
он несъемный
он изнашивается
отверстие становится ЧУТЬ больше
в итоге можно поменять ВСЁ кроме палки, и будет АЦКИЙ ужос
я не настаиваю, вы можете колесо изобрести в своем одиночестве в яме в гараже, и поесть кактусов
я просто изобрел уже, и кактусов съел
сначала правда за бабло сервисменов, которые поменяли выборочно некоторые детали не по разу, и оно становилось также ровно за неделю
стоило сменить ВСЁ, довольно аргументированно в каждой детали, если обсуждать, как нет проблем уж больше года
хотите об этом погооврить ? давайте
снимите все детали, и тщательные замеры диаметров всех наконечников, втулок и пластмассовых шарниров в студию
я и так скажу — они все стали ЧУТЬ меньше, отверстия ЧУТЬ больше, и всё в сумме на ручке в салоне это уже люфт в 1 см
кстати такие люди — они мои кумиры это находка для сервисменов!
когда они купили запчастей больше чем на половину, а палка и пара железок там стоит по взрослому, остальное копейки, они ленятся еще 30 долл добавить за «всё остальное» чтобы испытать радость повторного разбирания кулисы.
Источник
Кулиса. ремонт болтанки., Чертежи деталей.
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1454
Регистрация: 16.10.2008
Из: М.О. г.Жуковский
И так, тем по этой проблеме много. примерно все объединить в одну попробую, к томуже какраз этим занялся.
На 80% наших машин с мкпп есть проблема болтанки ручки переключения передач, в некоторых случаях это не критично но в конечном итоге приводит к сложности включения передач а главное деформации и порчи бороды торпеды и площадки кпп, потаму как заднюю по другому не воткнешь кроме как деформировав эти элементы салона.
Люфт возникает по причине изношенности деталей:
№7-пластиковая втулка облегающая и удерживающая кулису за шар. вытаскивается вместе с кулисой после поворота самой втулки внутри детали №1 на 90градусов по часовой стрелке (делать из салона сняв пыльник №8),по средствам отвертки — стотит копейки кат номер 25111220600 (примерно 350р) заменитель тайвань BB1790 (примерно 150р)
№11 — стальная тяга, изнашиваются пальцы тяги , из цилиндров они превращаются в слипоподобные. Кат номер 25111221517 (примерн 1200р и долго ждать) заменителей нет. такой износ характерен не для всех случаев, надо по месту смотреть.
(конкретно эта тяга применима ко всем у каво м30, 530-535,730-735, а также к дизелям 518)
№2 желательно но не обязательно. резиновая втулка. чтобы до нее добраться надо снять деталь №1 для этого надо отщелкнуть вниз скобу детали №3 и повернуть в сторну двигателя, чтобы ее положение было так как на общей картинке с деталями. затем вытащить в левою сторону. После чего деталь №1 выдергивается в сторону двигателя и полностью освобождается (при условии снятой кулисы). кат номер втулки 25117519669 (400р) зам Мале 3002511101 (100р), вытаскивается очень трудно и вставляется наместо тож трудно.
И до кучи меняются вспомогательные детальки.
№20 — параллоновая проставка, снимает часть нагрузки с штифта в детале №14. кат ном 25 11 1 434 194 (70р)
№12 — пластмассовые шайбы (4шт) ставятся на пальцы тяги с разных сторон. ном 25 11 1 220 439 (40р) в целом можно заменить металлическими шайбами подходящего диаметра и толщины.
И так все это вместе выльется в круглую сумму.
Можно пойти другим путем.
за меньшие деньги можно задействовать токаря, и изготовить деталь №11
«тяга переключения передач» стальная трубка с двумя перпендикулярно расположенными пальцами по концам, из стали.
Если деталь №14 изношена или поломана и не подлежит ремонту то ее тоже можно изготовить.
«Обойма механизма переключения» сложная деталь из стали, крепится к штоку выбора передач на кпп по средствам штифта, который удерживается пружинным кольцом. По логике изготавливается из двух частей
Ну вот както так, дополните если чтото забыл.
Сообщение отредактировал DaiveR — 26.3.2012, 18:38
Источник