Fiat Tipo & Tempra Форум
Сайт любителей Фиат Типо и Темпра
Восстанавливаем кулису КПП
Восстанавливаем кулису КПП
Сообщение Kuziro » Чт 21.02.2013 22:10
Прошу одминов закрепить, как часть трилогии восстановления органов переключения КПП))
Ну и собственно заключительная часть ремонта кулисы КПП — средняя часть)
У меня она без подшипников, хотя я думаю с ними все намного проще.
Тут ничего сложного нет совсем.разбираем все на части.
Берем заранее заказанную новую втулку.кстати ее номерок — Malo 3935.
Вставлять новую такую втулку немного геморойненько, но небольшое количество смазки делает чудеса.в втулку вставляем шарнир…главное не перепутайте сторону расположения втулки.к слову сказать я перепутал и гемороился вынимал ее и ставил с другой стороны.на фото ниже правильный вариант)))
на фото видна сделанная на заказ белая втулка из фторопласта.внутренний ее диаметр — диаметр штока.внешний — на 1мм больше внутреннего.я думаю они у всех одинаковы и составили 12 и 13мм соответственно.для того чтоб на шток с втулкой залез аллюминевый мостик (тот короный соединяет систему тяг переключения передач с рулевой рейкой) необходимо сверлом на 13 увеличить в этом мостике дырку.также не перепутайте дырку которую сверлите)) на соединении с рейкой у меня люфта небыло, такчто там я все только смазал обильно смазкой)
собираем все, взяв предварительно изготовленные (или купленные или старые))) тяги КПП.заметьте что один из угловых шарниров нужно будет обрезать.
урезанный угловой шарнир
ну и в итоге все выглядит примерно вот так))
обсуждаем и комментируем))
PS: в оригинале, тоесть в 95% случаев вся конструкция выглядит вот так..
насчет этой системы, думаю все решается заменой втулок и подшипников.
1 ШАЙБА 12 642 001
2 ФУТЛЯР ДЛЯ РОЛ. 7 586 521 (подшипник (C) FairFox)))
3 УПЛОТНЕНИЕ 7 706 539
Источник
Fiat Tipo & Tempra Форум
Сайт любителей Фиат Типо и Темпра
Восстанавливаем кулису КПП
Восстанавливаем кулису КПП
Сообщение Kuziro » Чт 21.02.2013 22:10
Прошу одминов закрепить, как часть трилогии восстановления органов переключения КПП))
Ну и собственно заключительная часть ремонта кулисы КПП — средняя часть)
У меня она без подшипников, хотя я думаю с ними все намного проще.
Тут ничего сложного нет совсем.разбираем все на части.
Берем заранее заказанную новую втулку.кстати ее номерок — Malo 3935.
Вставлять новую такую втулку немного геморойненько, но небольшое количество смазки делает чудеса.в втулку вставляем шарнир…главное не перепутайте сторону расположения втулки.к слову сказать я перепутал и гемороился вынимал ее и ставил с другой стороны.на фото ниже правильный вариант)))
на фото видна сделанная на заказ белая втулка из фторопласта.внутренний ее диаметр — диаметр штока.внешний — на 1мм больше внутреннего.я думаю они у всех одинаковы и составили 12 и 13мм соответственно.для того чтоб на шток с втулкой залез аллюминевый мостик (тот короный соединяет систему тяг переключения передач с рулевой рейкой) необходимо сверлом на 13 увеличить в этом мостике дырку.также не перепутайте дырку которую сверлите)) на соединении с рейкой у меня люфта небыло, такчто там я все только смазал обильно смазкой)
собираем все, взяв предварительно изготовленные (или купленные или старые))) тяги КПП.заметьте что один из угловых шарниров нужно будет обрезать.
урезанный угловой шарнир
ну и в итоге все выглядит примерно вот так))
обсуждаем и комментируем))
PS: в оригинале, тоесть в 95% случаев вся конструкция выглядит вот так..
насчет этой системы, думаю все решается заменой втулок и подшипников.
1 ШАЙБА 12 642 001
2 ФУТЛЯР ДЛЯ РОЛ. 7 586 521 (подшипник (C) FairFox)))
3 УПЛОТНЕНИЕ 7 706 539
Источник
Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ TORX T20, отвертка с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и заблокируйте колеса стояночным тормозом.
Чтобы не поцарапать детали, оберните жало отвертки изоляционной лентой.
2. Подденьте отверткой декоративную заглушку… 
3. …и снимите ее с облицовки тоннеля пола. 
4. Выверните винт крепления рамки чехла рычага управления коробкой передач. 
5. Отстегните застежку верхнего крепления чехла рычага управления коробкой передач… 
6. …расстегните фиксатор «липучка»… 
7. …и, поддев отверткой рамку чехла… 
8. …снимите чехол с рычага управления коробкой передач. 
9. Снимите шумоизоляцию. 
10. Снимите промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов (см. «Снятие и установка промежуточной трубы»)… 
12. Отсоедините наконечники тросов от шарниров кулисы и извлеките тросы из отверстий в корпусе кулисы (см. пп. 18-26 «Замена тросов привода управления коробкой передач»). 
13. Выверните четыре болта крепления… 
14. …и снимите кулису с автомобиля, опуская ее вниз.
При сборке смажьте тонким слоем консистентной смазки шаровые опоры тросов привода коробки передач. Замените обжатую, с надрывами или потерявшую эластичность уплотнительную прокладку крышки кулисы.
15. Установите кулису и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник
Communities › FIATофилы › Blog › как отрегулировать кулису на этой машине ?
FIAT Grande Punto Проблема с регулировкой кулисы после замены сальника штока выбора передач…в нашем тухлом городе даже браться не хотят за это дело…подскажите как это сделать что за дибилизм то такой
Comments 16
добавлю свои пять копеек) 1 стоит проверить крепление тросов к рулевой рейке, там стоит пластиковый хомут, который фиксирует оплетку тросов, 2 зафиксирован ли конец оплетки троса у самой кпп? 3 регулировка производится за счет ослабления гайки на штоке наконечника троса и с последующим удлинением или укорачиванием этого наконечника
замена сальника не влияет на регулировку выбора передачь, возвращайте авто на ремонт.
троса регулируемые.
Там внутри рукояти втулки стоят сними чехол и верх посмотри может сломали или не вставили до конца конечно надо в живую попробывать но глянь там там не чего сложного нет
там два троса не думаю что там сложно отрегулировать, что за мастера там к у вас ?
2 троса на которых нет никакой регулировки …я про моторный отсек …может под днищем что и есть. Только когда звоним в сервис все отказываются принимать авто. Нет ямы так бы я сам залез.
под днищем ничего нет, 2 троса идут от ручки сразу в коробку, для замены сальника, их нужно было снимать, проверяй все ли детали стоят на месте.
сальник поменял по мануалу, тросики отцеплял просто и ничего не трогал…после того как собрал все на место получилась вот такая херь …причем я не один такой.
защёлкнул до конца?
да еслиб я не доконца защелкнул они бы вообще не втыкались. Грешу на то, что сильно ручку дергал когда первый раз собрал…может тросики ослабли в месте где тросы к ручке подходят
Источник