FIAT Ducato › Logbook › Upd: Пока сбывается
Понравилось, найденное в инторнете.
Жирным — то с чем столкнулся
Курсивом — столкнулись на «других» машинах
Основное по Фиат Дукато
Добрый день, решил разместить эту статейку в отзывах на авто.ру. Возможно кому-то пригодится.
Меня зовут Алексей, я не владелец Фиат Дукато, но, являясь руководителем ООО «СТО «Дукато» (ремонт микроавтобусов) в С-Пб, о данном автомобиле знаю практически все, и хотелось бы поделиться информацией с другими, кого интересует данный автомобиль. Хотя я не думаю, что смогу рассказать что-то новое.
Автомобиль Фиат Дукато 244 кузов, года выпуска в Европе — с 2002 по 2006 включительно; в РОССИИ — сборка в Елабуге с 2008 по 2012 включительно с модернизацией, а именно, с установкой нового МКПП М38 и заменой приводов. Так же были внесены изменения, направленные на удешевление автомобиля по комплектации и по экологии.
В целом, неплохой и совершенно точно стоит своих денег, но не доделан для эксплуатации по РОССИИ, а именно:
Установлен мотор Ивеко 2,3 литра Европейской или Елабужской сборки. В Европе устанавливались моторы 2,0, 2,5 и 2,8 литра. Мотор Ивеко 2,3 — одно из самых лучших и надежных мест данного автомобиля: ходит по 800000 км и более, но требует внимания по замене масла (не более 10000-12000 км) и не терпит низкого уровня масла (риска минимум — масляное голодание).
Подогрев вентиляции картерных газов (для эксплуатации в РОССИИ) неправильно сконструирован, т. к. стоит не в том месте и для правильной работы мотора в зимний период его нужно переносить.
Радиатор по нашей погоде гниет в нижней части.
Ремень ГРМ требует замены (при условии установленной правильной защиты картера) раз в 120000 км. При замене ГРМ обязательно смотрим помпу, сальник коленвала, ремень генератора. В случае обрыва ремня ГРМ – гнет клапана. На 200000 км пробега рекомендуется замена цепи и звездочек распредвалов.
Топливный стакан требует бережного обращения, сам по себе недешев и главное: при неправильной замене топливного фильтра возможна остановка в любое время в любом месте совершенно, как казалось бы, без причины. Отдельное внимание требуют соединительные места топливных трубок, возможны заломы топливных магистралей.
Но нужно отдать должное, что топливная система и ТНВД практически не ломаются, поршневая группа неубиваема.
В Елабуге с 2008 по июнь 2010 года выпускались автомобили с 2х-вальной коробкой передач и механическим выжимным подшипником. Данное сцепление ходит в среднем по 80000-100000 км, стоит недорого, проблем с приводами нет. С июня 2010 года завод начал ставить 3х-вальную КПП (М38) с гидравлическим выжимным подшипником и новыми приводами. Это самое худшее улучшение в данном автомобиле: сцепление стало ходить меньше, привода нагрузку не держат. Стоимость приводов от 18000 руб. до 30000 руб., есть возможность замены трипоида, но это временное решение. Гидравлический выжимной подшипник ходит недолго, покупается отдельно и стоит в районе 4000 руб.
Главный цилиндр сцепления течет на всех Елабужских Дукато, лечится переборкой.
По КПП нареканий немного, в основном на Елабуге изнашивается пружинное кольцо синхронизатора, редкий случай — закисание флажка механизма выбора передач. На Европейцах вылетает первая, третья и пятая передачи.
Подвеска — самое слабое место Дукато 244. Закисают опорные подшипники передних амортизаторов, силуминовые опоры стоек на наших дорогах ломает, сайлентблоки рычагов требуют замены почти раз в 40000 км, шаровые ходят около 50000 км, есть слабые места в рулевых наконечниках и тягах, передний амортизатор из-за неправильного угла наклона ходит тоже не очень долго.
Сайлентблоки рессор, при условии правильной эксплуатации, ходят до 100000 км (но редко). По статистике ремонт подвески требуется два раза в год.
Основные неисправности по тормозам — это, конечно, троса ручного тормоза. Ручником зимой пользоваться нельзя! Но есть выход — можно установить гидравлический привод ручного тормоза.
Постоянно закисают направляющие суппортов, реже, но бывает закисание поршней суппорта. Закисание и, как следствие, замена механизмов разведения задних тормозных колодок на барабанных тормозах.
При сборке в Елабуге, похоже, кузов ослабили: в покраске стали использовать некачественный грунт. Как следствие, лобовые стекла трескаются даже на стоящем на светофоре автомобиле, а краска с кузова слезает пластами. Частое явление: трещины и деформации стакана переднего амортизатора.
Особое внимание требуют к себе ролики сдвижной двери, в основном, как правило, замена.
На Елабуге, как правило, раз в 100000 км требуется ремонт косы моторного отсека: провода перетираются, гниют. Шалит и требует замены клапан ЕГР. По нашей сборке неправильно установлен подогреватель Webasto, на 60000 км гниют контакты, а на 120000 сгнивает котел (корпус) Webasto. Для того, чтобы это не происходило, требуется перенос котла Webasto в другое место.
Частая проблема – стартер: ремонт или замена. Часто выходит из строя замок зажигания, закисают личинки замков дверей, перегибается и перетирается коса проводов задних дверей. Гниение задних фонарей, ламп подсветки номерного знака – частое явление на Елабужской сборке. Очень ненадежная печка и часто выходят из строя реостат, переключатель, мотор печки и самое главное — кран печки, для его замены требуется снимать торпеду.
В общем-то это все, что можно сказать плохого по 244 кузову. Его можно ругать, но за эти деньги это — лучший автомобиль среди конкурентов, достаточно надежный, удобный и экономичный.
Источник
Ремонт Fiat Ducato
Один из современных автомобилей, в котором легко выполнить ремонт своими руками – Фиат Дукато. На нашем сайте вы можете найти руководство по ремонту и обслуживанию. Воспользовавшись им, вы не будете знать проблем с вашим автомобилем. Инструкция сделана таким образом, чтобы даже начинающий водитель смог с ней легко разобраться.
Собственная машина, как правило, выгоднее поездок на общественном транспорте, поскольку на ней можно уехать куда угодно и когда угодно. Однако в ее содержание необходимо постоянно вкладывать деньги, которые будут уходить на профилактический и текущий ремонт, такой как замена ГРМ или замена фильтров, без которых транспортное средство просто встанет под забором и будет чахнуть.
Руководство по ремонту Фиат Дукато
Производители транспортного средства подошли к вопросу его создания прагматично, поэтому оно подойдет даже для суровых российских климатических условий:
- Все современные автомобили марки Фиат Дукато оснащены высокоемкими аккумуляторными батареями, а также генераторами с большой мощностью.
- Для работы с этими автомобилями рекомендуются эксплуатационные жидкости, обладающие очень низкой температурой, при которой они могут замерзнуть. Таким образом, Фиат Дукато может завестись даже в тридцатиградусный мороз, и его владельцу не придется брать домой аккумулятор, чтобы согреть его.
- Каждый автомобиль оснащен дизельными двигателями, мощность которых достигает 110 л.с., а объем – 2,3 л. Тут информация какое заливать масло. Движки полностью соответствуют принятым стандартам Евро-3.
- Высокопрочная 5-ступенчатая механическая коробка передач удобна в использовании и способна прослужить очень долго при соответствующем обращении с ней. При желании на автомобиль можно установить и автоматическую коробку передач.
Приобрести это транспортное средство необходимо, поскольку оно обладает высококачественной системой подвески, состоящей из двух элементов. Передняя часть подвески со стабилизатором является независимой и управляет задней на рессорах. Если возникнет необходимость в замене передних стоек своими руками, это видео поможет Вам в этом.
Помимо всего прочего, Фиат Дукато полностью безопасен в процессе использования. Модель оснащена специальными системами EBD и ABS, подушками безопасности, ремнями, а также улучшенными тормозами, которые не будут выходить из строя при должном обращении с автомобилем. Просторный салон – прекрасное дополнение транспортного средства, которое можно использовать для далеких поездок со всей семьей.
Источник
Ремонт кулисы КПП на автомобилях Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Iveco Daily.
Отремонтировать кулису КПП в «КАРГУС»
Ремонт кулисы КПП на автомобилях Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Iveco Daily.
Кулиса КПП – это элемент, который связывает рычаг переключения передач со штоком выбора передач на коробке передач.
В целом – кулиса довольно таки надежный элемент, но либо от старости, либо от агрессивной манеры переключения передач она тоже может выйти из строя.
Симптомы неисправностей кулисы КПП:
- Рычаг люфтит, то есть «болтается»
- Передачи включаются с хрустом
- Включается ненужная передача
- Передачи включаются туго
Если у Вашего автомобиля появился хотя бы один из симптомов, то скорее всего у Вас неисправна кулиса КПП. В таком случае – ЗВОНИТЕ к нам в автосервис и записывайтесь на приём.
Диагностика кулисы КПП – БЕСПЛАТНО.
Ремонт кулисы КПП –от 1500 руб.
Механики нашего автосервиса имеют огромный опыт по ремонту кулисы КПП на микроавтобусах нашего профиля, соответственно, при необходимости, звоните нашему мастеру по телефону (812)903-85-77, он запишет на Вас на приём и дальнейший ремонт.
Также мы работаем по безналичному расчёту с отсрочкой платежа, если у Вас ИП или ООО – звоните нашему коммерческому директору по телефону +7 (981) 829-22-59, для заключения договора.
Источник
FIAT DUCATO Ремонт КПП
Показать панель управления
Комментарии • 0
Какой Дукато? Какая коробка? Хоть бы в описании написал. как надо догадаться? Ёпть
Здравствуйте это какая коробка с 3.0 дукато?
Братан скоко берешь дешевле купить на разборке но у меня 2передача глючила обошлось 2р.делал усё сам.
Из за чего соышен вой на 4 и 5-й передыче? Такое ощущение,, что едешь на ГАЗ 51/53
Очень хорошее видео, видно профессионал.
Скажите пожалуйста где находиться заливное отверстие масла кпп на фиат дукато дизель 1995 г.
Должен быть щуп. Он находится сразу возле привода спидометра. Вынимите щуп уровня масла и залейте масло.
Датчик лучше на машине уже ставить!!
Для того чтобы снимать подобное видео надо было хотя бы пару раз без герметика всё собрать, проверить на столе все передачи, а затем уже снимать видео. Показал номера запчастей и приступил к сборке,все детали уже помытые, всё приготовлено. Видос Отстой полный.
Включаются скорости с хрустом кроме 5 передачи.какая причина ..думал сцепление
После замены тросов кулисы, перестала включаться задняя передача, какая может быть причина? Троса регулировать пробовал. Коробка такая же.
Не тримають фіксатори 1 і 2 передачі. В чому може бути причина. Пежо j5 1992.
Плохо включается первая, когда перехожу со второй, я так понимаю синхронизатор умер?
Коробка снята, ждёт ремонта, подскажите номер синхронизатора.
Делал такую же коробку, думал посмотреть как вставлять механизм переключения, автору видео большой минус за это! Чтоб вставить механизм переключения передач нужно все валы с вилками поднимать, и вставлять все сразу. Синхроны собираются легко.
Может подскажите В чем проблема на моей кпп фиат дукато 244 КПП 3 вала 5 скорастей. Пробег 340000. КПП работает все включает и выключает но на 3 и4 появился шум вой гул и он похоже увеличивается.
подскажите,механизм с коробки дукато 2003 2.8 турбо подойдет на 1998
блять где на трех валую найти видео.
такую преблуду, для нанесения герметика не видел)))
ослы так то начинают вообще то с разборки .
здраствуйте хрустит когда переключаеш с 4 на 3 такая же ккп фиат дукато в чом может быть причина?спасибо
Шестерня 3 передачи подработала. И возможно синхрон.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста что будет если эти фиксирующие пружины синхронизатора не поставить.Просто в нашем мухосранске не реально их найти.Проблема такая не включалося 4 передача,сам с батей снял и разобрал кпп.Окозалось что лопнула одна пружина и попала на зубья синхронизатора.Дело еще в том что лопнула пружина 5 передачи(повезло что ни куда не попало),но 5 передача работала четко и не выбивало,так вот я подумал может и 4 будет без нее работать?Пожалуйста ответьте оч. надо.
Будет работать. И ничего болтаться не будет не даст вилка! . Пружинка особой погоды не делает.
думаю работать будет только синхрон болтаться будет между шестерней и муфтой
Все хорошо! НО! В гараже должно быть тепло.
Саня привет . Ты не разбирал кпп механика на шкоде фабия2 ИЛИ ПОЛО. Если есть видио покажи пожалуйста.
доброго времени суток такой вопрос можно ли заменить синхронизатор не снимая кпп синхрон 5 передачи машина фиат дукато 99г .спасибо!
если коробка с отжемным подшипником .то можно .если с выжимным .нет
parabéns pelo seu vídeo.
você me ajudou muito. obrigado
Miguel de Manaus-AM Brasil
Здравствуйте. на данный момент разобрал аналогичную кпп, проблемы тоже аналогичные. подскажите на вторичном валу,в месте соединения с редуктором имеется пластиковая втулка ,я так понимаю для подачи масла внутрь вторичного вала,которая первые 10 минут ролика лежит на столе под розеткой. у меня она потрепана сильно. хочется заменить,но не знаю как называется. подскажите как если можно! и вообще может и без нее можно ездить.
+Паша Шатов без нее нельзя смазки нужной не буде,т называется смазочная магистраль
Хорошая работа!Менял сцепление на таком Фиате,вилка там действительно то ли из бронзы или латуни,на ней была трещина отдавали на реставрацию.Механизм выбора передач КПП конечно замороченый,на немцах попроще будет.
Спасибо за Вашу работу. Очень качественное видео, с пояснением деталей, что не мало важно с названием материалов и артикулов. Это дает возможность покупать правильные детали. Я для своего Мицубиси Лансер 9 из Всех Ваших видео почерпнул множество информации.
Хочу предложить Вам рубрику в стиле сравнения. Учитывая Ваш опыт было бы полезно знать Ваше мнение, какие моторы более живучи, каких модификаций, с какими условиями эксплуатации. Например понял что двигатели на Лансер 10 хуже, чем на Лансер 9.
Опять же у меня стоит газ Ловато. Многим интересно, как влияет работа двигателя на газу на его эксплуатационные характеристики. Т.к. вы разбираете двигатели до основания, можно было показать, состояние клапанов и сёдел после длительной работы на газу. Много мифов на этом поприще. Заранее спасибо.
Жду новых видео.
+Санек Александр Спасибо постараюсь всё учесть
ВОПРОС ТАКОЙ, ВЫ КАК СПЕЦИАЛИСТ ЧТО СКАЖИТЕ НАСЧЕТ СЕРГЕЯ ИЗ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ КАТОРЫЙ ЖИВЕТ В ЛЕСУ И ВСЕ ВРЕМЯ ГОВАРИТ ЧТО ХОН ЭТО ПЛОХО И ЧТО НАДО ЦЕЛИНДРЫ РАСТАЧИВАТЬ ПОД ЗЕРКАЛО.
+Dauren Almaty это вы говорите про того Сергея,котовый наждачкой коленвалы шлифует?!
Возможно прикрутит ведущий диск (маховик ) к гидротрансформатору через нижнее отверстие или через отверстие стартера??
я владелец этой коробки. фиат дукато борт.тент. пробег коробки 630 000 км.кстати шестерню 5 вернули обратно-выбивало. а моя еще ездит . спасибо Саше все хорошо вкл. и выкл. масло залил хадо синтетику. ДА ремонт коробки вышел 7650грн. +новое сцепление +масло.+работа —итого вышло про все 12610грн. сцепление лук старое прошло 430 000 — поставил новое. все что делаю по машине записую и веду учет. Коробка отжимная.
Источник