Ремонт кулисы форд фокус 2 дорестайлинг

Проблемы с кулисой МКПП / механизмом выбора передач.

В данной теме нужной информации не нашел.
Выкладываю свой отчет. Единственное печально, что не сделал достаточно наглядных фото.

Суть проблемы заключается в том, что люфтит/болтается кулиса выбора передач. Ощущение подклинивания рычага при переводе нейтрального положения(к 1-2, к 5-зад). У меня еще иногда при включении 1-ой передачи и начала трогания возникал скрип. Решил разобраться и в результате столкнулся с модифицированной кулисой, которая устанавливалась с завода на производстве с ноября 2008 года. До этой даты устанавливались кулисы у которых через незначительный пробег возникали люфты и подклинивания. Кто сталкивался с данной кулисой, то поймет о чем я говорю и на сколько у нее была неудачная конструкция.

Итак, кулиса с проблемным механизмом(на столько все изнашивается, что уже ничего не сделать, типично одноразовый механизм):
Устанавливалась на производстве до 11.2008 года.

Разница у данных кулис в посадочном диаметре тросиков включения передач. Достаточно пару мм. в посадочном месте пластикового корпуса сточить полусферическим напильником, после этого все встает на свои места:

После замены я машину не мог узнать , очень мягкий без люфтов перевод рычага при включении.
Короче, очень советую, кто столкнется с такой проблемой, заменить старую кулису на модифицированную.

p.s. цена вопроса кулисы на разборке 1300р.

Источник

Проблемы с кулисой МКПП / механизмом выбора передач.

В данной теме нужной информации не нашел.
Выкладываю свой отчет. Единственное печально, что не сделал достаточно наглядных фото.

Суть проблемы заключается в том, что люфтит/болтается кулиса выбора передач. Ощущение подклинивания рычага при переводе нейтрального положения(к 1-2, к 5-зад). У меня еще иногда при включении 1-ой передачи и начала трогания возникал скрип. Решил разобраться и в результате столкнулся с модифицированной кулисой, которая устанавливалась с завода на производстве с ноября 2008 года. До этой даты устанавливались кулисы у которых через незначительный пробег возникали люфты и подклинивания. Кто сталкивался с данной кулисой, то поймет о чем я говорю и на сколько у нее была неудачная конструкция.

Итак, кулиса с проблемным механизмом(на столько все изнашивается, что уже ничего не сделать, типично одноразовый механизм):
Устанавливалась на производстве до 11.2008 года.

Разница у данных кулис в посадочном диаметре тросиков включения передач. Достаточно пару мм. в посадочном месте пластикового корпуса сточить полусферическим напильником, после этого все встает на свои места:

После замены я машину не мог узнать , очень мягкий без люфтов перевод рычага при включении.
Короче, очень советую, кто столкнется с такой проблемой, заменить старую кулису на модифицированную.

p.s. цена вопроса кулисы на разборке 1300р.

КПП, МКПП, кулиса, коробка передач, рычаг КПП, переключение передач

Здравствуйте, появился люфт ручки кпп(кулисы) на нейтральной передачи, можно ли как то отремонтировать или только покупка кулисы в сборе. Заранее спасибо за ответ.

З.Ы. передачи все включаються ничего не хрустит не скрипит просто люфт

pavell2
Лично у меня желание снять кольцо, напихать в шаровый побольше литола и поставить все обратно.
Но как снимается кольцо пока не нашел.
Можно ещё вырезать капроновый уплотнитель под кольцо — но литол все равно лишним не будет.

Еще заметил закономерность люфта и стука от погоды.
стук был весной, все лето не было, на днях, как стало меньше 20С опять появился.

Да про это то и речь! Не про шар конечно металический, а именно про про это пластиковое кольцо(кстати если есть парт номер киньте плиз).

IRET
тот же пробег сейчас и у меня(
Вопрос: а это платиковое кольцо можно снять или оно там не съемное?
На счет тога что люфтит где-то в КПП не соглашусь т.к. привод там тросиковый, да банально взял вруную подергал трос если люфтит(его кстати можно подтянуть) соответствено. нет здесь сто пудов в этом колечке беда.

Очень важный текст отмечен красным

Итак, вот о чем идет речь.

Во-первых, вот о чем речь не идет — это рычаг переключения передач МКПП

От этого рычага идут тросы,

• один отвечает за выбор передачи(движение вправо-влево)
• второй — за включение(вперед-назад)

Вот она родимая коробка, на изображение отмечено место крепления неисправного механизма

В это отверстие вставляется как раз Кулиса/Корпус переключения передач КП
Вот ссылка на каталог Elcats.ru

(красное — крепление к коробке, синее — крепление к тросам — на изображении они в вертикальной плоскости!)

Вот фотка, которую вчера сделал (опять же красное — крепление к коробке, синее — к тросам, желтое — трос, отвечающий за включение передачи)

Важное место
как видно на фотографии, рычаги переключения(синие), тросы и крепление(красное) находятся в одой плоскости, то есть в горизонтальной!
В то время как на изображение из каталога рычаги находятся в вертикальной плоскости
Значит ли это, что я нашел не ту деталь в каталоге или что чертеж настолько схематичен, что он настолько неправильный ?

Суть неисправности
Не включается 1, 3, 5 передачи.

1) Сначала передачи стали недосылаться ручкой КПП из салона

2) Снял трос с ручки КПП, что позволило толкать трос глубже — передачи стали втыкаться, позже и вручную так перестали

3)Добрались до коробки передач сверху и увидели приведенную выше картину
Большая черная хрень на фото — это противовес, при включении верхних передач(1,3,5) он движется от нас, то есть по часовой стрелке

4)Важный момент

• При включении передачи из салона этот противовес движется от нас но не доходит до троса (помечено желтым)
• Однако, отсоединив все тросы, при попытке включить передачу вручную непосредственно двигая противовес — он заходит далеко за трос!, причем трос явно мешает

___

Мои предположения

• Противовес не должен заходить за трос, ему там неудобно =)
• Передачи внутри коробки всё таки включаются, неисправность сразу со всеми верхними передачами — значит в коробке всё ок, передачи не полетели
• Скорее всего внутри Кулисы/Корпуса переключения что нибудь погнулось или сломалось

Цена вопроса данной детали 14-15 тыс рублей
Именно поэтому я и хочу разобраться в этой теме, так как деньги для меня большие — я студент =)

Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой ?

Очень интересно узнать, возможен ли ремонт этой детали!

Буду рад всем соображениям !
Так же обязуюсь следить за темой и обещаю составить отчет по данной проблеме и ее решению(ведь оно найдется)

Источник

FordManual.ru

Вы здесь

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач Ford Focus 2

Силовой агрегат. Коробка передач.

Вам потребуются: тонкое зубило, молоток.

2. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса переключения передач…

3. …и отсоедините трос от рычага управления коробкой передач.

4. Аналогично отсоедините от поводка трос выбора передач.

5. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса выбора передач…

6. …и извлеките упор оболочки из кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогично отсоедините от кронштейна на кулисе упор оболочки троса переключения передач.

ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор упора оболочки троса переключения передач белого цвета, а троса выбора передач — черного. Запомните их расположение, чтобы не перепутать местами при обратной установке.

8. С помощью тонкого зубила и молотка выверните четыре болта крепления кулисы к основанию кузова и снимите кулису (два передних болта на фото не видны).

ПРИМЕЧАНИЕ: Кулиса рычага управления коробкой передач закреплена на основании кузова болтами с самосрезающимися головками, которые отрываются при затяжке болтов определенным моментом. Это сделано для того, чтобы исключить возможность несанкционированной нейтрализации штатно устанавливаемого блокиратора рычага управления коробкой передач.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления кулисы замените новыми и затяните их до момента отрыва головок.

Замена тросов управления рычага селектора.Ford Focus 1.

Замена сальника кулисы Форд Фокус 2

Ford Focus 2. Как снять ручку КПП.

Форд Фокус 2, если закусывает передачи МКПП

Регулировка тросов привода МКПП Форд

Источник

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач Ford Focus 2 2005-2008

Вам потребуются: тонкое зубило, молоток.

2. Нажмите на кнопку фиксатора наконечника троса переключения передач…

3. …и отсоедините трос от рычага управления коробкой передач.

4. Аналогично отсоедините от поводка трос выбора передач.

5. Поверните против часовой стрелки фиксатор упора оболочки троса выбора передач…

6. …и извлеките упор оболочки из кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогично отсоедините от кронштейна на кулисе упор оболочки троса переключения передач.

Фиксатор упора оболочки троса переключения передач белого цвета, а троса выбора передач — черного. Запомните их расположение, чтобы не перепутать местами при обратной установке.

8. С помощью тонкого зубила и молотка выверните четыре болта крепления кулисы к основанию кузова и снимите кулису (два передних болта на фото не видны).

Кулиса рычага управления коробкой передач закреплена на основании кузова болтами с самосрезающимися головками, которые отрываются при затяжке болтов определенным моментом. Это сделано для того, чтобы исключить возможность несанкционированной нейтрализации штатно устанавливаемого блокиратора рычага управления коробкой передач.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления кулисы замените новыми и затяните их до момента отрыва головок.

Источник