Ремонт кулисы хендай туксон 2008 года

Tucson – Трансмиссия – Коробка передач – Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Автор: Aleks · Опубликовано 03/22/2012 · Обновлено 10/11/2020

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Вам потребуются: ключ «на 12», пассатижи, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Отвинтите от рычага управления коробкой передач его рукоятку.

2. Аккуратно подденьте отверткой края рамки чехла рычага управления коробкой передач в местах расположения ее фиксаторов…

Для того чтобы не повредить детали, обмотайте лезвие отвертки изоляционной лентой.

3. …и снимите чехол.

4. Выверните два винта верхнего крепления облицовки консоли панели приборов, расположенные слева и справа (второй винт на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля).

5. Аккуратно подденьте отверткой край левой крышки облицовки консоли в местах расположения ее фиксаторов…

Для того чтобы не повредить детали, обмотайте лезвие отвертки изоляционной лентой.

6. …и снимите крышку.

7. Выверните два винта крепления облицовки консоли слева и один винт внизу справа (на фото не виден, расположен аналогично нижнему винту слева)…

8. …и снимите облицовку консоли панели приборов.

9. Извлеките шплинт из отверстия пальца рычага выбора передач…

10. …и снимите с пальца рычага наконечник троса выбора передач.

11. Разжав пассатижами концы пружинного фиксатора наконечника троса переключения передач, снимите фиксатор…

12. …и отсоедините наконечник троса от сухаря рычага переключения передач.

13. Отжав отверткой фиксаторы держателя оболочки троса выбора передач…

14. …извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из гнезда в корпусе кулисы рычага управления передач.
15. Аналогично отсоедините от кулисы трос переключения передач.

16. Выверните четыре болта крепления кулисы к кронштейну консоли…

17. …и снимите кулису.
18. Установите кулису рычага управления коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Разборка кулисы в случае ее повреждения не имеет смысла, так как детали кулисы в отдельности в запасные части не поставляют.

В случае затрудненного перемещения рычага управления коробкой передач или появления скрипа при переключении передач можно попробовать, не снимая кулису с автомобиля, смазать шарнир рычага консистентной смазкой, предварительно сняв с рычага его рукоятку и чехол (см. пп. 1-3 выше в этом подразделе).

Источник

Hyundai Tucson Туксончег › Logbook › Ремонт МКПП

Все началось с того, что при переключении с 5 на 4 передачу начали гореть огни заднего хода, а потом и вовсе постоянно при включенном зажигании. Первым делом подумали на датчик заднего хода (ЗХ). Купили этот датчик за 500 рублей (p/n 93860-39003 Hyundai/Kia Выключатель сигнала заднего хода), магазин АВТОКОРЕЕЦ оказывается дорогой…

Чтобы его выкрутить, нужно снять воздушный фильтр и нужна длинная головка на 24 (купил много позже за 105 руб.).

У старого и нового датчика пипки разной длины.

Опытным путем выяснили, что длина пипки погоды не делает. А все дело в том, что при включении задней передачи под пипку не подходит отверстие, в которое эта пипка и отжимается. А датчик вкручивается прямо в коробку. Вывод: нужно перебирать коробку, как бы это громко не звучало! Плюс ко всему, раз уж будет сниматься подрамник, то и сцепление само собой менять. Передачи тоже как-то не четко втыкались… Соответственно, такие механические замены требуют и замену расходников.

Затянул пояс и закупил следующее:
p/n 826842 Комплект сцепления Valeo (корзина HD-89, диск HD-118, выжимной подшипник) – 5000 руб.

Было куплено через товарища, а его товарищ торгует автозапчастями по принципу «под заказ».

Расходники были куплены в магазине БАРДАЧОК с «приключениями»:
Shell Spirax S4 G 75W-90 GL-4 (Getriebeoel) синтетика — 2 x 441 руб. – это масло в МКПП
Shell Spirax S3 AX 80W90 GL-5 минералка – 282 руб. (+полбанки с прошлого года) – это масло в раздатку (и задний мост)
p/n KE903-99932 Жидкость тормозная Nissan DOT-4 синтетика – осталась с прошлого года

Механик разобрал и сказал что купить. Что нужно было купить для МКПП все заказывал в EXIST’e:
p/n 43119-39030 Сальник привода левый Hyundai/Kia — 109,11 руб.
p/n 47452-39000 Сальник приводного вала (правый) Hyundai/Kia — 58,86 руб.
p/n 43134-39011 Сальник первичного вала Hyundai/Kia — 56,10 руб.

p/n 43861-39010 Вилка переключения 3-4 передач Hyundai/Kia — 560,01 руб.
p/n 43863-39010 Вилка переключения 5-R передач Hyundai/Kia — 2068,99 руб.

Отдал механику на ремонт 18 июня. Получил туксончега (с «приключениями», но об этом позже) обратно 6 июля. За работу взяли 10000 рублей.

Резюме.
Вилка 1-2 передачи чугунная и с ней ничего не случилось. Вилки 3-4 и 5-R алюминиевые и сточились – поэтому они не доходили до нужного положения, чтобы включить датчик ЗХ. На старой вилке 5-R отверстие под датчик ЗХ стоит на «приподнятой» площадке, т.е. для маленькой пипки датчика ЗХ. Теперь у меня «низкая» площадка с отверстием под датчик ЗХ и пипка как положено длинная. По слухам, была даже отзывная кампания по замену вилок в МКПП…

Сальники вроде бы нормальные. Я думаю были повреждены при демонтаже.

Педаль сцепления стала теперь легкой как перышко. Я думал, что будет наоборот – тугой, и придется накачивать ногу…
Обидно, что не поменялась рулевая рейка. Виноваты все: я, потому что не проверил, продавец – потому что не посмотрел цифры на упаковке и не вскрыл, поставщик – потому что в коробке другое послал, механик – потому что долго резину тянул. Тем не менее, есть еще надежда…

Источник

Ремонт кулисы хендай туксон 2008 года

У нас на форуме не нашёл, зато идею подсмотрел в инете, так что спасибо огромное wPb16Aw с Drive2.ru. Т.е. там вообще ничего сложного и мы бы сегодня с мастером сами бы догадалсь и сделали, но всё равно ехал уже со знанием дела.

Итак, после замены коробки, как-то мне резко захотелось решить вопрос с нашей кулисой, а конкретнее — с жуткой расхлёбанностью ручки переключения передачь. Ну блин прямо раздражать начала. Болтается себе как . в ополонке. Надо было срочно что-то делать.

Поиск у нас по форуму не дал результата. Может конечно плохо искал, но созданная мною тема в «Эксплуатация и Ремонт» ничего не принесли. Посему полез поглубже. Но к сожалению запросы я строил неправильно и посему взаимопонимания с Гуглом у нас не сразу получилось.
Смотрел чей-то бортовик на Drive2.ru и решил поискать там и [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] !

Я вообще-то нашёл 2 варианта, но первый был сильно сложный и материально затратный. Там человек купил почти всю кулису и заказал у токарей какие-то дополнительные запчасти. Я так подозреваю у него бюджет перевалил за 100$
Второй же вариант не только бюджетный, но и до боли простой!

Человек там расписал в принципе всё, я повторюсь чуток подробнее.

И так, потребуются:
— что-либо плоское чтобы снять накладку вокруг ручки КПП.
— что-либо Г-образное чтобы втащить стопор (шплинт). + ещё плоскогубцы или даже лучше кусачки.
— тонкая резинка (в идеале квадратная или прямоугольная на разрезе, но у нас под рукой была круглая) около 3мм в диаметре и длинной около 10см (завтра точно напишу).
— хорошая и очень густая смазка (в моём случае литиевая Бизол для подшипников).

Процесс:
Снимаем накладку, откручиваем набалдашник и снимаем кожух.
Видим кулису. Аккуратно вынимаем шплинт (он полый).

Аккуратно отщёлкиваем верхнее крепление и видим «шайбу» прижимающую «сферу» на конце рычага ПП.

Приподнимаем её, видим саму «сферу» с прорезями.

Я забыл сфоткать штатную резинку которая находится в канавке на «шайбе» и прижимает её. Вот её то и надо дополнить ещё одной прокладкой. Для этого подбираем кусочек тонкой резинки под эту канавку.

В принципе всё — обратная сборка.
Набиваем смазку и возвращаем на место «шайбу».

Вставляем дополнительную резинку.

Потом родную.

Всё плотненько утрамбовуем, ровняем и защёлкиваем верхнее крепление.
У меня родную резинку конечно раскукожило порядочно, она даже немного вылезла сбоку — аккуратненько запихиваем её обратно. Но даже если оставить как есть и если она вылезет — она ничему мешать не будет.
В идеале конечно вырезать одну резинку но достаточно толстую, чтобы она могла заменить 2. Хотя я сомневаюсь что что-то там куда-то сдвинется.
Вот и всё — собираем всё и получаем совершенно неподвижный рычаг КПП. Свободного хода рычага вообще нет никакого, но при этом на усилие при переключении передачь это совершенно не влияет. Наоборот — кулиса стала намного более собранной и чёткой.
Я ооочень доволен. Просто блин как другая машина. Почему я этого до сих пор не сделал за почти 4 года — ума не приложу, хотя не доволен был кулисой с самого начала.
Всем советую. Особенно учитывая то, что сделать это можно за 10-15 минут в машине на стоянке самому.

Источник

Ремонт кулисы Hyundai Tucson в Саратове

Ремонт кулисы Хендай Туссан в Саратове — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт кулисы Hyundai Туссан в автомастерских города Саратов

7 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Tyreplus
  • улица имени Н.Г. Чернышевского, дом 133
  • 8 (800) 700. показать все

  пн-пт 9:00–18:00; сб 9:00–15:00

пн-пт 9:00–18:00; сб 9:00–14:00

пн-пт 9:00–18:00; сб 10:00–17:00

Новые отзывы об автосервисах (ремонт кулисы hyundai tucson) в Саратове

Работают неквалифицированные ремонтники, определят причину поломки на глаз, ничего толком не осматривая.. типа меняй и норм будет, а если не в ней причина то еще что-нибудь поменяем в конце концов может найдем.

Свежие вопросы автомастерским (ремонт кулисы hyundai tucson) в Саратове

Чипануть рено флюенс

Нужно поменять масляный поддон односоставной на Опель омега б. Сколько будет стоить работа?

Здравствуйте, устанавливаете передние двойные стекла?

Замена стекла на фаре передней правой лада веста?

Источник