Ховер 3. Снятие кулисы кпп
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Рычаг КПП Great Wall Hover (Грейт Волл Ховер)Подробнее
Замена пыльника кулисы КППкоробкеHOVER H5 2 4 ховерПодробнее
ремонт кычага КПП ховер н3Подробнее
Great Wall Hover — Небольшой ремонт коробки. Замена кулисы.Подробнее
Рычаг МКПП Ховер 3Подробнее
Hover h5 — Ремонт рычага КПППодробнее
Great Wall hover H3 Н5 Замена чехла КПППодробнее
Дешёвый вариант замены чехла КПП на Hover h3Подробнее
Hover H3 шум в мкпп. Разбор кпп.Подробнее
Замена чехла кулисы КПП Great_wall Hover 2007 годПодробнее
замена пыльника рычага мкпп ховерПодробнее
Снятие пластика консоли ХоверПодробнее
Ховер 3 замена пружины кппПодробнее
прочистка места рычага КПП ховер н3Подробнее
Снимаем КПП Ховер. Борьба с писком.Подробнее
Разборка кулисы Hover H2.Подробнее
Плохо включаются передачи КПП Ховер Great Wall Hover. Простое решение.Подробнее
Снятие кулисы КПП Грейт волл сафеПодробнее
БОЛТАЕТСЯ РЫЧАГ КПП — лечим эту проблему очень легко + замена пыльника кулисы КПППодробнее
Источник
Great Wall Hover ГП4.88+задний СБ+ГБО › Logbook › Ревизия кулисы (рычага) КПП
Стал в последнее время замечать, что иногда некоторые передачи стали плохо включаться, как будто не до конца рычаг заходит, то вроде четко включается, а то бывает как будто что-то мешает. почитав отчеты на драйве, решил тоже провести ревизию рычага КПП.
Для начала, на всякие пожарные, заказал из Китая пластиковые втулки на рычаг КПП (забегая вперед, скажу что подошла та, которая на фото справа с двумя разрезами)
Начал разборку, снял пластиковый тонель и чехол с ручки КПП
Далее открутил защитный кожух от кузова и увидел что пыльник КПП надорван
далее снял саму кулису и ужаснулся, на сколько там всё поржавело
посадочное место тоже было не идеально
затем я долго, оооочень долго пытался полностью разобрать рычаг, но верхнюю часть я так побороть и не смог, и как тут на драйве многие делают, просто смазал защитный кожух-пыльник силиконовой смазкой и стянул его через верхушку рычага, а сам пыльник КПП срезал, взамен его купил от ВАЗа классики.
Далее прочистил как смог посадочное место
затем промазал смазкой, набивать смазки не стал, просто обмазал посадочное место
зачистил кулису рычага КПП
затем собрал рычаг и тоже его немного обмазал
Ну и установил рычаг в своё законное место, смазкой забивать не стал
потом долго пытался натянуть ВАЗовский пыльник на основание КПП, матерясь и тужась, всётаки смог его надеть.
ну собираем панель в обратном порядке. После данной процедуры, результат очень порадовал, передачи стали включаться очень легко и четко.
Расходы:
Пыльник КПП от ВАЗ-2101 — 60р.
силиконовая смазка — 200р
Втулка КПП (артикул вроде как ZM002A-1702014) — 200р
Источник
Ремонт кулисы МКПП Hover H3 new
День добрый, Соратники.
Полез смотреть почему не включается блокировка задней передачи и увидел вот это
Основание рычага КПП разбито, Кольцо фиксации погнуто, одного пыльника нет вообще, другой рваный, да и тросика фиксации нет. х.з. как это сделали.
Работает всё нормально, вроде, но очевидно, что узел надо менять.
1. Можно ли поменять кольцо фиксации, что на рычаге КПП надето отдельно от рычага? я не понял как его снимать с рычага.
2. И главный: На фото видно, что в отверстие основания рычага видно механизмы внутри КПП, а вот на этой фотографии его нет
(взято с просторов про ремонт кулисы Hover) видно, что отверстия к механизмам нет.
Не знаю, что думать. достаточно ли поменять основание рычага КПП и кольцо фиксации или ещё есть какие-то повреждения? Разбирается кто-то в вопросе? Подскажите пожалуйста.
Golova,Сам недавно я с этим узлом веселился. На фото механизм кулисы от Н3 старого образца (а ля Тойота). У Вас , похоже, «гранаты не той системы» . http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=2252432#2252432
Сообщение отредактировал veps: 14 мая 2018 — 20:01
«гранаты не той системы»
а можно чуть подробней вкратце? там 22 страницы.. пока прочту..
Сюда смотрим: http://китай-нн.рф/unitparts/details/0a978012-2f6f-4000-afd2-149285ed6956. Это каталог с картинками и номерами запчастей. Если хотите поменять основание рычага КПП, то имейте ввиду оно может стоять двух видов: ZM016A-1702011-L и ZM016A-1702010-L. Последнее родное по каталогу. Но у некоторых ставилось и ZM016A-1702011-L http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=39297&page=133 сообщение 2657. Разница между ними в форме горловины. Надо снимать и смотреть. Кольцо фиксации отдельно от рычага не продается. Еще нужен тросик с механизмом блокировки включения задней передачи, он состоит из двух деталей: собственно тросика с фиксатором ZM016A-1702312-2 и защитной оболочки тросика ZM016A-1702318-1. В Ирито кроме рычагов в сборе с пыльниками в наличии сейчас ничего нет. Вот тут можно купить тросик в сборе: https://avtokit36.ru/p324751501-trosik-fiksatora-zadnej.html. И да вот номер рычага в сборе: ZM016A-1702400-5A. В Ирито он дорог, попробуйте заказать его на Али Экспресс.
asis, по рычагу и тросику всё ясно спасибо, а вот по основанию рычага есть вопросы:
Судя по каталогу Ирито и kitparts основание рычага ZM016A-1702011-L относится к H5 (похожа на мою) https://kitparts.ru/. over_h5_dizel1/ ,
а ZM016A-1702010-L вообще не существует. однако есть ZM001MF-1702010-3 https://kitparts.ru/. edach_hover_h4/ которая якобы относится к Hover H3new, но на мою вообще не похожа.
но она для дизеля, мне не подойдёт. моя ZM016A-1702011-L http://hot-parts.ru/. M016A-1702011-L Сообщение 2657 не корректно.
Сообщение отредактировал Golova: 16 мая 2018 — 12:12
Теперь другой вопрос возник: нужен рычаг КПП (можно в сборе со стопорным кольцом, тросиком блокировки ЗП и пыльниками), который подходит к основанию ZM016A-1702011-L. Продавцы путаются в показаниях.
пытаюсь разобраться, что подходит.
Сообщение отредактировал Golova: 17 мая 2018 — 12:21
DIMA66, если б я знал. такой вот нежданчик после покупки. Сам рычаг не нужен, но на рычаге фиксирующее кольцо, оно не съёмное и отдельно не продаётся, и есть вероятность, что рычаг за 6 (даже 8 тыщ) идёт в комплекте с обоими пыльниками и тросиком блокировки задней передачи, которые всё равно покупать. Теоретически вроде можно рычаг разобрать, veps, давал ссылку, кольцо выточить на станке но это замысловатые пляски с бубном и под рукой нужной рембазы у меня нет.
А само основание не особо дорогое 2400руб.
Сообщение отредактировал Golova: 17 мая 2018 — 15:56
DIMA66, Класс, спасибище, очень помог. Отличная страница у тебя на Драйве. почитаю.
Сообщение отредактировал Golova: 17 мая 2018 — 19:09
В общем так владельцы турбоховера: коробка передач у нас такая же как у дизельного H5 за исключением колокола сцепления. Основание рычага КПП может стоять такое: ZM016A-1702011-L или такое ZM016A-1702010-L. L — исполнение для стран с левосторонним расположением руля. ZM016A-1702010-L ставили на машины без тросиковой блокировки включения задней передачи. Соответственно у нас стоит: ZM016A-1702011-L. Рычаги ZM016A-1702400-5A и ZM016A-1702400-3A отличаются длиной и размером опорной полусферы, соответственно и размером пластиковой втулки на полусферу. ZM016A-1702400-3A ставили на H5 дизель, наша ручка соответственно ZM016A-1702400-5A. ZM016A-1702400-3A длиннее нашей. В принципе вместе со своей втулкой ее можно установить на нашу КПП. Только переключать передачи будет неудобно, у нас другая форма консоли и передней панели. ZM016A-1702400-5A идет в сборе со всем, что необходимо, включая и тросик блокировки с исполнительным механизмом. Есть еще и ZM016A-1702400-4A ее ставили на Вингл 6 с такой же коробкой как и у нас. Но к нам этот авто никогда не поставлялся. Хотя Ирито и планировало его поставки в Россию. Но вмешались события 2014 года.
И кстати новость дня для всех владельцев: наш мотор не втыковой!
Сообщение отредактировал asis: 18 мая 2018 — 16:09
asis, очень интересно, а что же с рычагом
в Китпартс сказали, что он подходит к основанию ZM016A-1702011-L, я его и заказал, не оплатил ещё правда. В крайнем случае, если не подойдёт, то разберу и переставлю фиксирующее кольцо с пыльником на свой рычаг. Как его разобрать DIMA66, подсказал.
наш мотор не втыковой!
а это что значит в практическом плане?
Сообщение отредактировал Golova: 19 мая 2018 — 09:59
asis, понял, спасибо.
И кстати новость дня для всех владельцев: наш мотор не втыковой!
Рычаг 1703100-K81 однозначно не подходит к основанию ZM016A-1702011-L. Буду чинить свой рычаг: разбирать, ставить пыльник от жиги и выпрямлять шайбу фиксации. фотки будут
Очень хорошая новость! А как определили? У кого-то ремень оборвало или при замене ГРМ покрутили распредвал?
Вскрывали мотор, по причине повреждения свечи зажигания при установке. Боялись что осколки попадут в камеру сгорания. Так вот поршневая у нас совсем не та что предлагает ИРИТО и выглядит по другому. Болты крепления ГБЦ другие, очень качественные и прокладка совсем не похожа на ту что предлагает Али Экспресс. На родной прокладке помимо номера и голограммы имеется графический QR код. Прокладку заказывали в ИРИТО, так как на заводе в Ставрополе ее нет в наличии. Ребята что чинили то, что сломали другие, сказали что в Китае уже как два года выпускается модификация нашего двигателя с другим выпускным коллектором и турбиной с изменяемой геометрией и это двигатель развивает порядка 212 л.с. Просил их узнать каталожные номера деталей, так как есть человек который может заказать эти детали в Китае и привезти в Россию.
Рычаг 1703100-K81 однозначно не подходит к основанию ZM016A-1702011-L. Буду чинить свой рычаг: разбирать, ставить пыльник от жиги и выпрямлять шайбу фиксации. фотки будут
Вот этот ZM016A-1702400-4A на Али Экспресс стоит 3700 с доставкой в Россию. Как донор вполне подойдет, все его ключевые составные части полностью совместимы с родными, кроме нижней втулки.
Ремонт основания рычага МКПП произвёл. Заменил основание рычага, выправил керном на свинце кольцо фиксации, поставил новые пыльники и тросик блокировки задней передачи.
За основу был взят этот отчёт
Однако есть существенные замечания:
1. Рычаг всё-таки не разборный и его можно разобрать, только калечащим методом. Рычаг не просто впрессован в сайлентблок, он вклеен и металл от резины надо отрезать чем-нибудь острым и узким типа скальпеля. После такой процедуры после установки он начинает крутиться и затянуть набалдашник рычага становится непросто. Герметик не помогает, нужно сажать на клей.
2.При «сворачивании» газовым ключом нужно быть осторожным и НЕ свернуть втулку 1 относительно основания 2, поскольку направляющий квадрат 3 должен правильно входить в чехол 5, чтобы отверстия для тросика на втулке 1 и чехле 5 совпадали. И не нужно забывать про набалдашник рычага, чтобы он при закручивании до упора оказался в правильном положении.
3.Пыльник от ваз 2107 подходит с трудом. он реально меньше диаметром. натянуть его на основание очень тяжело и неудобно. Натягивали плоскогубцами вдвоём. зае4@лись. и сколько он прослужит при таком натяжении — вопрос. лучше искать другой пыльник.
4.Снять с герметика само основание рычага КПП оказалось не сложно. просто вставляем стальной штырь в отверстие рычага не касаясь механизмов и пооддеваем — слетает сразу. (кто-то длинным штырём подлезал из-под днища — это лишнее)
Сообщение отредактировал Golova: 31 мая 2018 — 10:48
Источник