Ремонт кулисы ивеко траккер

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство по эксплуатации — часть 47

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 151/ZF 16 S 181/ZF 16 S 221 O.D.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

СХЕМА РАБОТЫ КП С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1. Переключатель управления делителем — 2. Замедляющий клапан — 3. Редуктор давления — 4. Вспомогательный ресивер —

5. Сервопривод сцепления — 6. Двойной управляющий золотник — 7. Цилиндр привода планетарного редуктора ERG —

8. Датчик включения нейтральной передачи — 10. Управляющий клапан — 11. Распределитель —

12. Сервопривод переключения передач — 13. Трубопровод — 14. Трубопровод

Делитель (верхний ряд передач — нижний ряд передач) и
планетарный редуктор включаются с помощью рычага переH
ключения передач посредством пневматического привода.
Переключатель (1) включает диапазон L (нижний ряд переH
дач) и диапазон S (верхний ряд передач) через двойной
управляющий золотник (6). Диапазоны включаются через
замедляющий клапан (2), когда нажата педаль сцепления.
Планетарный редуктор включается и выключается автомаH
тически в момент перехода рычага переключения передач
из положения 1 Н в положение 2 Н и наоборот.
Если выбрана нейтральная передача, в цилиндр привода
(7) подается воздух под давлением через управляющий клаH
пан (10).

Из пневмосистемы автомобиля воздух нагнетается в ресиH
вер (4) и распределитель (11) через редуктор давления (3).
От распределителя (11) через трубки (13) воздух подается
в сервопривод сцепления (5). В момент нажатия на педаль
сцепления воздух подается в сервопривод (12) переключеH
ния передач через трубопровод (14).
Выключатель (9) на КП включает индикатор в кабине, если
включена передача заднего входа.
Выключатель (8), расположенный на крышке привода переH
ключения передач, включает индикатор в кабине, если
включена нейтральная передача.
Другой выключатель на цилиндре привода планетарного
редуктора ERG (7) включает сигнал в кабине водителя, соH
общающий о включении планетарного редуктора (изобраH
жение черепахи на контрольной лампе).

Источник

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство по эксплуатации — часть 139

ЗАДНИЕ МОСТЫ 451391/2D (R 8284) — 452191/2D (R 8274) — 453291/2D (R 8298)

РЕМОНТ ЗАДНИХ МОСТОВ

Полуоси — тормозные барабаны и колодки — саE
пун — дифференциал — ступицы колес и планетарE
ные редукторы можно снимать и устанавливать, не
снимая мост с автомобиля.

Перед тем как установить мост в сборе на ремонтный
стенд, слейте масло, отвернув нижнюю пробку в картере
моста.

Установите мост в сборе на стенд 99322215.

Заблокируйте скользящую муфту включения блокировки
дифференциала.
Для этого извлеките штуцер (2) из рабочего цилиндра и заE
верните вместо него болт (1) (M14

Проверните шестерни моста, чтобы обеспечить зацепление
между скользящей и неподвижной муфтой; это позволит изE
бежать непроизвольного смещения муфты при снятии полуE
осей.

Подставьте под ступицу колеса емкость для сбора
вытекающего масла.

Перед тем, как извлечь вал полуоси, убедитесь, что
болт (2, рис. 6) затянут.

Разборка планетарного колесного редуктора

Отверните болты (1), снимите крышку (3) и слейте масло в
приготовленную емкость.

Шестигранным ключом (2) выверните два болта (1) креплеE
ния барабана; на их место заверните упорные болты (5).
Затяните упорные болты и отделите барабан (4) от ступицы,
с помощью стропа (3) и тали приподнимите и снимите баE
рабан.

Отверните болты крепления водила (3); заверните упорные
болты (1) и с помощью стропа (2) и тали снимите водило (3).

Источник

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство по эксплуатации — часть 195

ЗАДНЯЯ БАЛАНСИРНАЯ ПОДВЕСКА
(автомобили 6

× 4 — 6 × 6 — 8 × 4 — 8 × 8)

Снятие3установка ступицы
балансирного устройства

Снятие3установка ступицы
балансирного устройства

Замена подшипников ступицы
балансирного устройства

Снятие3установка кронштейна оси
балансирной подвески

Снятие ступицы балансирного устройства

Снимите рессору (1), как описано в соответствующей глаQ
ве (операция 500430).

Поднимите переднюю часть автомобиля и устаноQ
вите ее на стойки так, чтобы рама шасси располоQ
жилась горизонтально. Снимите пружинный фиксаQ
тор (6) и крышку (5). Отверните болты (4) и снимиQ
те диск вместе с лежащими под ним регулировочQ
ными прокладками (2).

С помощью съемника 99348002 (5) и оправки 99345055
(4) снимите ступицу балансирного устройства (1) вместе
с наружным кольцом (2) подшипника с оси (3) балансирной
подвески.

Снятие оси балансирной подвески

Отверните болт (6) на один полный оборот.

Не отворачивайте болт (6) полностью и не снимайте
диск (5), поскольку они предохраняют ось балансирной
подвески от принудительного выталкивания из кронштейQ
на в процессе выполнения последующих операций.

Снятие кронштейна оси балансирной подвески

Заверните наконечник (3) ручного рычажного нагнетателя
смазки 99341035 (4) в отверстие на кронштейне (1) оси
балансирной подвески; нагнетая смазку нагнетателем, выQ
двиньте ось (2) из кронштейна (1).
Отверните болт (6) и снимите диск (5), затем извлеките
ось (2) из кронштейна (1).

Отсоедините реактивные штанги (2 и 3) и снимите кронQ
штейн (1). Если кронштейн (1, рис. 24) рамы необходимо
заменить, отверните болты крепления (указаны стрелками)
и отсоедините кронштейн от рамы шасси.

Замена подшипников ступицы балансирного
устройства

С помощью гидравлического пресса выпрессуйте внутренQ
нее кольцо (2) подшипника оси (1) балансирной подвески.

Источник

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство — часть 43

Перед установкой нового ведомого диска проверьте его
биение:
Установите ведомый диск (1) на стенд для проверки биения.
Затем с помощью индикатора с магнитной подставкой (2)
измерьте торцовое биение поверхности диска.
Максимально допустимое торцовое биение ведомого дисC
ка составляет 0,20 мм.

Если биение диска превышает допустимое значение, попыC
тайтесь выправить его оправкой (1), как изображено на риC
сунке.

При установке сцепления выполняйте операции в последоC
вательности, обратной снятию, и соблюдайте следующие
указания:

❑ Тщательно очистите поверхность маховика, соC

прягающуюся с ведомым диском сцепления,
спиртом или бензином. Небольшие задиры
можно зачистить наждачной бумагой.

❑ Установите ведомый диск с помощью центрирующей

оправки, чтобы не повредить ступицу диска при устаC
новке коробки передач.

❑ Установите кожух сцепления, совместив крепежные отC

верстия с соответствующими отверстиями на маховике.

❑ Заверните и затяните болты крепления кожуха сцеплеC

ния с предписанным крутящим моментом.

❑ Установите коробку передач; предварительно нанесиC

те на шлицы ведущего вала консистентную смазку
Molikote с дисульфидом молибдена.

❑ Отрегулируйте длину толкателя рабочего цилиндра,

как описано в соответствующем разделе (505272).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА

Операция включает в себя:

❑ СнятиеCустановку карданных валов

(см. соответствующий раздел 505620).

❑ СнятиеCустановку коробки передач

(см. соответствующий раздел 530210).

Подходящими плоскогубцами разожмите стопорное кольцо
(1) и снимите подшипник выключения сцепления (2) с наC
жимного диска.

Устанавливайте подшипник в последовательности, обратC
ной снятию.

Если при ремонте нажимной диск используется поC
вторно, все остальные новые детали должны быть от
той же фирмыCизготовителя, что и нажимной диск.

Источник

Ремонт Iveco Trakker

Iveco Trakker – одна из наиболее популярных моделей производителя, отличающаяся долговечностью и стойкостью к плохим дорогам. Продуманные конструктивные особенности и небольшие габариты позволяют использовать транспортное средство для среднего и малого бизнеса.

Отличительные особенности

Iveco Trakker – модель, при производстве которой использовались только высококачественные компоненты. Однако, даже столь надежный автомобиль может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации и других факторов. При применении Iveco Trakker владельцы часто сталкиваются с проблемой перегрева двигателя и пытаются решить ее самостоятельно. Это неправильный подход, ведь только опытный профессионал может определить причину поломки и устранить ее.
Ремонт Iveco Trakker – специализация компании «Технология Движения». Почему нужно доверить ремонтные работы именно нам?

1. Опыт работы и штат настоящих профессионалов, способных оперативно и качественно устранить любые проблемы;
2. Грамотный подход к работе. Перед началом ремонта мы обязательно осуществляем диагностику автомобиля, чтобы изучить его сильные и слабые стороны, а также выявить первопричину неполадок. Только после получения полной картины состояния автомобиля, мы начинаем ремонт Ивеко Траккер;
3. Передовое оборудование и оригинальные комплектующие. У нас имеется свой склад с фирменными деталями для данного транспортного средства. Это в полной степени исключает возможность несовместимости деталей и еще большего повреждения автомобиля;
4. Гибкая ценовая политика. Теперь каждый человек может без страха за свой бюджет обратиться к мастерам компании «Технология Движения» и восстановить работоспособность своего автомобиля.

Виды ремонта

Сотрудники нашего автосервиса проводят не только комплексный, но и частичный ремонт Траккер, включающий в себя:

Наши мастера имеют большой опыт работы, поэтому разбираются во всех слабых и уязвимых местах данной модели автомобиля. В техцентре «Технология Движения» имеется все необходимое оборудование для оперативного выполнения любых работ, вне зависимости от их уровня сложности.

Техническое обслуживание

Для того, чтобы Ивеко Траккер как можно дольше выполнял свои обязанности и не подвел владельца в самый ответственный момент, необходимо вовремя проходить техническое обслуживание. Это предотвратит неожиданные ситуации при эксплуатации грузовика. Сотрудники компании «Технология Движения» вовремя обнаружат проблемы и устранят их еще до того, как они повлияют на работоспособность транспортного средства. Доверьте здоровье своего железного друга опытным специалистам, которые Вас не подведут!

Автомобили с которыми мы работаем

Источник