Ремонт кулисы кпп ауди 100 кузов 44

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Коробка переключения передач
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Если болтается рычаг КПП

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:26

Вот так я восстанавливал кулису рычага КПП у своей Авдотьй после того как увидел цены на эти детальки.

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:31

VLAD 501 » 14 июн 2011 21:35

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:42

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:47

Kattani » 14 июн 2011 22:48

Valior » 15 июн 2011 00:03

Kattani » 15 июн 2011 00:05

VLAD 501 » 15 июн 2011 01:02

Виктор_19 » 15 июн 2011 07:58

Ivan100 » 28 июл 2011 20:18

Виктор_19 » 29 июл 2011 07:52

Сер’га » 09 окт 2011 21:54

Kattani » 09 окт 2011 23:34

Сер’га » 11 окт 2011 10:50

Вернуться в Коробка переключения передач Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Привод переключения передач Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad

3. Привод переключения передач

1. Набалдашник рычага переключения.
2. Втулка.
3. Фиксирующая рамка.
4. Пыльник (фиксатор расположен в задней части пыльника, осторожно поддеть из центральной консоли).
5. Болт.
6. Втулка.
7. Уплотнительный буртик.
8. Стопорное кольцо (при установке не разжимать слишком широко).
9. Проставочная втулка.
10. Пружина.
11. Шаровый упор (вставить пружину с втулкой в шаровый упор и собрать стержень рычага переключения так, чтобы пружина и втулка находились справа, если смотреть сзади; после установки шарового упора зафиксировать стопорным кольцом -19-).
12. Пружина.
13. Втулка (положение установки: закругленный край должен быть направлен к стержню рычага переключения).
14. Стержень рычага переключения (может быть установлен в корпус шарового упора только в одном положении).
15. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м).
16. Листовая пружина (используется не всегда).
17. Разъем.
18. Проставка.
19. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; удалить перед снятием шарового упора; положение установки: закругленные края должны быть направлены к корпусу шарового упора -20-).
20. Корпус шарового упора (ограничители шарового упора слева и справа должны войти в зацепление; положение установки: собачка передачи заднего хода должна располагаться слева).
21. Консоль.
22. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
23. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
24. Болт.
25. Задний шток переключения.
26. Пыльник (для снятия и установки предварительно снять каталитический нейтрализатор и теплозащитный экран; осторожно стянуть через шток переключения; при снятом механизме переключения передач также может быть снят из салона).
27. Передний шток переключения с шарниром.
28. Зажим.
29. Болт (момент затяжки: 23 Н·м; перед отворачиванием болта нужно снять теплозащитный экран).
30. Самоконтрящийся болт (момент затяжки: 20 Н·м; заменять новым после каждого снятия).

Примечание
Для смазки подшипников и подвижных поверхностей использовать поликарбамидную смазку (номер по каталогу запасных частей: G 052 142 A2).

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие

1. Отвернуть болт -5- переднего штока переключения -4-.

2. Стянуть пыльник -3- со стороны днища автомобиля.

3. Снять переднюю и заднюю секции центральной консоли (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть гайки -1- крепления консоли к кузову.

5. Выполняя работу в салоне автомобиля, снять механизм переключения передач с центрального тоннеля вместе с консолью -2-, пыльником -3- и задним штоком переключения.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Сдвинуть шток переключения так, чтобы стопорный болт вставился в углубление штока переключения.

Регулировка механизма переключения передач

Примечание
Требования:
— Подвижные части механизма переключения и элементы коробки передач должны быть исправными.
— Механизм переключения должен перемещаться свободно.
— Коробка передач, сцепление и привод сцепления должны быть исправны.
— Коробка передач должна быть переключена в нейтральном положении.

1. Ослабить болт -стрелка- штока переключения.

2. Снять набалдашник рычага переключения и пыльник.

3. Отрегулировать стержень рычага переключения:

• Стержень рычага переключения должен располагаться вертикально.
• Расстояние -а- между отбойниками шарового упора и корпусом должно быть одинаковым с обеих сторон.

Примечание
На рисунке показан стержень рычага переключения сзади (если смотреть вперед автомобиля).

4. Удерживая стержень рычага переключения в указанном положении (нужна помощь второго человека), затянуть болт штока переключения со стороны днища автомобиля моментом 23 Н · м.

Примечание
После затяжки болта стержень рычага переключения должен остаться в том же положении.

Проверка регулировки стержня рычага переключения

Примечание
Когда коробка передач находится в нейтральном положении, стержень рычага переключения передач должен оставаться между положениями третьей и четвертой передач.

1. Выжать сцепление.

2. Убедиться в том, что могут быть включены все передачи.

3. Проверить работу блокировки передачи заднего хода. Для этого перевести стержень рычага переключения в паз пятой передачи/передачи заднего хода и сдвинуть в сторону передачи заднего хода (не прилагая чрезмерных усилий). Величина хода стержня до контакта со стопором передачи заднего хода должна составлять 5

10 мм (измеряется по набалдашнику стержня).

4. Ослабить усилие на стержне рычага переключения, чтобы он переместился назад. Стержень должен самостоятельно вернуться из паза пятой передачи/передачи заднего хода в паз третьей/четвертой передач.

5. Если необходимо, выполнить тонкую настройку рычага переключения передач следующим образом:

• Ослабить гайки корпуса шарового упора.
• Переместить стержень рычага переключения передач с корпусом шарового упора вправо в паз пятой передачи/передачи заднего хода до упора в коробке передач, и удерживать в этом положении.
• Удерживая стержень рычага переключения и корпус шарового упора в описанном положении, затянуть гайки.
• Установить пыльник и набалдашник рычага переключения.

Примечание
Если не включаются только пятая передача и передача заднего хода, необходимо проверить блокирующий механизм и, если необходимо, заменить.

Источник

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Коробка переключения передач
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Если болтается рычаг КПП

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:26

Вот так я восстанавливал кулису рычага КПП у своей Авдотьй после того как увидел цены на эти детальки.

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:31

VLAD 501 » 14 июн 2011 21:35

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:42

Виктор_19 » 14 июн 2011 21:47

Kattani » 14 июн 2011 22:48

Valior » 15 июн 2011 00:03

Kattani » 15 июн 2011 00:05

VLAD 501 » 15 июн 2011 01:02

Виктор_19 » 15 июн 2011 07:58

Ivan100 » 28 июл 2011 20:18

Виктор_19 » 29 июл 2011 07:52

Сер’га » 09 окт 2011 21:54

Kattani » 09 окт 2011 23:34

Сер’га » 11 окт 2011 10:50

Вернуться в Коробка переключения передач Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник