Ремонт кулисы мерседес 203

Ремонт кулисы МКПП Mercedes W203

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

задача ремонт кулисы МКПП Mercedes W203.

Выполненные работы: 3D моделирование, печать на fdm принтере, склейка деталей.

Правда пришлось импровизировать в разработке, так как от родной сферы и втулки рычага кулисы МКПП Mercedes W203 ничего не осталось.

параметры печати:

Материал ABS от FDplast

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Лучшие распечатанные модели

Кастомный ключ от домофона

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Не так давно сломался ключ от домофона. При этом крышка отвалилась и с ключа.

Значок «Космические рейнджеры»

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

И еще один значок Космических Рейнджеров по собственной модели.

Номер 0267 попросил.

Экскаватор из шприцов

Подпишитесь на автора

Подпишитесь на автора, если вам нравятся его публикации. Тогда вы будете получать уведомления о его новых постах.

Отписаться от уведомлений вы всегда сможете в профиле автора.

Давно хотелось собрать что нибудь на гидравлике, и на Ютубе хватае.

Комментарии

Трущиеся постоянно друг об друга детали ( шар во втулке) из АБС?

Это вы зря. Хотя б из нейлона.

почитайте пост очень познавательно

Не «хотя б», а только из нейлона. АБС тут ошибочен не только из-за того, что не терпит трения (!) и масла (!). Он еще и становится хрупким, если температура ниже 0. А тут коробка передач. ой мама. =(

да, кроилово ведет к попадалову . так всегда было

почитайте пост очень познавательно

изучайте свойства материалов

Наверное поэтому ни одна такая деталь не сделана из АБС?

Нейлон. А лучше из фторопласта выточить .

Ибо АБС отлично сам себя там сожрёт. Не говоря уж об остальных его не очень подходящих свойствах для такого применения. Наверно даже из петг было бы лучше, если бы не его слабая стойкость у температурам .

Переделайте нормально, это же нагруженный и довольно важный узел.

Печатаю в основном из АБС. АБС не становится хрупким ниже 0. Испытывал при температуре -20 гр, свойства не меняются.

У ABS низкая износостойкость. Поэтому из него не печатают линейные подшипники и зубчатые колеса. На морозе он по некоторым источникам становится хрупким. Его реакция на минеральные масла сомнительна. Может если только фулл-синтетик нормально переносит. А что с ним будет в постоянном контакте с литолом. на морозе. в трущемся соединении. При печати дешевым FD-plast-ом.
И чо с того, что у него там низкий коэффициент трения намеряли. У TPU в их тесте коэффициент трения высокий. Однако это один из самых износостойких материалов. Как и нейлон. А уж нейлон вообще тут самый подходящий материал по всем категориям превышающий ABS. Лучше не отдавайте клиенту эту детальку. А то вдруг с ней чо . на трассе. Я бы не брал на себя такую ответственность, если нет возможности напечатать более. инженерным. филаментом.

АБС-пластик: технология, особенности.

АБС-пластик представляет собой превосходный образец термопластической смолы, обладающей превосходной ударной прочностью. Ее основа – это сополимер акрилонитрила, стирола и бутадиена. Именно поэтому, полное название звучит как акрилонитрилбутадиенстирол.

Кроме основного продукта – АБС-пластика – сейчас выпускается большое количество разнообразных композитов. Любой из композитов по отдельности имеет набор уникальных характеристик, позволяющих использовать композитный продукт в той или иной сфере. Каждый тип продукта имеет собственную маркировку, которая является обозначением его технических характеристик – ударной вязкости, текучести расплава. Последние буквы в маркировке обозначают особенные свойства того или иного композита. Также они могут обозначать специфику производства.

АБС-пластик может значительно превосходить полистирол, как стандартный, так и ударопрочный, по таким физическим свойствам, как прочность и ударостойкость, а также жесткость. Что касается износостойкости, то АБС-пластик можно назвать одним из немногих материалов, имеющих увеличенные параметры в этой категории. Температура, которую выдерживает материал, может достигать восьмидесяти пяти градусов при обычной эксплуатации. Материал может выдерживать кратковременное повышение температуры до сотни градусов.

Кроме вышеперечисленных, АБС-пластик обладает рядом других преимуществ. Среди основных – крайне стабильное сохранение размеров, высокая степень невосприимчивости к воздействию солей не из органики, различных кислот, бензина, смазочных масел, жиров, а также всех без исключения углеводородов. АБС-пластик имеет превосходный внешний вид, зачастую из-за того, что можно добиться отличного блеска поверхности.

Как и прочие материалы, данный вид пластика имеет ряд довольно существенных недостатков. Среди самых откровенных минусов АБС можно назвать крайнюю восприимчивость к ультрафиолетовому излучению, а также возможность растворения в различных веществах. Это анилин, ацетон, анизол, этилхлорид, этиленхлорид и некоторые другие. АБС-пластик имеет также не очень хорошие показатели стойкости к атмосферным воздействиям. Электроизоляционные показатели также находятся не на самом высоком уровне.

Источник

Менять или ремонтировать рукоятку переключения? Проблемы селектора АКПП на Mercedes C- E-class, W203, W211?

Нередкой проблемой на E и C классах Мерседес в w211 и w203 кузовах являются неисправности АКПП. Например, к нам часто обращаются владельцы C- E-class с жалобами на зависание селектора коробки передач. В частности, при подобной неисправности зависает положение селектора на приборной доске, и скорости перестают переключаться.

Распространённые дефекты рычага переключения передач на W203 и W211 Mercedes-Benz:

— зависание селектора на приборной панели

— селектор АКП не ставится в положение «P»

— коробка пинается, движение возможно только на 1-ой передаче

— при диагностике выдаётся неисправность датчика положения селектора АКПП.

Некоторые способы самостоятельного устранения дефекта кулисы коробки передач на C- E-классе автовладельцами

Многие владельцы Мерседес привыкли не обращать внимание на выдаваемые машиной ошибки и стирать их при первом заезде на СТО, что приводит к тому, что их невозможно идентифицировать впоследствии. Но часть ошибок на 203 и 211 Мерседес не стираются до устранения неисправности и заставляют обратить на них внимание собственников авто.

На данных фото демонтированные для ремонта кулисы 211 Мерседеса.

К примеру, не удаляются следующие ошибки рычага АКПП:

P2001 — 2001 — defective structural unit n15/3 (Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS))

P1856 — 1856 — selector lever module position detection has failed (неисправность датчика положения селектора кпп)

Это как раз ничто иное, как неисправности, связанные с селектором коробки передач. Дефект достаточно серьёзный, чтобы пренебрегать им или заниматься ремонтом лично. Однако, по советам с форумов, собственники Мерседес w211 пытаются чинить кулису в домашних условиях, или что немногим лучше, в сервисах по ремонту ноутбуков и сотовых телефонов. Но в таком случае по прошествии пары недель все неисправности могут вернуться, а проблема может даже усугубиться, и тогда потребуется только замена всей кулисы АКПП.

Оптимальное решение проблемы с зависанием селектора АКП на 203 и 211 Мерседес

У нас в лаборатории подход более серьёзный. Например, наши мастера меняют элементы обвязки процессора, блок перепрограммируется, обновляются ячейки памяти в микроконтроллере, положение селектора параметрируется на стенде. То есть, работа электронного блока адаптируется под механическое положение рычага.

В связи с этим, для ремонта нам требуется кулиса в сборе, а не разобранная, со снятым электронным блоком. Следовательно, нам нужно привезти кулису, не разбирая её и не вынимая электронный блок, так как работа электроники и механики неразрывно связана, они дополняют друг друга. Привозить или присылать электронный блок отдельно не имеет смысла.

Как снять кулису КПП на 203 и 211 Мерседес?

Первым делом вытаскивается наружная панель кулисы с пепельницей. Затем откручивается пара накладок вдоль селектора (два черных болта), откручивается подлокотник (два болта на дне), он подвигается назад.

Далее, в стыке, где были селектор и пепельница, выкручиваются 3 болта (по бокам и в центре) и вытягивается распорка. Выкручивается из селектора 3 болта на 10, проворачивается и вытаскивается тросик зажигания (с белой фишкой).

Селектор вытягивается вверх, фиксируется (например, проволокой) тягу АКПП к рулю, аккуратно (может выскочить и потеряться. ) поддевается кольцо-фиксатор отверткой. Отсоединяется фишка, и – вуаля ☺ – работа по демонтажу селектора завершена!

На фото — Сюда вставляется трос от замка зажигания, он вынимается без инструмента, просто нажатием.

Трос нужен для того, чтобы ключ из замка невозможно было вытащить, когда кулиса не в режиме «паркинг».

Обращайтесь к профессионалам!

Не рискуйте, обращаясь к случайным мастерам за ремонтом селектора мерседесовской коробки передач! Гаражные мастера сделают все так же, как и сам пользователь авто, так как они не имеют опыта и пользуются теми же форумами. Это может привести к ещё более печальным последствиям, чем было до ремонта! В нашей лаборатории на дорогостоящем оборудовании работают мастера узкого профиля, которые имеют опыт по направлению ремонта кулис к автомобилям Mercedes более 20 лет! Обращайтесь к нам, безупречно и в сжатые сроки отремонтируем селектор КПП E-класса Мерседес!

Звоните прямо сейчас и мы предоставим гарантию на свою работу от 6 месяцев!

Источник

Кулиса W211 W203 W169 Мерседес A2112673124 A2032603109 A1693700709. Ремонт

Кулиса устанавливалась на Мерседесы А-, C-. E-класса в кузовах w169, w203, w211, начиная с 2000 года.

В кулисе установлен блок управления, который нередко требуется привязывать к машине

Внутри кулисы расположен ЭБУ, который вы можете продиагностировать в любом Мерседес сервисе, считать коды ошибок и определить примерные симптомы неисправности. Так же в кулису встроен механизм блокировки переключения передач, защиты от угона и аварийных ситуаций.

В ряде модификаций в кулисе записаны коды привязки к машине и чтобы кулиса, купленная на разборке, заработала на вашем Мерседесе, в нее требуется записать именно коды вашей машины. Такая процедура выполняется у электронщиков специальным программатором и калькулятором дампа, а не диагностом в сервисе, ведь даже дилерской диагностикой выполнить это не удастся в противном случае любой воришка мог бы подставить бу кулису с замком зажигания и уехать на вашем Мерсе.

После вмешательства отремонтировать кулису проблематично, элементы и не выдерживают электростатических и механических повреждений

Если ранее кто-то пытался ее чинить, то вряд ли получится ее восстановить, т.к. привнесенные дефекты починить гораздо труднее и даже на первый взгляд, если все заработает, с течением времени появляются новые проблемы, а снимать ее и устанавливать на авто достаточно затратно. В таких случаях мы рекомендуем привезти кулису на диагностику для точной дефектовки или сразу купить б/у рукоятку АКПП и мы сможем привязать и адаптировать ее к автомобилю.

На фото: кулиса от w211 Mercedes в ремонте.

При блокировке кулисы не следует «со всей дури» пытаться переключить ее в нейтраль как делают некоторые отчаявшиеся владельцы Мерседесов.

Если требуется сдвинуть авто с места нужно перевести рукоятку из -P- в положение нейтрали, для этого:

Достаточно снять обшивку и добраться до клавиши разблокировки на корпусе кулисы.

Длинным предметом нажать на рычаг разблокировки.

Перевести рукоятку в положение -N- удерживая нажатым клавишу.

Как выполнить диагностику селектора АКПП и понять, что вышло из строя?

Для работы с Мерседес крайне желательно наличие дилерского сканера, прочитав актуальные коды ошибок, можно прочитать руководство по их устранению прямо в программе. Удаляются ли ошибки? Попробуйте отследить зависит ли дефект от температуры салона, погодных условий, режимов работы коробки.

Если ошибок нет и дефект проявляется периодически откройте актуальные значения и отследите положение селектора правильно ли он его отслеживает и в каких режимах проявляется неисправность. Ремонт электроники кулисы требуется на 211, когда вышли из строя “мозги” селектора, например, блок не видит положения и на щитке приборов не отображаются символы P R D N, или например, периодически, то снимается, то не снимается с паркинга и падает в аварийный режим. A 211 267 31 24 — A2112673124 A 203 260 31 09 — A2032603109 A 169 370 07 09 — A1693700709, для Mercedes-Benz А-, C-. E-класса, W169, W203, W211, C160 C180 C200 C220 C230 C240 C270 C320 E200 E220 E230 E240 E270 E320 E500 A150 A160 A170 A180 A200 Turbo, 4Matic, AMG, CDI, Kompressor, 2000 г. Источник Оцените статью Вам также может понравиться Текущий ремонт жилищного фонда финансирование Текущий ремонт жилищного фонда финансирование МЕТОДИЧЕСКИЕ Техническое обслуживание ремонта пассажирских вагонов 12.5.1 Виды ремонта и технического обслуживания вагонов Топливный насос не работает ремонт Бензонасос не работает: возможные причины и решение Условия организации агрегатного ремонта Строительные машины и оборудование Информационный портал Фонд капитального ремонта нижегородской обл Фонд капитального ремонта нижегородской обл Уважаемые Центр по ремонту эйпл Ремонт Apple Мы всегда готовы помочь. Сертифицированные Что нужно знать при капитальном ремонте Что надо знать о капремонте 1. Что и когда делают по Шум от ремонта соседей суд Что делать, если соседи делают ремонт очень шумно и Правообладателям Политика конфиденциальности