Ремонт кулисы митсубиси паджеро спорт 1
Сообщение D.Verj » 01 ноя 2013, 13:46
Владею автомобилем Pajero Sport 2002 г.в. Мотор 4D56, как видно из темы — на ручке.
Очень прошу помочь в решении следующего вопроса.
Рычаг переключения скоростей болтается очень свободно, расхлябанно. Передачи переключаются нечетко.
Катался не так давно на L200 в предыдущем кузове, так там все очень и очень четко (по сравнению с моей машиной).
Решил начать с замены втулки (выделена красным). В процессе разбора механизма обратил внимание, что на рычаге также была еще одна втулка из пластика по форме похожая на резиновый кожух (выделен синим). Я думаю, что втулка в нем и была судя по форме. Так вот эта втулка у меня была разломана на очень маленькие куски. Сама резинка порвана. Собственно деталь то я саму заказал, вот только пришел только сам резиновый кожух. Втулки нет.
Никто не в курсе ее номера по каталогу? Может быть это другая деталь?
После замены втулки (красным выделена) четкости прибавилось, но пока еще не то о чем мечтали большевики.
Помимо втулки которая у меня была разломана и номер которой мне пока неизвестен. есть ли еще какие-то варианты по решению этой проблемы?
Всем заранее спасибо за ответы.
P.S. Поиск юзал, ничего толкового по этой теме не нашел.
BMW E30 (325IX) -> BMW E39 (523) -> BMW E46 (325XI) -> M P S, 2002 г., МКПП
Лучший тюнинг автомобиля — идеальное состояние!
Источник
Mitsubishi Pajero Sport Ambulance › Logbook › Замена пыльника рычага КПП
Во время очередного заезда на подъемник углядел потеки масла около пыльников кулис КПП и раздатки. После того как узнал где находится сапун раздатки грешным делом подумал что я забыл его вывести вверх, но после снятия тоннеля в салоне и резинки, отделяющей КПП от салона стало ясно, что был порван именно пыльник кулисы КПП. Когда и при каких обстоятельствах — теперь уже непонятно. Странно, что «мастера», которые меняли сцепление и снимали коробку, ничего мне об этом не сказали. Барыги, блин.
Путем мозгового штурма было выяснено, что вместо трехсотрублевого пыльника MR567088 подходит пыльник от ТАЗа-классики:
Пригодились приключения Турецкого при разборке кулисы раздатки, также помогли фотографии DFort , за что им отдельное спасибо.
Самым сложным было демонтировать порванный пыльник, для этого пришлось снять никелированную рукоятку при помощи инерционного съемника. Под ней обнаружилась резиновая фигня, которая не снималась ни болгаркой, ни зубилом, так что после длинных забористых матюгов пришлось ее срезать нафиг ножом, только после этого я смог вытащить остатки рычага из большого резинового щита не порвав его и не разрезав.
Ну а дальше все было уже проще. Остатки резины с рычага кулисы снялись ершом, под резиной обнаружилась завальцованная на неизвлекаемость втулка (вот блин япошки намудрили, а?) Сняв фаску с этой втулки, я засунул пыльник от ТАЗа, так что это — главное в чем я не согласился с товарищем DFort . Пыльник плотно обжался и прижался пластинами, даже мЕньшая ширина «юбки» пыльника по сравнению с оригиналом позволила все вполне кошерно собрать. Дальнейший процесс сборки не доставил особых проблем. Фоткать процессы сборки-разборки не было времени и возможности, фотки можно глянуть у вышеупомянутых товарищей. Пыльник раздатки трогать не стал, там вроде все пучком.
Самое главное — сапун раздатки соединяется гибкой трубкой с сапуном коробки, так что я, оказывается, все сделал правильно и отдельно сапун раздатки выводить в отличие от машин с АКПП НЕ НАДО.
Несмотря на копеечную стоимость деталей, работа была геморройной, но лучше это сделать самому, ибо никакие платные мастера так же хорошо как ты сам это не сделают или сдерут непомерно большие бабки. А оно вам надо?
ПыСы: кстати вместо порванной резинки поз. 23126Р на фотке подошел пыльник рулевого наконечника от ВАЗа-2108, слега подрезанный с обеих сторон 🙂
Источник
Люфт рукоятки МКПП
Serega 75
С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34
Доброго времени суток Всем. Только, что зарегистрировался и надеюсь примите в свои ряды. Не далее как вчера стал обладателем МПС 2.5 tdi. Подкажите пожалуйста: Как устранить люфт рукоятки МКПП, все передачи включаются и выключаются четко и без заеданий. Но при этом рукоятка очень свободно болтается в разные стороны. Может кто знает чем и как это выличить. Заранее благодарю.
mATr1xX
Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899
to Serega 75: Доброго Времени суток. Конечно Примем мы рады новым участникам.
по вашей теме: Пробуйте посмотреть крышку крепления ручки, там обычно 3 болта бывают откручены, ещё там внутри есть пластиковая втулка посмотрите одета она или нет на ручку. Проверяйте о Результатах сообщите.
Messir
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3085
to Serega 75: А мне кажется, что у Вас просто нет пружины на рычаге в крышке КПП.
Serega 75
С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34
Открутил фланец на 4-х болтах вынял рукоятку. пластикоавя втулка надета на рукоятке и сидит нормально. Подскажите а где искать пружину?:
Messir
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3085
to Serega 75: пружина должна быть с внутренней стороны, под крышкой.
Serega 75
С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34
Благодарю, пружину обнаружил. Но дело оказалось не в пружине, а в : текстолитовой сферической шайбе которая находилась внутри металического колпака-фланца, который на4-х болтах и крепится к КПП. Шайба просто рассыпалась. И вот еще что, в этом колпаке-фланце есть прорези для штока, который проходит поперёк через прорезь в (колпаке) далее проходит насквозь рычаг и затем выходит в прорезь ( колпака) с другой стороны. Этот шток и обеспечивает жесткость конструкции, и если шток через рычаг не дойдет до противоположной прорези в колпаке , то рычаг будет болтатся внутри колпака-фланца. Прошу прощения если назвал детали не своими именами, может кому пригодится. Благодарю Вас помощь. Завтра постараюсь решить проблему
Messir
С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3085
to Serega 75: Спасибо за отзыв!
Рад, что поставлен точный диагноз.
mATr1xX
Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899
to Serega 75: Рады помочь. что поставлен точный диагноз, держите в курсе по разрешению проблемы. к стати можете тут оставить отзыв.
Serega 75
С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34
Доброго времени суток Всем. подскажите пожалуйста, как раскрутить рукоятку КПП ( состоит из двух чатей, на резьбовом соединении). Резьба правая или левая? Очень плотно сидит, пробовал разводным ключем + ключ на22 с трубой — НЕ ИДЕТ. 
Serega 75
С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34
Все сделал, установил, работает.
mATr1xX
Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899
to Serega 75: Рады были помочь
Serega 75
С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34
Источник
Mitsubishi Pajero Sport PASSIONARY › Logbook › ЗАМЕНА ВТУЛКИ РЫЧАНА МКПП
Всем МИРА!
Не так давно прокатился на автомобиле друга (ТОЙОТА ХАЙЛЮКС) на ручке и понял, что ход рычага МКПП у меня на много длиннее. Понятное дело машина у друга 2011 года, но в моей голове завелся поразит, который постоянно говорил мне, что так быть не должно!
Позвонив своему товарищу «НАРУШИТЕЛЮ» (ещё раз спасибо!) и
пробежавшись по просторам сего ресурса узнал в чем собственно проблема, но как назло подробное описание процесса есть в основном на рычаг раздатки.Попробую исправить данную ситуацию, чтобы с ней мог разобраться даже»десантник» на первом году службы!
Сразу скажу, что всю работу делал в первый раз, поэтому объективная критика приветствуется.
Разбираю салон:
( снимал весь пластик по центру, для удобства работы и заодно порядок навел)
1) Начал с заднего отопителя(нажатием на боковые фиксаторы отсоединил два разъёма),
2) Открутил два самореза в подлокотнике.
3) Два самореза в центральном подстаканнике.
4) Вытащил блок управления подогревом передних сидений и антенной (нажатием на фиксаторы отсоединяю два разъёма). 5) Далее с лева и с права рядом с рычагом переключения передачь и раздаточной коробкой (соотвецтвенно )откручиваю еще четыре самореза.
6) Вращательными движениями кисти одной руки (против часовой стрелки) и придеживая кожух рычага МКПП другой рукой откручиваю «наболдажник».
7) Та же операция с рычагом раздатки !
8) Осторожно подавая вверх консоль подлокотника извлекаю ее (ручник при этом должен находится в крайнем верхнем положении ), что бы не мешал извлечению!
9)Откручаваю семь гаек, которые фиксируют защитную пластину и защитный (резиновый ) кожух.
Номер защитного «кожуха» — (MR-534625)
10) Открывается печальная картина! Все в грязи, пыльник рычага МКПП порван!
ПРОРВЕМСЯ!
Пыльник можно купить за ранее в магазине ЗАП.частей для ВАЗ ( подходит от жигулей — стоит 50р )
Экономьте время и деньги!
11) Откручиваю четыре болта фиксируещие рычаг МКПП. ( сразу запоминайте порядок выкручивания или маркируйте ! ) у меня потом при неправильной сборке первая передача не включалась 🙂
12) Я сразу снимал и рычаг раздатки(посмотреть, что там творится)
Здесь тоже самое, только при сборке не забудьте про вход сапуна !
13 ) Вытащил оба рычага.
Здесь хочу сделать небольшое отступление.
Осмотрев рычаг МКПП, увидел, что втулкой (старой) там и не пахнет. Она вся высыпалась, такая же ситуация была и с рычагом раздатки ( Все в труху! )
Далее хочу ВАС предостеречь !
14) Зажав рычаг в тиски, взял в руки молоток и выколодку, начал выбивать направляющий шплинт ( идёт очень туго!) БЬЮ, БЬЮ, БЬЮ…ещё БЬЮ.
И тут ХЕРАКС и ЛОМАЮТСЯ ТИСКИ !
При этом обламывает ещё пластиковую втулку на начале рычага МКПП( я её потом склеил )
15) Матерюсь! (Сам на себя)
16) Еду к ребятам на пресс.
17 ) Выпресовываю направляющий шплинт.
18) Режу старый пыльник (порванный)
19) Одеваю новый пыльник.
(намылив рычаг МКПП, пильник вошёл без проблем 🙂
20) Одеваю втулку МКПП на её место
21) Запрессовываю все обратно.
22)Закладываю туда смазку.(ребята дали), говорят резину не жрет.
23)Собираю все в обратном порядке!
Надеюсь, что данный материал кому ни будь поможет.
P.S спасибо за инфу по рычагу раздатки-ТУРЕЦКОМУ! Мне помогло!
Цена вопроса 300р.
Источник
Mitsubishi Pajero Sport «Паджарый» › Logbook › Разбор МКПП, поиск причины гула
Имелся гул в коробке(авто купил уже с данным косяком и надеялся что устранить не будет проблем).Гул пропадает при выжатом сцеплении, то есть проблема с первичным валом, так же наблюдается зависимость звука от оборотов двигателя, так что точно первичник. Основной информацией благодарен bondmark за подробный фотоотчёт по выемке первичного вала
www.drive2.ru/l/7833015/
Его инфа очень сильно помогла!
После разбора обнаружил износ( к гулу отношения не имеет, но устранять надо)
Лечение произведено методом аргонной сварки с дальнейшим обтачиванием.
Также были заменены шариковые основные подшипники обоих валов и игольчатый подшипник между первичным и вторичным валом.Дважды собирал и разбирал коробку с установкой и опробыванием результата — гул стал меньше но не прошёл.Решил передохнуть и через некоторое время перебрать ещё раз.Может что и даст результат.Так же имеющуюся выработку на первичном валу лечили сваркой и проточкой под номинал.
Также ввиду сложности извлечения подшипников был приобретен съемник
Конечным выводом пока является износ шестерни первичного вала и промежуточного или, что менее вероятно, посадочного места игольчатого подшипника между первичным и вторичным валом(подшипник заменён).
Источник