Ремонт кулисы мкпп е39

Содержание

Снятие и установка рычага переключения передач
Снятие и установка рычага переключения передач BMW 5 (E39)
Видео про «Снятие и установка рычага переключения передач» для BMW 5 (E39)
BMW 5 series Восстановлен! › Logbook › Замена МКПП и короткоходная кулиса
Кулиса или МКПП(проблема)
Рекомендуем почитать на тему Кулиса или МКПП(проблема)
Рекомендуем почитать на тему Кулиса или МКПП(проблема)
Кто сейчас на форуме

Снятие и установка рычага переключения передач

Снятие и установка рычага переключения передач BMW 5 (E39)

Снятие и установка рычага переключения передач

1 — рычаг переключения передач
2 — рычаг
3 — подшипник
4 — штанга переключения
5 — дистанционная шайба
6 — стопорная шайба
7 — шарнир переключения
8 — стопорное кольцо
9 — резиновая шайба
10 — штифт
11 — защитный кожух
12 — палец
13 — втулка
14 — опора
15 — выключатель фонарей заднего хода
16 — гаситель колебаний
17 — наклейка

1. Сильно потяните головку рычага вверх.

2. Отсоедините защитный кожух рычага от центральной консоли и снимите его с рычага.

3. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снизу снимите стопорную скобу (4) и снимите штангу переключения. Снимите с обеих сторон шайбы (5).

4. Поставьте снизу у рычага переключения цапфовый гаечный ключ (например, специальный инструмент BMW 251110) и поверните его на угол 90° против часовой стрелки. Снимите наверх кожух шарнира.

5. Отсоедините защитный кожух от кузова и консоли переключения и выньте вместе с рычагом наверх. Отсоедините хомут гасителя колебаний, если он имеется, у рычага переключения и снимите его.

1. Смажьте сферические вкладыши рычага переключения пластичной смазкой “Kluber Polylub GLY 801”.

2. Установите рычаг переключения со сферическим вкладышем так, чтобы лапка или стрелка на вкладыше показывала в направлении пальца, т. е. в направлении движения.

3. Вдавите вкладыш отверткой сверху в держатель так, чтобы лапки отчетливо защелкнулись.
4. Вставьте палец тяги переключения с шайбами в рычаг. Установите стопор. Опустите автомобиль на колеса.
5. Закрепите защитный кожух. При этом внутреннюю кромку вставьте над рычагом переключения, а наружную в вырез кузова.
6. Установите гаситель колебаний и закрепите хомутом. Закрепите крышку с защитным кожухом.
7. Установите головку на рычаг и сильно нажмите на нее.

Видео про «Снятие и установка рычага переключения передач» для BMW 5 (E39)

ремонт ручки МКПП BMW Е39 / Repair handles BMW E39

Замена кулисы BMW E34

Снятие облицовки ручки АКПП Е39

Источник

BMW 5 series Восстановлен! › Logbook › Замена МКПП и короткоходная кулиса

Приветствую всех!
ну с чего начать, даже не знаю… пойдем по хронологическому порядку.
Моя МКПП ZF 310 ушла в мир иной, но в принципе ремонто-пригодна, что я и сделаю чуть позже, но это совсем другая история)

Нашел в БМВ клубе у парниши по имени Антон коробку Гетраг от е46 2,8 или 2,5 М54.
поехал забрал…
во дворе поднял машину на уровне 2-х колес с обеих сторон и начал откручивать все болты)
по порядку:
снял эластичную муфту

снял термо-защиту глушителя (чтоб не парится скинул заднюю часть глушителя с петель и опустил вниз)

снял салонную часть кулису и освободил туннель
снял подвесной и чутка заломив кардан высунул его из муфты и подвесил на трос на рычаг кулисы))) держать-то его изнутри было некому)

открутил по одному болту задней траверсы кпп
открутил все болты между кпп и блоком. (а их было меньше чем должно быть))
снял стартер
Самое сложное открутить самый верхний болт, к нему очень сложно подобраться и убивает кучу времени так как снимаешь его накидным ключом, кажись на 11.
снял для удобства по 2 болта с двух сторон стабилизатор и опустил его вниз
снял патрубки цилиндра сцепления
отсоединил фишку заднего хода
открутил остальные 2 болта с траверсы
и вроде бы все, подумал я и вытянул коробку с направляек блока и сломал конец траверсы кулисы деталь номер 1((((((((((((

моя кпп вся была в масле, то есть она снаружи в масле, а изнутри почти ничего не вытекло… теперь ясно что с ней.
начал все снимать и примерять на гетраг.
вроде бы все сходилось, все отверстия, размеры цилиндра, вилки, выжимного, и .д. кроме фланцев. он был меньше. то есть подходил на кардан от двухлитрового.

и ничего не предвещало беды
ну что ж, там понадобилась длинная головка на 30″ (Getrag) и 36″ (ZF)
оставил на завтра, так как была уже ночь…

на след день выехал на рынок купил нужные мне головки. и сразу отдал аргонщику сломанную траверсу кулисы, и саму кулису для удлинения сварщику кемпи.
Чтобы сделать кулису короче, нужно увеличить расстояние между шариком и нижним окончание рычага. у меня там не было расстояния ВООБЩЕ)) то есть где кончался шарик, через пару миллиметров начинался «конец» детали номер 6 (ниже схемка)
я нарастил туда сантиметра 2, может 2.5. Когда примерял на гетраге, это было изумительно) потому что расстояние между допустим первой и второй передачей не превышало примерно 4-х см!
видео ниже есть.

Мне как раз вчера вечером привезли Втулочки (12 и 15) готовые из вроде бы латуни, поправь меня Артем) спасибо тебе еще раз! «с» и «без» них разница земля и небо) запрессовал их.
Попутно еще поменял втулку номер 2. люфта нет вообще! =)
на видео я еще не заменил втулку 2 и 15

открутил фланцы, поменял местами. ну и что же вы думаете?
у Гетрага расстояние между фланцем и тягой кпп ближе чем на моей зф и соответственно после установки большого фланца, они меж собой не уживались… по сути просто задевали, думал лан, подточу, потом вспомнил что эластичка прилично выпирает. значит не судьба там, то есть вообще никак((((
либо менять весь кардан, либо ставить зф-ку или другую гетраг, эта была 220. можно было поставить 240 или 260.
основным плюсом КПП гетраг является то, что там прямая четвертая и повышенная пятая, в то время когда на ЗФ 5 прямая и нет повышенной.
кому интересно, я рассматривал передаточные числа коробок для BMW у меня в блоге, вот ссылка
как видите, у гетраг 5-ая 0,81:1 а у ЗФ та же передача 1,0:1, то есть прямая.
то есть гетраг экономичнее например на трассе и соответственно максималка будет выше (теоретически, если двиг сможет раскрутить само ведро до такой скорости))
ну лан, попечалились и хватит…
го искать другую кпп…
Прозвонил разборы, и взял опять у Саши из Кирова, почему то у него цены всегда ниже и качество деталей на высоте. реально привозные контрактные зап части. в общем поехал я к нему на такси в 9 вечера. за мной туда должен был приехать друг на своем бумере. но облом, у него полетел датчик коленвала((((
ну и так как у Саши разбор на дому, то нужно дотащить КПП до дороги, а там чуть более 500м. потащил на себе ее))) и я вам скажу что гетраг легче, килограмм так на 5 минимум)))
вот она:

взяв такси приехал к машине. смотрим чего нет, и что лишнее)
в коробке масла нет вообще, его сливают при перевозке. и почему то не было датчика заднего хода… не беда выкрутил из своей ЗФ и залил масла. Кстати, на ЗФ заливается обычный декстрон красный, такой же как для гура, судя по наклейке, а вот в гетраг какое то свое желтое, внимание (!) пожизненное масло)))) там так и написано — «Lifetime Oil, NO OIL CHANGE»
фланцы на кпп уже были. единственное и странное это то, что сама тяга кулисы на кпп (см. деталь №14) отличалась от моей и ход ее был длиннее… см. фото

но даже с более длинным ходом, моя переделанная кулиса справляется с ней на ура!
и еще один нюанс, у меня не было передней траверсы КПП, а на новой она пришла вместе с кпп. решил снять ее так как она бы мешала установке ну и нет для нее подушек у меня, значит болталась бы просто так. и тут меня застали врасплох((( я еще было подумал почему ее на разборе не сняли, ведь такое еще и отдельно пихают.
как оказалось ее пытались снять, но сломав свой шестигранник оставили его кусок в болтике… то есть его никак не смог я выкрутить, да еще и наружность у него круглая ничем не ухватишься. в ярости побежал за болгаркой, но вспомнил что во дворе опять ночь, и дома все спят, то есть шум неуместен… тихо перекинул цилиндр сцепы, вилку и новый выжимной подшипник фирмы Сакс, накинул эластичную муфту, 2 новых подушки и оставил на завтра и пошел спать без настроения что 2 дня не могу справится с коробкой(((

утро вечера мудренее…
приехал и взялся за болгарку и раскромсал этот болт. сняв траверсу залез под машину и попробовал впихнуть как казалось на тот момент невпихуемое))))
в общем лег перпендикулярно направлению машины (головой в пассажирскую сторону) и направляя кпп правой рукой левой пытался посадить ее на направляйки. но что то шло не так… тут приехал друг всем уже наверное знакомый на темном бумере и привез с собой гидравлический домкрат. снял заново, вытащили и замерили все и вся… все посадочные направляющие и отверстия 1 в 1 с моей бывшей. решили попробовать накинуть старую кпп без вилки и выжимного, она села сразу как по маслу. скорее всего дело было в вилке и в выпавшем из гнезда выжимном. снова залезли под машину, и затолкали вручную кпп и все в ажуре) после чего уже приподнимали домкратом и двигатель и кпп чтобы все усадить на места.
собрали как всегда в обратном порядке, прокачали сцепление.
все что было откручено было закручено на место) так же дополнил и закрутил все болты которые должны быть, но отсутствуют (спс ярым стошникам)
радостный выехал и проверил все передачи и все супер! =)
пропал тот шум который был спс выжимному.
пропала небольшая вибрация на ХХ спс новым подушкам, и теперь можно ехать на Алатау «гонка тут устраивать!» =)))) кто в теме тот поймет)
ну завтра залью видео о том как работает кулиса на сегодняшний день.
ну и жду пока загрузится видео с шумом бывшей кпп…
Всем мира и добра!
а также таких друзей и любимых которые всегда рядом когда они нужны! =)

PS Лайк кому не жалко! даже можно рассказать друзьям)

Источник

Кулиса или МКПП(проблема)

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема

Витас
Подробно

член клуба

На форуме с 02 02 2010, 21:53
Сообщений 1448
Торговая репутация:
Изображения:10

Репутация: 100

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Кулиса или МКПП(проблема)

бмв ф22 14 года. подскажите, нужно ли в такой ситуации менять антифриз или старый послужит? У меня я.

Добрый вечер ребята,подскажите плис,в чем проблема? После зимы,загорелась лампа АКБ красным,не работ.

Всем привет! проблема такая на холодную все идеально, но после того как прогреется до рабочей темпер.

У меня проблема с подключением проводки от ГУ Android10 c системой dsp. Проблема заключается в следу.

icon
Подробно
- завсегдатай клуба
- На форуме с 07 08 2009, 15:10
- Сообщений 950
- Авто: 328i МКПП-Продана
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- Изображения:10
- Репутация: 0
- Я поменял №7,10- а до 12го не смог долезть,но стало намного лучше.

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55
Берегись короппппппка! Ищщо сальник и шланг UUC на натюрморт не поместились

itet
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 09 03 2009, 11:36
Сообщений 8335
Авто: 316I Е46, 325 E30
Торговая репутация:
Откуда: Finland — Питер
Изображения:461

Репутация: 51

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55
itet
Поставил! Ощущения супер От люфта не осталось и следа.
Разве что тефлоновые втулки ECS встали в опору как-то свободно,
может так быть и должно, но в любом случае лучше чем было ДО.

В результате люфта нет и короткие передачи

Ну и собственно сам процесс. Все старые запчасти кроме опоры убитые,
кто еще не менял — не сомневайтесь, оставлять там нечего, да и не те деньги.
Родная непродуманная тяга убивает и кулису и обойму штока коробки. Здесь
тяга собственного производства, за основу взята UUC, но они такую НЕ продают,
эта изготовлена для установки 330й кулисы на 320,323,325.

Оригинальная UUC тяга для штатной кулисы есть здесь viewtopic.php?f=4&t=37660

Последний раз редактировалось dallas 10 01 2011, 14:43, всего редактировалось 4 раз(а).

itet
Подробно
- ветеран клуба
- На форуме с 09 03 2009, 11:36
- Сообщений 8335
- Авто: 316I Е46, 325 E30
- Торговая репутация:
- Откуда: Finland — Питер
- Изображения:461
- Репутация: 51

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55

krolique
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 31 01 2008, 00:31
Сообщений 904
Авто: мобиль BMW
Торговая репутация:
Откуда: Одесса
Изображения: 0

Репутация: 100

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55

krolique
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 31 01 2008, 00:31
Сообщений 904
Авто: мобиль BMW
Торговая репутация:
Откуда: Одесса
Изображения: 0

Репутация: 100

Tul
Подробно

Модератор Форума

На форуме с 02 09 2008, 15:08
Сообщений 18107
Авто: BMW 325i МКПП Пузотерка 🙂
Торговая репутация:+1
Откуда: в хлебе дырочки .
Изображения:76

Репутация: 8799

itet
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 09 03 2009, 11:36
Сообщений 8335
Авто: 316I Е46, 325 E30
Торговая репутация:
Откуда: Finland — Питер
Изображения:461

Репутация: 51

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55

acer
Подробно

член клуба

На форуме с 01 08 2008, 21:44
Сообщений 1083
Авто: Audi a4b8 1.8t
Торговая репутация:+4
Откуда: москва
Изображения:15

Репутация: 1

Tul
Подробно

Модератор Форума

На форуме с 02 09 2008, 15:08
Сообщений 18107
Авто: BMW 325i МКПП Пузотерка 🙂
Торговая репутация:+1
Откуда: в хлебе дырочки .
Изображения:76

Репутация: 8799

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55
Tul
Ну я не за один раз покупал, но с ручкой ZHP и тягой UUC в районе 10.
Кулиса 2, ручка 2.5, тяга 4, ну и мелочевка. Но как видишь по фото я поменял все кроме опоры

Если утяжеленную ручку не брать и тягу ставить обычную стоковую (около 1 тыр) то считай тыщи 4-4.5 хватит.
Но как люди пишут это тысяч на 30-40 и снова начинает появляться люфт, сама конструкция не удачная,
и это снова те же деньги. Надеюсь что в данном случае походит дольше

Последний раз редактировалось dallas 13 10 2010, 13:39, всего редактировалось 1 раз.

Tul
Подробно

Модератор Форума

На форуме с 02 09 2008, 15:08
Сообщений 18107
Авто: BMW 325i МКПП Пузотерка 🙂
Торговая репутация:+1
Откуда: в хлебе дырочки .
Изображения:76

Репутация: 8799

dallas
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 25 11 2009, 21:21
Сообщений 3123
Авто: e46 320i ’99
Торговая репутация:+3
Откуда: Томск

Репутация: 55
Номера тебе на 325 вот держи номера по ссылке (внутри):
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E46/ . 5/25_0375/
Ну собственно номера какие я менял 2, 3, 4, 5, 7, 10 (4 шт), 11 (2 шт), 12, 15 .

Если тягу будешь ставить стоковую, то еще номер 9, если тунинх то вот viewtopic.php?f=4&t=37660 ,
со штатов дороже в 1.5 раза даже если сам будешь покупать, поз. 10 (4 шт) и 11 (2 шт) в комплекте.

Tul
Подробно

Модератор Форума

На форуме с 02 09 2008, 15:08
Сообщений 18107
Авто: BMW 325i МКПП Пузотерка 🙂
Торговая репутация:+1
Откуда: в хлебе дырочки .
Изображения:76

Репутация: 8799

krolique
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 31 01 2008, 00:31
Сообщений 904
Авто: мобиль BMW
Торговая репутация:
Откуда: Одесса
Изображения: 0

Репутация: 100
Позвольте попросить о помощи в Вашей теме)))
Просто название темы соответствует моей проблемме. Дабы новую не создавать.

Вобщем ситуация такая. Люфтила кулиса до ужаса. списывал это на всевозможный пластик в конструкции и на саму конструкцию. А еще передачи тяжело втыкались.
Сейчас стоит колхозная конструкция. Ничего, изображенного на рисунках выше, у меня не осталось. Тяга стоит такая, как UUC предлогает, все хорошо прикручено, никакого пластика, сплошное железо.
остался жуткий люфт при включенной передаче. Опишу словами как могу.
Вобщем когда включена первая или вторая, я могу кулису вправо отодвинуть до положения, как будто включена пятая. Влево при этом не люфтит. Если включена третья, или четвертая, то люфтит влево и вправо как на нейтралке. И опять же, тяжело втыкаются передачи. По ощущениям, как будто надо приложить усилие, когда толкаешь ручку влево, она упирается, и надо еще надавить, что бы заднюю включить. Вот примерно так упирается каждая передача на переключениях.
Не знаю, может это особенность БМВ такая. На других машинах езжу — нет такого, передачи втыкаются легко, на включенной передаче люфта кулисы нет.

Подскажите пожалуйста, в чем проблемма?

Toljan
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 30 10 2009, 16:11
Сообщений 779
Авто: Porsche 944 S2, e46 330i
Торговая репутация:
Откуда: ЭССР, Таллин
Изображения:40

Репутация: 51
Есть у кого-нибудь опыт по пользованию этой кочерги.

itet
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 09 03 2009, 11:36
Сообщений 8335
Авто: 316I Е46, 325 E30
Торговая репутация:
Откуда: Finland — Питер
Изображения:461

Репутация: 51
Позвольте попросить о помощи в Вашей теме)))
Просто название темы соответствует моей проблемме. Дабы новую не создавать.

Вобщем ситуация такая. Люфтила кулиса до ужаса. списывал это на всевозможный пластик в конструкции и на саму конструкцию. А еще передачи тяжело втыкались.
Сейчас стоит колхозная конструкция. Ничего, изображенного на рисунках выше, у меня не осталось. Тяга стоит такая, как UUC предлогает, все хорошо прикручено, никакого пластика, сплошное железо.
остался жуткий люфт при включенной передаче. Опишу словами как могу.
Вобщем когда включена первая или вторая, я могу кулису вправо отодвинуть до положения, как будто включена пятая. Влево при этом не люфтит. Если включена третья, или четвертая, то люфтит влево и вправо как на нейтралке. И опять же, тяжело втыкаются передачи. По ощущениям, как будто надо приложить усилие, когда толкаешь ручку влево, она упирается, и надо еще надавить, что бы заднюю включить. Вот примерно так упирается каждая передача на переключениях.
Не знаю, может это особенность БМВ такая. На других машинах езжу — нет такого, передачи втыкаются легко, на включенной передаче люфта кулисы нет.

Подскажите пожалуйста, в чем проблемма?

Проблема в детали номер 12!

ЗЫ Хотя у меня в самой кулисе(номер 5) был люфт не фиговый, как поставил палку от 330 так ваще красота

krolique
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 31 01 2008, 00:31
Сообщений 904
Авто: мобиль BMW
Торговая репутация:
Откуда: Одесса
Изображения: 0

Репутация: 100
itet
Благодарочка за ответ. заказал новую, посмотрим поможет ли.

Господа, еще вопрос. Вторая передача: до 3000 об/мин сильно колбасит кулису КПП, при этом слегка подклбашивает машину. при тапке в пол после 4000 об/мин начинает дико колбасить всю машину. На первой передаче такой же эффект, но еле заметный. На остальных передачах все нормально.
Я как бэ догадываюсь что дело в самой коробке, потому что если бы это было не коробка, то такая колбасня была бы на каждой передаче и даже с отпущеным газом. Подскажите пожалуйста в чем проблемма, если там что то незначительное, то это одно, если пришел конец шестерням, то дешевле будет на разборке взять живую коробку.

Заранее спасибо за ответы и с наступающим всех Рождеством Христовым, ну и с прошедшим Новым годом.

itet
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 09 03 2009, 11:36
Сообщений 8335
Авто: 316I Е46, 325 E30
Торговая репутация:
Откуда: Finland — Питер
Изображения:461

Репутация: 51
itet
Благодарочка за ответ. заказал новую, посмотрим поможет ли.

Господа, еще вопрос. Вторая передача: до 3000 об/мин сильно колбасит кулису КПП, при этом слегка подклбашивает машину. при тапке в пол после 4000 об/мин начинает дико колбасить всю машину. На первой передаче такой же эффект, но еле заметный. На остальных передачах все нормально.
Я как бэ догадываюсь что дело в самой коробке, потому что если бы это было не коробка, то такая колбасня была бы на каждой передаче и даже с отпущеным газом. Подскажите пожалуйста в чем проблемма, если там что то незначительное, то это одно, если пришел конец шестерням, то дешевле будет на разборке взять живую коробку.

Заранее спасибо за ответы и с наступающим всех Рождеством Христовым, ну и с прошедшим Новым годом.

Первое что пришло в голову это опоры коробки и двигла. фиг знает. но глянь!

ЗЫ И тебя в Новым

vertex
Подробно

член клуба

На форуме с 07 01 2010, 14:13
Сообщений 1222
Торговая репутация:+2
Откуда: Москва

Репутация: -2889
Как буду переделывать смг на мехинику, я так понял, весь механизм переключения лучше заказывать новый.
Мне нужен будет на 330-ую, он сильно отличается от того, что в первом сообщении.
Хотелось бы короткоходную кулису (чтобы передачи втыкались как на видео). Парни подскажите, для 330-ой, она уже и будет короткоходной, или есть другая?

vertex
Подробно

член клуба

На форуме с 07 01 2010, 14:13
Сообщений 1222
Торговая репутация:+2
Откуда: Москва

Репутация: -2889
Так ладно, с вопросом выше сам разобрался. Кулиса и будет короткоходной.
Следующий вопрос: в каталоге есть комплект дооснащения перформанс. Чем отличается? Там другой номер рычага, и весит на 4 грамма больше. На картинке ничем не отличается.
Может этот рычаг просто под ручку перформанс адаптирован, и все дела?

Саня
Подробно

член клуба

На форуме с 02 11 2007, 23:09
Сообщений 2440
Авто: BMW 320i -> 328i m52tu 10.98 МКПП -> YouDrive
Торговая репутация:+1
Откуда: СПб
Изображения:85

Репутация: 151

bad3p
Подробно

гость клуба

На форуме с 21 07 2010, 20:03
Сообщений 280
Торговая репутация:
Откуда: Минск

Репутация: 0

DmS
Подробно

член клуба

На форуме с 31 10 2010, 15:48
Сообщений 1024
Авто: ///М3
Торговая репутация:
Откуда: Нижневартовск
Изображения:3

Репутация: 0
Там менять то нужно только резинки и пласемаски, всего рубля на 1.5 смысла менять железо не вижу, когдла разбирал свое, никакой изношенности на нем не заметил, после замены гораздо четче все стало работать)

dimms
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 12 2011, 12:04
Сообщений 18
Авто: 325i
Торговая репутация:
Откуда: Екатеринбург
Изображения:7

Репутация: 0

DmS
Подробно

член клуба

На форуме с 31 10 2010, 15:48
Сообщений 1024
Авто: ///М3
Торговая репутация:
Откуда: Нижневартовск
Изображения:3

Репутация: 0
Если у тебя рычаг болтается как ложка в стакане то возможно. хотя я думаю дело в коробке скорее, остальные же скорости не вылетают..

dimms
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 12 2011, 12:04
Сообщений 18
Авто: 325i
Торговая репутация:
Откуда: Екатеринбург
Изображения:7

Репутация: 0

DmS
Подробно

член клуба

На форуме с 31 10 2010, 15:48
Сообщений 1024
Авто: ///М3
Торговая репутация:
Откуда: Нижневартовск
Изображения:3

Репутация: 0
ну в первую очередь конечно посмотри опоры кулисы и коробки, мало ли.. их хоть визуально проверить можно в отличии от внутренностей.. ну и там я думаю ты все поймешь. ) Если явной причины снаружи не найдешь тогда гоу в коробку..)=

artk
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 07 2011, 09:47
Сообщений 12347
Авто: BMW 330Ci
Торговая репутация:+9
Откуда: Москва

Репутация: 5496

dimms
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 12 2011, 12:04
Сообщений 18
Авто: 325i
Торговая репутация:
Откуда: Екатеринбург
Изображения:7

Репутация: 0
ну в первую очередь конечно посмотри опоры кулисы и коробки, мало ли.. их хоть визуально проверить можно в отличии от внутренностей.. ну и там я думаю ты все поймешь. ) Если явной причины снаружи не найдешь тогда гоу в коробку..)=

Слушай, а как посмотреть опоры, где они вообще находятся?

DmS
Подробно

член клуба

На форуме с 31 10 2010, 15:48
Сообщений 1024
Авто: ///М3
Торговая репутация:
Откуда: Нижневартовск
Изображения:3

Репутация: 0
ну в первую очередь конечно посмотри опоры кулисы и коробки, мало ли.. их хоть визуально проверить можно в отличии от внутренностей.. ну и там я думаю ты все поймешь. ) Если явной причины снаружи не найдешь тогда гоу в коробку..)=

Слушай, а как посмотреть опоры, где они вообще находятся?

Как тебе объяснить. на подьемник заедь и там сам уже увидишь, в местах где коробка к кузову крепится, и кулиса так же.

dimms
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 12 2011, 12:04
Сообщений 18
Авто: 325i
Торговая репутация:
Откуда: Екатеринбург
Изображения:7

Репутация: 0
ну в первую очередь конечно посмотри опоры кулисы и коробки, мало ли.. их хоть визуально проверить можно в отличии от внутренностей.. ну и там я думаю ты все поймешь. ) Если явной причины снаружи не найдешь тогда гоу в коробку..)=

Слушай, а как посмотреть опоры, где они вообще находятся?

Как тебе объяснить. на подьемник заедь и там сам уже увидишь, в местах где коробка к кузову крепится, и кулиса так же.

saubagatar
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 04 02 2011, 23:52
Сообщений 690
Авто: BMW E46 320i 1998 г.
Торговая репутация:
Откуда: Владикавказ
Изображения:7

Репутация: 47

DmS
Подробно

член клуба

На форуме с 31 10 2010, 15:48
Сообщений 1024
Авто: ///М3
Торговая репутация:
Откуда: Нижневартовск
Изображения:3

Репутация: 0

Alex93rus
Подробно

гость клуба

На форуме с 02 06 2012, 19:28
Сообщений 227
Авто: 325 xi МКПП
Торговая репутация:
Откуда: г.к Анапа
Изображения:4

Репутация: 0
Берегись короппппппка! Ищщо сальник и шланг UUC на натюрморт не поместились

Alex93rus
Подробно

гость клуба

На форуме с 02 06 2012, 19:28
Сообщений 227
Авто: 325 xi МКПП
Торговая репутация:
Откуда: г.к Анапа
Изображения:4

Репутация: 0

VIA
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 10 10 2007, 18:08
Сообщений 684
Авто: n42b20
Торговая репутация:
Откуда: Nizhniy Novgorod
Изображения:1

Репутация: 201

Bleiz
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 05 02 2014, 15:51
Сообщений 6618
Авто: /none/
Торговая репутация:+4
Откуда: [Мск]
Изображения:1

Репутация: 6527

VIA
Подробно

завсегдатай клуба

На форуме с 10 10 2007, 18:08
Сообщений 684
Авто: n42b20
Торговая репутация:
Откуда: Nizhniy Novgorod
Изображения:1

Репутация: 201
да да!
Полная жэсть

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23

Источник