Ремонт кулисы мкпп мерседес 202

C-Class W202 Forum

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

переборка кулисы

Сообщений 1 страница 30 из 69

Поделиться12010-04-13 22:21:52

• Автор: bulbul
• C280
• Откуда: Петрозаводск
• Зарегистрирован : 2008-06-22
• Приглашений: 0
• Сообщений: 463
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1984-01-22]
• Провел на форуме:
  16 дней 22 часа
• Последний визит:
  2012-07-02 00:21:38

фотки куда то дел:( может найду прикреплю потом
1. снимаем кулису : снимаем чехол кпп, аккуратно вынимаем рамочку из «дерева», поднимаем егонад ручкой, поворачиваем круглый зажим на ручке кпп, и сдергиваем это все вверх, открывется вид на кулису сверху, откручиваем по моему 4 болтика. под машиной запоминаем расположение тяг к кпп, лучше их пометить, снимаем их, круглые резиночки меняем
2. держа в руках кулису откручиваем все что откручивается ))) и меняем на новое из списка:))
3. сайленты аккуратно выпресовываем, стараясь не помять фиговину в которую они запресованы:) она мягкая. аккуратней:)
4. тяги я бы из кулисы не вынимал, если бы знал. как сложно их поставить назад. ну если время есть то дерзайте:)
список запчастей:
000 994 41 60 3шт
115 991 03 01 2 шт
129 267 00 50 1шт
140 267 04 50 2 шт
201 267 00 50 2шт
201 267 14 74 1шт
201 267 16 74 1шт
202 267 00 05 1шт
202 267 01 61 1шт
210 992 00 10 6шт
есть еще ремкомплект A 202 260 01 39 там есть одна важная деталька, которую отдельно не заказать, хз как назвать, в нее сайленты и запресованы. я ее не заказывал, хотя ИМХО и в ней есть износ. тут уж у кого какая жаба:)

Поделиться22010-04-13 22:33:04

• Автор: bulbul
• C280
• Откуда: Петрозаводск
• Зарегистрирован : 2008-06-22
• Приглашений: 0
• Сообщений: 463
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1984-01-22]
• Провел на форуме:
  16 дней 22 часа
• Последний визит:
  2012-07-02 00:21:38

Поделиться32010-04-14 00:14:57

• Автор: MersoMen
• C43 AMG
• 
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2008-12-13
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1534
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1988-01-02]
• Провел на форуме:
  1 месяц 9 дней
• Последний визит:
  2012-07-01 23:06:04

И скока по деньгам вышло. фотки бы оооочень надо

Поделиться42010-04-14 17:41:01

• Автор: bulbul
• C280
• Откуда: Петрозаводск
• Зарегистрирован : 2008-06-22
• Приглашений: 0
• Сообщений: 463
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1984-01-22]
• Провел на форуме:
  16 дней 22 часа
• Последний визит:
  2012-07-02 00:21:38

модеры? потрите офтопик?

по деньгам около тысячи рублей. если бы брал ремкоплект то 2,5- 3 бы получилось.
номера дал. можно пробить по эхисту и посчитать

Поделиться52010-04-24 17:56:03

• Автор: Антон190
• C43 AMG
• 
• Откуда: Moscow
• Зарегистрирован : 2009-03-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 957
• Провел на форуме:
  21 день 6 часов
• Последний визит:
  2012-10-20 19:09:35

проделывал подобное со своей кулисой, эфекта не дало, старые детали были в отличном состоянии
основная причина по которой взялся за эту работу — не утраивало переключение с второй на третью передачи

Поделиться62010-05-24 22:31:56

• Автор: DIMON 98
• C230K
• 
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2009-07-14
• Приглашений: 0
• Сообщений: 265
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1978-10-13]
• Провел на форуме:
  11 дней 5 часов
• Последний визит:
  2012-06-27 18:26:08

Этим бы фоткам цены бы небыло Уж больно там механизм хитрый .
И еще вопрос. Что навеяло менять все эти шалабушки ? Какие были симптомы у кулисы .

Отредактировано DIMON 98 (2010-05-24 22:35:15)

Поделиться72010-05-25 13:08:03

• Автор: Ярослав
• C43 AMG
• 
• Откуда: Днепропетровск, Украина
• Зарегистрирован : 2007-07-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1731
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-06-29]
• Провел на форуме:
  24 дня 23 часа
• Последний визит:
  2012-06-26 17:59:32

а по автомату 722,6 нет отчета похожего?? оч надо!

Поделиться82010-05-31 12:04:44

• Автор: Yevgeniy
• Партнер
• 
• Откуда: Москва
• Зарегистрирован : 2007-12-17
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3480
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1982-03-26]
• Провел на форуме:
  20 дней 16 часов
• Последний визит:
  2011-04-25 14:37:22

На автомате то что случилось? Там туда сюда только дергается, люфт даже если вынуть втулки минимальный. Вот если не переключается на 4321 или 321 то тогда можно заморочиться разобрать.

Поделиться92010-05-31 12:27:45

• Автор: Ярослав
• C43 AMG
• 
• Откуда: Днепропетровск, Украина
• Зарегистрирован : 2007-07-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1731
• Пол: Мужской
• Возраст: 49 [1972-06-29]
• Провел на форуме:
  24 дня 23 часа
• Последний визит:
  2012-06-26 17:59:32

Вот если не переключается на 4321 или 321 то тогда можно заморочиться разобрать.

оно самое. =) прямо в точку =)

Поделиться102010-07-02 15:34:15

• Автор: nightbear
• C230
• Откуда: СПб
• Зарегистрирован : 2010-01-05
• Приглашений: 0
• Сообщений: 114
• Провел на форуме:
  2 дня 18 часов
• Последний визит:
  2012-06-29 12:02:04

а какие симптомы умершей кулисы?

Поделиться112010-07-02 16:25:24

• Автор: SLAYER
• Модератор
• 
• Откуда: Белгород
• Зарегистрирован : 2009-12-20
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2717
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1980-08-15]
• Провел на форуме:
  1 месяц 13 дней
• Последний визит:
  2018-07-13 10:59:39

Я тоже самое проделывал неделю назад. Божеш мой, какая мутотень собрать кулису. Я убил на этот процес часа 1,5. И пока не сделал центрующую оправку для тяг, шайб и пружинок, из пластиковой бутылки, нифига не получалось.

Мне не нравится включение передачь, бывает когда машина стоит, то после повышенной туго включается первая. ХЗ почему так. Но перборка кулисы и замена резиновых втулок всех тяг особого результата не дала.

Кстати в тягах набивается много пыли и прочистка дело полезное, т.к. у песка есть образивные свойства. Но думаю, чтобы стереть что-либо, песком и пылью до нерабочего состояния, потребуется лет этак 30-ть.

Поделиться122010-07-02 20:56:00

• Автор: sledge hammer
• C43 AMG
• 
• Зарегистрирован : 2009-06-26
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2395
• Провел на форуме:
  22 дня 23 часа
• Последний визит:
  2013-02-01 20:47:14

бывает когда машина стоит, то после повышенной туго включается первая.

или гдето чето не смазано
или тяги не отрегулированы
если все это сделано значит уже потроха коробки
ещё износ сферы на самой вилке рычага смотреть надо

Поделиться132010-07-02 22:51:21

• Автор: rishus
• C43 AMG
• 
• Откуда: Южный Урал, ЧЕЛЯБИНСК(ЧМЗ)
• Зарегистрирован : 2008-10-23
• Приглашений: 0
• Сообщений: 954
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1979-03-24]
• Провел на форуме:
  18 дней 5 часов
• Последний визит:
  2014-03-30 17:43:17

ещё износ сферы на самой вилке рычага смотреть надо

Источник

Mercedes-Benz E-class RoadLiner › Logbook › Профилактика кулисы МКПП

Это будет очередной мануал. Не такой подробный, как про стеклоочиститель, но, я думаю, достаточный. Мне были полезны вот эти две записи, за что благодарю их авторов: Переборка кулисы МКПП, Замена втулок кулисы КПП.
Начнём опять с того же фото

Справа на фото можно разглядеть втулки кулисы МКПП и штекера ПТФ — это то, на что я потратил вчерашний выходной.

Снял и разобрал кулису днём ранее, но собирать в тот же день не стал. Были сомнения да и поздно уже было.

Вот в этом месте на валу совсем не было смазки. Из-за этого кулиса туго двигалась в сторону первой-второй/задней передач.

В основном, за 19 лет кулиса хорошо сохранилась. Износ был только на оси, которая проходит через вал и держит сам рычаг, на ней как раз и сидят втулки, которые мы меняем. Касательно самих втулок скажу, что они были рабочие у меня, не было такого месива, которое можно наблюдать на фото других мерсоводов. Заменял их молотком: выбил их, потом пытался запрессовать тисками, но тиски стали гнуться, не для этого они были. Поэтому пришлось втулки закалачивать молоточком, что не есть хорошо. К этому моменту я не подготовился, конечно… Но все обошлось, только на одной втулке я немного расплющил край внешней обоймы и создал маленькую фаску. Но так как край самого посадочного места имеет срезанный угол, то эта фасочка встала туда идеально.

Еще месяц назад я готовился к этой процедуре по замене втулок и читал, что люди жалели, что достали рычаги из корпуса кулисы, типа «черт меня дернул достать их». Какие-то там пружинки потом сложно поставить… Я их вытянул и не заметил ничего такого, что могло бы доставить сложности при сборке. Но я всё осознал, когда приступил к сборке.

Во-первых, хорошо, что я достал оттуда рычаги, потому что одна пружинная шайба в моей кулисе была установлена неправильно! Видно, туда уже лазили и столкнувшись со сложностью правильного сбора кулисы, «мастер» решил поставить вторую пружинную шайбу не в группу, как надо, а с другого края, который ближе к ручке переключения передач. А надо вот так: «|( )|» (плоска-пружинная-пружинная-плоская). И вся эта группа стоит с того края, куда мы двигаем ручку, включая первую скорость.

Во-вторых, самое интересное — установка рычагов на место. Я пробовал разные варианты и вот какой из них оказался рабочим. Используя его вы 100% вставите вал в рычаги. Ах да! Сложность-то в чем?! Сложность сборки заключается в том, что две пружинные шайбы смещаются относительно друг друга, когда мы пытаемся вставить все рычаги в корпус. А если они сместились, то вал до конца уже не получится вставить, он упрется в шайбы и кулиса останется несобранной.

А теперь про вариант сборки. Собирали мы вдвоём с братом. Иначе бы я не знаю… Не собрал бы в одиночку. Для сборки нужна труба диаметром 16 миллиметров. Такой диаметр имеет сам вал. Без трубы даже не беритесь за это дело. У меня был вороток из набора инструментов, он подошел идеально.

Брат прижимал шайбы крайним рычагом к корпусу кулисы с такой силой, чтобы пружинные шайбы сжались и не смещались, а я вставлял средний и другой крайний рычаги. Потом вставляли трубу и ставили все рычаги в ровное вертикальное положение, чтобы совпали все отверстия, через которые проходят толкатели на валу. Потом фиксировали отверткой рычаги (в них есть отверстия для этого) и очень аккуратно доставали вороток и вставляли вал. Получилось только с третьего раза! В одиночку я бы не смог собрать. Вот такой процесс, сложный, если нет специального инструмента.

После этого пошел процесс установки кулисы на место. Ой не знаю, что для меня было сложнее… Я около двух часов торчал в яме и надевал стопорные скобы на пальцы тяг. Туга подлезть ооочень неудобно. Я даже открутил тепловой щит и сдвинул его, но все равно… Подлазить нужно обеими руками: одной прижимаешь скобу к пальцу, во второй руке отверткой оттягиваешь верхнюю часть скобы, чтобы она налезла на палец. После того, как я установил первую скобу, у меня сломалась лампа и света в яме не стало. Остальные две скобы я надевал вслепую!. Первой поставил на среднюю тягу, потом на ту, палец которой смотрит в другую сторону, и в конце на тягу, которая ближе к кардану. Рекомендую ставить так же.
А! Забыл еще упомянуть что ту тягу, которая самая правая и палец которой торчит в другую сторону, гораздо удобнее вставлять во втулку рычага кулисы, если сам корпус кулисы в салоне будет прикручен лишь слегка. Тогда можно будет отодвинуть рычаг в сторону и спокойно вдеть в него палец. Собственно, мне только так и удалось ставить тягу в рычаг.

Вот в общем-то и всё. Каков результат проведенных работ? Разница значительная! Я очень доволен. Скорости стали втыкаться ощутимо четче и все теперь хорошо смазано и легко ходит. Я очень рекомендую произвести профилактику всем владельцам Бенцев с МКПП!

Источник