Ремонт кулисы мкпп опель астра

Opel Astra H 1,6 МКПП «Космо 5D» › Logbook › Ремонт механизма переключения передач МКПП F17 часть 1 Opel Astra H 5D

Доброго времени суток!

Перед тем, как прочитать эту статью, РЕКОМЕНДУЮ ВАМ зайти на мой канал в YouTube: Pasha-aGs
В разделе ПЛЕЙЛИСТЫ Вы найдете видеоотчеты PRO Opel Astra H.
Делитесь своим опытом в комментарии под видео.
Кого ЗАИНТЕРЕСУЕТ мой КАНАЛ, нажмите на красную кнопку ПОДПИСАТЬСЯ. Рядом с кнопкой ПОДПИСАТЬСЯ есть КОЛОКОЛЬЧИК. Нажмите на этот колокольчик, чтобы не пропустить новые видео.

Иной раз, покупая машину, толком не знаешь с какой стороны к ней подходить. И уже в будущем, спустя какое то время начинаешь понимать что к чему.
Так как ценник был адекватный, кузов в идеале (смотрел знакомый жестянщик), на такие вещи не обращали внимание.

На фото видно, что сальнику штока пришел конец. Масло стремится на выход. Это конечно не страшно. Ездить можно, но желательно следить за уровнем масла в коробке.
А если машину любишь, то смотреть на это с презрением не хочется, по крайней мере мне.

Он состоит из:
1. Рычаг механизма выбора передач (Шток) GM 94580787 — 1 шт. (659р.)
2. Втулка механизма выбора передач Hans Pries 207 999 466 — 1 шт. (201р.)
3. Штифт штока кпп Opel 07 58 915 — 2 шт. (474р.)
4. Штифт GM 11054212 — 1 шт. (106р.)
5. Сальник штока КПП Hans Pries 201 536 755 — 1 шт. (45р.) (Лучше брать оригинал, т.к. этот спустя некоторое время стал мокрить)
6. Прокладка механизма выбора передач Hans Pries 201 539 346 —1 шт. (71р.)
7. Прокладка картера коробки передач Opel 0370034 — 1 шт. (390р.)
8. Трансмиссионное масло «GM 80W» 19 40 182 — 2 л (1488р.)

Хочу отметить, что из этого списка можно было не заказывать позиции 2-4 (зачеркнуты), лишняя трата денег. Эти детали никаким образом не износились, можно было оставить родные.

Перед началом работ, ставим рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Источник

Opel Astra Проект S-Cross › Logbook › Ремонт кулисы КПП Opel

Вообщем столкнулся с такой проблемой: не включалась первая и вторая передача, а задняя включалась только с волшебного русского мата и то только с раза 5го)). Разобрав тонель кпп обнаружил что у меня просто напросто сломано кольцо кулисы КПП. И заметил что предыдущий хозяин уже предпринимал попытку устранения данной проблемы, но целиком она решена не была(фото ниже).
По рыскав в просторах интернета решения данной проблемы я обнаружил что на первых 300ах автомилях ставилась кулиса с металическим кольцом от Opel Astra F. Естественно не одну Фку я на разбор не нашел и решил сделать всё сам…
Сначала я срезал старое кольцо с кулисы и взял 40ую металлическую трубу и отрезал её по размеру с пластковым кольцом и сделал это металическое кольцо в форме элипса и обварил всё это с трубой диаметра кулисы.

Затем была взята 50ая пластиковая сантехническая труба для канализаций. Она нужна для гашения вибраций КПП и компенсации зазоров между ручкой и кольцом по этой же причине инженеры GM сделали кольцо пластиковым.

Потом эту трубу режим в размер с железным кольцом и разрезаем вдоль самого кольца, у нас должно получится два полукруга.

Это было сделано для того что бы пластиковое кольцо влезло в железное и закрыло боковые зазоры между кулисой и ручкой.

Потом было взято два саомореза и сверло на 3.7 для фиксации пластка внутри железного кольца.

Высверливаем две дырки для саморезов

Кольцо с пластиком собирается в последнюю очередь для того что бы нам пластик не рассплавить.
И свариваем само кольцо с кулисой(ОСТОРОЖНО труба на кулисе тонкостенная и быстро прожигается)
Затем собираем весь пластик и вкручиваем саморезы в кольцо. На выходе у нас должно получиться что то подобное.

.
Заметка выставляем нашу заготовку с кулисой очень точно и потом регулируем.

Источник

Кулиса КПП — снятие и установка

Если после ремонта КПП или замены её деталей вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка.
1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

2. Разъедините рычаг и тягу, снимите стяги стяжную муфту.
3. В салоне снимите облицовку тоннеля пола

4. Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова.

5. . и снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.

6. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.

7. Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.

8. Отрегулируйте привод переключения передач.

Механизм переключения передач — снятие, ремонт и установка

Рычаг перемены передач

Убедитесь в том. что рычаг находится в нейтральном положении.

Потяните за передний край гофрированного чехла рычага перемены передач, освобождая его от центральной консоли, чтобы обеспечить доступ к основанию рычага.

Снимите фиксатор с оси рычага перемены передач, затем снимите ось и вытащите рычаг.

Для замены гофрированного чехла рычага перемены передач и его головки проделайте следующее.

Рис. 7.7 Элементы механизма переключения передачи

На моделях с пластмассовой головкой рычага опустите ее в горячую воду (примерно 80°С) на несколько минут, затем поверните головку и снимите с рычага. На моделях, где головка имеет кожаное покрытие. зажмите рычаг в тисках с мягкими прокладками и, подставив гаечный ключ под головку, снимите ее.

Во время замены гофрированного чехла для облегчения его посадки используйте немного жидкого моющего средства в качестве смазки, если необходимо.

Поставьте головку рычага на место. При установке пластмассовой головки предварительно нагрейте ее в горячей воде так же, как и во время снятия.

Установка осушествлятся в порядке, обратном снятию.

Корпус рычага перемены передач

Работая в моторном отделении, ослабьте болт крепления стержня рычага к втулке.

Снимите рычаг перемены передач, как указано ранее.

Снимите центральную консоль

Отверните четыре болта крепления корпуса рычага перемены передач к полу.

Теперь можно вынуть корпус и втулку.

При желании резиновый чехол можно снять, стянув старый чехол с перегородки и натянув новый.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако перед затяжкой стяжного болта отрегулируйте рычажный механизм переключения передач, как указано в предыдущем разделе.

Рычажный механизм переключения передач

Ослабьте болт крепления втулки к рычажному механизму. Вынув фиксатор, выньте затем ось универсального шарнира механизма.

Выньте ось из кронштейна на задней опоре двигателя/коробки передач.

Снимите рычажный механизм с автомобиля.

Проверьте элементы рычажного механизма на предмет износа и. если необходимо, замените их. Можно заменить вкладыши оси и стержень. Дальнейшую разборку проводить не рекомендуем.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, но перед затягиванием болта отрегулируйте рычажный механизм рычага перемены передач, как указано в предыдущем разделе.

Источник

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Если после ремонта или замены привода переключения передач вибрация, скрип или заедание рычага переключения передач при движении сохранились, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их требуется отремонтировать.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка.
1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.
2. Разъедините рычаг и тягу, снимите с тяги стяжную муфту.
3. В салоне снимите облицовку тоннеля пола (см. Снятие и установка облицовки тоннеля пола Опель Астра h).

4. Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова…

5….и снимите корпус кулисы рычага вместе с тягой управления.

6. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или её резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.
7. Установите снятые детали в последовательности, обратной снятию.
8. Отрегулируйте привод переключения передач (см. Регулировка привода управления коробкой передач Опель Астра h).

Источник

Opel Astra «ИнОсТрАнЕц 2.0» › Logbook › Регулировка кулисы МКПП (F17) — видео + мануал

Жители ютуба уже видели, а тут пост задержался
С момента постов про плохое включение (4 года назад) многие писали по поводу регулировки.
Задавали уточняющие вопросы, спрашивали что пошло не так к тех у кого не получилось провести процедуру.
Поэтому мы решили снять процедуру на видео от начала до конца живьем. У нас как раз выдался повод, мы снимали подрамник, меняли подушку.

В итоге поменяв масло, крестовину, прокачав сцепление, я наткнулся на бюллетень в тисе

судя по списку процедур, мне оставалось только регулировка и демонтаж коробки

Распространенные советы типа: «скинь коробку смажь шлицы вала», — казались маловероятными, т.к смазка разом пропасть или загрязниться не могла, а симптомы проблемы не развивались, а появились единовременно после проведенного ремонта механизма

Я решил проверить что это за регулировка

Связь масла с переключением так же фантомна, т.к механизм выбора передач практически весь снаружи коробки, а та малая часть что находится в верхней крышке нуждается в смазке на уровне чтобы не скрипело

Поэтому и в ТИСЕ по данной проблеме нет упоминания по проверке или замене масла в коробке
(кто знает устройство, тот поймет)

***
По итогу с момента процедуры прошло 4 года, все и по сей день хорошо.
Главное правило, если мы меняем элементы, которые могут оказывать влияние на позиционирование самого механизма, или пары коробка+двс относительно тяги КПП — всегда делаем регулировку.
Будь это съем КПП, замена подушек (задней и левой гидроопоры), обслуживание вертолета или механизма в верхней крышке кпп.

(коробке, сцепе, вертолету почти 250 тыс пробега)

Источник