Ремонт кулисы мкпп паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport «Паджарый» › Logbook › Разбор МКПП, поиск причины гула

Имелся гул в коробке(авто купил уже с данным косяком и надеялся что устранить не будет проблем).Гул пропадает при выжатом сцеплении, то есть проблема с первичным валом, так же наблюдается зависимость звука от оборотов двигателя, так что точно первичник. Основной информацией благодарен bondmark за подробный фотоотчёт по выемке первичного вала
www.drive2.ru/l/7833015/
Его инфа очень сильно помогла!
После разбора обнаружил износ( к гулу отношения не имеет, но устранять надо)

Лечение произведено методом аргонной сварки с дальнейшим обтачиванием.
Также были заменены шариковые основные подшипники обоих валов и игольчатый подшипник между первичным и вторичным валом.Дважды собирал и разбирал коробку с установкой и опробыванием результата — гул стал меньше но не прошёл.Решил передохнуть и через некоторое время перебрать ещё раз.Может что и даст результат.Так же имеющуюся выработку на первичном валу лечили сваркой и проточкой под номинал.

Также ввиду сложности извлечения подшипников был приобретен съемник

Конечным выводом пока является износ шестерни первичного вала и промежуточного или, что менее вероятно, посадочного места игольчатого подшипника между первичным и вторичным валом(подшипник заменён).

Источник

Mitsubishi Pajero Sport (3л на ручке) › Logbook › Собрал МКПП(V5MT1)

Собрал коробку. Времени ушло целый день. «С чувством, с толком, с расстановкой»

Сборка вторичного вала проста. Всё собирается от руки, за исключением стопорных колец. Желательно ставить кольца аккуратно, иначе можно поцарапать рабочую поверхность вала.

Надо не забыть про стопорный шарик упорной шайбы 3-й передачи. И конечно все другие детали вторичного вала должны оказаться на своих местах)

Укладываем промежуточный вал в корпус кпп.

На первичный вал устанавливаем подшипник.
Были изготовлены оправки для подшипников, по типу как в мануале. Действительно удобно.

Вставляем первичный вал в корпус кпп из нутри, и выдавливаем его максимально наружу.

Вставляем вторичный вал в корпус кпп. Первичный давим на законное место. Устанавливаем подшипник вторичного вала.

Только теперь можно устанавливать подшипника промежуточного вала. Предварительно под шестерню 5-й передачи промежуточного вала устанавливаем упорное кольцо или полушайбы (от модели коробки)
Была изготовлена оправка которая эмитирует подшипник, изначально придаёт правильное направление промежуточного для запресовки подшипника с обратной стороны.

Гайка на валу есть на коробках МЕ505. МЕ507… На более ранних коробках вместо гайки было стопорное кольцо.

Закрепляем мкпп к чему нибудь крепкому. Включаем одновременно 1-ую и 5-ую передачи, валы клинит. Затягиваем и контрим гайки на валах.(фото с другой коробки)

Устанавливаем всё остальное. Паразитку, крышки, колокол, переходник раздатки.
Собрал)

В окончании прикрутил к коробке кусок раздатки с механизмом включения передач. Подёргал ручку, всё нормально, для коробки которая лежит на поддоне)))

Установку на авто планирую через пару недель, вот тогда и узнаем как она работает) Коробке проведена незначительная антимодернизация на тему переключения передач, но это отдельная тема, исследования ещё не закончены.

Mitsubishi Pajero Sport 2008, engine Gasoline 3.0 liter., 170 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 71

Тупой вопрос: у какого мицубона на платформе Паджеро самая длинная 5 передача?

Хочу пикапу пятую удлинить. Или прикрутить шестую.
Второе лучше, но первое сделать реально…

На всех кпп V5MT1 передаточные шестерён одинаковые, к сожалению.

И с такими же посадками длинную пятую не подобрать ни внутри мицубиси, ни у корейцев/китайцев?

Корейская кпп V5MT1 почти копия паджеровской, про Китай не знаю, но думаю если бы было простое решение, то информация об этом была.

Смотрю подшипники опорные на концах валов закрытые, т.е. смазки из коробки не требуют. Можете объяснить такой конструктив от инженеров мицубиси? всегда думал, что в кпп подшипники смазываются маслом изнутри. а тут. тем более что в итоге на выходах валов есть манжеты.

Тоже когда то задавался этим вопросом:
pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v…=29322&start=105#p2282745
Четкого ответа нет.
Консистентная смазка из них быстро вымывается и работают они на трансмиссионке как открытые подшипники. На первых коробках V5MT1 подшипники были открытые, потом в процессе модернизации поставили закрытые, причём не все сразу а постепенно.
Слышал несколько версий. Военная, чтобы кпп при потере масла дольше работала. Защитить подшипники от продуктов износа кпп. Удерживать масло в подшипниках, для улучшения их смазки при начале движения. Снижение шумности кпп.

Дело ясное, что дело тёмное. Ну и ладно. я тож думаю, что можно и открытые использовать. ну, масло хорошее лить и вовремя менять. а из версий, мне больше нравится: «Удерживать масло в подшипниках, для улучшения их смазки» 🙂

Тоже когда то задавался этим вопросом:
pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v…=29322&start=105#p2282745
Четкого ответа нет.
Консистентная смазка из них быстро вымывается и работают они на трансмиссионке как открытые подшипники. На первых коробках V5MT1 подшипники были открытые, потом в процессе модернизации поставили закрытые, причём не все сразу а постепенно.
Слышал несколько версий. Военная, чтобы кпп при потере масла дольше работала. Защитить подшипники от продуктов износа кпп. Удерживать масло в подшипниках, для улучшения их смазки при начале движения. Снижение шумности кпп.

а по мне так это вместо маслоотражающих шайб, что стоят на старых советских кпп. Ибо подшипник может вполне себе работать как насос, надавливая масло в сторону сальника.

Источник

Люфт рукоятки МКПП

Serega 75

С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34

Доброго времени суток Всем. Только, что зарегистрировался и надеюсь примите в свои ряды. Не далее как вчера стал обладателем МПС 2.5 tdi. Подкажите пожалуйста: Как устранить люфт рукоятки МКПП, все передачи включаются и выключаются четко и без заеданий. Но при этом рукоятка очень свободно болтается в разные стороны. Может кто знает чем и как это выличить. Заранее благодарю.

mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899

to Serega 75: Доброго Времени суток. Конечно Примем мы рады новым участникам.

по вашей теме: Пробуйте посмотреть крышку крепления ручки, там обычно 3 болта бывают откручены, ещё там внутри есть пластиковая втулка посмотрите одета она или нет на ручку. Проверяйте о Результатах сообщите.

Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3085

to Serega 75: А мне кажется, что у Вас просто нет пружины на рычаге в крышке КПП.

Serega 75

С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34

Открутил фланец на 4-х болтах вынял рукоятку. пластикоавя втулка надета на рукоятке и сидит нормально. Подскажите а где искать пружину?:

Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3085

to Serega 75: пружина должна быть с внутренней стороны, под крышкой.

Serega 75

С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34

Благодарю, пружину обнаружил. Но дело оказалось не в пружине, а в : текстолитовой сферической шайбе которая находилась внутри металического колпака-фланца, который на4-х болтах и крепится к КПП. Шайба просто рассыпалась. И вот еще что, в этом колпаке-фланце есть прорези для штока, который проходит поперёк через прорезь в (колпаке) далее проходит насквозь рычаг и затем выходит в прорезь ( колпака) с другой стороны. Этот шток и обеспечивает жесткость конструкции, и если шток через рычаг не дойдет до противоположной прорези в колпаке , то рычаг будет болтатся внутри колпака-фланца. Прошу прощения если назвал детали не своими именами, может кому пригодится. Благодарю Вас помощь. Завтра постараюсь решить проблему

Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 3085

to Serega 75: Спасибо за отзыв!

Рад, что поставлен точный диагноз.

mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899

to Serega 75: Рады помочь. что поставлен точный диагноз, держите в курсе по разрешению проблемы. к стати можете тут оставить отзыв.

Serega 75

С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34

Доброго времени суток Всем. подскажите пожалуйста, как раскрутить рукоятку КПП ( состоит из двух чатей, на резьбовом соединении). Резьба правая или левая? Очень плотно сидит, пробовал разводным ключем + ключ на22 с трубой — НЕ ИДЕТ.

Serega 75

С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34

Все сделал, установил, работает.

mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899

to Serega 75: Рады были помочь

Serega 75

С нами с 11.02.11
Всего сообщений: 34

Источник

professional repair with guarantee of quality of Mitsubishi Pajero Sport mechanical transmissions of all modifications Moscow Russian Federation

РЕМОНТ КПП МИЦУБИСИ Pajero Sport
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ МИЦУБИСИ Pajero Sport
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля МИЦУБИСИ Pajero Sport. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп МИЦУБИСИ Pajero Sport:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач МИЦУБИСИ Pajero Sport:

• консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
• доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
• комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
• вскрытие поддона /при необходимости/
• снятие с автомобиля
• разборка, промывка деталей и узлов
• дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
• согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
• получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
• ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
• сборка
• замена сцепления /по просьбе автовладельца/
• установка на автомобиль
• заправка трансмиссионным маслом
• выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп МИЦУБИСИ Pajero Sport​ /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

• эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
• бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
• представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Фотоотчёт ремонта механической коробки передач мицубиси паджеро спорт и схему МКПП смотрите ниже текста.

Ремонт КПП Мицубиси Паджеро Спорт

Mitsubishi Pajero Sport – японский внедорожник заслуживший широкую известность по всему миру. Первое поколение поставлялось на американский и испанский рынок под именем Монтеро Спорт. Последнее второе поколение представлено в 2008 году: обновленная модель получила увеличенные габариты и повышенный уровень комфорта. Рамная модель продавалась в странах Азии, официальные поставки велись и в Россию. Полноприводный автомобиль предлагался в базовой версии с турбированным дизелем объемом 2,5 литра и мощностью 178 л.с. В Россию машина поставлялась только с пятиместным салоном, на некоторых других рынках предлагалось семиместное исполнение.

Особенности коробок передач модели

Последняя версия рамного внедорожника Паджеро Спорт поставляется на рынок с двумя вариантами трансмиссии: на нее устанавливается 6-ступенчатая механика или современный 8-диапазонный автомат. Автоматическая трансмиссия с увеличенным количеством передач обеспечивает максимальный комфорт управления: большое количество ступеней обеспечивает максимально плавное переключение, машина постепенно набирает скорость без рывков и толчков. Однако такая коробка передач обходится очень недешево при покупке.

Более практичным и экономичным вариантом для внедорожника станет современная 6-ступенчатая механика: она обеспечивает более быстрый разгон до высоких скоростей, больше подходит для эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Поскольку она не имеет электронных компонентов, она менее чувствительна к перегреву и прочим негативным воздействиям. При необходимости автомобиль с механической кпп можно буксировать или выталкивать из грязи и сугробов методом раскачки.

Машина с механикой требует менее частого техобслуживания, однако она все равно нуждается в бережном обращении. Мкпп требует современной замены масла: необходимо поменять трансмиссионную жидкость каждые 60-70 тыс. пройденных километров. Такая замена дает возможность защитить агрегат от различных поломок и предотвратить усиленное трение деталей.

Возможные проблемы в работе кпп внедорожника

Внедорожник Паджеро Спорт рассчитан на длительную безотказную эксплуатацию: коробка передач при правильном уходе и бережном обращении может прослужить до 250 тыс. км пробега и более. Преждевременные неполадки могут возникнуть из-за использования некачественной трансмиссионной жидкости и экономии на расходниках – это создаёт условия для усиленного воздействия трения на детали и их разрушения.

Ремонт кпп Мицубиси Паджеро Спорт может понадобиться из-за следующих распространённых неисправностей:

• Затрудненное переключение передач. В норме перемещение рычага не требует больших усилий: если перемещать его становится все сложнее, необходимо провести диагностику и срочный ремонт для выявления и устранения неполадок. Проблема с переключением передач может стать причиной аварийной ситуации.
• Износ сальников, что приводит к утечке масла. Изношенные расходники требуется заменить как можно быстрее, это даст возможность предотвратить повреждение деталей из-за масляного голодания.
• Проблемы с подшипниками, их можно обнаружить при возникновении характерных посторонних звуков – в кпп возникает заметное гудение или вой.

Это только некоторые проблемы, при которых машине потребуется профессиональная помощь. Для устранения неполадок воспользуйтесь услугами специализированной мастерской в Москве: мы ремонтируем автомобили любого года выпуска, устраняются неисправности любой сложности.

Услуги по ремонту кпп

В нашей мастерской предлагается техническое обслуживание, а также все виды текущего и капитального ремонта. Опытные специалисты проведут бесплатную диагностику для выявления всех имеющихся повреждений, после дефектовки в присутствии клиента мастер подготовит список деталей для обмена. В продаже в мастерской постоянно представлен широкий выбор комплектующих: можно подобрать полный набор новых или б/у деталей по выгодной стоимости.

Для устранения серьезных неполадок лучшим решением станет полная замена коробки передач. В нашей мастерской предлагается купить кпп Мицубиси Паджеро Спорт по невысокой цене, замена будет завершена в самые короткие сроки. Предоставляется гарантия надежности: установка новой коробки передач позволит надолго исключить любые проблемы с трансмиссией и гарантировать стабильную безотказную эксплуатацию.

Фотоотчёт разборки дефектовки коробки передач мицубиси паджеро спорт мкпп

Коробка передач поступила в ремонт с жалобой на характерный шум на повышенных оборотах. Выявлен дефект несущих подшипников на валах кпп. Дополнительно меняем сальники мкпп. Промываем корпус коробки нефрасом от вкраплений стальной крошки и старого масла. Подробные фото ниже:

Источник