Ремонт кулисы мкпп шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti 5D › Logbook › Замена кулисы(вертолета) МКПП

Наступили выходные, а для меня и вовсе — процесс смены работы, поэтому самое время заняться машиной!
Давно надоедала первая передача, сложно включать было, в движении же вообще нереально, с места приходилось раза два-три выжимать сцепление. И еще дребезг, вот.

Фотографий нет, было, если честно, не до этого.
Замечательно руководства описаны вот тут и здесь.

Были заказаны в Exist’e следующие запчасти:
90129204 Сальник тяги коробки передач
94530002 Кольцо стопорное
94535807 Фиксатор вилки механизма переключения передач
94580711 Шток переключения передач к шаровому стержню
94580787 Рычаг механизма выбора передач
96182212 Болт с двухгранной головкой
Pmc P1T-C001 Прокладка крышки коробки передач
Raon CYC-026 Рычаг механизма выбора передач

Сама замена вроде бы и несложная, однако меня подвело то, что не было удобного инструмента для отвинчивания крышки КПП для замены вилки, а также мои руки, растущие из жопы. Печально, но иногда кажется что они именно оттуда растут.
Снимал крышку КПП, и поставил не нейтраль, а 5ю передачу, из-за чего четыре часа с матом пытался засунуть ее на место, и удивлялся, чего она не лезет. Благо, дошло почему, но сколько же я потратил нервов… Еще и крайне неудобно ее снимать-ставить, везде провода, которые и убрать-то некуда.

Но, все получилось, кулиса намазана где надо литолом, отрегулирована со второго раза, все работает и радует. Передачи начали наконец переключаться как надо — четко и легко.

P.S все-таки, покупать мне чемоданчик с набором головок и трещоткой, однозначно… давно пора было, если честно

В связи с заменой, продам старую кулису. Может кому надо для опытов, например, короткоход сделать…
Объявление в «Барахолке»

UPD-1 Нихрена это не помогло. Первая как включалась хреново, так и продолжает.
Я устал чинить машину

Источник

Замена кулисы КПП Chevrolet Lacetti

Кулиса коробки передач Chevrolet Lacetti имеет достаточно большой срок службы, но при этом бывает такое, что эта деталь выходит со строя из-за износа. Для того, чтобы поменять в данный элемент на Lacetti совсем не обязательно обращаться в автосервис, выполнит работу можно самостоятельно у себя в гараже. Данная статья поведает, как провести замену кулисы своими руками.

Видео

Видеоматериал более детально покажет, как меняется кулиса на Chevrolet Lacetti

Процесс замены

Для начала стоит понимать, что для того чтобы поменять кулису на Chevrolet Lacetti придётся разбирать комплектующие автомобиля, а также потратить около 2 часов времени. Рассмотрим подробнее процесс замены кулисы на Chevrolet Lacetti:

Для начала необходимо отпустить хомуты крепления, которые соединяют кулису и рычаг переключения передач.

Устанавливаем новую кулису и проводим обратную сборку.

Выбор детали

Оригинальный артикул кулисы коробки передач Chevrolet Lacetti 96332660 . Стоимость изделия составляет 500 рублей.

Вывод

Как показала нам статья заменить кулису коробки передач на Chevrolet Lacetti можно своими руками, не прибегая к дорогостоящим автосервисам. Стоит понимать, что данный процесс может показаться достаточно тяжелым и при необходимости необходимо обратиться в автосервис.

Источник

Замена короткоходной кулисы на Chevrolet Lacetti

В данном фото отчёте подробно показано, как своими руками произвести замену и регулировку короткоходной кулисы на автомобиле Chevrolet Lacetti. В основном, главными симптомами которые указывают на неисправность кулисы это, прежде всего большой ход по кругу ручки КПП на нейтральной передачи, а также проблемы с включением передач, будь то первая, вторая либо задний ход и т.п… Также похожие симптомы, в некоторых случаях, излечивает замена масла в КПП.

Если всё-таки причина всех бед установлена и она указывает на кулису, которая не подлежит регулировке, для замены вам потребуется:

• Плоскогубцы с тонкими кончиками;
• Гаечный ключ на 12;
• Ключ рожковый на 17;
• Обычная крестообразная отвертка.

Снимаем стопор ( лучше включить 5 передачу, тогда будет удобнее, но все равно в не видимой зоне). Находим его на ощупь. Поддеваем отверткой и отщелкиваем с фиксатора наружную половинку, а затем вытаскиваем сам стопор.

Ослабляем болт тяги привода КПП (снимать болт не обязательно).Стрелочкой показана гайка, она не крутится, а болт нужно откручивать снизу ключом на 12.

Далее вытащив штифт, размыкаем шарнир ( красная стрелка).Раз ведя в стороны пружинные фиксаторы (зеленые стрелки), вынимаем ось кулисы.

Снимаем кулису в сборе.

Разбираем кулису для чего круглогубцами снимаем фиксаторы.

Фторопластовые втулки подпираем снизу ключом на 17 и они выскакивают.

Старая и новая кулисы.

Выставляем нужные расстояния на регулируемой кулисе. Я выставил 84 мм на длинном плече и 42 мм на коротком. На старой кулисе были 80 мм и 60 мм.

Собираем все в обратной последовательности.

Устанавливаем кулису на ее законное место, вставляем ось кулисы и защелкиваем фиксаторы, соединяем шарнир ( не забывая про стопор),Болт который ослабляли пока не затягиваем.Приступаем к регулировке. Передача КПП должна быть установлена в положение «нейтраль».Поворачивая шарнир одной рукой и нажимая на подпружиненный регулировочный штифт, находим положение при котором он входит в отверстие штока, тем самым зафиксировав его:

Далее переходим в салон. Снимаем кожух КПП для чего давим на его рамку со стороны торпеды в сторону рычага КПП. Далее нужно зафиксировать рычаг КПП по регулировочным отверстиям.

Вставляем туда например отвертку диаметром 4-5 мм.

И вот теперь, когда и шток выбора передач и ручка КПП зафиксированы, затягиваем болт: Вынимаем отвертку, отпускаем подпружиненный шток, одеваем чехол КПП и все. Итог:Ход рычага КПП стал значительно короче передачи включаются четко.Для сравнения: Нейтраль.

2 и 4 передачи.На последнем фото видно расстояние до ручника.

Источник

Регулируем кулису на Шевроле Лачетти своими руками

Механическая коробка передач Шевроле Лачетти вызывает нарекания редко, да и при своевременном обслуживании и замене масла почти все передачи включаются чётко и тихо. Конструкцию её сложно назвать новаторской, но в регулировках и обслуживании она довольно проста. Как отрегулировать кулису на Шевроле Лачетти, что для этого нужно и когда необходима регулировка, разбираемся вместе.

Когда необходимо регулировать кулису на Шевроле Лачетти

Основная проблема бюджетных автомобилей — частое использование недорогих материалов.

А это ведёт за собой некорректную работу всего узла или агрегата. В приводе КПП Лачетти установлена масса пластиковых втулок, фиксаторов и переходников. Они со временем изнашиваются, переключение передач становится нечётким и шумным, некоторые скорости могут не включаться и вовсе.

Признаки

Первый признак того, что кулису КПП нужно регулировать — увеличенный люфт и включение передач с усилием.

Также регулировка будет необходима в тех случаях, когда входной вал привода и тяги, скажем, при после демонтажа коробки. Регулировка может и не решить всех проблем, однако у коробки появится более внятное управление.

Замена кулисы

Более радикально повлияет на поведение КПП замена кулисы или замена пластиковых втулок, защёлок и фиксаторов на полиуретановые, но на рынке запасных частей они не появляются. Поэтому отрегулируем кулису своими руками, благо, это займёт от силы 20–30 минут.

Регулируем кулису на Шевроле Лачетти

Смысл регулировки заключается в том, чтобы установить вал управления КПП и кулису в первоначальную позицию друг относительно друга.

Для проведения работ понадобятся:

• сверло диаметром 5 мм;
• ключ на 12;
• набор отвёрток.

Теперь можно приступать к регулировке.

1. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Открываем капот и находим место фиксации приводного вала коробки и привода тяги.

Место фиксации отмечено стрелочкой.

Хомут и его ослабление ключом на 12.

Фиксатор отмечен стрелочкой.

Должно быть так.

Проверка регулировки

Проверяем качество регулировки, запустив двигатель и включая передачи поочерёдно.

При необходимости регулировка повторяется. Таким образом можно быстро и самостоятельно отрегулировать кулису КПП на Лачетти.

Источник

Разборка и сборка рычага переключения передач Chevrolet Lacetti 2004 — 2013

Итак, начну с того, что дребезг меня стал беспокоить еще с весны.
Сперва задребезжала защита, с ней я разобрался жестко, U-образную шайбу заколотил молотком в другую сторону — тишина, но не тут – то было, теперь стало дребезжать при разгоне, на 2-ой, 3-ей, 4-ой, а потом и на 5-ой передаче, сделал вывод, что это кулиса.

Проверил так: снял чехол КПП, на нейтральной передаче поднял обороты до 2300 — 2500, и дребезг стал отдавать по этой трубке:
Причем под капотом его не слышно…

…ладно, на экзисте заказал все в оригинале от GM, а именно:

— 96332660 — Рычаг переключения передач, или кулиса;
— 94580711 — Шток переключения передач к шаровому стержню, или тяга;
— 96182212 — Болт с двугранной головкой;
— 94535807 — Фиксатор вилки механизма переключения передач, или штифт;
— 94530002 — Зажим крепежный, менять в принципе необязательно.

На фото отсутствует тяга, так как работники экзиста привезли мне не то, что нужно, ну ее можно поменять потом, это дело 5-ти минут.

Ну забрал и сразу ставить!
Мне понадобилось:

Отвертка «прямая», отвертка «крестовая» маленькая, головка на 12 и ключ на 10 (для крышки).

1. Снимаем крышку двигателя (все знают, как это делается) и включаем нейтралку.
2. Ослабляем болт хомута, именно болт, а то я пытался открутить гайку, которая не крутится:

3. Дальше, снимаем зажим штифта, его абсолютно не видно, как не крути, все делается на ощупь, выскочил сразу, главное не потерять, если нового нет:

Снимаем по стрелке…

4. Потом, вытаскиваем штифт из вилки, можно отверткой подковырнуть:

5. Затем, размыкаем болт и вытаскиваем его вверх:

6. Снимаем всю кулису:

Старые и новые запчасти, и та самая тяга, которую мне не привезли…

7. Следующим моим действием было смазать шарниры, болт и штифт, не знаю, кто говорит надо мазать, кто нет, я намазал простым литолом, потом еще уши у тяги намазал:

8. После этого, ставим все это на место: кулису, болт на место, тягу, штифт с зажимом.

9. Далее самое непонятное для меня было это регулировка, постараюсь объяснить:
вставляем другой конец механизма в хомут, потом поворачиваем вилку до упора на себя (красные стрелки), и утапливаем фиксатор (зеленая стрелка):

10. Потом, идем в салон, снимаем кожух ручки КПП, и совмещаем метки, зафиксировав, ну например отверткой:

11. Идем на улицу и затягиваем хомут, проверяем легкость включения передач, при необходимости повторяем регулировку, я отрегулировал за 2 раза.

В итоге: причина, по которой я менял кулису, полностью не исчезла, дребезг остался, но какой то другой, вроде при разгоне его нету и в салоне под чехлом не дребезжит. Теперь трясется что – то в середине кузова около глушителя и слышно, когда стоишь на месте и газуешь, буду искать причины дальше, НО зато передачи стали включаться четче и мягче.

Еще, сняв крышку двигателя, заметил подтеки у болтов клапанной крышки, свечи стал проверять — сухие:

Подтянул, вылетел, послежу, крышку не стал ставить.

Источник