Ремонт кулисы мкпп шкода октавия

Skoda Octavia Чешка #етижипасатижи › Logbook › Ремонт кулисы КПП (теперь как новая)

Инструкция есть ниже =) А так вот что вам понадобится:
Тяги VAG 1J0 711 803 C, 2шт. Был куплен аналог SWAG. На схеме №24.
Штанга селектора VAG 1J0 711 596 E, 1шт. На схеме №30.
Шток вилки переключения передач VAG 1J0 711 183 D, 1шт. Был куплен аналог JPGroup. На схеме №27.
Уплотнительное кольцо VAG 171 711 965 8шт. На схеме №31.
Шток вилки переключения передач 1шт., VAG 1J0 711 183 F. На схеме №23. Реально он выглядит иначе!
Втулки, в которые вставляется тяга 23, 2 шт., VAG 171 711 181 (заменитель — 1131500300 JP GROUP).

Была проблема с одной втулкой из капрона отмеченной на фото ниже, я пытался искать её, но новых увы их нет и пришлось обратиться к замечательному мастеру своего дела, без которого бы ничего не получилось, выручает меня уже не в первый раз за что ему просто огромное человеческое спасибо! RVlad просто Бог токарного дела! Кстати до этого он вытачивал мне маленькую втулку на кулису и болт на подушку двигателя =)

После всех манипуляций, скорости стали включаться чётко, строго, ручка кпп не болтается больше как на Ваз =) 1 и 2 передача без каких либо усилий, раньше можно было ногой первую забивать, кстати как и заднюю, теперь все эти проблемы ушли!

Времени ушло часа 3, больше всего времени ушло на снятие всех тяг и установку их обратно =)

Источник

MicromehanniK › Blog › Замена рычага переключения передач и регулировка кулисы МКППVW, Skoda, Audi, Seat

По пути домой с работы перестали включаться скорости, сначала нечетные 1,2,3,5, потом и четные. Я сразу понял в чем причина, так как 2 года назад с теми же симптомами мой авто тащил эвакуатор в сервис.
Причина в рычаге переключения передач, он силюминевый и зубья на посадочном месте стачивает за милую душу, причем ответные металлические зубья на штоке механизма выбора передач (коробки передач) тоже пострадали, а стоит механизм выбора передач порядка 11 000 — 13 000 т.р. + услуги сервиса по замене, его я пока не стал менять. Причина выхода из строя этого узла скорее всего чересчур жестокое обращение с ручкой переключения передач в следствии чего потихоньку вылетает с резьбы прижимная гайка и место соединения разбивается (стачивает посадочные зубья) или недокрученная гайка в сервисе.

Внимательно подходите к выбору рычага переключения передач подбирайте по VIN номеру консультируйтесь! Я первый раз ошибся заказав не тот, хотя при заказе в строке модельного ряда был Golf Plus нужного мне года выпуска.

На мой автомобиль подходит рычаг с артикулом 1K0 711 046 T, причем на самой детали выбит еще один номер 1K0 711 051 T, но артикул заказа первый. Рычаг для VAG шлепают в Чехии.

Инструмент для замены и прочие расходники:

— Отвертки Torx и шестигранный ключ либо биты того же типа под отвертку или ключ «трещотку» с головками под битку.
— Отвертка крестовая/биты.
— Ключ трещотка с удлинителем и головкой на 13-14.
— Сверло 5-ка или подобного диаметра гвоздь, штырь (для регулировки передач).

1. Снимаем патрубок с корпуса воздушного фильтра.

2. Выкручиваем 3 самореза крестовой отвертокой и откидываем гофрированную трубу от корпуса воздушного фильтра. (К некоторым саморезам доступ затруднен, спасут короткие отвертки или «чудо наборы» например с алиэкспресс).

3. Не отсоединяя воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра выкручиваем 2 самореза удерживающих его на радиаторной решетке отверткой Torx.

4. Выкручиваем 1 саморез шестигранником удерживающий корпус воздушного фильтра.

5. Скидываем с пластиковых клипс патрубок системы охлаждения, но ни в коем случае не отсоденияем его иначе зальете все подкапотное пространство антифризом.

6. Патрубок ослабили, теперь можно снять воздушный фильтр (показывал в статье по замене фильтра).
Корпус воздушного фильтра удерживают резиновые зажимы, один находится внутри корпуса, другой справа вне корпуса, чтобы снять его необходимо потянуть корпус вверх, после того как сорвали его с креплений аккуратно с воздухозаборником вытаскиваем из под патрубка системы охлаждения.

7. Теперь можно приступать к демонтажу рычага переключения передач.
Сначала снимаем 2 тяги с тросов, это делается так, тянем пластиковую шайбу c пружиной на себя, доводим до упора и не отпуская поворачиваем против часовой стрелки, при этом она фиксируется и тросс можно вытащить из зажима, аналогично проделываем со второй тягой.

8. Отручиваем гайку трещоткой с удлинителем и головкой 13-14, затем вытаскиваем рычаг переключения передач с посадочного места придерживая гайку, чтобы она не улетела на защиту.

Зубья очень сильно «слизаны» по сравнению с новым рычагом.

Ответная часть на коробке, тоже оставляет желать лучшего.

Чтобы не было люфта проложил шайбу под крепежную гайку подобрав ее по размеру, а затем залил резьбу фиксатором (средней прочности) и закрутил все на место. Была мысль залепить холодной сваркой, но забегая вперед скорости после регулировки включаются хорошо, ну а если в будущем придет окончательный край штоку механизма выбора передач, потащу авто на сервисную станцию.

Регулировка передач после замены

A. Устанавливаем рукой рычаг переключения передач в положение когда его можно утопить вниз, затем надавливая на него вниз до конца пытаемся повернуть флажок фиксатора на 90 градусов вправо (он находится под рычагом), делаем это без экстремальных усилий и фанатизма все должно повернуться двумя пальцами, у меня он легко повернулся после 20 минут танцев с бубном, если не поворачивается пытаемся чуть подвытащить или втолнуть пальцами вперед и одновременно пытаться повернуть фиксатор незабывая также одновременно нажимать на рычаг переключения передач вниз. (Важно повернуть фиксатор вправо на 90 градусов иначе регулировку не удастся сделать и скорости не будут включаться должным образом)

B. Если у Вас еще не одеты троса на тяги не трогайте их, а если уже зажали обратно то потяните пружину вниз и зафиксируйте как при демонтаже, при этом не вынимая троса из зажимов как показано на фото 8.

С. Затем идем в салон и снимаем кожух с ручки передач выщелкивая пластиковые зажимы по кругу. Далее берем 5 мм сверло или гвоздь, гладкий штырь и вставляем в ухо ручки переключения передач фикситруя в пластиковом отверстии. (Важно подобрать диаметр штрыря/сверла/гвоздя по отверстию, чтобы была жесткая фиксация ручки)

D. Не вынимая фиксирующего штрыря/сверла/гвоздя идем под капот и одним движением поворачиваем по часовой стрелке фиксаторы пружин тяги, они заскакивают на резьбу троса сколько им нужно.

E. Возвращаем фиксатор рычага в верхнее положение, затем идем в салон автомобиля вынимаем штрырь/сверло/гвоздь и проверяем включение скоростей, если все сделано правильно скорости будут включаться идеально.

F. Собираем снятый воздуховод в обратном порядке. (В случае чего воздухан не мешает регулировке передач по крайней мере на Golf Plus).

Итого: рычаг 1K0 711 051 T — 2 750 рублей + 1 час работы на воздухе.

Источник

Регулировка тросов кулисы на МКПП VAG

ChiPer

Админ

Инструкция по регулировке тросов кулисы для авто с механической коробкой передач (МКПП-5, МКПП-6)

Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:

• уменьшения свободного хода КПП
• настройки более «четкого» включения передач
• уменьшения так называемого «уступа» при включении передачи
• делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла

Сразу оговорюсь, что данная инструкция актуальна как для автомобилей концерна VAG c МКПП-5, так и с МКПП-6.

В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.

Для того, чтобы отрегулировать тросы:

1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.

Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.

2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины «на себя» до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.

3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:

4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A

Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.

5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:

6) Ну и последний штрих — снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.

На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG

Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Источник

Коробки передач для Шкоды

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

♦ Консистентная смазка -G 000 450 02-

— Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.

— При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля

=> Электрооборудование автомобиля; Ремонтная группа 27.

— Освободить чехол из кожуха средней панели (выступающей части пола между передними сиденьями) по направлению вверх -стрелки-.

— Разжав зажимный хомутик -стрелка-, снять шаровую головку рычага переключения передач вместе с чехлом.

— Извлечь звукоизоляцию, если она установлена.

— Отвинтить гайки -стрелки- корпуса механизма переключения передач.

— Извлечь воздушный фильтр => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 24.

Удалить стопорное кольцо -3- тросового привода Боудена переключения передач с рычага переключения передач -1-.

Удалить стопорное кольцо -4- тросового привода Боудена для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора -2-.

Снять тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач и тросовый привод переключения передач с цапф -стрелки-.

Удалить контропору гибких валиков (тросов Боудена) -стрелки-, освободив, в случае надобности, предварительно шлангопровод -А- с держателя -В-.

Удалить звукоизоляцию под двигателем и коробкой передач, если она установлена.

— Удалить правую и левую защитные плиты днища кузова -стрелки-.

— Удалить тоннельные мосты (кронштейны крепления) под выпускным трубопроводом => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 26.

— Разъединить систему выпуска ОГ в месте двойного хомутика -1-.

— Отвинтить держатель передней части выпускной трубы -стрелки-.

— Отцепить заднюю часть выпускной трубы от удерживающих петель -стрелки-.

— Освободив насечные заклепки -стрелки-, снять теплозащитный экран.

— Откинув корпус механизма переключения передач вниз, извлечь его вместе с тросами Боудена.

Установка узла МКПП Шкода

Установку осуществлают в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:

Диаметры отверстий в фиксирующих устройствах гибких валиков (тросов Боудена) различные.

Рис. 6: Правильный подбор

Фиксирующее устройство гибкого валика (троса Боудена):

тросовый привод Боудена переключения передач на рычаге переключения передач

тросовый привод Боудена устройства преселективного управления переключением передач на направляющем рычаге преселектора

— Нанести небольшое количество консистентной смазки -G 000 450 02- на шейки -стрелки- рычага переключения передач -1- и направляющего рычага преселектора -2-.

— После каждой разборки заменить стопорные кольца -3- и -4-.

— Застопорить тросовый привод Боудена переключения передач стопорным кольцом -3- и тросовый привод Боудена для устройства преселективного управления переключением передач — стопорным кольцом -4-.

— Отрегулировать корпус механизма переключения передач таким образом, чтобы он находился параллельно кузову.

• Расстояние от кузова должно быть одинаково на обеих сторонах.

— Заменить зажимный хомутик -стрелка-.

— Собрать систему выпуска ОГ без внутренних напряжений и установить тоннельные мосты (кронштейны крепления) => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 26.

Отрегулировать механизм переключения передач => 34-1 страница 13.

— Встроить воздушный фильтр => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 24.

Корпус механизма переключения передач — кузов: 8 Нм

Контропора гибких валиков (тросов Боудена) -коробка передач: 20 Нм

— Собрать систему выпуска ОГ

=> Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 26.

Регулирование механизма переключения передач

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Стопорный дорн -Т10027-

Важная информация о МКПП Шкода

♦ Предпосылкой правильного регулирования механизма переключения передач является выполнение следующих пунктов:

♦ Органы управления переключением передач и для передачи движений по переключению передач — в безупречном состоянии.

♦ Легкий ход механизма переключения передач.

♦ Коробка передач, сцепление и привод управления сцеплением — в норме.

• Коробка передач установлена в нейтральное положение.

— Извлечь воздушный фильтр => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 24.

— Потянув стопорный механизм тросового привода Боудена переключения передач и тросового привода Боудена устройства преселективного управления переключением передач до упора вперед по направлению -стрелки 1-, зафиксировать затем в левую сторону по направлению -стрелки 2-.

Зафиксировать вал управления переключением передач следующим способом:

— Прижать вал управления переключением передач вниз по направлению -стрелки 1-.

— Сжимая вал управления переключением передач, повернуть ручку -А- по направлению -стрелки 2-вверх, засовывая ее одновременно осторожно внутрь до тех пор, пока она не войдет в фиксированное положение в валу управления переключением передач.

— Освободить чехол из кожуха средней панели (выступающей части пола между передними сиденьями) по направлению вверх -стрелки-.

— Извлечь звукоизоляцию, если она установлена.

Сейчас зафиксировать вал управления переключением передач следующим способом:

— Включить нейтральное положение.

— Ввести стопорный дорн — Т10027-через отверстие -А- в отверстие -В-.

— Повернуть стопорный механизм на тросовом приводе Боудена переключения передач и тросовом приводе Боудена для устройства преселективного управления переключением передач до упора направо -стрелки-.

Пружина возвращает стопорный механизм в исходное положение.

— Повернуть ручку -А- обратно в исходное положение -стрелка-.

— Извлечь стопорный дорн -Т10027-из отверстий -А- и -В-.

— Установить звукоизоляцию, если она имеется в распоряжении.

— Вдавить чехол в кожух средней панели (выступающей части пола между передними сиденьями).

— Встроить воздушный фильтр => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 24.

• Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении в дорожке между 3-ей и 4-ой передачами.

— Выжать педаль сцепления.

— Включить по нескольку раз все передачи. Внимание следует уделять особенно тому, правильно ли работает блокировка передачи заднего хода.

Если при повторном включении какой-либо из передач заедает, то нужно проверить ход (зазор) вала управления переключением передач нижеследующим способом:

— Включить 1-ую передачу.

— Нажать рычаг переключения передач до упора

— Одновременно наблюдать за валом управления переключением передач на коробке передач (с привлечением второго механика).

— При движении рычага переключения передач ход вала управления переключением передач должен составлять прибл. 1 мм -стрелка-.

— В противном случае нужно отрегулировать механизм переключения передач => 34-1 страница 13.

2 Снятие и установка коробки передач Шкода

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы, вспомогательные средства

♦ Закрепительное подвесное устройство -Т30099-

♦ Приспособление для крепления коробки передач -3282-

♦ Выверочная доска -3282/39-

♦ Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (напр. -V.A.G 1383А-)

♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

♦ Транспортное устройство -МР 3-478-

Снятие коробки передач

— Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.

— При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля

=> Электрооборудование автомобиля; Ремонтная группа 27.

— Снять кожух двигателя.

— Извлечь воздушный фильтр => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 24.

— Удалить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи

=> Электрооборудование автомобиля; Ремонтная группа 27.

— Удалить стопорное кольцо -стрелка 1- тросового привода переключения передач с рычага переключения передач -А-.

— Удалить стопорное кольцо -стрелка 2- тросового привода для устройства преселективного управления переключением передач с направляющего рычага преселектора -В-.

— Снять тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач и тросовый привод переключения передач с цапф.

— Сняв стопорное кольцо -стрелка 3- с направляющего рычага преселектора -В-, извлечь направляющий рычаг преселектора.

— Извлечь рычаг переключения передач -А-, для чего необходимо отвинтить гайку -стрелка 4-.

— Снять контропору гибких валиков (тросов Боудена) с коробки передач -стрелки-.

— Привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач наверху.

— Сняв кронштейн -В- с коробки передач, снять его с трубо- и шлангопровода -А-.

— Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления, отложить его в сторону и зафиксировать проволокой, не отсоединяя при этом шланги.

Важная информация о МКПП Шкода

Не выжимать педаль сцепления.

— Отсоединить штекерный соединитель выключателя для фар заднего хода -стрелка 1-.

— Отсоединить штекерный соединитель -стрелка 2-и провод -стрелка 3- от стартера.

— Извлечь верхний винт крепления стартера.

— Удалить верхние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.

— Установить закрепительное подвесное устройство -Т30099-.

— С помощью ходового винта (шпинделя) подвергнуть слегка предварительному напряжению агрегат двигатель — коробка передач.

— Удалить сверху крепежные винты опоры двигателя и коробки передач.

— Удалить звукоизоляцию и извлечь нижнюю часть вкладыша (облицовки) крыла левого переднего колеса => Кузов — сборочные работы; Ремонтная группа 66.

— Удалить стартер => Электрооборудование автомобиля; Ремонтная группа 27.

— Удалить с двигателя предохранительный колпак карданного вала, если он установлен -стрелки-.

— Сняв карданные валы с валов с фланцем, привязать их как можно выше, не повреждая при этом защитное покрытие.

— Удалить качательную опору -стрелки А, В- и -С-.

— Установить приспособление для крепления коробки передач -3282 — в устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. -V.A.G 1383 А-.

Собрать по нижеуказанной технологии устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с приспособлением для крепления коробки передач -3282- и выверочной доской -3282/39-:

— Положить выверочную доску — 3282/39- на приспособление для крепления коробки передач — 3282- ( (выверочная доска устанавливаема только в одном единственном положении).

— Отрегулировать положение плеч приспособления для крепления коробки передач по отверстиям в выверочной доске.

— Привинтить элементы крепления -А- и -С-согласно отметкам на выверочной доске.

— Подставить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач под автомобиль; символ стрелки -В- на выверочной доске указывает направление движения автомобиля.

— Выровняв выверочную доску параллельно коробке передач, застопорить фиксаторами крепления к коробке передач.

— Осторожно опустить двигатель с коробкой передач чуть ниже.

Важная информация о МКПП Шкода

♦ Опуская агрегат двигатель-коробка передач, проследить за тем, чтобы коробка передач не прикасалась к балке крепления подвески оси.

♦ Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.

— Удалить кронштейн коробки передач -А- -стрелки-.

— Извлечь нижние болты, соединяющие двигатель и коробку передач.

— Выжав коробку передач из центрирующих втулок, отвести ее осторожно к балке крепления подвески.

— Отжать двигатель слегка вперед с привлечением второго механика.

— С применением ходовых винтов (шпинделей) приспособления для крепления коробки передач -3282-повернуть коробку передач по направлению вниз и назад.

— Осторожно опустить коробку передач, ведя при этом правый вал с фланцем -А- согласно рис. на участке маховика/промежуточного листа.

— В ходе опускания менять положение коробки передач с применением ходовых винтов приспособления для крепления коробки передач -3282-.

Опуская коробку передач, нужно быть осторожными в отношении всех проводов.

Транспортировка коробки передач

— Привинтить транспортное устройство -МР 3-478- к картеру сцепления.

— Отрегулировать консоль на передвижной детали с применением фиксатора -стрелка-.

Число видимых отверстий = 5.

— Поднять коробку передач с применением цехового крана и транспортного устройства -МР 3-478-.

— Отложить коробку передач, напр. на транспортный поддон.

Установка коробки передач

— Прежде, чем приступить к установке, вывинтить резьбовую пробку для контроля уровня трансмиссионного масла и долить трансмиссионное масло.

Заправочный объем и спецификация => раздел 00-1.

Установку коробки передач осуществляют в обратной последовательности действий. Проследить за установкой агрегата в автомобиле без предварительного натяжения => Соответствующий двигатель; Ремонтная группа 10.

— После установки проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач => раздел 34-3.

Важная информация о МКПП Шкода

♦ Очистив шлицы на ведущем валу, слегка их смазать консистентной смазкой -G 000 100

♦ Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене.

♦ Заменяя коробку передач, проследить за правильной установкой металлической прокладки (промежуточного листа) между двигателем и коробкой передач.

♦ Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования коробки передач; при необходимости — вложить их.

♦ Установка стартера и проводов => Электрооборудование автомобиля; Ремонтная группа 27.

♦ Регулирование механизма переключения передач => раздел 34-1.

♦ После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы => Электрооборудование автомобиля; Ремонтная группа 27.

Источник