Ремонт кулисы опель вектра

Vectra Club Russia

Временный ремонт кулисы

Временный ремонт кулисы

Сообщение Bolit » 23 мар 2016 10:42

Вчера вечером произошла крайне неприятная ситуация: отломилось пластмассовое кольцо кулисы. Кое как доехал до дома на 3-ей передаче.

Машина по работе очень нужна, поэтому рано утром заехал в строительный, взял 2 червячных хомута 25-40мм и пачку стяжек.

Цена вопроса 130 руб. Потратил 40 минут. И машина на ходу. Передачи втыкаются отлично, даже люфт изчез.
Конечно же это временное решение, но до ремонта ездить можно спокойно (возможно даже не один день/неделю/месяц)
Надеюсь кому то поможет, кто попадет в подобную ситуацию.

PS куплю кулису за разумную цену 🙂

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение hsl87 » 23 мар 2016 11:04

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Nec » 23 мар 2016 15:24

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Bolit » 23 мар 2016 16:33

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение mrakus » 24 мар 2016 00:19

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение POOPS » 24 мар 2016 19:28

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение wladimir wolgograd » 24 мар 2016 23:08

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Andrey-Voron » 26 мар 2016 20:23

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Муханик » 26 мар 2016 20:36

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Andrey-Voron » 26 мар 2016 20:58

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Муханик » 26 мар 2016 21:00

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение V-DUB » 29 мар 2016 07:14

А она на рестайлинговую бэшку подойдет эта палка? Даже если подойдет,то у нас ручка переключения скоростей без резиновой прокладки,как на дорестовых бэшках, получается будет тереть пластик об металл.Шарик на ручке быстро сотрется и будет сильный люфт.Или менять вместе с ручкой?

Я почему спрашиваю, у меня щас тоже стоит хомут, на разборках отдельно палку не продают, только в сборе с салонной кулисой и ручкой кпп,которые мне нафиг не нужны, но на одной разбоке мне показывали, когда уточняли что мне надо,как раз палку от вектры а с металлическим кольцом, вот я и задумался как бы ее поставить?

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение exolon » 29 мар 2016 08:34

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Муханик » 29 мар 2016 10:01

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение reznik » 13 апр 2016 14:08

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение petr155 » 13 апр 2016 15:56

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Dima57 » 13 апр 2016 18:42

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение reznik » 18 апр 2016 09:54

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение mrakus » 18 апр 2016 13:20

палки геометрически все одинаковы, (это тут обжовано написано исчо 10лет назад)
но разница в стыковке с верталетом. два типа это «обжим снаружи» «обжим внутри». если вы лоханулись с палкой, то без проблем можно купить кусок верталета с нужным фланцем и заменить.

железные палки это Кадет Аскона с 87 Вектра А до 93года. вобщем все опили до 93 года имели железные палки.
ну и также Нексии Ланосы Эсперо Нубира Лачетти выбор огромен. но замена крайне геморойна.

куда проще купить просто резиновое колечко от железной палки за 250ру и пропилить в родной палке паз. смазать и затолкать.
будет тоже самое. колечко менять раз в три года. .. все это тутобжовано 1090500 раз, каково вы опять трете нипанятна.
ну кроме того что мы в тунде и кругом олени и разного рода песцы

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Dima57 » 18 апр 2016 15:04

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение mrakus » 19 апр 2016 13:37

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение Anton S » 19 апр 2016 18:00

Re: Временный ремонт кулисы

Сообщение mrakus » 19 апр 2016 20:44

Источник

Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е › Logbook › F23, Ремкомплект кулисы, тугое включение 1 и 2 передач, решение

Всем привет! Тем, кто на ходу, удач, а тем, кто на ремонтах, терпения!
С месяц назад начали туго включаться 1 и 2 передачи. На кпп F23 это распространенная проблема.
В один недавний день с утра у меня вообще пропала первая передача, а к вечеру и вторая. Домой ехал трогаясь с третьей.
Как раз подоспел ремкомплект (стакан и втулка на вертолет) от пользователя ВК MultiMaks.
Начал менять стакан:
1. Ставим рычаг КПП в нейтральное положение
2. Откручиваем саморезы, крепящие рамку с кнопками управления стеклоподами.

3. Отщелкиваем защелки тросов, на фото показано, как защелкиваются и держатся тросы в корпусах

4. Отщелкиваем втулки крепления тросов к кузову салона, чтобы тросы свободно болтались.

5. Теперь остается открутить четыре гайки крепления кулисы к кузову, ключ или голова на 10. Извлекаем кулисы.

6. Можно начать с извлечения втулки блока попечерного движения рычага. Короче — с этой:

Советую сжимать верхнее и нижнее ушки, у меня так легче вышла втулка. Рядом пассатижики, которыми пользовался.

7. Теперь необходимо повернуть против часовой стрелки черный пластмассовый ограничитель, он на трех пазах крепится. Просто снимаем его.

8. На излом отщелкиваем шарнир блока продольного движения, он с нижней части рычага.

9. Стаскиваем вниз старый стакан, меняем на новый.

10. Собираем все в обратной последовательности.
Итак, все собрано, все включается четко…
Но.
У меня вместо первой и второй передач включались третья и четвертая.
Ничего не понимая полез под капот дергать рычажги на вертолете, которые отвечают за избирание передач.
Рычажок первой и второй наглухо закис, его невозможно сдвинуть с места.
Было принято самостоятельно снимать вертолет.

1. Снимаем аккумулятор
2. Извлекаем закрепленный тремя гайками кронштейн крепления блока АБС. Тот еще геморрой, полчаса на это ушло.
Заранее уточню, что во избежание возможного гемора в будущем, я подредактировал кронштейн, чтобы он просто продевался сверху.

4. Снимаем левое колесо и отдаем болт крепления вертолета головой Е12.

5. Далее откручиваем головкой же Е12 бол крепления кронштейна тросов.

6. Отщелкиваем на излом отверткой тросы от шарниров рычажков, отводим тросы в стороны.

7. Берем много разных трещеток, удлинителей, бит Т40, воротков, откручиваем 5 болтов.
Я открутил четыре доступных, а нижний болт запорол. Разбил резьбу. Пришлось отдать машину слесарям, они приварили к болту гайку, сняли вертолет, перебрали его с заменой втулки.

Изначально износ стакана в салоне вызывает именно закисание рычажка первой и второй передач на вертолете и разбитая втулка на вертолете. У меня к сожалению фото нет. Но после переборки ВСЕ передачи включаются из-под капота с малейшим усилием, но очень легко.
Передачи теперь включать — одно удовольствие! Немного правда задняя туго идет, но если резко увезти ее вправо и воткнуть, то втыкается с первого раза.

Обрачу внимание. Если будете снимать вертолет, крайне тщательно вычищайте грязь из здвездочки пяти болтов, чтобы не разбить ее, место крайне геморное.

Итого:
1. Ремкомплект — 600 руб.
2. Набор бит — 290 руб.
3. Ремонт на сервисе — 2200 руб.

Включать передачи без усилий — бесценно)))).
Ну и маленькая приятность:

Также жду новый чехол ручника.
Не переключаемся.
Будет запись о замене расходников на передних амортах, о замене всех сайлентов задней подвески.
Всем удачи!

Источник

Opel Vectra LEAD SLUG Vectra C20NE › Logbook › Короткоходная кулиса МКПП + вечный вертолет

Всем доброго времени суток!
Сегодня возился с передними тормозами, а точней с прижимной пружиной на суппорте и направляющих, выяснилось, что дребезг тормозных колодок от пружинок, так если они не прижимали, разобрал, почистил, и закрепил как положено, всееее…тишина наступила.

Ну а следом решил поставить свою доработку а точней Тюнингованный вертолет, и мало того, он еще и вечный, это было в этой ссылке, и Санек мне помог настроить его, скажу вам ребята: оно того стоит

как видно на фото, ход ручки заметно укоротился, люфтов вообще нет, четко встают передачи, единственное что надо привыкнуть что они не разбрасываются по салону)))) все в кучку
ну и вот еще

ну и для наглядности видюхи сток и тюнинг кулис

на все вопросы отвечу, всем спасибо за внимания
Санек спасибо за помощь!

Источник

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

Уже не Проблема — Рычаг переключения передач (кулиса) — фото

Уже не Проблема — Рычаг переключения передач (кулиса) — фото

Сообщение Шеховец » 15 янв 2008, 21:04

Помогите кто знает. У меня вектра Б 1997 г. двиг X16XEL. Плохо включается 1ая передача — попадаю в 3 -ю. Прочитал на этом сайт в какой то статье, что дело в износившемся кольце, в кулисе, и замена которого всё исправит. Заказал в existe демпфирующее кольцо — оно оказалось резиновое и вообщее никуда не подходит, хотя на схеме оно показано (под цифрой 5). Люфт в кулисе между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой). Кто нибудь сталкивался с этим?

Картинка здесь

Сообщение dimaest » 15 янв 2008, 22:17

Сообщение dimasik » 18 янв 2008, 00:34

Сообщение Гендальф » 10 фев 2008, 20:52

Сообщение Дима » 10 фев 2008, 23:56

Сообщение dimaest » 11 фев 2008, 00:05

Сообщение Дима » 11 фев 2008, 03:00

Сообщение Laven » 11 фев 2008, 16:10

Это не болт галимый, а нечто на бодобии штифта. У меня тож самое было. я его АКУРАТНЭНЬКА вытянул, подручным инструментом немного развальцевал, немного типа увиличил в диаметре, и АКУРАТНЭНЬКА захерячил на место.

Идём далее. г-н Шеховец на твоём рисунке между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой) взял обыкновенный пластиковый хомутик как на рисунке под № 10 и просто намотал его на втулку, типа между втулкой и шарниром. Чуть позже выложу фотку, как. И с тех пор езжу уже наверное с год, и всё ОК. А до этого был тот-же гемор, но со второй передачей, поподал частенько на четвёртую.

Сообщение Шеховец » 23 май 2008, 21:50

Все таки поборол я эту неисправность — и достаточно просто: Подобрал подходящего диаметра пластиковую бутылочку (пузырек) из под витаминов. Вырезал из неё горлышко и донышко и получилась пластиковая трубка её вставил и закрепил в рычаг (на картинке под номером 5), в итоге убрался образовавшийся зазор между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой).
Теперь в кулисе ни каких люфтов и все передачи включается четко и легко.

OPEL-VectraB 1997г. Двиг: X16XEL — 1,6 л. седан МКПП.

Источник

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

Уже не Проблема — Рычаг переключения передач (кулиса) — фото

Уже не Проблема — Рычаг переключения передач (кулиса) — фото

Сообщение Шеховец » 15 янв 2008, 21:04

Помогите кто знает. У меня вектра Б 1997 г. двиг X16XEL. Плохо включается 1ая передача — попадаю в 3 -ю. Прочитал на этом сайт в какой то статье, что дело в износившемся кольце, в кулисе, и замена которого всё исправит. Заказал в existe демпфирующее кольцо — оно оказалось резиновое и вообщее никуда не подходит, хотя на схеме оно показано (под цифрой 5). Люфт в кулисе между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой). Кто нибудь сталкивался с этим?

Картинка здесь

Сообщение dimaest » 15 янв 2008, 22:17

Сообщение dimasik » 18 янв 2008, 00:34

Сообщение Гендальф » 10 фев 2008, 20:52

Сообщение Дима » 10 фев 2008, 23:56

Сообщение dimaest » 11 фев 2008, 00:05

Сообщение Дима » 11 фев 2008, 03:00

Сообщение Laven » 11 фев 2008, 16:10

Это не болт галимый, а нечто на бодобии штифта. У меня тож самое было. я его АКУРАТНЭНЬКА вытянул, подручным инструментом немного развальцевал, немного типа увиличил в диаметре, и АКУРАТНЭНЬКА захерячил на место.

Идём далее. г-н Шеховец на твоём рисунке между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой) взял обыкновенный пластиковый хомутик как на рисунке под № 10 и просто намотал его на втулку, типа между втулкой и шарниром. Чуть позже выложу фотку, как. И с тех пор езжу уже наверное с год, и всё ОК. А до этого был тот-же гемор, но со второй передачей, поподал частенько на четвёртую.

Сообщение Шеховец » 23 май 2008, 21:50

Все таки поборол я эту неисправность — и достаточно просто: Подобрал подходящего диаметра пластиковую бутылочку (пузырек) из под витаминов. Вырезал из неё горлышко и донышко и получилась пластиковая трубка её вставил и закрепил в рычаг (на картинке под номером 5), в итоге убрался образовавшийся зазор между шарниром рычага переключения (шариком) и рычагом (втулкой).
Теперь в кулисе ни каких люфтов и все передачи включается четко и легко.

OPEL-VectraB 1997г. Двиг: X16XEL — 1,6 л. седан МКПП.

Источник