Ремонт кулисы пежо 807

Peugeot 807 2.0 (EB;EA) 5дв. минивэн, 140 л.с, 4АКПП, 2008 – 2014 г.в. — передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. —-

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Источник

Ремонт кулисы пежо 807

Citramon » Сентябрь 4th, 2009, 10:26

ссылка на ссылки на полезное по U60

aleks-9159 » Октябрь 11th, 2010, 4:47

Stream расскажите, по каким симптомам сервис пришёл к выводу о необходимости замены тросов?

у меня тоже не ахти по кулисе .
включили на подъёмнике вручную заднюю передачу опустили машинку с подъёмника ,поставили на ручник,подпёрли заднее колесо башмаками и тронулись вна зад .передачу не выбила. вот был так поставлен диагноз.

pop » Октябрь 11th, 2010, 9:58

Stream » Октябрь 12th, 2010, 9:24

aleks-9159 писал(а): Stream расскажите, по каким симптомам сервис пришёл к выводу о необходимости замены тросов?

у меня тоже не ахти по кулисе .
включили на подъёмнике вручную заднюю передачу опустили машинку с подъёмника ,поставили на ручник,подпёрли заднее колесо башмаками и тронулись вна зад .передачу не выбила. вот был так поставлен диагноз.

я вообще-то далек от такой темы, поэтому не понял, что они этим показали . тросы что ли заело?

а при езде были какие-то нарекания на переключение передач?

aleks-9159 » Октябрь 12th, 2010, 3:10

Stream » Октябрь 12th, 2010, 3:18

понятно
мне на одном сервисе обещали почистить под тросами какую-то пластину и «будет тебе щастье — так всем делаем», я одно время страдал тугим включением с 1 на 2, с 2 на 3 передачу, сча вроде привык

вот когда думал поменять тросы из-за этого они стоили 160$ на сифтрансе, звони туда — узнавай «официальную» цену

aleks-9159 » Октябрь 12th, 2010, 4:49

стоили 160$ на сифтрансе, звони туда — узнавай «официальную» цену

СПАСИБО ЗВОНИЛ СКАЗАЛИ ЧТО ОНИ СТОЯТ ТАМ 780000 БЕЛ.РУБ.
так что у нас стоят дешевле ,да и нашёл у нас за 160у.е.

styxddt » Октябрь 12th, 2010, 8:20

Mixalz » Октябрь 13th, 2010, 10:46

Хоббит » Октябрь 13th, 2010, 2:02

[quote=»aleks-9159″]ездил на сервис , сказали нужна замена тросов на кпп, может кто менял сам то скиньте пожалуйста фотки или подробный рассказ как и что разбирать ,а то неахота платить за работу 150000 рублей . заранее спосибо,мой emeil aleks-9159@ya.ru [/quote]

Делал недавно в Гродно, если у тебя целые посадочные то их можно опрессовать в резину, мне это обошлось в 30 тыс.

Stream » Октябрь 13th, 2010, 2:42

а можно поподробнее? какие симптомы были? что значит «целые посадочные» и т.д.

может займусь и я .

Хоббит » Октябрь 13th, 2010, 3:17

FILVIT » Октябрь 13th, 2010, 8:52

Fantamas » Октябрь 13th, 2010, 9:24

aleks-9159 » Октябрь 14th, 2010, 9:50

styxddt
хорошенько пролил троса вдшкой, разработал, уже год отлично мягко переключает, а еще резинки должны быть целые, что возле коробки .

зто типа пылники на самих тросах?

Mixalz » Октябрь 14th, 2010, 10:05

Источник

Ремонт кулисы Peugeot 807 в Брянске

Ремонт кулисы Пежо 807 в Брянске — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт кулисы Peugeot 807 в автомастерских города Брянск

6 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Авторитет
  • 2-я Почепская улица, дом 37А
  • +7 (4832) 3. показать все

  пн-пт 8:30–19:00; сб,вс 8:30–18:00

пн-сб 9:00–18:00, перерыв 13:00–14:0

пн-пт 9:00–18:00; сб 10:00–17:00

пн-сб 9:00–18:00; вс 9:00–17:00

Новые отзывы об автосервисах (ремонт кулисы peugeot 807) в Брянске

Подход к каждому клиенту индивидуальный, очень понравилось работа. Буду советовать

Ужасный сервис. Нет опыта работы с дизелями. В итоге двигатель испорчен, деньги за работу взяли как положено. Не рекомендую к ним обращаться.

В городе были проездом, перестал включаться газ на машине, нашли ЭТОТ ЧУДО СЕРВИС! Попросили сделать диагностику и выявить проблему поломки. После «опытных рук» диагноста, при запуске двигателя машину всю трясло.. . . На наш во.

Свежие вопросы автомастерским (ремонт кулисы peugeot 807) в Брянске

Лагуна 2 2001 г не работает спидометр и абс реально устранить проблему и цена

Сколько будет стоить диагностика и адаптации коробки китайского автопрома Чери Индис?

Здравствуйте!
Вы занимаетесь ремонтом фар?
На хонда срв-3 нужно отполировать стекла фар и поставить билед.

Здравствуйте. Поменять прошивку на шевролет лачетти 1. 6 мт 2011 год. Когда и сколько.

Источник