Всем Привет! Я вот вспонил что ничего давно не писал. С машиной всё хорошо! С последнего что было и то что я неписал это: замена ГТЦ и передних колодок. Там ничего интересного небыло. Но я сегодня не просто написал. Я долго думал что надо делать кулису кпп, и вот наконец-то надумал. Изучил много материалов на этот счёт сделал вывод : надо доробатывать. В место втулок ставить шарниры. Многие брали шарниры от амортизаторов багажника и снимали пластиковые шарниры. Но пластик это не на долго. По этому штудировал долго. Наткулся на один БЖ там человек использовал металичнсеие шарниры амортизаторов багажника от калины вроде. Но я подумал зачем мне переплачивать по этому дальше штудировал всё. Спустя кое какое время нашел шарниры по отдельности и приемлемой цене. Сразу не думая заказал и не прогодал.
Скоро всё буду устанавливать. Вторая новость заказал жиклеры. Так ка меня расход не радует, может быть из за износа старых взял новые. Жалко были только родных размеров. Хотелось бы поиграться дабы уменьшить расход. Особенно во второй камере. Многие спрашивали чем можно заменить родные жиклеры на что нибудь отечественное, так как роднях и разных размеров практически не найти. Случайно дома валялся жиклер от карбюратора к 65. Посмотрев на него и сравнив понял что по резьбе похожи. Так что в ближайшее время проверю и всё напишу. Также хотелось бы сделать свой жиклер. Если от к 65 подойдёт то буду экспериментировать. Сделаю простейший стенд для проливки жиклеров, проверю пропускную способность, дальше буду рассверливать до нужных размеров. Чтобы было с чем поиграться. Если все удастся то будет пища для других эксперементов.
Источник
Снятие и установка тяг привода переключения передач
Снятие и установка тяг привода переключения передач Skoda Felicia
Снятие и установка тяг привода переключения передач
При сборке потребуется новый цилиндрический штифт крепления штока выбора передач.
1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием. Твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. С трансмиссионного конца штока выбора передач снимите крепежный хомут, обеспечив тем самым доступ к цилиндрическому штифту крепления штока на оси вилок переключения РКПП.
Хомут стандартной комплектации при сборке правильнее будет заменить винтовым или червячным. При помощи выколотки выбейте штифт.
— при сборке он подлежит замене в обязательном порядке.
3. Отдайте гайку осевого болта крепления штока выбора к основанию рычага управления РКПП/опорной пластине, затем отсоедините передний конец наружного штока от оси вилок переключения в коробке передач и снимите шток с автомобиля. Извлеките старую осевую втулку(и) из рычага переключения.
4. Отверните рукоятку рычага управления РКПП, высвободите защитный чехол из центральной консоли и снимите его с рычага. 5. Под автомобилем выверните болты и снимите скобу задней опоры штанги механизма переключения к кузову. Снимите резиновую подушку опоры — постарайтесь не обронить дистанционные шайбы.
6. Выверните единственный болт крепления штанги механизма переключения к трансмиссии, снимите шайбы и извлеките резиновую подушку опоры. Извлеките сборку штанги механизма переключения с рычагом управления РКПП из-под автомобиля.
7. В случае необходимости штанга может быть отсоединена от рычага после снятия уплотнительных чехлов и стопорного кольца, — постарайтесь запомнить установочное положение всех снимаемых компонентов. 8. Тщательно протрите все снятые компоненты и проверьте их на наличие признаков износа или механических повреждений. Дефектные детали замените — большинство из них поставляется на автомобильный рынок в индивидуальном порядке.
Установка производится в обратном порядке. Особое внимание следует обратить на следующие моменты: a) Не забудьте смазать все опорные и поворотные узлы привода переключения передач универсальной смазкой;
b) Перед вворачиванием тщательно очистите резьбу болтов крепления штанги от старого герметика, затем смажьте их свежим, типа Loctite 270 или Three bond 1305. Проследите за тем, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием; c) Тщательно прочистите резьбу болта крепления штока выбора передач к рычагу. Перед вворачиванием слегка смажьте ее свежим фиксирующим герметиком (см. пункт b). Проследите, чтобы гайка болта была затянута с требуемым усилием; d) Крепление штока выбора передач к оси вилок переключения должно осуществляться при помощи нового цилиндрического штифта. Зафиксируйте вставленный штифт хомутом винтового или червячного типа.
Видео про «Снятие и установка тяг привода переключения передач» для Skoda Felicia
Ремонт кулисы кпп. — Skoda Felicia, л., года на DRIVE2
Само карданное соединение кулиса шкода фелиция не разбивается у меня по крайней мере оно цело было, когда я менял кулису именно из-за причины, описанной выше.
А вот по частям, видимо, только если самому подгонять соединения. Dealer А так же отсутствует место подсоединения той самой коротенькой пиндюлинки с шариком, которая в старых кулисах спускается с реактивной тяги.
Ведь расстояние от рычага до коробки то же осталось? Провозился часа 4 высверлил все заклёпки в районе карданчика.
Буквально через несколько дней после покупки перестала включаться задняя передача — рассыпался ящичек с «яйцами». Тут бы жить и радоваться что стал обладателем кулиса шкода фелиция и проверенной временем конструкции, однако со временем опять начались к ней вопросы.
Заметный толчок при трогании и переключении большинства передач, затрудненное включение первой передачи. Толчок удалось существенно снизить, но отнюдь не избавиться полностью! Запрессовывание роликового подшипника вторичного вала кулиса шкода фелиция при помощи приспособления МР Бывшие в употреблении блокирующие кольца синхронизаторов должны устанавливаться на вал строго на свои прежние места.
Перед установкой блокирующие кольца и подшипники следует обильно смазать трансмиссионным маслом. При помощи приспособления МР запрессуйте наружную обойму конического роликового подшипника до упора в картер сцепления.
Вложите в картер сцепления сборку главной кулиса шкода фелиция с запрессованными в нее внутренними обоймами подшипников.
При помощи приспособления МР запрессуйте наружную обойму конического роликового подшипника большего диаметра первичного вала до упора в картер РКПП. На фланец картера сцепления установите распорные втулки с уступом.
Распорки следует устанавливать на противолежащих сторонах в диагональном порядке. Насадите картер коробки на распорки и закрепите его болтами с шайбами, прилагаемыми в комплекте к упомянутому приспособлению.
Вложив остающиеся распорки, также закрепите их винтами с шайбами. Постепенно подтягивая винты в диагональном порядке, затяните их с усилием 25 Нм, зафиксировав тем самым картер РКПП и приспособление МП кулиса шкода фелиция При помощи щупов лезвийного типа, вкладываемых в зазоры установочных гаек, определите размеры необходимых регулировочных шайб как для главной передачи, так и для первичного вала.
Список форумов‹Автомобили Škoda (Шкода)‹Škoda Felicia 1994 – 2001
• forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
Изменить размер шрифта
Версия для печати
Мобильный вид
Сувенирка
Правила
FAQ
Регистрация
Вход
Кулиса
Кулиса
Никитос » Сб, 24 окт 2009, 22:26
Re: Кулиса
Физорг » Сб, 24 окт 2009, 22:31
Простите за делитанский вопрос. Кулиса это что и для чего?
wadiandr » Сб, 24 окт 2009, 23:10
Flash_1985 » Вс, 25 окт 2009, 0:08
вот: http://www.vltava2000.cz/interskoda/goo . 23-0-.html там есть фото. сам пока не менял все жду как цена упадет =) есть возможность только через экзист заказать — считаю дорогая цена за тупой механизм. итак как видишь это целый механизм. по правилам при его замене меняется втулка которая забивается/выбивается , но я думаю можно ее поменять болтиком как тут советуют и все. там делов то выбил шток, открутил ручку, открутил два болта, и крепеж со стороны двигателя — выдернул все дело вниз — вставил новую собрал и усе. я так думаю. Яма нужна только и простейшие инструменты. 1500р дорого. сделай сам -если целиком тем более менять будешь. а я подожду пока. кстати не кто не знает 1.3 от 1.6 чем отличается кулиса в сборе. вроде по фоткам один в один а цена на 1.6 почти на 1000р больше.
на 1.6 стоит аж 5245,17р ббббр где б дешевле купить то. за железку 5т.р. нахалы =) http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md . t=89C00007 6U0711023A
Никитос » Вс, 25 окт 2009, 13:58
Flash_1985 » Вс, 25 окт 2009, 13:59
Никитос » Вс, 25 окт 2009, 15:20
and1822 » Вс, 25 окт 2009, 15:25
Ремонт кулисы
АРКАША » Вс, 25 окт 2009, 21:46
Никитос » Пн, 26 окт 2009, 20:11
АРКАША » Вт, 27 окт 2009, 1:53
VOVA L » Вт, 27 окт 2009, 19:41
АРКАША » Ср, 28 окт 2009, 13:13
shura » Ср, 28 окт 2009, 17:22
Никитос » Ср, 28 окт 2009, 17:40
Источник
Кулиса, Фелиция .
Внимание вопрос: «а можнно ли?» (с)Ёрш 🙂
В смысле можно ли эту кулису поставить вместо «старой»? Сильно подозреваю, что поменять придется еще и сам рычаг — да фиг с ним, все равно на нем чехольчик протираться начал от замка мультилока 🙂
ЗЫЖ Вопрос, конечно, к тем кто в курсе. Кто не знает, что ответить по делу, могут просто пофлеймить :-))
Основные проблемы с кулисами обычно возникали в месте соединения тяги со штоком КПП, а именно, разбивалось отверстие для пружинного штифта во втулке на тяге кулисы. Само карданное соединение обычно не разбивается (у меня по крайней мере оно цело было, когда я менял кулису именно из-за причины, описанной выше). И еще — почему-то у меня в памяти сидит, что когда я покупал себе кулису на машину 97 г.в. (с карданчиком, обычную), похожий на описываемый тобой девайс тоже продавался и назывался «Тяга на Филю до 97 года вып» (там как раз какая-то коробка вместо карданчика) — но стоила она дороже, чем обычная. Подходит или нет — не могу сказать — выход ИМХО один — договариваться в магазе и брать «на попробовать» с вохможностью вернуть, если не подойдет. Еще насчет совместимости может Георгий или Михаил чего-нить скажут?
А рычаг менять не надо без видимых причин — если протерся чехол, можно его отдельно поменять :-).
Однако я подмуал: если поставить новый рычаг (98+), ликвидировать как класс с реактиной тяги пиндюлинку с шариком, то новую шангу переключения передач (98+)вместо старой (97-) по идее проинсталировать можно. Ведь расстояние от рычага до коробки то же осталось?
ЗЫЖ То СегейСВТ: у меня-то как раз разболтался карданчик, а вот соединение со штоком КПП стоит мертво, боюсь даже, что будет проблемно его разобрать.
Немного не понял про «два вертикальных рычажка» — что это? Уменя вроде бы там один, тот что с шариком на верху. Честно говоря, не понял глубокого предназначения этой штуки, а заодно пресовутой «ванны» — не проще ли было все ЭТО заменить простым шарниром «ухо-вилка» на рычаге?
Я так понял — ты жгутиком стянул реактивную тягу и штангу в районе этого шарика?
>Смазал ли чем нибудь перед установкой?
Литолом 🙂 хотя думаю что лучше графитовой.. : : Немного не понял про «два вертикальных рычажка» — что это? Уменя вроде бы там один, тот что с шариком на верху. Честно говоря, не понял глубокого предназначения этой штуки, а заодно пресовутой «ванны» — не проще ли было все ЭТО заменить простым шарниром «ухо-вилка» на рычаге? : >Не хотелось заниматься усовершенствованием,хотелось что это нормально работало..
: Я так понял — ты жгутиком стянул реактивную тягу и штангу в районе этого шарика?
Как стянул- нарисовал..жгутик- вырезал полоску из старой камеры..
