Ремонт курского вокзала движение электричек

2021 год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла

На Московской железной дороге (МЖД) продолжается реконструкция участка Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская (Карачарово). Это крупнейший и один из самых сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры, который сейчас реализуется в городе.

«Продолжаем с “Российскими железными дорогами”, коллегами из Московской области и Министерства транспорта Российской Федерации реализовывать крупнейший проект по строительству Московских центральных диаметров. Первые два диаметра открыты, уже работают, показывают свою высокую эффективность. Несмотря на санитарные ограничения, пандемию, буквально вчера мы получили новый рекорд по количеству пассажиров, которые за сутки проехали на МЦД-1 и МЦД-2. Это 575 тысяч пассажиров в сутки — гигантский объем», — сказал Сергей Собянин во время посещения участка.

2021 год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла. Планируется выполнить рекордный объем работ. В мае откроется вокзал Восточный для поездов дальнего следования. В течение года завершится реконструкция или строительство 11 станций на действующих и перспективных Московских центральных диаметрах (МЦД).

Больше поездов и удобные пересадки

Участок Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская давно исчерпал свою пропускную способность.

«Мы долго сомневались, начинать этот проект или нет, потому что, как вы видите, участок расположен в районе Комсомольской площади. Требуется строительство новых путей, новых железнодорожных путепроводов, реконструкция существующих автомобильных путепроводов. Это такой гигантский проект, который мы реализуем прямо в центре города. На него никогда не решались ни в советское, ни в постсоветское время. Для запуска МЦД-4 он крайне необходим, поэтому мы пошли на эту реконструкцию», — отметил Мэр Москвы.

Проект предусматривает увеличение пропускной способности участка в два раза — с 178 до 353 пар поездов в сутки, что позволит организовать движение поездов на МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Количество пассажирских мест увеличится в 2,5 раза — с 706 тысяч до 1,8 миллиона в сутки. Также сократится интервал движения поездов на МЦД-2.

Для реализации проекта предстоит выполнить следующие основные работы:

— реконструкцию существующих первого и второго главных путей, строительство третьего и четвертого главных путей. В общей сложности будет уложено 16,5 километра путей;

— строительство трех железнодорожных путепроводов на Комсомольской площади;

— реконструкцию трех автомобильных путепроводов на улицах Новая Басманная, Старая Басманная и Казакова, а также пешеходного перехода в Хомутовском тупике;

— строительство подпорных стен общей протяженностью 1,86 километра, а также проведение работ по защите от шума на всей длине участка.

В результате станцию Каланчевская фактически построят заново. На месте морально и технически устаревшей остановки появится современный транспортный хаб — один из крупнейших в Москве. Две новые платформы для поездов МЦД-2 и МЦД-4 оборудуют навесами для защиты пассажиров от солнца и осадков. В подземном пассажирском терминале разместят кассы и туалеты. Станцией будет удобно пользоваться пожилым людям, родителям с колясками и пассажирам с ограниченными физическими возможностями: там установят эскалаторы и лифты.

Удобнее станет пересадка на станцию метро «Комсомольская» и переход на три железнодорожных вокзала — Ленинградский, Ярославский и Казанский. При этом сложившийся архитектурный облик транспортных объектов, имеющих историческую ценность, сохранят. Речь идет, в частности, об облицовке устоев и опор путепроводов на Комсомольской площади.

Реверсивное движение и плотный график

Как отметил Сергей Собянин, реконструкция участка Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская уже выполнена на 45 процентов. Летом начнется второй, более сложный этап реконструкции.

«Когда начинали эту работу, рисков было огромное количество. По правде говоря, ни вы, ни мы до конца даже не верили, что сможем справиться в такие сроки с такой сложной работой. Но спасибо вам, работы идут по графику, поэтому понятно, как и в какие сроки мы это реализуем. Я надеюсь, что те планы, которые были поддержаны и утверждены Президентом Российской Федерации, будут выполнены», — добавил Сергей Собянин.

В течение года на участке будет организовано реверсивное движение поездов по одному новому пути, что позволит провести реконструкцию существующих путей. По сравнению с первоначальным графиком компания «РЖД» сократила период реверсивного движения на полгода — с полутора лет до одного года.

Для снижения нагрузки на участок поезда дальнего следования переведут на новый железнодорожный вокзал Восточный, который откроют для пассажиров 29 мая.

Реконструкцию участка планируется завершить в начале 2023 года — на полтора года раньше намеченного срока. Приблизить окончание стройки удалось за счет разработки и скрупулезного выполнения максимально плотного графика работ.

«В марте 2023 года мы полностью введем в эксплуатацию этот участок — 16,5 километра. Будет четыре пути, и мы в два раза увеличим количество поездов, которые могут здесь проехать. При этом хочу отметить, что применяются новейшие технологии при производстве работ. Несмотря на то, что поездов будет в два раза больше, шума от них будет на 40 процентов меньше», — рассказал Олег Тони, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги».

Сегодня на участке заняты 700 человек и 200 единиц техники. Специалисты, по его словам, работают четко по графику.

Участок Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская расположен в плотной городской застройке, поэтому важнейшая задача проекта реконструкции — снижение негативного шумового воздействия железнодорожного транспорта на близстоящие дома. Для этого сделают 1,86 километра подпорных стен, установят шумозащитные экраны, уложат полностью бесстыковые пути на специальном основании с виброизолирующими матами, заменят окна в соседних жилых домах на шумозащитные.

«Причем там, где попросили жители, шумозащитные экраны будут прозрачные. То есть желающие будут видеть, как идут поезда, а вот слышать этого не будут», — добавил Олег Тони.

В 2020 году поезда на МЦД-1 и МЦД-2 заменили на современные — с пониженным уровнем шума. В результате удалось снизить уровень шумового воздействия минимум на 40 процентов.

Новый вокзал впервые более чем за 100 лет

В конце мая откроют железнодорожный вокзал Восточный — десятый в Москве. Его предшественник — Киевский вокзал — появился в 1918 году, более 100 лет назад, поэтому открытие Восточного станет знаменательным событием для города.

Новый вокзал будет частью одного из самых крупных и современных транспортно-пересадочных узлов «Черкизово», объединяющего станции Локомотив Московского центрального кольца (МЦК) и «Черкизовская» Сокольнической линии метро, наземный городской транспорт и поезда дальнего следования.

На Восточный переведут большинство поездов дальнего следования, которые ранее прибывали на Курский вокзал или проходили через него. Это «Стрижи» и «Ласточки», курсирующие между Москвой, Нижним Новгородом и Ивановом, а также транзитные поезда из Санкт-Петербурга и Мурманска, которые едут через столицу в Адлер, Анапу, Белгород и другие города России.

Пересадку с Восточного на станцию Локомотив МЦК или «Черкизовская» Сокольнической линии метро организуют по теплому переходу, она займет всего несколько минут. Благодаря строительству вокзала на станции Локомотив МЦК появится дополнительный выход в сторону Амурской улицы. Жителям района Гольяново станет удобнее добираться до метро.

По прогнозам, после открытия Восточного вокзала пассажиропоток транспортно-пересадочного узла «Черкизово» увеличится на треть — до 74 тысяч пассажиров в сутки, включая 24,5 тысячи пассажиров поездов дальнего следования. К 2025 году «Черкизово» войдет в десятку крупнейших ТПУ столицы — его ежедневный пассажиропоток должен превысить 133 тысячи пассажиров.

В результате нагрузка на станции метро «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии снизится на 25 тысяч человек в сутки.

ОАО «РЖД» открыло продажу билетов на поезда дальнего следования с остановкой на вокзале Восточный начиная с 29 мая.

Следующий этап

Продолжением работ на участке Москва-Каланчевская — Москва-Пассажирская-Курская стала реконструкция Курского вокзала и участка Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская (Карачарово). Сейчас на Курском вокзале идет строительство двух островных платформ и распределительного подземного пассажирского вестибюля, который интегрируют с существующими тоннелями. Из нового вестибюля будет несколько выходов: на две новые, одну реконструированную платформу и на улицу Казакова.

Между Курским вокзалом и железнодорожной станцией Нижегородская построят дополнительный четвертый главный путь. Его протяженность составит 3,3 километра. Через реку Яузу, улицу Волочаевскую и шоссе Энтузиастов возводят мосты и путепроводы. В планах — обновление путевой инфраструктуры станции Москва-Пассажирская-Курская (Курского вокзала). Завершить работы собираются в 2023–2024 годах.

МЦД-4 «Киевско-Горьковский»

Общая протяженность МЦД-4 «Киевско-Горьковский» составит 86 километров, на нем будет 37 остановочных пунктов. Конечными станциями диаметра станут Апрелевка Киевского направления и Железнодорожный Горьковского направления Московской железной дороги. С 18 станций можно будет сделать пересадки на станции метро, Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры.

Ожидается, что четвертый диаметр откроют в 2023 году. Современные комфортные поезда МЦД-4 будут следовать с интервалами до пяти-шести минут в часы пик и без дневных перерывов. Парк поездов планируется обновить до 2025 года.

Суточный пассажиропоток четвертого диаметра может составить 455 тысяч человек, что на 84 процента больше текущего показателя. Открытие МЦД-4 улучшит транспортную ситуацию в 23 районах Москвы, где проживают более 2,5 миллиона человек. Удобнее добираться до столицы смогут жители подмосковных Апрелевки, Реутова, Железнодорожного и других близлежащих населенных пунктов.

Время в пути для жителей Московской области сократится до 13 процентов, а для жителей Москвы — до 38 процентов. За счет перераспределения пассажиропотока будут разгружены участки восьми линий метро — Кольцевой, Замоскворецкой, Калининско-Солнцевской, Филевской, Таганско-Краснопресненской, Люблинско-Дмитровской, Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской.

Более чем на пять тысяч автомобилей в сутки разгрузятся вылетные магистрали — Киевское, Боровское, Косинское, Носовихинское шоссе и шоссе Энтузиастов.

Планы на год

Кроме продолжения строительства и реконструкции путей, в 2021 году на Центральном транспортном узле планируется завершить работы на 12 городских вокзалах:

— Баковке МЦД-1 (вокзал открыт 14 января 2021 года);

— вокзале Восточный в составе ТПУ «Черкизово».

На станции Окружная МЦД-1 откроют новый южный вестибюль. На МЦК планируют открыть дополнительные вестибюли на станциях ЗИЛ и Локомотив, а также два транзитных пешеходных перехода через железнодорожные пути в створе улицы Врубеля и Старокоптевского переулка. Кроме того, прорабатывается возможность в качестве эксперимента запустить двухэтажный поезд на МЦК, что позволит увеличить количество мест для пассажиров.

Источник

Проект реконструкции Курского вокзала в Москве

В Москве продолжается реформа дорожно-транспортной инфраструктуры. Она предусматривает увеличение станций метро и пригородных железнодорожных станций, объединение всех транспортных терминалов в единую кольцевую систему. Это позволит сделать поездки москвичей и гостей столицы намного удобнее, а работу транспорта — эффективнее.

План и сроки реализации проекта реконструкции

Реконструкцию Курского вокзала в 2021 году планируется начать сразу после майских праздников. На технологические работы предусмотрено отвести 3 года. Они должны быть закончены к началу функционирования четвертого маршрута МЦД-4. «Киевско-Горьковский» маршрут предполагается запустить в срок до 2024 года.

Всего в эксплуатацию будет сдано 39 станций, а общая длина МЦД-4 будет составлять 85 км. Этот маршрут объединит Киевское и Горьковское направления РЖД, начиная от станции Апрелевка до микрорайона Железнодорожный в городе Балашиха. Уже до конца текущего года введут в строй сеть новых станций: Аминьевская, Внуково, Кокошкино, Матвеевская, Мещерская, Минская, Толстопальцево.

В настоящее время пассажиропоток МЦД-4 составляет около 250 тысяч человек в сутки. После реализации реконструкции он должен принимать до 455 тысяч человек.

Предусматривается, что Курский вокзал начнет принимать пригородные поезда МЦД-2 и МЦД-4, а также поезда горьковских тупиков. Их поток должен значительно возрасти. Поезда новой конструкции будут отправляться от перрона каждые 5–6 минут в часы наибольшего наплыва пассажиров, уберут дневные перерывы. Поезда должны быть полностью обновлены к 2025 году.

Как правило летнее расписание в движении поездов назначается на последнюю субботу мая. Тогда, когда начнется наибольший наплыв пассажиров. В этом году таким днем станет 29 мая. Именно в этот день произойдут главные изменения в графике движения.

Планируется открытие нового транспортного комплекса «Восточный» в районе станции метро Черкизовская. Он будет принимать большую часть поездов, следовавших ранее до Курского вокзала. Это будет крупная транзитная и конечная точка. Также с него будут отправляться поезда восточного и южного направлений.

Когда закроют и каким будет вокзал

Реконструкция Курского вокзала предусматривает создание комфортных условий для пассажиров и максимальное освобождение территории под нужды пригородного железнодорожного движения.

В середине мая начнутся полномасштабные работы в самом здании, облик которого через 4 года полностью изменится. Как будет выглядеть обновленный вокзал? Он станет похож на межпланетный корабль, центральная часть будет выполнена стеклянной.

Согласно проекту, разработанного с администрацией РЖД, будет возведен еще один этаж. Между ним и центральным фойе появятся новые эскалаторы и пассажирские лифты. Во втором уровне здания оборудуют пешеходную зону. Она позволит направить поток пассажиров в залы ожидания с помощью системы каскадных эскалаторов. Еще одна новая пешеходная зона появится вдоль заднего фасада. Она предназначена для более удобного передвижения пассажиров между пригородным вокзалом и станцией метро Курская-кольцевая.

В подземном пространстве здания будет организована вестибюльная зона. Со стороны главного фасада вокзала появятся изолированные въезд и выезд для транспортных средств. Им предназначены новые парковки под землей. Подземный переход свяжет станции метро Курская и Чкаловская. Он позволит перенаправить большой поток пассажиров в проектируемый вестибюль пригородного вокзала, который также будет располагаться в подвальном ярусе здания. Люди смогут быстрее и удобнее добираться от вокзала в метро. Здесь же расположатся билетные кассы и удобные туалеты. Будут оборудованы специальные пандусы для людей с ограниченными возможностями и родителей с маленькими детьми на колясках.

Перераспределение пассажиропотока поможет разгрузить Замоскворецкую, Калининско-Солнцевскую, Калужско-Рижскую, Кольцевую, Люблинско-Дмитровскую, Серпуховско-Тимирязевскую, Таганско-Краснопресненскую, Филевскую линии метро.

Ближе к реке Яузе возведут еще один корпус вокзала, предназначенный для бизнес-центра. В нем также будут располагаться парковка и отель.

Для того, чтобы старое и новое здания составили единое целое, предусматривается разделить их центральные фасады похожими горизонтальными плоскостями. Между собой они будут объединены при помощи аркообразного надпутевого конкорса.

К платформам пассажиров будут доставлять удобные эскалаторы и лифты. Сами платформы будут полностью переоборудованы. Уже строятся две новые, островные. Для защиты от солнца, осадков и ветра над ними появятся новые навесы. По периметру последнего надстраиваемого уровня вокзала будут располагаться торговые точки.

Между Курским вокзалом и ж.д. станцией Нижегородская будет проходить четвертый главный путь длиной 3,3 км.

Движение электричек и дальних поездов

Окончание реконструкции здания вокзала планируется к концу мая. В это время на Курском вокзале будет задействован только один транспортный участок. Вся нагрузка будет перераспределена на вокзал Восточный.

До последнего времени Курский вокзал принимал транзитные поезда Октябрьской железной дороги из Курска, Нижнего Новгорода и с южного направления. Некоторую часть составляли постоянные маршруты, другую — назначаемые на периоды наибольшей загруженности (летние и праздничные). Теперь эти составы пойдут на Восточный вокзал. Он же начнет принимать и скоростные электрички «Ласточка» и «Стриж», прежде курсировавшие до Нижнего Новгорода и Иваново.

Администрация вокзала надеется сохранить часть маршрутов, привычных и удобных для пассажиров за собой. С этой целью предполагают задействовать уже построенные транспортные развязки. Они позволят осуществлять пересадку между станциями метро и дальними транзитными или скоростными поездами по принципу «сухих ног».

После реконструкции Курского вокзала поезда «Стриж» обратно не вернутся. Дело в том, что низкие платформы будут переоборудованы. На вокзале Восточный с этой целью оставят первую платформу, с которой отправляются поезда сообщением Санкт-Петербург — Самара.

Электрички «Ласточка» предполагается на Курский вокзал вернуть. Но если для пассажиров терминал Восточного понравится больше, будет рассматриваться вопрос об изменении пункта отправления.

Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов в одном из интервью газете «Московский комсомолец» пояснил, что администрация рассматривает и другие варианты для того, чтобы разгрузить Курский вокзал от поездов дальнего следования. Чтобы не создавать путаницы с прибытием пары составов будет продумываться новое расписание и конечная станция.

В настоящее время предполагается перевести на Восточный терминал 99% маршрутов. На период реконструкции с Курского вокзала будет отправляться лишь один — Нижний Новгород–Санкт-Петербург.

В кассах уже открыта продажа билетов на поезда, следующих в дальнем направлении с вокзала Восточный с 29 мая. А вот станицию прибытия состава до этой даты следует уточнять при покупке.

Переоборудование Курского вокзала займет три года. За это время он должен стать современным комплексом, удобным в эксплуатации. Проект реконструкции поможет разгрузить имеющиеся площади в целях улучшения транспортного движения в столице. Также он предусматривает оборудование новых дополнительных зон, благодаря которым пассажирам будет намного комфортнее.

Источник