Nissan Terrano Brutal › Logbook › Сварка рамы и кузова.Начало
К сожалению проблема всех Nissan-ов не обошла и меня стороной!При покупки авто, рама вся была залита мастикой, так что было не совсем понятно состояние рамы, видно было что в районе крепления заднего бампера и под задней подушкой немного ржи!так же было видно что уже варили раму!Поездив год дыры образовались еще в пару мест (спасибо нашим чинам за реагенты)! Дальше были поиски сварщиков, все у нас хотят зарабатывать как нефтяники, озвучивая цену в 150 тысяч, конечно для меня эта цена была не приемлемая!Мне не то что бы жалко денег, просто машина вырастет в цене, а оставлять себе на всю жизнь я не планирую, так же я прекрасно понимаю, что через 2-3 года зацветет все снова и никто мне пожизненной гарантии не даст!В итоге позвонили старому знакомому, взрослый дядька пенсионер согласился заварить все за адекватную сумму в нашем боксе!Так и начался разбор террано!Честно не думал что сзади все так жестко сгнило!Аж немного желание пропало что то делать хах ну уже назад пути нет!Кузов оторван, рама вычищена изнутри напором воздуха, грязи было лопаты 4 больших))))я даже не знал что снизу есть технологические отверстия для слива, так же будет при сборке установлен бодилифт из проф трубы 100мм!
Еще хотелось бы послушать советы об обработке рамы после сварки!
Nissan Terrano 1991, engine Diesel 2.7 liter., 100 h. p., AWD drive, Manual — body work
Comments 57
Вот у меня в этом году рама тоже обрадовала парой дырок, изнутри гниет как… Не знаю когда варить.
чем раньше тем лучше)))а то снимешь, начнешь простукивать и будет далеко не пару как у меня)самый хлам внутри где бак(
Да, там изнутри капец. Снятие кузова это пока сильно глобально и затратно по времени.
Усе всегда не вовремя))
Потом может быть только хуже)
Потом ваще печально будет когда мост отвалится)
МНе тоже сейчас кузов лечат, но у меня не так всё страшно как я здесь вижу. Начитался наслушался и решил покрыть кузов после всех работ, потом пескоструй а потом эпоксидный грунт с цинком. оригинал от Хемпель ! а не российские аналоги типа с цинком!
www.zincor.ru/product/cin…_gruntovka_hempadur_zinc/
потом шовный герметик или полиуретановый или полимерный от Теросот. дальше не знаю, наверное не дно Раптор, Титан.следом в арки Боди 951 (не путать с 950). Тектил не хочу, а для напыляемого герметика у меня пистолета нет по причине его дохрененной стоимости.
и ещё!
не ищите Хемпадур цинк в продаже его в 3кг бакках НЕТ, а ведро 2К весит 25кг и стоит от500 до 900 р/кг.
я нашёл место у частного лица 3000р за это ведро!
кому интересно, пишите в личку дам контакт, там ещё необрастайка для катеров есть по той же цене
Я когда тирыча покупал, было видно что варилось… Но всё было обильно залито жидкой резиной. Позже когда начал ремонт кузова, стало ясно что под резиной всё очень плохо
Здарова! Раз спрашиваешь совета, вот дам совет. Правда вот почитав ответ, я понял, что ты уже все решил, да и по комментам понятно, что у тебя есть идея и она тебя движет. Правильно ты решил или нет узнаешь сам, но позже.
В свое время я столкнулся с этим на своем 21ом. К слову сказать, характер ржи у меня был намного меньше чем у тебя, но тем не менее «жопу» мне переваривали за 5 тыс. руб. — чувак взял по свойски так сказать. При этом варилось кардинально, на заводе на станке специально гнул косынки под форму рамы и варил по все длине задницы по обоим сторонам. Чем обработать после сварки? Есть такая краска у мостовиков, не знаю как она называется, но близка к судовой — вот ею и красил. Видел жд мосты чем покрашены? Было у меня когда то ведерко такой знатной краски. Краска на века. Что касается состояния твоей рамы — извини, но ей полнейший ***. Это я даже ничего не сказал. То, что ты сейчас сделаешь — хватит тебе года на 2-3 — как еще эксплуатировать будешь. Суть в том, что если ты обратишь внимание на раму — увидишь в ней дыры. Почему? Потому что металл ацки коррозировал, он слоится — толку от того что ты сейчас косынками даже все сваришь не будет. Металл тупо устал и продолжает расслаиваться. Я не пытаюсь тебя в чем либо убедить — это я по сути своим опытом делюсь, а у террано и сафарей это одна болячка — металл. Еще другими словами если сказать, что можешь готовиться, что он будет сосать из тебя бабло и следующий такой ремонт будет стоить еще дороже. Те кто берут большие деньги отчасти и барыги, отчасти понимают, что ебли там будет немеряно. Еще момент по поводу бодика. Я бы его не ставил, если хочешь чтобы подушки ходили дольше да и рама жила дольше. Я хоть и езду сам с бодиком, но лично его не ставил. На следующих своих машинах бодики ставить никогда не буду ибо зло.
Нут больше трёх лет и не планируется ездить😂а по бодику не отговорить, из проф трубы не будет особых нагрузок!то что дальше деньги будет сосать я и так понимаю, скорее всего после лета будет продан)так как надоело немного мне все это😊
неееее))))) отговаривать не буду, ты сам должен через все это пройти )))) ты как я в свое время))) не слушал никого )))) да и советов не спрашивал в принципе ))) короче счас хочу вообще тачку новую из салона)))
Честно уже тоже хаха))вот даже витца взял 2008 года, блин вообщем отлично)сел доехал с точки а в точку б и никаких проблем)
Рама это ещё не все сюрпризы. У меня всё так же начиналось. Если всё делать попутю то самому. Так бы зная все объёмы работ на перед и браться не стал бы . Кому то меньше чем за пару соток тож не стал бы варить, в виду того что тяп-ляп делать не умею.
У меня только сзади сгнило))так в целом не плохо)
Источник
Ремонт кузова ниссан террано 1 своими руками
Подробно: ремонт кузова ниссан террано 1 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Ремонт петель двери Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru https://www.drive2.ru/r/nissan/1571476/
Ремонт петель двери Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru Разборка салона Nissan Terrano 2.7 diеsel.
Втулки в дверные петли Н-Террано, 21-кузов.
Провели небольшую но хитрую работу по устранению люфта дверных петель передних дверей,для этого необходим.
Быстрый и бесплатный способ устранения провисания дверей автомобиля Ниссан Максима А32. Восстановление.
JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM: https://youpartnerwsp.com/ru/join?73261.
ремонт шарнира путем замены втулок и оси . с использованием токарного станка.
Разбитые шарниры в авто можно восстановить. Обратная связь [email protected]
Здравствуйте всем.Сегодня хочу показать и рассказать,как я исправлял ту ситуацию,которая произошла с петля.
Замена двух дверных петель водительской двери на автомобиле Ниссан Альмера Классик ДАННОЕ ВИДЕО НЕ ЯВЛЯЕТ.
Ремкомплект дверных петель или как вылечить провисшие двери.На днях займемся заменой втулок в петлях.Если.
Замена уплотнителей стекла Nissan Terrano 2.7 list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru https://www.drive2.ru/r/nissan/1571476/
Как разобрать переднюю дверь Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Как снять уплотнитель двери Nissan Terrano 2.7 diеsel. Два способа https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На .
Самостоятельный ремонт петель с помощью специально изготовленных ремкомплектов. Ремкомплекты и описание.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
ремонт разбитой дверной петли своими руками, устраняем стук и люфт дверей при движении, самодельные втулки.
Террано 1 ремонт замка двери и его составляющих.
Собираем переднюю дверь Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Замена амортизаторов задней двери Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Всем привет вот и долгожданное продолжение )
Ремонт ржавого автомобиля. Ужас!
Виброизоляция передней двери Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Чистка механизмов двери Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Перебираем печку Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Мысли вслух 2.0 Поддержать канал материально,что бы Он стал еще интереснее, можно следующими способами: карт.
Собираем заднюю дверь Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Ремонт посадочного места мебельной петли мой метод. Моя партнерская программа: Ремонт петель двери.
ремонт дверных петель на nissan primera p10 GT.
Автомобиль 95 года выпуска. Рамы на них страдают по сути из-за того что внутри ее скапливается грязь, которая.
Это видео посвящено кузовному ремонту автомобиля NISSAN Terrano. Поварка кузова и изготовление усилителей кузова .
Мысли вслух 2.0 Поддержать канал материально,что бы Он стал еще интереснее, можно следующими способами: карт.
Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C/Riu Serpis 16 46940 Manises Valencia España Tel: 961523981.
Продолжаю бороться с гнилью.
Виброизоляция пятой двери Nissan Terrano 2.7 https://www.youtube.com/playlist?list=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S На drive2.ru .
Мысли вслух 2.0 Поддержать канал материально,что бы Он стал еще интереснее, можно следующими способами: карт.
Стапельные работы от 500 руб.- Ремонт бамперов от 1 100 руб.
- Геометрия кузова от 1 100 руб.
- УДАЛЕНИЕ СКОЛОв от 560 руб.
- УДАЛЕНИЕ царапин от 1 100 руб.
- Удаление вмятин от 1 100 руб.
Стапельные работы от 500 руб.
Ремонт бамперов от 1 100 руб.
Геометрия кузова от 1 100 руб.
УДАЛЕНИЕ СКОЛОв от 560 руб.
УДАЛЕНИЕ царапин от 1 100 руб.
Удаление вмятин от 1 100 руб.
Стоимость работ составила:
Бампер передний (снятие/установка) — 1 500 руб.
Бампер передний (ремонт) — 2 000 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (ремонт) — 2 500 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 500 руб.
Стойка лобового стекла правая (окраска) — 3 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.
Стоимость указана «под ключ» (работа + материалы).
Стоимость работ составила:
Бампер передний (замена) — 1 500 руб.
Бампер передний (окраска) — 6 500 руб.
Крыло переднее правое (замена) — 1 000 руб.
Крыло переднее правое (окраска) — 6 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (ремонт) — 2 000 руб.
Кронштейн крепления правого крыла (окраска) — 1 250 руб.
Передняя панель (ремонт) — 2 000 руб.
Передняя панель (окраска) — 1 250 руб.
Передние противотуманные фары (установка) — 1 500 руб.
Мойка а/м — 500 руб.
Ниссан Террано Своими Руками
Пересвет приборной панели NISSAN TERRANO from OZIP
Террано 2 как устранить люфт переднего подшипника.
Ремонт подвески Террано 2 (форд маверик)
Доработка штатного домкрата Duster
подушки самодельные, для соединения рамы и кузова
Завершающее видео по усилению кузова Нисан Терано.
Лифт задней подвески, Ниссан Террано, 21-кузов
Ремонт петель двери Nissan Terrano 2.7
Ремонт РАМЫ Ниссан Террано часть 1.
да что мы имеем автомобиль nissan terrano 95 года выпуска, но тут в общем что получилось где бы показать б тут гоняла рамаж понятие
остановка кружева 30000 рублей то значит гнило рама сейчас будет происходить процесс по снятию или как пранкать по
отрывание кузова от рамы же будет помянуть значит разобрали мы немножко подкапотное пространство сняли патрубки сняли шланги
сняли карту следующим этапом идет снятия бампера крыльев ну и общем всего того что нам мешает все это
будет помыта очищена приведена в порядок ну и посмотрим что будем дальше делать, а вот они и заготовки куски железа разные толщины
пятерка тут есть и двойка и и по моему единица и вот из них надо будет сделать новую раму смотрю на этот лист и думаю блин
можно такую козырную печку для бани сварить не был роман ларин думал роман теперь вот этого уголка для рамы тебе его более чем
достаточно будет ахахах блин романа если кузовные панели еще пустить в ход тут-то металась у козырный
японский все даже нормальную печек для бантом буржуек наделать выглядело зачем мне нужно кольская подсветка
она пропадал чем другом месте подсветка процесс пошел под мебелью фотографирую и музыка это натурально
за снятие узлов карама 30 тысяч рублей [музыка] пофигу главы автомобиль [музыка], но поехала держись
[музыка] вот такой клиренс надо ха ха ха ха ха ха [музыка] такая стопорится вот
что мы имеем мы имеем раму в таком чудесном состоянии поперечный давай космоса рама подгнившая блин я сдох кадром не вовремя
подожди я хотела в общем чё проблемные места подвергаются зачистки от проблемных мест здесь
много такие вот проблемы, но такие вот проблемы она не проблема надо как пережить так каковы задачи не то чтобы сделать раму
новой сделать так чтобы это рама еще поездила еще по выполняла свои функции принципе возможно попробуем
поворовать как инки усиленные металлом дополнительном до накручивании то будет плохо играть в общем-то 10 уже не требуется лишь важно
чтобы машина охраняла пальца вот в принципе вот так принципе вот так хотя хотя снизу кузов общем-то в добротном
состоянии кое-где кое-что у нас эти мелочи задней арки на то любой nissan такой же с этим уже поздно что-то делать
да это будет следующим этапом там уже там уже гамбург ими уже не обойтись научный процесс
для упражнения li-pol ибо ххх [музыка] так ну в общем кузов снято на помоет немножечко щеткой зачищен такие вот
проблемы в этом месте рама вовсе смела трещина идет до сюда ведь уже видно в ореоле вваривали подобие косынок что
это такое не знаю здесь вот тоже видно немножко ремонтировали основная всем проблема это вот здесь также проблема
вот здесь перечин и на той стороне тот вот это поворот геморрой он ведь тоже проблема
[музыка] вот еще под подушкой на его кронштейном попытки ну и общем таких участков здесь много жизни и потереть на
самое тоже стремится к тому же отломите на чем смысл какой металл какой повторюсь здесь вернуть их заводским
характеристикам цели нет здесь надо же его так чтобы она безопасная и сделать разными путями это будет сделано где-то что-то вварена
где-то что-то усиленно сохранить цель вернее цели сохранить и гибкой нет, но привести его более менее рабочее
состояние вполне реально опять же повторюсь рамы роман оказывают автомобиль очень дефицитная мало того что я сложно найти так еще и не
совсем дешево купить и панораму это поставим от половиной стоимость самого автомобили роман одежду техника
безопасно видео [смех] короче после долгих перекуров обсуждений мыслей слов принято кусками отрезать
составе милана не наваривать новый металл до ньютоне в основном вот от этого от того что попадает грязь
отверстия в раме вентиляционные так назовем перестают выполнять свою пункты плюс постоянная сырость внутри месяце я землей конечно так
бы и полу так делать нельзя понятно ну и такая проблема возникают .
Капитальный ремонт Ниссан-Террано – пример калькуляции
Terrano-1
А. Кузов снять/поставить(далее с/п) 12000рэ.
Б. Ремонт кузова :
1)Заплаты 40х500рэ=20000рэ.
2)Замена порогов 2х7000рэ=14000рэ
3)Замена суппорта радиатора 6000рэ.
4)Разборка/сборка салона(боковины, двери) 2000рэ.
5)Антикор снизу/внутри/скрытые полости 3000рэ.
6)Ремонт нижнего крепления калитки 600рэ.
Итого : 45600рэ.
В. Ремонт рамы :
1)Заплаты 14х500рэ.=7000рэ.
2)Опоры кузова с/п. 2х500рэ=1000рэ.
3)Ремонт опор кузова 4х300рэ.=1200рэ.
4)Мойка/очистка/антикор(снаружи, внутри) 3000рэ.
Итого : 12200рэ.
Г. Дополнительные работы :
1)Изготовление/установка фаркопа и розетки 10000рэ.
2)Пороги(трубы) с/п. + ремонт креплений 3000рэ.
3)Замена трубопроводов к б/баку 3000рэ.
4)Восстановление «ручника» 4000рэ.
5)Вып. коллектора с/п +замена шпилек 6000рэ.
5а)Шлифовка коллекторов 2х1500рэ.=3000рэ.
6)Шпаклевка/грунт/окраска низ кузова 8000рэ.
Итого : 37000ре.
Д. Запчасти и материалы (оплачиваются отдельно) :
1)Суппорт радиатора ориг.6500рэ.
2)Трубки медь 1000рэ.
3)Троса «ручника» 3000рэ.
4)Болты/гайки/шайбы 200рэ.
5)Антикор Раст-Стоп 5л.х500рэ=2500рэ.
6)Антикор Body-930 2.5кг. 450рэ.
7)Опора кузова 5-я б/у 1000рэ.
8)Краска/грунт/шпаклевка 2000рэ.
9)Антифриз 5л. 500рэ
Итого : 17150рэ.
Комплектация запчастями и материалами входит в стоимость работ по замене/ремонту.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
• Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
• Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.
При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь.
• Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.
• Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
• Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.
• Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова “оцинковка” в рекламе).
Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.
— Если у производителя к термину “оцинковка” не прибавлено “полная” значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.
— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.
Установка лифт комплекта кузова Nissan Navara, производство “АМЗ” (Тамерлан).
Передняя подвеска на Террано 1, Terrano II, как правильно выставить торсионы и сделать сход-развал
Демпфер на Ниссан Террано, 21-кузов
подушки самодельные, для соединения рамы и кузова
Как мовилить автомобиль (антикоррозийная обработка)
Ремонт РАМЫ Ниссан Террано часть 1
Как сделать самостоятельно развал-схождение передних колёс на примере Nissan — часть 2
Блокировка автоматических хабов.
После того, как отремонтированы передние тормоза Nissan Terrano, приступить к той же процедуре с задними не станет большой проблемой. В целом конструкция их похожа, но отличия все таки существуют. И перед тем как преступить к ремонту, стоит эти отличия изучить.
Nissan Terrano – надежный и выносливый внедорожник с почти 26-ти летней историей. Этот автомобиль отлично преодолевает бездорожье, сражается с гололедом, грязью, при этом комфортно чувствуя себя и в городской среде. Автолюбители редко когда жалуются на эту машину, хотя, конечно, о ремонте Ниссана Террано большинству «террановодов» будет интересно почитать: рано или поздно каждому приходится сталкиваться с такими работами.
В нашем специальном разделе «Nissan Terrano ремонт» мы собрали всю информацию, которая может пригодиться владельцам этого автомобиля. Например, слабым местом у внедорожника многие называют тормозную систему. Когда пробег достигает 50 000 км, особенно, если машина эксплуатировалась в условиях бездорожья, с передними или задними тормозами могут начаться проблемы. Можно отвезти Террано на станцию. А можно попробовать справиться с ремонтом самостоятельно. К слову, в плане ремонтопригодности автомобиль и все его системы выше всяких похвал – отличный доступ, несложные конструкции позволяют даже новичкам при помощи грамотно составленных иллюстрированных описаний устранять поломки. Также иногда возникает необходимость ремонта ручника – это не самая простая задача, но выполнив ее без вмешательства профессионалов с СТО, вы сэкономите приличную сумму денег.
Сегодня наиболее популярной моделью является Nissan Terrano 2, ремонту которого мы также уделили достаточно места в разделе. Относительно мало времени у вас может занять замена ремня ГРМ, водяной помпы и сальников: в среднем – около 2-х дней, хотя на автостанции эти работы способны выполнить за 5-6 часов. Это не самый дорогой вид ремонта Террано, но, все же, учитывая нынешний уровень цен на техстанциях, лучше выполнять его самостоятельно.
Мы перечислили лишь некоторые виды поломок, которые будут рассмотрены в разделе «Terrano ремонт». Если вы относите себя к категории опытных «террановодов» – прочтите внимательно все материалы, посвященные обслуживанию автомобиля, и постарайтесь запомнить ключевые моменты. К сожалению, неприятности могут случиться на любом отрезке пути, и рядом с вами вовсе не всегда оказываются мастерские и сервисные центры. Зная, как устроен автомобиль и его системы, вы без труда справитесь с любой задачей и будете чувствовать себя более уверенно в пути.
Техническая документация по ремонту автомобилей Nissan Terrano
( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan Terrano
– полные технические характеристики Nissan Terrano
– устранение неисправностей Nissan Terrano
– цветные электросхемы
Руководство по эксплуатации Nissan Terrano
– полные технические характеристики
– особенности эксплуатации Nissan Terrano
– устранение неисправностей Nissan Terrano
– цветные электросхемы
Руководство по ремонту в фотографиях Nissan Terrano
– полные технические характеристики Nissan Terrano
– особенности эксплуатации
– устранение устранение неисправностей своими руками Terrano
Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Terrano
– таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Nissan Terrano
– предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Terrano
Подробная электросхема Nissan Terrano
-подробная схема электрооборудования Nissan Terrano
– подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования Nissan Terrano
Руководство по ремонту двигателя Nissan Terrano
– полные технические характеристики двигателя Nissan Terrano
– особенности конструкции и ремонта двигателя Nissan Terrano
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями
Руководство по ремонту коробок передач КПП Nissan Terrano
– полные технические характеристики КПП Nissan Terrano
– особенности конструкции и ремонта КПП Nissan Terrano
– устранение неисправностей КПП
– подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
Коды ошибок инжектора Nissan Terrano
– описание и схема инжектора
– расшифровка кодов неисправностей двигателя Nissan Terrano
– цветные электросхемы
Руководство по тюнингу Nissan Terrano
– тюнинг своими руками Nissan Terrano
– тюнинг двигателя
– тюнинг кузова
– тюнинг подвески
Nissan Terrano (1995-2002) – Руководство по ремонту
Руководство по ремонту Nissan Terrano на AutoRepManS:
— Поэтапные, иллюстрированные примеры по диагностике и ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля, подробные электрические схемы
Специальные рекомендации на страницах руководства по ремонту помогут пользователю разобраться в причине и особенностях конкретной неисправности, а затем найти точный план ремонта.
Передняя подвеска на Террано 1, Terrano II, как правильно выставить торсионы и сделать сход-развал
Ниссан Террано 1,2, Маверик. Как запрессовать сайлентблок нижнего рычага
Ремонт подвески Террано 2 (форд маверик)
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ
Ремонт Растяжек Распорок Часть 1 ниссан террано Nissan Terrano
Схождение своими руками. Выставляем руль ровно
Замена сайлентблоков рычагов передней подвески
Для новичков в авто деле. Как самому произвести диагностику передней подвески автомобиля.
Ремонт стоики Ниссан Ванетте своими руками
Передняя подвеска на Террано 1, Terrano II, как правильно выставить торсионы и сделать сход-развал
Ниссан Террано 1,2, Маверик. Как запрессовать сайлентблок нижнего рычага
Ремонт подвески Террано 2 (форд маверик)
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ
Ремонт Растяжек Распорок Часть 1 ниссан террано Nissan Terrano
Замена сайлентблоков рычагов передней подвески
Террано 2 как устранить люфт переднего подшипника.
Ремонт переднего стабилизатора Ниссан Террано 2
Лифт задней подвески, Ниссан Террано, 21-кузов
Ниссан Террано Своими Руками
Terrano 21 1993г. TD27T AT. Нескучный Автомобиль. Фильм первый.
силовой передний бампер на террано-1.(часть 2)
Силовые бампера из квадрат-трубы на Террано 1
Месим грязь – Ниссан террано
Кузовной ремонт ниссан террано 1
Nissan Terrano tuning SUPER AVTO TUNING.
силовик на ниссан террано-1
Ниссан Террано1 обзор владельца
В таком состоянии я приобрел Nissan Terrano 2.7 diеsel
Передняя подвеска на Террано 1, Terrano II, как правильно выставить торсионы и сделать сход-развал
Ремонт подвески Террано 2 (форд маверик)
Ниссан Террано 1,2, Маверик. Как запрессовать сайлентблок нижнего рычага
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ
ниссан тирано передний мост
Как удолить старые пороги Nissan terano ч 1 mark22
Ремонт Растяжек Распорок Часть 1 ниссан террано Nissan Terrano
Передняя подвеска на Террано 1, Terrano II, как правильно выставить торсионы и сделать сход-развал
Ниссан Террано 1,2, Маверик. Как запрессовать сайлентблок нижнего рычага
Ремонт подвески Террано 2 (форд маверик)
Ремонт Растяжек Распорок Часть 1 ниссан террано Nissan Terrano
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ
Замена сайлентблоков рычагов передней подвески
Ремонт переднего стабилизатора Ниссан Террано 2
Лифт задней подвески, Ниссан Террано, 21-кузов
Террано 2 как устранить люфт переднего подшипника.
Делаем боди-лифт 4 см. на L200
Бодилифт или лифт подвески. Людоед Джипстрой!
подушки самодельные, для соединения рамы и кузова
Подготовка Ниссан Патрол. Подготовка Ниссан Патрол. Patrol Off-road Russian. ДЖИПСТРОЙ
Лифт задней подвески, Ниссан Террано, 21-кузов
Пороги из круглого профиля на внедорожник
Подробное видео как сделать лифт и боди-лифт Тагера !
К чему приводит неправильный лифт передней независимой подвески Toyota HiLux 2007. Bump Steer effect
проставки стаканы для пружин 10см. для Nissan Patrol y60 Höher Legung 10cm.
Капитальный ремонт Ниссан-Террано – пример калькуляции
А. Кузов снять/поставить(далее с/п) 12000рэ.
2)Замена порогов 2х7000рэ=14000рэ
3)Замена суппорта радиатора 6000рэ.
4)Разборка/сборка салона(боковины, двери) 2000рэ.
5)Антикор снизу/внутри/скрытые полости 3000рэ.
6)Ремонт нижнего крепления калитки 600рэ.
2)Опоры кузова с/п. 2х500рэ=1000рэ.
3)Ремонт опор кузова 4х300рэ.=1200рэ.
4)Мойка/очистка/антикор(снаружи, внутри) 3000рэ.
1)Изготовление/установка фаркопа и розетки 10000рэ.
2)Пороги(трубы) с/п. + ремонт креплений 3000рэ.
3)Замена трубопроводов к б/баку 3000рэ.
4)Восстановление «ручника» 4000рэ.
5)Вып. коллектора с/п +замена шпилек 6000рэ.
5а)Шлифовка коллекторов 2х1500рэ.=3000рэ.
6)Шпаклевка/грунт/окраска низ кузова 8000рэ.
Д. Запчасти и материалы (оплачиваются отдельно) :
1)Суппорт радиатора ориг.6500рэ.
5)Антикор Раст-Стоп 5л.х500рэ=2500рэ.
6)Антикор Body-930 2.5кг. 450рэ.
7)Опора кузова 5-я б/у 1000рэ.
Комплектация запчастями и материалами входит в стоимость работ по замене/ремонту.
Your browser doesn’t support this tag cloud
Nissan Terrano I ´86-92
Годен к разноплановой эксплуатации
Несмотря на то что с начала выпуска первой версии Nissan Terrano прошло уже пятнадцать лет, машина до сих пор пользуется необычайной популярностью. Достаточно хотя бы того факта, что клубы любителей этого внедорожника есть в большинстве стран мира.
А началось все в не очень далеком 86-м году, когда компания Nissan развернула шумную рекламную кампанию своей первой разработки в области SUV. На суд общественности был представлен трехдверный рамный универсал с бензиновым двигателем объемом 2,4 л. В 90-м году Terrano-I (а именно так была названа новинка) получил пятидверный вариант кузова. Но вот что любопытно: длина базы (2650 мм) осталась неизменной! И именно поэтому трех- и пятидверные модели технически совершенно идентичны. За те десять лет, которые эта модель простояла на конвейере, было выпущено весьма значительное количество автомобилей, и по сей день верой и правдой служащих своим хозяевам.
Для американского рынка Terrano производилось под именем Pathfinder (сборка автомобилей шла непосредственно в США). На большинстве выпущенных Pathfinder присутствует столь любимая американцами АКПП и имеют место незначительные отличия в подвеске. Разнятся и комплектации: если для Terrano кондиционер скорее исключение, то для Pathfinder это практически стандартное оборудование. Есть отличия и по отделке салона (у Pathfinder нет оттенка аскетичности, присущего Terrano). Чтобы быстро определить, какой именно Nissan перед вами, достаточно посмотреть VIN-код: у Terrano он начинается с JN1, а у Pathfinder – с JN8.
Познакомились? А теперь попробуем разобраться в его конструкции, особенностях и модификациях.
Кузов и рама
Рама внедорожника характеризуется высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью. Чего, к сожалению, нельзя сказать о кузове. На автомобилях старше десяти лет ржавчина (а то и сквозная коррозия) не является чем-то из ряда вон выходящим. Есть несколько типичных мест ее проявления: арки крыльев, брызговики (особенно задние), пороги, пол под задними сиденьями и рамка лобового стекла. Вывод напрашивается сам собой: кузов Terrano не очень хорошо выдерживает соленые московские зимы.
Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности, а посему автомобиль весьма неплохо сохраняет здоровье (а подчас и жизнь) своих пассажиров во время аварий. Радует и тот факт, что при умеренных «контактах» заметных кузовных повреждений практически не происходит.
Стоимость новых оригинальных деталей кузова немалая, но купить недорогие б/у запчасти или подобрать неоригинальные не составляет проблемы. К примеру, на разборках неплохой кузов в сборе стоит $300-500, а цены на подержанные крылья и двери не превышают $50-70.
Двигатель
Моторы, устанавливаемые на Terrano, отличают высокая надежность и отсутствие каких-либо конструктивных недостатков. Правда, разнообразной гамму двигателей никак не назовешь.
Z24 – бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр – выпускался с 1987 по 1992 г. На европейский рынок шли модели с моновпрыском (в то время как на рынках третьих стран и в США встречались и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания).
С 88-го года начинает выпускаться (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с ременным приводом ГРМ -VG30. Мощность моновпрысквого мотора составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 «лошадок».
Расход топлива на автомобилях с бензиновыми двигателями обычно не превышает 12-15 л на 100 км.
Несколько меньшее распространение получил двигатель с турбокомпрессором TD27Т объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с. Это весьма надежный и современный мотор, правда, требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.
Уход за вышеперечисленными двигателями сводится к регулярной замене масла, фильтров, регулировке натяжения цепи (для Z24), замене ремня ГРМ (для VG30) и проверке зазоров в клапанном механизме. Цена на все фильтры весьма гуманная и не превышает $10 за каждый. К тому же большинство ведущих производителей неоригиналов выпускают для Terrano полную гамму расходников.
Трансмиссия
Terrano комплектуется полноприводной трансмиссией типа part-time. Основной привод задний, а при необходимости подключается передний мост. А поскольку никаких межосевых дифференциалов эта конструкция не предусматривает, пользоваться режимом полного привода на асфальте категорически не рекомендуется.
В заднем мосту у большинства машин присутствует дифференциал повышенного трения – LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько повышает проходимость. Нужно помнить, что в LSD-мост необходимо заливать только специальные масла, а иначе фрикционы замасливаются и перестают нормально функционировать.
Поскольку в ступицах передних колес установлены автоматические муфты, передний мост можно подключать на скоростях до 40 км/ч, а вот для его выключения требуется остановиться и проехать несколько метров задним ходом. Автоматические муфты – самое слабое место трансмиссии, и из-за неправильного использования и обслуживания они иногда выходят из строя. Существует, правда, возможность замены автоматических хабов на ручные муфты. Ну а если нет возможности для замены или ремонта, их можно просто заблокировать намертво с помощью проволоки. Правда, в этом случае передний мост будет постоянно крутиться вхолостую.
ШРУСам переднего привода сносу практически нет (но это при условии целого резинового чехла. ).
Раздаточная коробка двухступенчатая, приводящаяся в действие цепным приводом. Это весьма надежный агрегат. Правда, в условиях тяжелого бездорожья бывали случаи обрыва этой самой цепи.
Ручная коробка передач только 5-ступенчатая. Данный агрегат не имеет каких-либо ярко выраженных недостатков. Тут главное следовать инструкции завода-изготовителя и заливать трансмиссионное масло GL-4 (при использовании GL-5, особенно в экстремальных режимах, наблюдается повышенный износ синхронизаторов). Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Рекомендации по обслуживанию коробок стандартные: необходимо следить за состоянием сальников, ну а в случае обнаружения подтеков масла не пропустить момент, когда его уровень станет критическим.
Карданные валы очень долговечны и практически не создают проблем. На крестовинах установлены пресс-масленки, и если периодически их шприцевать литиевой смазкой, то новые потребуются не скоро.
Подвеска
Передняя подвеска независимая торсионная, 4-рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – зависимая пружинная, 5-рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Скажем прямо, конструкция подвески весьма непростая, а элементов, требующих периодической замены, она содержит, мягко говоря, немало.
Ниже приведен краткий перечень основных элементов подвески и их примерная стоимость. Цены даны на неоригинальные запчасти (коробочка с надписью Nissan увеличивает указанные суммы в два-три раза).
Шаровые опоры (4 шт.) – $25-30 за каждую, сайлентблоки передние и задние (14 шт.) – $10-25 за каждый, рулевые наконечники (4 шт.) – $15-20 за каждый, втулки амортизаторов и стабилизаторов (14 шт.) – $3-5 за каждый, отбойники хода задней подвески (они частенько теряются) – $30 за каждый. Успокаивает лишь то, что необходимость замены всего вышеперечисленного наступает нечасто (тут, разумеется, все зависит от стиля езды и условий эксплуатации). Среднестатистические цифры таковы: полностью перебрав подвеску, про нее можно забыть на 80 – 100 тыс. км.
Просевшие пружины задней подвески «взаимозаменяемы» с ВАЗ-2104, а торсионы имеют широкие возможности регулировки. Правда, при езде по камням и бордюрам (да и просто от времени) торсион или его шлицы вполне могут сломаться, но справедливости ради стоит заметить, что такое случается нечасто.
Рулевое управление
Червячная передача с гидроусилителем. Руль Terrano весьма информативен и точен, а рулевая трапеция предусматривает возможность установки депфера (им комплектуется лишь небольшое количество автомобилей). Слабое место в трапеции – ось маятникового рычага, в условиях бездорожья она часто не только гнется, но и ломается. Любители off-road самостоятельно усиливают маятниковый рычаг металлическим уголком. Большинство рулевых наконечников снабжено пресс-масленками, и срок их службы весьма значителен. Для справки: посадочный размер конуса рулевых тяг на автомобилях до 93-го года и после разный.
У пожилых Terrano часто наблюдается течь сальника рулевого редуктора.
Тормоза
Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы выше всяческих похвал. Но, как и на любой другой машине, за ней необходимо следить: не допускать чрезмерного износа колодок и дисков и проверять состояние манжет тормозных цилиндров. Да, неплохо было бы раз в несколько лет менять тормозную жидкость.
Колеса и диски
Штатный размер покрышек внедорожника – 235/75R15 (при свежих пружинах и должным образом отрегулированных торсионах можно устанавливать резину вплоть до 31х11,5 дюйма). Параметры дисков: размер – R15, ширина- 7-7,5 дюйма с шестью отверстиями под болты, вылет (ET) – отрицательный, от минус 25 мм. Аналогичными диски применяются на большинстве японских и корейских внедорожников,
Салон
В салоне Terrano загадочным образом сочетаются удобство и аскетизм. В большинстве же автомобилей простенькая велюровая обивка и незатейливые ручки стеклоподъемников. Но при всем том, на этой машине можно сутками не вылезать из-за руля и неплохо себя чувствовать. Есть такая наука – эргономика!
На Terrano с инжекторными двигателями предусмотрена возможность самостоятельной диагностики всех систем и датчиков впрыска. Это весьма удобно тем, что можно поставить квалифицированный диагноз своему автомобилю без всяких там компьютеров на станциях техобслуживания. Под сиденьем переднего пассажира установлен блок диагностики, на котором с помощью двух светодиодов отображаются все коды неисправностей. Остается только взять в руки заветную книжку и с помощью специальной таблицы определить, какой же элемент или датчик болен.
Покупая подержанный Nissan Terrano, вы за сравнительно небольшие (по внедорожным меркам) деньги приобретаете достойный и надежный автомобиль. Несмотря на то что с начала выпуска этой модели прошло уже немало времени, машина по-прежнему смотрится достаточно современно и может удовлетворить запросы большинства автолюбителей. Тюнинговые фирмы выпускают много различных комплектов для модернизации: киты для двигателя, подвески, трансмиссии и body lift кузова. Так что в зависимости от вашего желания можно достичь тех или иных результатов.
Нет видео.
| Видео (кликните для воспроизведения). |
А вот забывать о том, что Terrano не относится к суровым покорителям бездорожья, мы вам настоятельно не советуем. Сложная независимая подвеска не в пример хуже выдерживает тяжелые условия off-road, чем зависимая рессорная. Но вместе с тем это и не «паркетник». Terrano – очень приличный автомобиль для разноплановой эксплуатации.
Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.
Источник