Ремонт кузова опель аскона

Восстановление Асконы

#1 BasiC

Клубные пользователи

Cообщений: 313

• Город: Калининград
• Автомобиль: OZB 1.9 CDTI + OAC 2.0i sedan + OAC 2.0i hetch + OAG 1.6i

• @Упоминание

Доброго времени суток одноклубник!
Начну с того, что на Асконе я езжу больше 10ти лет. Машинка «прикипела» и расставаться с ней даже не думаю. Напротив, недавно купил жене ещё одну Аську =)
Решил заняться её восстановлением (переборкой). Ну а закончив машину жены, займусь второй, которая давно уже ждёт ремонта.
Поездив по сервисам и мастерским я понял, что никто не хочет качественно делать эту машину. «Мастерам» проще взять в ремонт какой-нибудь форд фокус, на котором можно срубить больше бабла за меньшее время. Короче решил всё делать сам — разборка, сварка, подготовка, пораска, сборка и т.д.
В этой темке я буду выкладывать фотографии и описания к ним.
Думаю эта темка будет интересна всем!

Итак, обзавёлся сварочным полуавтоматом, балоном углекислоты, компрессором, и причиндалами к этому всему.
Потрненировался варить, т.к. раньше сваркой никогда не занимался. Вроде стало получаться =)
Осталось освоить покрасочные премудрости.

Раскидал салон полностью, снял двери. Осталось снять двигатель и подвеску. Цель — оставить голый кузов.
Пока разбирал, нашёл много новых косяков по состоянию кузова.
По состоянию на сегодняшний вечер — готов снимать двигатель

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал BasiC: 18 Ноябрь 2012 — 00:02

• JamesRap сказал за это спасибо

Запчасти на Ваш авто (обычные, эксклюзивные, редкие):
opel-classicparts.com
ebay.de
allegro.pl
tablica.pl
Помощь в приобретении, доставка по России.

Единомышленники:
mk2cav.com
ascona-board.de (не реклама)

#2 sharky.spb

Постоянные посетители

Cообщений: 2 252

• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: Автомобили, автоклубы, сервисы, огбслуживание, зап. части и т.п.
• Автомобиль: Opel Kadett E, 88, АКПП

• @Упоминание

Ну что тут скажешь.

Терпение и труд всё.

Молодец что взялся. Искренне надеюсь что тебе хватит терпения, времени, денег и сил. Прежде всего терпения чтобы не ограничиться полумерами и сделать именно то, что тебе действительно хочется.

Учить и советовать что-либо не стану, благо ты и так 10-ть лет на аське и наверное уже «тертый калач»

В общем — успехов.
выкладывай новости с полей

#3 OpelGT

Постоянные посетители

Cообщений: 977

• Город: Саратов
• Интересы: Авто
• Автомобиль: Opel Ascona C Е1.8NVR 2EE 1984года

• @Упоминание

Источник

Кузовной ремонт автомобиля Opel Ascona в Москве

Кузовной ремонт авто Opel Аскона в автомастерских города Москва

16 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (кузовной ремонт автомобиля opel ascona) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (кузовной ремонт автомобиля opel ascona) в Москве

  Требуется замена порогов, арки крыла цена вопроса

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Кузовной ремонт Опель Аскона в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

  Источник

  Оцинковка кузова Opel Ascona C

  Обработка Тип Метод Текущее состояние 1981 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • внедрение марочных двухфазных сталей Итог обработки: Плохо
  Машине уже 40 лет.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

  На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления. 1982 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Плохо
  Машине уже 39 лет.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.

  На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления. 1983 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Плохо
  Машине уже 38 лет.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.

  На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1984 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • использование марочных двухфазных DP-сталей Итог обработки: Плохо
  Машине уже 37 лет.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.

  На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1985 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • внедрение марочных сталей c BH Итог обработки: Плохо
  Машине уже 36 лет.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.

  На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1986 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • использование низкоуглеродистых марочных сталей с BH Итог обработки: Плохо
  Машине уже 35 лет.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.

  На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1987 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • внедрение марочных IF-стали Итог обработки: Плохо
  Машине уже 34 года.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.

  На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления. 1988 Нет Нет • нанесение обычного антикоррозийного слоя
  • использование марочных IF-сталей Итог обработки: Плохо
  Машине уже 33 года.

  

  Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.

  На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.

  Другие поколения Opel Ascona

  При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

  

  •	Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости.
  •	Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.
  •	Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

  

  С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!

  •	Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации.
  •	Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
  •	Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
  •	Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

  

  Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.

  Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

  Автомобиль с горячей оцинковкой
  (толщина слоя 12—15 мкм)

  

  Автомобиль с гальванической оцинковкой
  (толщина слоя 5—10 мкм)

  

  

  Автомобиль с холодной оцинковкой
  (толщина слоя 10 мкм)

  

  Автомобиль с цинкрометалом

  

  Автомобиль без оцинковки

  

  • Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

  • Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.

  • Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.

  • Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.

  Источник