Ремонт кузова пикапа своими руками

Набор инструментов и материалов для работы

Приобретать дорогостоящие инструменты для измерения геометрии или ультразвуковой прибор дефектоскопии не имеет смысла – это неоправданные затраты при самостоятельном ремонте.

Достаточно иметь обычный гаражный инструментарий, пополняемый по мере надобности:

• сварочный аппарат, фен, паяльник;
• простые измерительные приборы;
• молоток, деревянная киянка, набор ключей;
• шлифовальная машинка;
• флюс, наждачная бумага, уайт-спирит, шпаклевка, полироль.

Способы устранения распространенных кузовных дефектов

Устранение вмятин, не требующих покраски

Небольшую деформацию поверхности с неповрежденным покрытием можно устранить несколькими способами:

1. Выстукиванием. К вмятине прикладывается наковальня, с обратной стороны производятся несильные удары деревянной киянкой до выправления поверхности.
2. С помощью вакуума. Поможет глубокий вантуз из плотной резины (к примеру, ВЗ-мини). Инструмент накладывается на вмятину, а ручка утапливается до кузова, вытесняя воздух. С резким рывком вантуза выпрямляется и металл.
3. Мощным магнитом , которым нужно просто водить по вмятине до ее исчезновения. Не забудьте предварительно прикрепить на поврежденное место кусок ткани или ветоши – во избежание царапин на краске.

Восстановление геометрии

При большой площади деформации потребуется полное удаление лакокрасочного покрытия. В данном случае необходим будет сварочный аппарат с графитовыми электродами и промышленный фен. Деформацию исправляют от края к центру, для чего нагревают металл, а затем точечно воздействуют. В результате часть кузова становится мягкой и пластичной.

Припой к вмятине металла

Если деформацию поверхности не удалось исправить механическими способами, то используют оловянный припой, которым после лужения заполняют вмятину. Неровные края выравнивают напильником с отогнутой ручкой, а затем шлифуют. Данная «заплатка» хорошо сцепляется с кузовом и достаточно надежна.

Латание прорех на кузове

Сквозные отверстия можно устранить сваркой. Предварительно поврежденную область вырезают, а затем приваривают «заплатку» с последующей шлифовкой.

Покраска и шлифовка

По окончании ремонтных работ проводится нанесение лакокрасочного покрытия с последующей его полировкой. Однако предварительно необходимо подобрать цвет. Самый простой способ – узнать заводской код покрытия на табличке под капотом и заказать его через интернет.

Подготовка к покраске

• С автомобиля снимают элементы, расположенные недалеко от зоны деформации и не нуждающиеся в перекраске (оптику, бампера). Требуемую поверхность кузова очищают от старой краски, грязи и коррозии.
• На очищенную поверхность наносят грунтовку. Можно использовать кисть или краскопульт.
• Накладывается финишная шпаклевка. Ее наносят тонким слоем, если есть необходимость — несколько раз (после полного высыхания предыдущего слоя). Если же дефект кузова был недостаточно зашлифован или неровно отрихтован – на шпаклевке могут пойти трещины.

Окрашивание кузова

• Выбранную краску разбавляют, а затем фильтруют через мелкое сито или марлю.
• Степень густоты эмали подбирают опытным путем. Рекомендуется для последних слоев применять более жидкий раствор.
• Наносить каждый слой краски также после полного высыхания предыдущего.
• Каждый наложенный слой, начиная с грунтовки, нелишне шлифовать. Это можно сделать мелкозернистой наждачной бумагой или шлифовальной пастой.

Полировка

Отполировать окрашенный автомобиль можно вручную губкой или шлифовальной машинкой с поролоновым диском.

• Первичная полировка проводится с помощью специальной пасты , имеющей мелкий абразив (№ 290).
• Для финишной обработки закрашенного участка используют полировочную воду .

Распространенные ошибки при самостоятельном кузовном ремонте

1. Применение электронной сварки для скрепления кузовных деталей не гарантирует качество работы.
2. Детали кузова необходимо ремонтировать в следующей последовательности – двери, крылья, пороги. В противном случае возможно появление зазоров и, как следствие, повторный демонтаж.
3. Несоответствие выбранной краски заводскому цвету может обозначить место ремонта.
4. При использовании слишком густой или неотфильтрованной эмали на поверхности могут появиться неровности, т.н. «шагрень».
5. При применении некачественной шпаклевки, обработке ее крупнозернистой наждачной бумагой или короткого времени сушки возможна ее усадка.

Кузовной ремонт автомобиля: видео

Источник

Communities › Защитная Обработка Кузова › Blog › Обработка кузова пикапа в Line-X

Я думаю первое, о чем задумывается новоиспеченный владелец пикапа, это защита кузова. Нет, коврики, чехлы, сигналка, музыка, столь любимые на Драйве, это конечно, святое. Но не думаю, что достойно вашего внимания.

Итак кузов, чем же его закрыть? Есть несколько самых распространенных вариантов:
1. Вкладыш. Умные люди сказали мне, что вкладыш либо заводской, либо никакой. Ибо всяческие тайские и тайваньские поделки имеют свойство трескаться, скапливать между собой и кузовом абразив и влагу и елозить, царапая до металла, наш любимый кузовок. Заводской лишен множества недостатков продукции дядюшки Ляо, но стоит, по нынешним временам, совсем неприлично. К тому же, вкладыш незначительно, но крадет внутренний объем.

2. Покрытие Раптор. Вроде всем хорошо — достаточно бюджетно, можно сделать самому. Но опять же, джедаи, познавшие истинную Силу, меня разубедили, посетовав на недостаточную прочность покрытия. И к тому же, сам-то я сделать могу, но мне негде, особенно зимой. А наши маляры, считая себя творцами эпохи возрождения, не меньше, заламывали ценники, которые сводили на нет преимущество в бюджетности, со следующим претендентом.

3. Покрытие Line-X. Дорого. Быстро. Хорошо. Так бывает, да. Никаких нескольких слоев, моментальное высыхание и быстрый набор прочности. Отрицательных отзывов я тоже не увидел — стойкость к царапинам высочайшая, но не надо забывать о поговорке про дурь и половые органы. Единственный минус, по крайней мере для меня — цена. Даже учитывая, что записался я сильно заранее и, в телефонном разговоре, мы зафиксировали рублевую цену.

Вчера наступил тот самый день Х, когда я загнал машину на обработку. Основную массу времени заняла подготовка автомобиля — тщательное укрывание, вышкуривание и обезжиривание.

Установка для нанесения похожа на огромный самогонный аппарат 21 века, с множеством кнопочек и огоньков. Смесь наносится в уже разогретом виде. Видимо в этом и есть секрет ее быстрой полимеризации, хотя кто ж мне все секреты расскажет 🙂 Однако, огромное спасибо Дмитрию, владельцу сервиса, за подробные консультации, разъяснения и разрешение присутствовать при процессе, делая видеосъемку того, что разрешено снимать 🙂

В результате родился на свет этот ролик, приоткрывающий завесу неведения.

Ну итоговый результат:

Качество фото, уж пардоньте, телефонное. Даже мой телефон, при нахождении внутри, начал становиться шершавым, зеркалкой я бы не рискнул.

Я остался очень доволен и однозначно рекомендую подобную защиту кузова вашего автомобиля.

Источник