Ремонт кузова по новой технологии

5.3.2. Инновационные методы ремонта

Кроме рассмотренных выше традиционных технологий ремонта деформированных поверхностей в настоящее время применяются более прогрессивные методы, такие как беспокра-сочное удаление вмятин, удаление вмятин способом магнитной локации, применение сварочных аппаратов для точечной сварки и различных приспособлений для устранения повреждений кузовов. Ниже рассматриваются оборудование и технологии двух наиболее известных комплектов оборудования: FLETLINER и GYSPOT 3502.

Беспокрасочное удаление вмятин. Это технология ремонта повреждений кузова автомобиля, не имеющих дефектов лакокрасочного покрытия. Основой технологии ремонта вмятин без окраски является восстановление геометрии кузова за счет воздействия с внутренней и внешней сторон детали с помощью специальных приспособлений — рычагов различной длины и формы (рис. 5.35).

Рис. 5.35. Схема беспокрасочного удаления вмятин:
1 — деталь; 2 — вмятина; 3 — инструмент

При таком способе рычаг подводят под внутреннюю поверхность вмятины и круговыми движениями как бы «массируют» поврежденное место. При этом детали не снимают с автомобиля и производят ремонт непосредственно в месте повреждения.

Металл имеет молекулярную память, благодаря чему при правильно выбранной технологии вмятина исчезает. При этом не повреждается лакокрасочное покрытие. Используемый инструмент — рычаги разной формы, длины и толщины (рис. 5.36). С помощью такого набора можно добраться до самых труднодоступных мест на кузове автомобиля. Благодаря этому инструменту нет необходимости разбирать автомобиль или какие-либо его детали (к примеру, двери) или же разбирать их частично (например, снимать обшивку). Вмятины на двери могут быть устранены через стекольный проем (используются фторопластовые расширители, защитные экраны, а иногда вакуумные подушки). Если через стекольный проем подобраться к дефекту не удается, то в торце двери сверлят отверстия, которые после работы закрывают специальными заглушками.

Рис. 5.36. Инструмент для беспокрасочного удаления вмятин

Исходя из формы вмятины, обычно выбирают окончание инструмента (округлое, ножевидное, заостренное и т.д.), а место, где расположена вмятина, обусловливает длину, конфигурацию и размеры инструмента. Процесс правки может состоять из нескольких шагов. Для каждого шага обычно используют свой инструмент. Как правило, правка выполняется с двух сторон. Аксессуары и дополнительные системы, применяемые для ремонта, обеспечивают воздействие на дефект с внешней стороны. С этой стороны можно производить осаживание металла легкими фторопластовыми молоточками, внутри которых насыпан песок (он смягчает отдачу), или фторопластовыми карандашами, по которым производят легкие удары молотком. Перед тем как начать делать «точечный массаж» изнутри, обычно слегка обстукивают молоточком весь дефект по периметру, снимая таким образом напряжения в металле. При этом площадь повреждения чаще всего сокращается. В отдельных случаях применяют отбойники, производя осадку дефекта с внешней стороны.

В набор инструментов по беспокрасочному устранению вмятин входит инопулер (минилифтер) (рис. 5.37), который применяется в случае невозможности или крайней сложности использования механического инструмента из-за полного отсутствия доступа к обратной стороне детали.

Рис. 5.37. Инопулер (минилифтер):
1 — держатель пистона с прорезью; 2 — пружина; 3 — корпус; 4 — винт; 5 — ручка; 6 — резиновая лапка; 7 — пистон

Инопулер состоит из корпуса, который устанавливается на края вмятины. Внутри корпуса при сжатии или отпускании ручек 5 перемещается держатель пистона. В прорезь держателя устанавливаются пистоны, имеющие различную величину.

Технология устранения вмятин с помощью минилифтера заключается в следующем. Поврежденный участок обезжиривают, очищают и просушивают. Выбирают пистон, подходящий под размер вмятины, обезжиривают его и наносят небольшое количество клея (рис. 5.38, а). Затем устанавливают пистон по центру вмятины и в таком положении выдерживают в течение 10 мин. По истечении этого времени на пистон устанавливают минилифтер (рис. 5.38, б). Сверху минилифтера подтягивают винт, чтобы не было свободного хода. Далее плавно сжимают ручки минилифтера. За счет сжатия пружины минилифтера при плавном сжатии ручек захваченный пистон вместе с металлом поднимается. Этот процесс повторяют до устранения вмятины, после чего спиртовым раствором удаляют клей.

Рис. 5.38. Устранения вмятин с помощью минилифтера

Если в результате устранения вмятины возникли небольшие выпуклости, их удаляют фторопластовым карандашом (рис. 5.38, в), по которому производят легкие удары молотком. В случае повторного появления вмятин небольших размеров их устраняют аналогичным способом с применение пистонов меньших размеров.

Беспокрасочное удаления вмятин может производиться вакуумом. Этот метод нашел широкое распространение в США. Технология считается относительно новой и поэтому только внедряется на рынки в постсоветском пространстве.

Вакуумное устранение вмятин заключается в их вытягивании вакуумными вытяжками с присосками разных диаметров и конструкций (рис. 5.39).

Рис. 5.39. Вакуумные вытяжки

Присоску крепят на поврежденную область таким образом, чтобы деформированная зона полностью располагалась в зоне, охватываемой присоской. После правильной установки присоски создают разрежение в пространстве под присоской путем многократного нажатия соответствующего клапана на корпусе устройства. Отрицательное давление, создаваемое во всасывающей области, вытягивает деформированный металл. Вакуумная рихтовка позволяет устранять вмятины на элементах кузова диаметром до 15 см.

После любого вида беспокрасочного удаления вмятин лакокрасочное покрытие полируют снаружи.

Для проведения беспокрасочного удаление вмятин необходима специальная подсветка. Для этого используют лампы двух типов — переносные и стационарные (рис. 5.40). Переносная лампа (рис. 5.40, а) устанавливается практически на любую деталь посредством вакуумной опоры. Стационарная лампа (рис. 5.40, б) имеет передвижную платформу и применяется для работы с большими повреждениями на всех деталях, в том числе на крыше автомобиля.

Рис. 5.40. Лампы подсветки

Отражение лампы на дефекте искажается и приобретает вид полос. По изменению бликов света определяют, как идет процесс удаления вмятины. По окончании ремонта место повреждения осматривают с помощью лампы под разными углами и с разных сторон, чтобы убедиться в отсутствии погрешностей ремонта.

Преимущества беспокрасочного удаления вмятин:

• почти не требуется расходных материалов;
• значительно экономится время (ремонт проходит локально, без съема детали с кузова; на устранение самой вмятины уходит от 15 мин до 1,5 ч);
• сохраняется заводское лакокрасочное покрытие. После устранения дефекта автомобиль не приходится перекрашивать, следовательно, не надо использовать шпатлевку и абразивные материалы;
• существенно экономятся средства (стоимость ремонта зависит от количества и размеров дефектов, их месторасположения и сложности доступа к ним, но, как правило, составляет половину от стоимости ремонта традиционным способом).

Удаление вмятин способом магнитной локации (MAGLOC). Этот способ применяется для удаления небольших вмятин. Достоинство его заключается в том, что после применения данного способа не требуется окрашивания восстановленной поверхности кузова. Название способа происходит от английского термина magneticlocation («магнитная локация»). Его суть заключается в следующем. Миниатюрный стальной шарик (рис. 5.41), помещенный в точку, подлежащую ремонту, указывает место на обратной стороне, в котором должен находиться специальный инструмент, предназначенный для исправления дефекта. Конец этого инструмента намагничен, поэтому шарик прочно удерживается на листе, даже если обрабатываемая поверхность оказывается в перпендикулярном положении относительно пола ремонтной мастерской.

Рис. 5.41. Принципиальная схема магнитной локации MAGLOC:
1 — лист кузовной стали; 2 — стальной шарик диаметром 0,7 мм; 3 — выдавливающий инструмент с магнитной головкой

Выдавливающий инструмент (рис. 5.42) упирается во вмятину снизу и приводится в действие устройством, напоминающим рукоятку ручного тормоза.

Рис. 5.42. Выдавливающий инструмент MAGLOC:
1 — удлиняющие насадки; 2 — гибкая тяга; 3 — магнитная головка; 4 — выдавливающий инструмент

Благодаря тонкой регулировке данное устройство обеспечивает усилие прижима, необходимое для устранения вмятины. Точки, к которым прикладывается выдавливающее усилие, должны располагаться в таком же порядке, как и при правке кузова посредством рихтовочного молотка и контропоры, т.е. выдавливание вмятины осуществляется по спирали от ее края к середине. До тех пор пока выдавливающий инструмент находится в контакте с внутренней поверхностью детали, шарик будет перемещаться вслед за ним, указывая, в какой следующей точке поверхности следует произвести выдавливание. Контроль полноты правки осуществляется с помощью обычной люминесцентной лампы, свет которой отражается от примыкающей к вмятине окрашенной поверхности.

Ремонт с использованием оборудования FLATLINER. Это оборудование включает современный сварочный аппарат контактной точечной сварки (споттер), пневмоэлектроблок, измерительные линейки и комплект приспособлений для ремонта деформированных поверхностей кузова (рис. 5.43).

Рис. 5.43. Комплект оборудования FLATLINER:
1 — пневмоэлектроблок; 2 — сварочный аппарат контактной точечной сварки; 3 — обратный молоток; 4 — насадка с рукояткой для сварки или нагрева; 5 — длинная балка для вытяжки панелей с поворачивающимися на 90° двойными опорами; 6 — короткая балка для вытяжки панелей с поворачивающимися на 90° одинарными опорами; 7 — комплект из пяти молотков разных размеров с прямым и обратным бойком; 8 — инопулер со сменными пластинами; 9 — комплект вытяжных скоб; 10 — мобильная тележка с панелью для размещения инструмента; 11 — электрические кабели

В сварочном аппарате контактной сварки используется микропроцессорное управление. Аппарат работает в шести режимах, переключаемых сенсорными переключателями. Каждый режим имеет заданные настройки, в которых оптимально подобраны сила тока и время импульса в зависимости от толщины листового металла, что исключает прожиг ремонтируемой детали и не изменяет структуру металла, окружающего повреждение.

Технология ремонта деформированных наружных поверхностей кузова с использованием оборудования FLATLINER заключается в следующем. Перед началом работ повреждения измеряют линейкой.

Поврежденную поверхность и соседнюю с ней зачищают до голого металла, чтобы впоследствии можно было приварить вытяжные скобы. Массу сварочного аппарата (рис. 5.44) приваривают точечной сваркой к неповрежденной зачищенной части кузова.

Для выравнивания поврежденной поверхности к ней точечной сваркой приваривают вытяжные скобы (рис. 5.45), начиная с самого глубокого места повреждения. При этом 90 % приварки приходится на скобы и только 10 % — на металл кузова. В вытяжные скобы вставляют стержень с загнутым концом.

Рис. 5.45. Вытяжные скобы

Далее в нижнюю часть порога кузова устанавливают короткую вертикальную балку для вытягивания панелей (рис. 5.46). Специальный винтовой захват, расположенный на балке, вставляют в стержень в месте наибольшего углубления поврежденной поверхности. При поворачивании ручки захват производит вытягивание поврежденного металла. Одновременно применяют молоток (рис. 5.46, б) с соответствующим бойком и формой для выравнивания поврежденной поверхности и снятия напряжения.

Рис. 5.46. Вытяжка (а) и выравнивание (б) поврежденной поверхности

После выравнивания поверхностей вытяжные скобы поворачивают рукой и удаляют (их можно использовать повторно). Затем производят окончательное выравнивание. Маркером обозначают площадь, подлежащую окончательному выравниванию (рис. 5.47, а). Для более точного окончательного выравнивания поверхности применяют специальный наконечник для нагрева металла кузова (рис. 5.47, б).

Рис. 5.47. Маркировка (а) и нагрев (б) поврежденной поверхности

Поверхность металла нагревают наконечником по обозначенной спирали снаружи вовнутрь, после чего охлаждают ветошью, смоченной в воде. Благодаря молекулярной памяти и изменению структуры при воздействии разных температур металл стягивается, приобретая форму, которая была до повреждения.

В области порога, где используется металл большой толщины, применяют обратный молоток (рис. 5.48, а), устанавливаемый на стержень, конец которого приваривают контактной точечной сваркой к вытягиваемой поврежденной поверхности.

Рис. 5.48. Обратный молоток и инопулер

Для выравнивания небольших повреждений используется инопулер (рис. 5.48, б), аналогичный описанному выше. Его отличие заключается в том, что для вытягивания поверхности используется не грибок, а приварочный наконечник. Последний приваривают точечной сваркой к вытягиваемой поверхности и сжатием рукояток производят вытягивание по спирали от краев к центру.

После окончания всех работ остатки скоб и точки приваривания удаляют шлифовальной машинкой.

В комплект оборудования FLATLINER входит также набор для беспокрасочного удаления вмятин. Для этого предусмотрены специальные держатели, которые приклеивают к поврежденной поверхности (рис. 5.49).

Рис. 5.49. Беспокрасочное удаление мелких вмятин

В держатели вворачивают вытягивающие скобы, в которые вставляют стержень. С помощью балки и винтового захвата, как и при приваривании скоб, выравнивают поврежденную поверхность. После выполнения работ клей удаляют спиртом.

Источник

Кузовной ремонт автомобиля: виды, технология и нюансы

Что такое кузовной ремонт

Кузовной ремонт — комплекс технологических действий, направленных на восстановление кузова. Основа этого процесса предполагает устранение повреждений любого характера.

Выделяются два вида кузовного ремонта:

• полный — применяется при устранении ущерба большого размера. Чаще всего его используют при восстановлении легкового автомобиля после аварии,
• локальный — используется при обнаружении царапин, сколов и других незначительных повреждений.

Виды кузовного ремонта

В зависимости от сложности и характера работ, существуют следующие виды кузовного ремонта:

• Абразивная полировка. Удаление небольших царапин и сколов. Целостная поверхность металла уменьшает риски ржавления кузова. Полировка проводится в случае сильного повреждения лакокрасочного покрытия и верхнего слоя металла. Поверхность шлифуется до гладкого состояния, что усложняет образование первоначальных очагов коррозии.
• Рихтовка. Выправление поверхности кузова. При правильном использовании специальных выправочных молотков, опор и механизмов деталь полностью возвращается в оригинальный вид. Но для этого нужен большой опыт.
• Восстановление геометрии кузова. Целый комплекс работ, цель которого — восстановить все первоначальные параметры кузова. Обычно используется после аварий с обширными повреждениями кузова. Поврежденные части кузова выравнивают, а автомобилю возвращают заводской баланс.
• Локальный ремонт. При повреждении только одной части кузова проводится ее восстановление или замена.
• Капитальный ремонт кузова. Необходим после серьезных аварий или при сильном поражении машины коррозией. Требует большого количества времени, усилий и профессионализма, ведь для него требуется демонтаж почти всех систем авто.

В ремонте кузова очень часто используют сварочные работы. Все потому, что сильно поврежденную деталь намного легче заменить, чем выравнивать. Ведь даже если восстановить ее форму, прочность металла заметно снизится.

Любые повреждения металлических поверхностей кузова могут стать причиной ржавчины. Поэтому перед повторной покраской обязательна полировка.

Внешний ремонт

Этот тип восстановления кузова можно осуществить в домашних условиях. Ремонт локального типа не требует трудоемких действий, и применяется при устранении незначительных повреждений. В кузовной ремонт входит восстановление:

• царапин и сколов,
• вмятин небольшого размера,
• ранней стадии ржавчины металла.

Внешний ремонт кузова выполняется с применением:

• стандартного набора инструментов для кузовного ремонта,
• полироли,
• краски.

Устранить габаритные повреждения элементов внешний ремонт не может. Дополнительно могут потребоваться инструменты для аэрографии и обработка стеклотканью.

Капитальный ремонт

Восстановление кузова капитальным способом в большинстве случаев нельзя выполнить самостоятельно. Для его осуществления требуется наличие профессионального оборудования и специальных навыков. Этот тип восстановительных работ предполагает разбор авто. Его цель — обнаружение всех дефектов и небольших повреждений. Выполняя реставрацию, снимаются даже незначительные элементы.

Чтобы обнаружить скрытые дефекты рассверливают зоны контактной сварки.

Сварочные работы проводятся при обнаружении:

• коррозии деталей,
• трещин в конструкции кузова,
• глубокой деформации деталей.

Капитальный ремонт не обходится без замены поврежденных элементов конструкции.

Виды дефектов кузова

Среди основных проблем с кузовом авто можно выделить следующие:

1. Внешние повреждения (царапины, вмятины), появляющиеся в процессе эксплуатации.
2. Механические дефекты (искривление металла, разрывы) – результат перенапряжения металла после ударов, изгибов, вследствие слабого соединения элементов.
3. Трещины, являющиеся последствием нарушения технологии обработки металла, его «усталости», использования низкосортной стали. Также могут возникнуть из-за дефектов сборки автодеталей и узлов или на участках, подверженных вибрации.
4. Коррозионные разрушения, возникающие:

• в результате взаимодействия открытого металла с воздухом в местах, где имеются повреждения ЛКП (электрохимическая коррозия);
• из-за контакта стальных деталей с элементами, выполненными из других материалов (химическая коррозия).

1. Разрушение сварных швов. Причинами могут стать коррозия, ДТП, вибрации, повышенные нагрузки, и, разумеется, некачественная сварка.

Исходя из вида повреждений, осуществляются необходимые ремонтные работы.

Выравнивание геометрии

Основным инструментом, используемым для восстановления кузова автомобиля — стапель. Этот инструмент сконструирован с высокими показателями прочности, достаточными для силовых работ. Основное действие при выравнивании является перетяжка. Она предполагает использование системы креплений, воздействующих на точки конструкции, при давлении на которые кузовная деталь приобретает изначальную форму. Эта задача предполагает высокий уровень сложности, справиться с которым при отсутствии опыта непросто.

С помощью стапельной установки обеспечиваются измерения, необходимые для точного проведения ремонтных работ. Выравнивание геометрии осуществляется поэтапно:

1. Зафиксировать транспортное средство на стапельной платформе.
2. После вычисления точек на машины, к ним прикрепляется оснастка.
3. Запустить стапельную установку.

После запуска стапель и оснастка автоматически вытягивают повреждения по нужной форме. Оборудование предполагает использование вычислительной программы, рассчитывающий необходимый уровень усилий и показатель замера стойки.

Преимущество стапельной установки заключается в том, что она не нарушает качество металла в зонах неисправностей при их устранении.

Этапы проведения кузовных работ

1. Если не учитывать подготовку к ремонтным работам, то первым этапом является рихтовка. Он присутствует во время проведения реставрации лишь в том случае, если машина получила серьезные повреждения в результате ДТП.
2. Далее идет процесс выравнивания. Для того чтобы ликвидировать недостатки можно воспользоваться шпатлевкой. Стоит проследить, чтобы ее слой равномерно лег на поверхность, чтобы не получить в конце работ новые дефекты.
3. На третьем этапе следует прогрунтовать кузов автомобиля. Благодаря грунтовке владелец авто защитить свой агрегат от коррозии, которая может внезапно возникнуть на незащищенной поверхности.
4. Сразу после грунтовки проводится покраска. Следует позаботиться о том, чтобы автомобиль был помещен в закрытое помещение. Только в нем можно избежать попадания пыли на поверхность во время распыления краски при помощи пистолета.
5. Последним этапом кузовных работ является полировка. Завершающий штрих позволяет автомобилю приобрести приятный эстетичный вид, словно он только что вышел с конвейера.

Устранение вмятин

Кузовной ремонт вмятин автомобиля своими руками осуществляется тремя способами:

1. При помощи клея. Рихтовка или правка выполняется с применением набора Pops-a-Dent. В него входят термопистолет, силиконовый клей, специальные стержни. После нанесения клея и крепления стержней необходимо дождаться застывания. Затем осторожно вытянуть вмятины вместе со стержнями.
2. С использованием вакуума. Основным специальным инструментом выступает вакуумная присоска. Она крепится к поверхности вмятины, создавая вакуум. После этого вмятину можно вытянуть без риска нанести повреждения поверхности покрытия. Использование вакуумных присосок — беспокрасочный способ устранения вмятин.
3. По технологии PDR. С помощью специальных рычагов, которые вводятся через технологические отверстия автомобиля, можно добраться до больших вмятин и устранить их выдавливанием.

Установка заплаток и сварка

Если стандартный локальный ремонт кузова не помог, используются заплатки. Они применяются что бы заделать дыры в кузове автомобиля. Заплатка позволяет отремонтировать и сквозные ржавчины, если диаметр отверстия не превышает 8-10 сантиметров. В противном случае деталь заменяется полностью.

Перед креплением заплатки обрабатываются края отверстия. Сама заплатка должна иметь диаметр, превышающий размеры повреждения (приваривается внахлест). Для ее изготовления используется тонкий металл. Для крепления используется сплошной шов. Рекомендуется применять сварочные аппараты полуавтоматического типа.

Ремонт кузова автомобиля своими руками

Технология ремонта кузова не имеет общего алгоритма. Есть схожие пункты, есть нюансы. Но любой ремонт начинается одинаково — с подготовки автомобиля и инструмента.

Подготовка авто

Перед ремонтом автомобиль надо тщательно вымыть. Даже при локальном ремонте моют не только ту деталь, которую надо ремонтировать.

Следующий этап — осмотр. Часто бывает, что находят еще детали кузова, которые не требуют «глубокого» ремонта, но зачистить с них ржавчину и обработать поверхность надо. Это может быть просто антикоррозийная обработка (например, днища, арок) или восстановление лакокрасочного покрытия.

Затем при необходимости снимают внутреннюю облицовку. Так делают, например, когда рихтуют вмятины заднего крыла, не снимая деталь. Если ремонтируют съемный элемент кузова, то лучше его снять.

Необходимые инструменты и материалы

Помимо стандартного набора слесарного инструмента (отверток, ключей, плоскогубцев), нужен специальный комплект рихтовочного инструмента. Часть из них хорошо знакомы всем, часть — имеет специфический вид. А есть те, которые вошли в состав систем технологии PDR — ремонта вмятин без дальнейшей покраски. Звучит мудрено, хотя на самом деле эти инструменты знакомы всем, кто занимается рихтовкой. А перечень в общем виде выглядит так:

• Рихтовочные молотки разного размера и веса, с разной длиной ручки. Для справки — они в технологии PDR называются молотками для осаживания и блендинга. Отличие от обычного молотка — круглый скругленный рабочий боек с отполированной поверхностью. Молотки для осаживания применяют снаружи, для блендинга — изнутри (не снимая деталь). Осаживание «опускает» шишечки и бугорки, блендинг «поднимает» вмятины. Если рихтовать снятую деталь, то длина ручки (как и название молотка) не имеет значения.
• Керны и стеммеры — входят в систему точечного осаживания мелких бугорков, шишек, заломов.
• Крючки — металлические крюки разной длины, с ручкой на одном конце и изогнутой рабочей частью на другом. Используют для выдавливания вмятины изнутри не снимая деталь.
• Гладилки, контропоры, «подушки», «ложки» — металлический инструмент с гладкой (отполированной) рабочей поверхностью. Входят в систему перенапряжения при одновременном воздействии снаружи и изнутри.
• Болгарка с набором дисков и насадок для шлифовки или полировки поверхности.
• Шпатели.

Устранение царапин и сколов

Царапины и сколы убираются при помощи мелкого кузовного ремонта. Он предполагает использование покраски и полироли. Дополнительно можно нанести грунтовку. Поверхность шлифуется, затем наносится защитное покрытие. Новые технологии обеспечивают шлифовку, после которой потертости видно не будет. Косметический тип ремонта легко выполняется в домашних условиях.

Краска должна иметь цвет покрытия кузова. Иначе поверхность машины будет выглядеть непрезентабельно.

Реставрация авто без покраски

Покраска является не обязательной частью кузовных работ. Так, например, для Passat B5, Chevrolet Aveo и других популярных моделей можно избавиться от мелких и средних вмятин без затрат дополнительного времени и риска испортить покрытие авто. Кроме того, реставрация без покраски позволяет сэкономить средства.

Считается, что такой тип кузовных работ может быть выполнен только специалистами в виду своей сложности. Однако находятся умельцы, которые самостоятельно выполняют все необходимые процедуры, запасшись инструментами.

Обратим внимание на то, что реставрация авто без покраски не используется для ВАЗ 2108,09 и других отечественных автомобилей.

Покраска и полировка

Для покраски в соответствии с технологией ремонта автомобилей, нужно использовать только вещества, предназначенные для покрытия поверхности автомобиля. В некоторых случаях требуется несколько стадий окраски. После ремонта кузова и покраски поверхность поверхность тщательно промывается.

Окрашенная машина полируется. Шлифовка выполняется при помощи абразивов мягкого типа только после полного высыхания краски.

Источник