Ремонт Соболя своими руками
Возможен ли ремонт Соболя своими руками? Популярность этих автомобилей в России и за рубежом сложно недооценивать. Это практичный и очень надежный автомобиль. Но, как и у любого авто отечественного производства (даже с иностранными комплектующими и узлами) у него есть огромное количество проблем. Некоторые из них можно устранить своими руками.
Соболь: первоначальное обслуживание
У автомобилей этого класса вся начинка предназначена для довольно суровых и очень нестандартных условий эксплуатации. Но от стандартных проблем всех грузовых машин завода «ГАЗ» избавиться не удалось. Проблемы начинаются с:
- Коррозии кузова;
- Перебоями с двигателем; (двигателем)
- Топливной системы;
- Ходовки. (ходовой)
Ремонт Соболя своими руками следует начинать с первых признаков того, что какие-то детали из группы перечисленной выше начали барахлить или попросту ломаться.
В частности, если речь идет о двигателе, то неполадки обычно сводятся к резкому падению его мощности, повышению расхода топлива и износа различных расходников.
Вообще, чтобы избежать подобных проблем, лучше всего обратиться за помощью в хороший авторизованный сервис обслуживания. Ремонтировать двигатель можно и самостоятельно, но без наличия знаний и инструментов сделать ничего путного не получится.
Повышение расхода и резкое падение температуры двигателя при движении проверяется довольно-таки простым способом.
Заводим автомобиль на холодную и прогреваем в среднем 7-10 минут. После этого вручную ощупываем нижнюю магистраль на радиаторе. Если проблема связана с термостатом, то магистраль будет сильно нагреваться. Она не должна быть теплой до того момента, пока не откроется термостат.
Быстрый нагрев и закипание двигателя
- Проверка натяжения ремня помпы;
- Тест самой помпы;
- Проверка термостата (по температуре нижней магистрали на радиаторе, как описано выше);
- Определение количествв охладителя в бачке.
Эту проблему тоже можно решить своими руками.
Для проверки помпы придется сдернуть шланг с радиатора печки салона и завести двигатель. На холостом ходу напор из шланга должен быть очень небольшой, но после 1.5-2 тыс.оборотов струя увеличивается в несколько раз. В случае, если этого не происходит, проблема как раз в помпе.
Уровень жидкости для охлаждения проверяется не только в расширительном бачке. В некоторых системах пробка есть и на радиаторе. Соответственно, ее нужно самостоятельно отвернуть и проверить уровень жидкости и там.
Ремонт соболя своими руками: проблемы с ходовой
В 2008 году производство устранило эту проблему, хотя и сейчас встречаются автомобили с такой проблемой.
Еще одним серьезным недостатком принято считать кузов. И вправду, чем старше автомобиль, тем больше очагов коррозии уже появилось. Обычно, автовладельцы борются с этим несколькими способами:
- Проливают швы различной химией;
- Изредка локализуют участки механически;
- Заливают резиной и другими полимерными материалами.
Если кузовная часть не вызывает нареканий, то лучше обработать ее самостоятельно. Иначе последующий ремонт соболя обойдется в разы дороже.
Починка соболя по части механики
Сама коробка передач слабая даже у полноприводных моделей. Поэтому, всем любителям стартовать со светофора вдавив педаль в пол есть над чем призадуматься.
Не оценит подобной манеры езды и передний мост. С ним, у автомобилей этого семейства особые отношения:
- Он откровенно слабый;
- Не выдерживают нагрузки подшипники;
- Даже на относительно новых машинах можно обнаружить люфты колес при вывешивании.
Об этом не предупреждает стандартное руководство. И стоит сказать, что при серьезных поломках в КПП, самостоятельно мы с вами тут уже ничего не отремонтируем — придется обращаться в полноценный автосервис.
Обычно, для дизелей есть отдельные «прошивки» коробки, которые позволяют ей проработать чуть дольше отведенного срока на заводе. Естественно, при бережном и очень нежном обращении.
Источник
GAZ Sobol Железный дровосек › Logbook › Ремонт моторного щита ГАЗ-2217, оформление салона: автолин
Раз моторный щит с стороны салона уже пуст — приступаю к ремонту просто заварить трещины не вариант — порвёт снова, сначала нужно поставить латки. Металл 1мм, снизу над местами крепления подушек кузова — 2мм. И запомните — сам по себе ремонт этих мест без усиления рамы — пустое занятие! Ведь основная причина трещин — хлипкая, играющая рама, деформация которой и рвёт кузов в слабых местах.
Режу накладки, придаю форму по месту. ставлю на заклёпки…
коррозию на стыках предварительно зачистил и окрасил реактивным грунтом (что бы металл под латкой был защищён
Посверлить мне пришлось изрядно, а от заклёпочного пистолета руки болели ещё и на следующий день!
С обратной стороны
После приварки заклёпки высверлю и дополнительно проварю металл в этих местах, а так же проварю трещины со стороны моторного щита
А раз заглянул под капот. то ещё немного демонтажа. Металл лопается не только на кузове. Вот и крепление воздушного фильтра приказало долго жить
Совсем упустил из вида, что тут же ещё + 4 тормозных шланга, связывающих тормозную магистраль кузова с тормозной магистралью рамы.
гениальное решение конструкторов- а давайте всё будем пропускать чрез раму! В итоге в раме отверстий, что в сыре дырок(((( в частности это и добавляет хлипкости конструкции. Такую раму пожалуй под волгу было бы неплохо, но не более. кстати — Волговоды, берите идею на заметку!
Нужно ещё + 4 армированных шланга… Я ещё не говорил, что все тормозные шланги тут будут армированные, никакой резины?
Это к вопросу о качестве родных тормозов… Заводское количество и длинна резиновых растягивающихся от давления шлангов в магистрали не добавят «остроты» педали тормоза… Тут по заводу присутствует скорее 3 градации процесса замедления.
Надавил на педаль тормоза — и ничего
Давлю сильнее- что то началось, машина осаживается, успею ли остановиться?
Давлю в пол, давай, родная, с визгом покрышек (обычно одной или двух) остановился!
)))
Запомните — исправные тормоза должны прогнозируемо останавливать автомобиль в штатном режиме при первоначальном нажатии на педаль тормоза. когда она продавливается буквально чуть чуть, от веса ноги, без приложения большего усилия!
Очень хорош проверять исправность тормозной системы на уклоне, поставили ногу на педаль тормоза, педаль опустилась под весом ноги и всё. автомобиль должен быть неподвижен, при этом под педалью до ощутимого сопротивления её ходу должен оставаться небольшой запас.
И не важно что у вас за автомобиль, исправная тормозная система даже на копейке работает таким образом и никак не иначе!
подставка под сиденье уже окрашена и высохла
Источник