Ремонт кузова тойота ленд крузер 80

Toyota Land Cruiser 80 «Громила» › Logbook › Эпопея с кузовом. Часть 3.

Я отрезал и задние крылья тоже, попутно выяснив, что вполне можно было изначально обойтись простой вваркой задней четверти, потому что усилитель задних и предпоследних стоек идет не до крыши, а заканчивается как раз внутри распила. Оставил задние стойки с закладными под петли и всеми усилителями.

Долго думал, прикидывал. Уже почти готов был купить праворукую капсулу, но остановили следующие моменты:

— цена капсулы от 30 т.р. в Новосибирске (это еще плюс за доставку рублей 20 минимум);
— работы по переварке моторного щита делать по любому;
— центральный тоннель переделывать по любому;
— задние распашные двери колхозить по любому (либо покупать сервантные двери за 20 рублей);
— арки все равно пилить;
— кузова все пиленные, так что пол и задние стойки все равно варить;
— ну и покраска — цвет в ПТС синий, а с Японии синих крузаков почти нет;
— плюс еще один момент. Все японские кузова люкатые. У меня лежит купленный жесткий потолок под безлюковую машину, а потолок под люк — это еще +10 рублей
— люк весит очень много, безлюковая крыша легче, а толку от люка никакого, только выпускниц на последнем звонке катать 🙂

В итоге, взвесив все за и против, решил капсулу не покупать.

Есть такой анекдот.
У богатого еврея спросили:

— Как вы разбогатели?

— Сначала я купил за доллар грязное яблоко, отмыл и продал за два. На эти деньги купил еще два грязных яблока, помыл и продал уже за четыре.
А потом умерла моя бабушка и оставила мне наследство.

Это я к чему. А к тому, что меня эти кузовные работы в какой-то момент утомили. Никакого продвижения вперед я не видел. Одна ржавчина и тоска. Короче, когда всё, что можно, я отрезал, я решил отдать кузов на СТО 🙂

Мастер сказал, что кузов надо ставить обратно на раму и в таком виде отдавать ему.

Источник

Обслуживаем Toyota Land Cruiser 80 и обозреваем эту легендарную модель

К нам обратился владелец автомобиля Toyota Land Cruiser 80 1997 года выпуска с пробегом более полумиллиона километров. К сожалению, установить их подлинность достаточно сложно; возможно, они уже подвергались коррекции. Тем не менее, мы отметили, что все системы функционируют исправно и техническое состояние достаточно неплохое.

TLC 80 — представитель седьмого поколения легендарной серии внедорожников. Он был в производстве с 1990-го по 1997-ой год, а впервые был представлен в 1989-ом году на автомобильном салоне в Токио. В тот период автомобильная промышленность была ориентирована на создание по-настоящему надёжных и технически совершенных автомобилей, каждая деталь которых была продумана до мелочей.

Сегодня ситуация обстоит иначе и в прессе всё чаще и чаще можно видеть сообщения о том, что ту или иную модель, поступившую в продажу, отзывает производитель ввиду необходимости замены в ней той или иной системы. А всё потому, что сегодня автопром ориентирован исключительно на маркетинг, новые модели «штампуются» на конвейерах с невероятной скоростью, будучи далёкими от совершенства.

Несомненно, сегодня их проектирование значительно упрощено благодаря развитию компьютерных технологий и специализированному программному обеспечению. Однако, в погоне за привлечением новых покупателей было упущено самое важное: надёжность и продолжительность срока эксплуатации. Надёжное железо заменили на лёгкий, но ненадёжный пластик, долговечную стеклянную оптику — на всё тот же пластик, который легко повредить и который быстро теряет свой внешний вид.

К чему было столь длительное ностальгическое отступление? А к тому, чтобы читатель понимал, что мы планируем рассказать об автомобиле, пускай и устаревшим на сегодняшний день, но достойном быть названным настоящим эталоном надёжности. Потребителю он был доступен в нескольких комплектациях: от максимально простых, базовых, до максимальных, обозначаемых индексом «VX».

Отличить экземпляры, выполненные в разных комплектациях, просто. Во-первых, это можно сделать по информационной табличке с буквами «VX» на крышке багажника, а во-вторых — по наличию/отсутствию целого ряда «примочек». Так, для так называемой «утилитарной» версии с индексом «STD» характерно белое или бежевое лакокрасочное покрытие корпуса и зеркала, корпусы которых выполнены в чёрном цвете. На таких авто не встретить расширители подножек и арок, молдинги на дверях и стальные колёсные диски.

Утилитарная версия TLC 80 отличается простотой, надёжностью, отсутствием любых излишеств.

То ж самое можно сказать и о салоне. Он очень практичен, а потому — максимально надёжен, лишнего в нём не встретить: сидения регулируются вручную, для их отделки был использован винил. Им же покрыт и пол. Стеклоподъёмники тоже механические, набор приборов на панели скромен, тахометр отсутствует. Для того, чтобы салон ощущался более просторным, производитель решил сделать переднее сиденье для пассажира полуторным. При этом в багажнике можно откинуть два дополнительных сиденья, расположенные по бокам.

Вот так Toyota Land Cruiser 80 проходит сквозь водное препятствие

Техническая составляющая такая же «строгая и суровая». Она представлена следующим:

• МКПП;
• дизельный двигатель (иногда — с системой турбонаддува);
• полный постоянный привод;
• барабанные тормозные механизмы.

Система ABS предусмотрена не была. Помимо этого, были доступны версии, в которых была предусмотрена возможность отключать передний мост. Можно было приобрести и версию с бензиновым мотором и карбюраторной системой питания.

А вот так выглядит улучшенная комплектация, обозначаемая индексом «GX». Он являлся признаком того, что салон машины располагает улучшенной отделкой, имеются боковые подножки и постоянный привод 4 WD.

Комплектация «GX», которой посвящено фото выше, является производной от «STD» и создаётся на её основе, но при этом намного улучшена. Она предусматривает наличие коврового покрытия, отделку тканью, расширители колёсных арок, молдинги на дверях и сдвижные задние двери.

Под пластиковым корпусом с надписью «Land Cruiser», расположенным на переднем бампере, находится механическая лебёдка.

На фото выше представлена комплектация для Европы, США, Африки и Австралии. Она отличалась тем, что для обивки салона был использован велюр. Помимо этого, имелись расширители колёсных арок и литые диски.

Одна из версий TLC 80 для потребителей в ОАЭ. Она хорошо узнаваема за счёт яркой раскраски на бортах и обозначения «Toyota» на капоте.

На рынок Объединённых Арабских Эмиратов модель поставлялась с целым рядом дополнений в виде:

• дополнительного бака для топлива;
• специальной калитки на дверце багажника для размещения запасного колеса;
• кондиционера для пассажиров, сидящих сзади;
• механической лебёдки с приводом.

А это — комплектация «VХ», в которую входили только бензиновые двигатели внутреннего сгорания и автоматическая коробка передач.

Комплектация «VX» — настоящее воплощение комфорта. Для этого в салоне предусмотрено много чего:

• удобные сиденья с электрической регулировкой в разных направлениях;
• кожаная обивка;
• люк;
• кондиционер.

Что касается технической составляющей, то она представлена АКПП, электрической блокировкой заднего моста, полным постоянным приводом. В комплектацию включён только бензиновый инжекторный двигатель мощностью 205-215 л. с., но для внутреннего рынка Японии входили и «дизели».

TLC 80 располагают зависимой подвеской на пружинах. Их шасси невероятно надёжно; оно будет в хорошем состоянии даже после того, как период эксплуатации авто подойдёт к концу. В то же время владельцу стоит обратить внимание на передний мост: после 200 тысяч километров следует провести его осмотр, заменить уплотнения шкворней и поворотных кулаков.

Что касается автомобиля нашего заказчика, то его можно эксплуатировать дальше, проведя несущественные работы, не требующие больших инвестиций от владельца. Даже на кузове мы не обнаружили очагов коррозии!

После осмотра мы провели шприцевание крестовин для обеспечения их защиты и продления эксплуатационного периода. Помимо этого, было осуществлено обслуживание тормозных суппортов задней оси и проведена замена масла в двигателе внутреннего сгорания.

Воздушный фильтр двигателя TLC 80 является элементом, который не обязательно менять. В соответствии с рекомендациями производителя, мы продули его сжатым воздухом, тщательно промыли в воде и продули ещё раз. После этого он готов к дальнейшей эксплуатации снова.

Техническое состояние внедорожника настолько хорошее, что позволяет хоть сейчас отправиться на нём в дальнее путешествие, в том числе и по не очень хорошим дорогам. Кстати, мы не можем не обратить Ваше внимание на то, что его оригинальный передний бампер изготовлен из железа, а из пластика созданы лишь его боковины.

Конечно же, кто-то скажет, что эта модель технически и морально устарела к нашему времени. Что дизайн её экстерьера не соответствует современным трендам, предусматривающим использование ненадёжных материалов. Тем не менее, давайте не будем списывать эту модель со счетов и признаем, что она способна дать фору многим современным. В своё время именно её использовали в своих миссиях сотрудники Организации Объединённых Наций и Красного Креста, и она в полной мере подтвердила то, что занимает достойное место в истории автомобилестроения.

Если Вы, несмотря на призывы маркетологов покупать современные модели, всё же хотите купить TLC 80, в первую очередь обратите внимание на его юридическую чистоту. После того, как все детали будут установлены и не вызовут вопросов, переходите к изучению технической составляющей. Именно такой порядок важен, поскольку в лихие девяностые в нашу страну было нелегально завезено немало этих машин. Уделив должное внимание юридической составляющей, Вы обезопасите себя от массы проблем.

Что касается запчастей, то с ними проблем не возникнет! На рынке представлен широкий ассортимент новых и бывших в использовании оригинальных элементов и их аналогов. Есть даже контрактные запчасти, пребывающие в отличном состоянии, ведь в Японии до сих пор можно найти TLC 80, техническое состояние которых можно назвать идеальным!

Источник

Toyota Land Cruiser 80: технические характеристики и ходовые качества

В середине осени 1989 года компания Тойота представила широкой общественности первый Land Cruiser с постоянным полным приводом. Гамма двигателей предлагаемых для этого автомобиля была широка. Шестицилиндровые рядные моторы можно было выбрать как с карбюратором, так и с впрыском, разных объёмов и мощности, бензин, дизель, турбодизель.

В самом начале 1995 года Ленд Крузер 80 немного освежили, на радиаторной решетке вместо надписи «Тойота» появилась фирменная эмблема, также изменили панель автомобиля. При этом технические характеристики рестайлинг почти не затронул.

Внешность Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80, 1995 года
К разработке внедорожника приступили ещё в середине 80-х годов. Перед инженерами стояла сложная задача. Дело в том, что ближневосточные и австралийские покупатели ценили в прежней модели простоту, надёжность, используя её технические возможности в хвост и в гриву. А покупателям из других стран был необходим большой комфортный имиджевый автомобиль. Компания Тойота решила объединить эти качества в единое целое.

Land Cruiser 80 со штатной никелированной дугой (опция)

Большое внимание уделили внешности внедорожника. Дизайнеры из «Toyota Araco» представили множество эскизов, результатом которых стал макет из глины. Несмотря на все их старания, работу раскритиковали. А вот зарисовки экстерьера комиссии понравились, именно их авторам надо было воплотить.

В результате внешность нового Ленд Крузер 80 разительно отличалась от предшественника округлыми линиями, улучшенной аэродинамикой. Передняя часть машины получила легковой дизайн, но широкие колёса и огромная радиаторная решётка придают облику дерзость, брутальность. Внедорожное назначение выдают рейлинги на крыше, пространство для закрепления туристического оборудования.

Рейлинги

Оставалось определиться, как будет выглядеть дверь багажника − повесить на нее запасное колесо или спрятать его подальше. В итоге решили оставить обе версии.

80-я серия выпускалась как с откидными дверями багажника, так и с распашными

Внедорожники, собранные для реализации на Ближнем Востоке имели эмблему Тойота на крышке моторного отсека, обозначались аббревиатурами GX-R и VX-R.

Улучшить можно все

Land Cruiser 80 в свое время был самым крупным внедорожником в гамме Toyota. Назвать красивым этот огромный автомобиль язык не поворачивается – из-за тяжеловесности облика (впрочем, это можно назвать солидностью). Немного найдется машин, которые занимают столько же места на дороге. Но не внешность красит внедорожник, а его возможности. Не пытаясь оспорить тот факт, что «восьмидесятка» и так умеет много чего на бездорожье, признаем, что улучшить можно все.

Данный джип легко очарует любителя off-road. Кузов приподнят над рамой (лифтован), установлены колеса большого размера с рисунком повышенной проходимости, вдоль правой стойки лобового стекла высится шноркель. На крыше установлен большой багажник с дополнительными фарами, обращенными назад. Лестница на левой половинке задней двери, помогающая взобраться на крышу, – обязательный атрибут. Не хватает лишь лебедки. А лучше – двух.

Посадка-высадка – без проблем: спасибо большим дверным проемам, а также широкой подножке.

Land Cruiser – машина серьезная, и в этом лишний раз легко убедиться, открыв капот. Все, что можно, тщательно загерметизировано: вся проводка проложена в специальных трубках, на электрических разъемах не увидишь голых клемм. Для уверенного пуска двигателя в любую погоду установлены два мощных аккумулятора.

Салон Ленд Крузер 80

Существует три заводских комплектации Ленд Крузер 80: простая STD, побогаче GX и максимальная VX. Рассмотрим каждую из них.

Базовое исполнение имеет минимум комфорта, но максимум надёжности. Тут нет никаких электрорегулировок, отсутствует тахометр. Салон при необходимости легко почистить от грязи, в его отделке дешевый, но практичный кожзам.

Салон оснащения VX (отличавшиеся от GX мелочами вроде магнитолы побогаче)

Средняя вариация GX отличается тканевым салоном, ковролином под ногами. Здесь есть всё необходимое, включая кондиционер.

Toyota Land Cruiser 80 Европейская версия VX

Самый дорогой «Крузак» VX series кроме всего прочего имел подъемную дверь багажника, оснащался круиз контролем и автоматической трансмиссией. Покупатели могли выбрать материал обивки салона – кожа или велюр. Нашлось место для тахометра.

Три ряда сидений Toyota Land Cruiser 80

Багажное отделение при сложенном заднем диване увеличивается с 830 до 1370 литров.

Багажное отделение Toyota Land Cruiser 80 при снятом третьем ряде сидений.

Рестайлинг в 1996 году дополнил начальную комплектацию Тойоты подушками безопасности, ABS, новой панелью приборов.

Салон оснащения STD до и после рестайлинга

… и без них

Важный момент на бездорожье – тип используемых шин. В нашем случае Land Cruiser был «обут» во внедорожные шины с крупными грунтозацепами. На трассе они, кстати, ведут себя несколько хуже, чем обычные дорожные шины.

Найти грязь не получилось – погода подкачала (то бишь была очень хорошей). Пришлось скакать по буеракам, чтобы «повесить» Land Cruiser хотя бы по диагонали. Но не тут-то было. Модернизированная подвеска оказалась очень длинноходной: несмотря на все наши усилия, колеса так и не оторвались от земли.

Land Cruiser 80 на бездорожье весьма решителен, если так можно выразиться. Отсутствие турбонаддува, приводящее в некоторое уныние на трассе, сделало двигатель на редкость гибким: ни разу не потребовалось включения пониженной передачи. Более того, даже первая передача в основной коробке требуется лишь при трогании с места.

И, конечно, на грунтовке неплохо ведет себя подвеска. Ожидая, что будет трясти как на тракторе, мы были приятно удивлены тем, что плавность хода вполне сносная.

Технические характеристики

Габариты Ленд Крузер 80 превосходили размеры старой версии. Внедорожник подрос не только в длину и в ширину, но обрёл больший клиренс. Рассмотрим габариты Land Cruiser 80 подробнее:

• длина − 4820 мм;
• ширина − 1830;
• высота − 1850;
• клиренс – 220;
• колёсная база − 2850;
• объём топливного бака – 95 л.;
• объём багажника – 830 (1370) л.;
• передний свес – 720 мм;
• задний свес – 1100 мм;
• максимальная грузоподъёмность 840 кг.

Надежность конструкции

Основу Land Cruiser 80 составляет полностью зависимая подвеска, отличающаяся неприхотливостью, прочностью и длительным сроком эксплуатации. Сайлент-блоки со временем изнашиваются, что приводит к ощущению, будто автомобиль «плавает» по дороге, однако, их замена проводится не чаще чем раз в 180 тысяч километров. Амортизаторы, пружины и рулевые тяги в замене не нуждаются.

У «ТЛК» практически отсутствуют слабые места, особенно если должным образом ухаживать за ним. Впрочем, найти достойный автомобиль на данный момент сложно – мало кто действительно следит за своим транспортом, особенно если его эксплуатация осуществляется в условиях бездорожья.

Полный привод Ленд Крузер 80

Полный привод в Ленд Крузер 80 применялся двух версий — full-time (постоянный привод на все колёса) и part-time (подключаемый).

Full-Time

Шильдик на задней двери (Full-Time 4WD) означает, что данный экземпляр имеет постоянный полный привод

Land Cruiser 80 оснащённый постоянным полным приводом можно узнать по-соответствующему шильдику на задней двери и буквам H-N-L на набалдашнике, увенчивающем рычаг включения раздатки. Причём завод выпускал машины как с вискомуфтой, так и без неё.

Full-Time 4WD узнается по обозначению «H-N-L» на рычаге раздатки

В редких случаях, на дорогих комплектациях Ленд Крузер 80 можно обнаружить систему блокировки дифференциала на обоих мостах. Включить её можно просто повернув флажок на панели.

До 1997 года при активации понижающей передачи, автоматически на Тойоте включался только передний дифференциал, задний активировался кнопкой, после это исправили.

Part-Time

Если рычаг раздаточной коробки увенчан надписью H2-H4-N-L2 , то перед вами машина с приводом part-time.

Part-Time 4WD узнается по обозначению «H2-H4-N-L4» на рычаге раздатки

Чаще всего подключаемый полный привод встречается на Land Cruiser 80 с движком 1FZ-F и реже на машинах с дизельными моторами.

Чтобы подключить переднюю ось, необходимо осуществить следующие манипуляции.

1. повернуть «лок» на ступице;
2. нажать клавишу на приборной панели;
3. перевести рычаг в позицию 4L либо в 4H.

Повернуть «лок» на ступице и перевести рычаг в позицию 4L либо в 4H

Постоянно ездить с включённым полным приводом нельзя, включать систему можно только на небольших скоростях на бездорожье или на льду иначе трансмиссия не проживёт пары лет.

Привод Part-Time не очень удобен для зимней эксплуатации в нашей стране. Мощный тяжёлый заднеприводный Ленд Крузер 80 на скользкой дороге норовит пойти в занос, но полный привод задействовать постоянно нельзя.

Дизельный двигатель

Устанавливается на «ТЛК 80» дизель – шестицилиндровый мотор объемом 4,2 литра, который бывает как с турбо-, так и атмосферным надувом.

На европейские рынки поставлялся автомобиль с атмосферным двигателем мощностью в 136 лошадиных сил, однако, на отечественных рынках можно было встретить модель в 130 лошадиных сил, которая была рассчитана на дизельное топливо не самого высокого качества.

Турбированный дизель обладает неплохими динамическими характеристиками и мощностью в 167 лошадиных сил. До сотни километров автомобиль разгоняется за 12,3 секунды, максимальная же скорость составляет 170 км/ч.

Land Cruiser с дизельным мотором весьма широко распространен в России благодаря неприхотливости в обслуживании, надежности, качеству сборки и способности «переварить» отечественное топливо.

Особенностью дизельного «ТЛК» является наличие двух аккумуляторов, пропускного счетчика либо спиральной сети накаливания, благодаря чему не возникает никаких проблем с работой двигателя при низких температурах. Зимой желательно использовать специальные антигелевые присадки, которые позволят избежать многих неприятностей. Производитель же рекомендует каждые 20 тысяч километров пробега менять топливный фильтр – такая мера предосторожности позволит продлить срок службы насоса высокого давления.

Двигатели 80 Крузака

Шестицилиндровые рядные двигатели Ленд Крузер 80 прославились своей надёжностью. На Тойоту устанавливали бензиновые карбюраторные и инжекторные агрегаты, дизельные и турбодизельные. Все они имели шестицилиндровую рядную конструкцию.

3F-E — этот бензиновый двигатель объёмом 4 л. без переделок перекочевал с шестидесятой серии. Был оснащён системой впрыска топлива и выдавал 155 л.с. До 1992 года ставился на автомобили, продаваемые в Австралии.

Двигатель Toyota 3F-E (ссылка на источник изображения)

1FZ-F. Бензиновый, карбюраторный мотор объёмом 4,5 л. и мощностью 190-205 лошадей. С 1992 по 1997 «Крузеры», оснащённые им поставлялись на китайский, арабский и африканский рынки.

1FZ-FE. Отличался от 1FZ-F только наличием инжектора и чуть большей мощностью (205-215 л.с.). Популярный надёжный мотор, представленный на всех мировых рынках до 2008 года.

Двигатель Toyota 1FZ-FE

1HZ и 1HD-T. Время прихода на рынок Land Cruiser 80 ознаменовалось появлением двух дизельных моторов нового поколения. Рядные шестицилиндровые дизели с индексами получили стенки между цилиндрами большей толщины. Все детали, не подвергающиеся сильным нагрузкам, сделали из прочной пластмассы.

Характеристики Land Cruiser 80 с атмосферным дизельным двигателем 4.2 1HZ.

Дизель 4.2 1HZ	5МКПП
Максимальная скорость (км/ч)	165
Мощность (лош. с.)	135
Крутящий момент (Н/м)	285
Степень сжатия	16,4
Расход в городе (л/100 км)	15,3
Расход на трассе (л/100 км)	10,3

Двигатель Toyota 1HD-T

Нововведения уменьшили вес и габариты двигателя, но при этом не сказались на его прочности. Оба новых мотора имели минимальный расход топлива, объём 4,2 литра. 1HZ − атмосферник с мощностью 120-135 л.с., 1 HD-T — турбодизель развивающий 165 лошадей.

Двигатель Toyota 1HZ

1HD-FT. Модернизированная 24-х клапанная версия турбодизеля 1HD-T. Устанавливался на машины 1995-1997 годов выпуска, имел мощность 170 л.с. и объём 4,2 литра.

Двигатель Toyota 1HD-TF

Бензиновый двигатель

Бензиновый силовой агрегат «ТЛК 80» разрабатывался с учетом всех требований, предъявляемых данному внедорожнику автолюбителями. Двигатель обладает большим ресурсом работы, отличается надежностью и высоким качеством сборки. Производились два вида шестицилиндрового мотора объемом 4,5 литра и 24 клапанами: карбюраторный и инжекторный.

Мощность карбюраторного силового агрегата составляет 197 лошадиных сил. Отсутствие катализатора и достаточно низкая степень сжатия позволяет заправлять авто топливом с октановым числом, равным 92-м. При этом его качество не играет особой роли, что можно считать плюсом для тех автомобилистов, которые передвигаются на большие расстояния. Но, впрочем, есть и своя ложка дегтя: достаточно сложная конструкция карбюратора требует проведения раз в год-полтора разборки и чистки всей системы, которая выливается в достаточно кругленькую сумму.

Мощность инжекторного двигателя несколько выше и составляет 205 лошадиных сил. Такая модель весьма прихотлива и требует только 95-го бензина высокого качества. Однако есть у нее и свои плюсы: неплохая система впрыска и длительный срок эксплуатации (порядка 200 тысяч километров пробега).

В принципе, бензиновый двигатель в обслуживании не особо дорог, однако, стоит сразу приготовиться к большому расходу топлива: порядка 20-25 литров на сотню километров. Такая прожорливость, впрочем, объяснима: все-таки мосты «ТЛК 80» и его мощность обязывают. Двигатель бесшумен и отличается плавным ходом, но для качественной работы требует регулярной замены масла, фильтров и свечей. Проводятся эти операции, как правило, единожды на 100 тысяч километров пробега, включая при этом и замену ремней привода. Каждые 40 тысяч, по заметкам самих владельцев Land Cruiser, приходится чистить радиатор и заменять антифриз.

Подвеска

В сравнении с конкурентами подвеска Ленд Крузер 80 почти не убиваема. Спереди и сзади она пружинная, зависимая с неразрезными мостами. Поворотный кулак крепится коническими подшипниками. На дорогих комплектациях можно встретить амортизаторы позволяющие регулировать их жесткость.

Настоящий боец

Дизайн Land Cruiser 80 создавался давно, но он до сих пор в моде. Возможно, потому, что его «пухлые» формы хорошо сочетаются с приличными размерами. А может быть, просто потому, что внешность больших джипов не стареет в принципе.

Хороший стиль чувствуется в облицовке радиатора, сверху обрамленной хромом, и фарах строго прямоугольной формы. Чтобы не было сомнений в вопросе: «кто есть кто», решетка украшена крупной надписью «TOYOTA». А о том, что перед нами самая простая комплектация, говорят несколько деталей. В первую очередь это две разновеликие двери, открывающие доступ в багажник. На одной из них закреплен номерной знак и трап, ведущий на крышу, где закреплен дополнительный багажник.

Этот Land Cruiser 80 выглядит настоящим бойцом, в чем заслуга модернизации, проведенной владельцем машины. Нестандартные колеса большего диаметра придают внушительности. На имидж «мачо» играет и шноркель на правой стойке кузова, и металлический передний бампер, и хромированная труба над ним.

С позиции силы

Недостатка мощности шестицилиндрового атмосферного дизеля рабочим объемом 4.2 литра Land Cruiser 80 не испытывает никогда. Мотор тянет как слон. Можно даже не задумываться о выборе передач механической коробки. Хотя переключать передачи приятно – «коробка» обладает исключительной четкостью переключений, длинным рычагом и удобным набалдашником. Так же хорош в работе спортивный руль: великолепная обратная связь и умеренная тяжесть.

Проходимость Land Cruiser 80 довольно высока, несмотря на длинную базу: ее прекрасно компенсируют большие колеса и небольшая лифтовка. Полный привод подключен всегда, поэтому перед штурмом труднопроходимых участков нужно только включить пониженную передачу в раздатке. Имеется и блокировка межосевого дифференциала.

По асфальту Land Cruiser 80 едет мягко и комфортно, лишь изредка покачиваясь на своих больших колесах. Недаром эта модель, но в более оснащенной комплектации, считается одним из самых комфортабельных внедорожников мира.

Практичность в чистом виде

Внутри Land Cruiser 80 очень просто и просторно. Хороший вкус чувствуется в округлой и элегантной форме передней панели салона. Такая панель вполне украсила бы интерьер иного солидного седана. Даже такая примета внедорожника, как поручень над бардачком, выглядит очень эстетично.

На скромность комплектации откровенно намекают дверные панели. Они совершенно плоские с примитивными подлокотниками и «веслами» ручных стеклоподъемников. Главным и, пожалуй, единственным украшением салона этого автомобиля является руль. Его небольшой «бублик» имеет сложную форму, а закреплен он на трех спицах. Особый антураж создает и ребристый переходник, через который этот нестандартный руль закреплен на рулевой колонке.

Вместимость Land Cruiser 80 – главное его достоинство. Помимо водителя, в него можно посадить и восьмерых пассажиров: в багажнике имеются два двухместных диванчика. При необходимости дополнительные места можно сложить или вовсе убрать.

Источник