Ремонт кузова ваз 2110 курсовая

Кузовной ремонт легковых автомобилей

Установку крыла на автомобиль ВАЗ 2110 выполнять в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется устанавливать новые. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подогнать крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова. После замены крыла нанести противокоррозионное покрытие на его внутреннюю поверхность. Перед ремонтом и пайкой емкости… Читать ещё >

Кузовной ремонт легковых автомобилей ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Содержание

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. ОРГАНИЗАЦИОННО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
• 1. Исходные данные
• 2. Корректирование нормативных удельных трудоёмкостей ТО и ТР автомобилей
• 3. Расчет годового объема работ центра
• 4. Распределение годового объёма работ по видам и месту их выполнения
• 5. Расчет числа постов и автомобиле-мест
• 6. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих специализированного центра
• 7. Определение потребности в технологическом оборудовании
• 8. Расчет площадей производственных зон
• 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
• 1. Ремонт каркаса кузова
• 2. Покраска кузова автомобилей семейства ВАЗ 2110 синтетической эмалью
• 3. Покраска цветом «металлик» акриловыми эмалями Sikkens с сушкой инфракрасным излучением
• 4. Антикоррозийная обработка кузова …283 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
• 1. Анализ опасностей и вредностей проектируемого предприятия
• 2. Охрана труда
• 3. Противопожарные мероприятия и средства пожаротушения

Очищают низ кузова от грязи, удаляют ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины. Обдувают низ кузова сжатым воздухом. Затем устанавливают автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимают колеса. Закрывают барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируют плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и части кузова, не подлежащие обработке мастикой. Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжиривают зачищенные до металла места, наносят на них распылителем или кистью грунтовку и дают подсохнуть в течение 5…

10 мин. Затем наносят на дефектные места распылением или вручную мастику БПМ-1 слоем толщиной 1,0…1,5 мм. Попадание её на соседние участки, не имеющие повреждений, должно быть минимальным. В холодное время года мастику перед употреблением выдерживают в теплом помещении. В случае её загрязнения разбавляют ксилолом (не более 3%).

Лакокрасочное покрытие на лицевых панелях при загрязнении мастикой очищают ветошью, смоченной в уайт-спирите. Сушат её при температуре 18…20 °С не менее 24 ч. Для ускорения сушки выдерживают покрытие при температуре 100… 110 °C в течение 30 мин [4].

5.Схемы технологических процессов устранения дефектов кузова

5.1. Схема устранения деформаций кузова

5.2. Схема удаления не подлежащих ремонту элементов кузова

5.3. Схема ремонта при коррозионных повреждениях Снятие и установка переднего крыла с автомобиля ВАЗ 2110

Для снятия крыла с автомобиля ВАЗ 2110, вынуть патрон с лампой указателя поворота. Вывернуть самонарезающие винты крепления крыла к кузову: четыре винта 2 (рис. 2.5) по верхнему фланцу, по одному винту 1 спереди внизу и сзади внизу, два винта 3 крепления к передней стойке (под крылом). При невозможности вывернуть передний винт вывернуть предварительно два винта крепления соответствующей стороны бампера к кузову и для доступа к указанному винту крепления крыла, несколько приподняв бампер, отвести его чуть в сторону.

Осторожно отсоединить крыло и снять изолирующие прокладки с мест контакта крыла с брызговиком. Снять с крыла указатель поворота.

Установку крыла на автомобиль ВАЗ 2110 выполнять в обратной последовательности. Изолирующие прокладки рекомендуется устанавливать новые. Перед окончательным затягиванием винтов за счет увеличенных отверстий подогнать крыло по зазорам и выступанию с другими элементами кузова. После замены крыла нанести противокоррозионное покрытие на его внутреннюю поверхность.

2. Снятие переднего крыла:

1,2,3 — винты крепления переднего крыла

3 Безопасность жизнедеятельности Мероприятия по охране труда принятые или разработанные в проекте, соответствуют требованиям Постановления Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 мая 2003 года № 28 «Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте».

Организация медницко-жестяницких работ должна осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил и других действующих нормативных правовых актов.

Снятые с АТС кабины и кузова для ремонта должны устанавливаться и надежно закрепляться на специальных подставках (стендах).

Детали, подлежащие правке, должны устанавливаться на специальные оправки.

Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали их следует очистить от ржавчины металлической щеткой.

При изготовлении деталей и заплат из листовой стали острые углы, края и заусенцы должны быть зачищены.

Резать на механических ножницах и гнуть на гибочных станках разрешается металл, толщина которого не превышает допустимую величину для данного оборудования.

При вырезке заготовок и обрезке деталей больших размеров на механических ножницах и другом оборудовании необходимо применять поддерживающие устройства (откидные крышки, роликовые подставки и т. п. ).

— придерживать руками вырезаемые части поврежденных мест при вырезке их газовой резкой;

— работать абразивным кругом без защитного кожуха;

— держать руки против режущих роликов при резке листового металла на механических ножницах;

— править детали на весу.

Перед подачей воздуха для работы пневматического резака необходимо установить резак в рабочее положение.

Переносить, править и резать детали из листового металла необходимо в рукавицах.

В процессе работы обрезки металла необходимо складывать в специально отведенные места (ящики).

Закреплять абразивный инструмент в зачистной машинке следует двумя ключами; запрещается для этой цели зажимать зачистную машинку в тиски.

Работы, связанные с выделением вредных испарений, а также работы по зачистке деталей должны выполняться при включенных местных вытяжных вентиляциях.

Перед ремонтом и пайкой емкости из-под легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей необходимо обработать ее любым способом (в том числе промывкой горячей водой с каустической содой, пропаркой, просушкой горячим воздухом и т. п. ) до полного удаления следов этих жидкостей с последующим анализом воздушной среды в емкости с помощью газоанализатора.

Разрешается производить пайку емкостей из-под горючих и легковоспламеняющихся жидкостей без предварительной обработки, наполнив емкость нейтральным газом, при этом в процессе пайки газ должен подаваться в емкость непрерывно в течение всего времени пайки. Пайку емкостей следует производить при открытых пробках (крышках).

Паять радиаторы, топливные баки и другие крупные детали необходимо на специальных подставках (стендах), оборудованных поддонами для отекания припоя.

Прочищая трубки радиатора шомполом, не следует держать руки с противоположной стороны трубки. Запрещается вводить шомпол в трубку до упора рукоятки.

Давление сжатого воздуха при испытании радиатора не должно превышать величины, указанной в руководстве по капитальному ремонту АТС конкретных марок.

Травление кислоты должно производиться в небьющейся кислотоупорной емкости и только в вытяжном шкафу. Запрещается при травлении опускать в соляную кислоту одновременно большое количество цинка.

Для предупреждения загрязнения рабочего места расходуемый припой должен храниться в металлическом ящике.

Каждая паяльная лампа должна иметь паспорт с указанием результатов заводского гидравлического испытания и допускаемого рабочего давления, не реже одного раза в месяц проверяться на прочность и герметичность с занесением результатов в специальный журнал, не реже одного раза в год проходить контрольные гидравлические испытания.

Паяльные лампы должны снабжаться пружинными предохранительными клапанами, отрегулированными на заданное давление, а лампы емкостью 3 литра и более — манометрами.

Заправка и разжигание паяльных ламп должны производиться в специально выделенных местах, очищенных от горючих материалов, а находящиеся на расстоянии менее 5 м конструкции из горючих материалов должны быть защищены экранами из негорючих материалов.

При работе с паяльной лампой необходимо соблюдать следующие правила:

— перед разжиганием проверить ее исправность;

— резервуар лампы не должен иметь трещин и запаек легкоплавким припоем;

— пробка наливного отверстия должна быть завернута до отказа;

— разбирать паяльную лампу можно лишь после стравливания сжатого воздуха;

— гасить пламя паяльной лампы следует только запорным вентилем.

— повышать давление в резервуаре паяльной лампы при накачке воздуха более допустимого рабочего давления, указанного в паспорте;

— разжигать неисправную паяльную лампу;

— заливать паяльную лампу топливом более чем на ¾ емкости ее резервуара;

— использовать для заправки этилированный бензин;

— заправлять паяльную лампу топливом, выливать топливо или разбирать паяльную лампу вблизи открытого огня;

— наливать топливо в неостывшую паяльную лампу;

— отворачивать запорный вентиль и пробку заливной горловины паяльной лампы, пока лампа горит или еще не остыла;

— работать с паяльной лампой вблизи легковоспламеняющихся и горючих веществ;

— разжигать паяльную лампу, наливая топливо в поддон розжига лампы через ниппель горелки;

— работать с паяльной лампой, не прошедшей периодической проверки.

При обнаружении неисправностей паяльной лампы (подтекание резервуара, просачивание топлива через резьбу горелки, деформация резервуара и т. п. ) нужно немедленно прекратить работу с лампой.

В помещениях для производства медницко-жестяницких и кузовных работ должны всегда находиться кислотонейтрализующие растворы.

Количественные и качественные характеристики естественного освещения в проектируемом предприятии регламентируются СНиП 23−05−95 «Естественное и искусственное освещение. Строительные нормы и правила».

В соответствии с нормами, естественное освещение предусмотрено в помещениях с постоянным пребыванием людей. В связи с тем, что уровень естественной освещенности при эксплуатации снижается из-за загрязненности стекол и потолков, предусмотрена их очистка не реже 4 раз в год.

Качество естественного освещения внутри производственных помещений, определим с помощью светового коэффициента (Е).

где 0,75 ÷ 0,9 — коэффициент, учитывающий оконные переплеты;

∑Fокон -сумма площадей выбранных оконных проемов помещения, м2;

Fпомещ. — площадь помещения, м2.

2. Противопожарные мероприятия и средства пожаротушения

Для тушения возможных пожаров, проектом предусмотрено обеспечение предприятия достаточным количеством воды с необходимым напором.

Наружное противопожарное водоснабжение выполнено в виде гидрантов находящихся в колодцах наружной водопроводной сети (https://referat.bookap.info, 11).

Для тушения пожаров в начальной стадии, согласно, Правил пожарной безопасности в Российской Федерации ППБ-01−93, предусмотрено наличие на предприятии нормативного количества огнетушителей различных марок с учетом физико-химических и пожароопасных свойств горючих веществ, их отношения к огнетушащим веществам.

Необходимое количество первичных средств пожаротушения произведем по формулам

где N — общее количество огнетушителей, шт.;

N1 — расчетное количество огнетушителей для коридоров, шт.;

N2 — расчетное количество огнетушителей для помещений, шт.

где ∑ Lкор — общая длина всех коридоров предприятия, м.

где ∑Fпомещ — суммарная площадь всех помещений предприятия, за исключением коридоров, м2

n — норма площади помещения на единицу пожарного оборудования, м2.

Расчет количества первичных средств пожаротушения сведен в таблицу С целью предотвращения возгорания при проведении различных видов работ, проектом предусмотрено, производственные отходы и мусор регулярно вывозить на специально отведенные участки. Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы до их вывоза с территории предусмотрено собирать и хранить в специально отведенных местах, в металлических закрытых ящиках. Для курящих клиентов и персонала предусмотрено отведение места для курения, оборудованного емкостью с водой и ящиком с песком.

Учитывая специфику предприятия, особенности технологических процессов, веществ, применяемых в процессе работы, а также наличие на предприятии практически всех категорий производств по степени взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности произведем расчет вероятного поражения объекта грозовыми разрядами

П = (S + 6h) ∙ (L + 6h) ∙ n ∙ 10−6 (3.6)

где П — ожидаемое количество поражений молнией в год, раз;

S — наибольшая ширина объекта, м;

L — наибольшая длина объекта, м;

h — наибольшая высота объекта, м;

n — среднегодовое число ударов молнии в 1 км² земной поверхности в месте расположения объекта.

П = (31,2 + 6  5) (40,2 + 6  5)  6 · 10−6 = 0,026

В результате расчетов П Е. М. Все о легковом автомобиле. — М., Транспорт, 2002 г.

2. Синельников А. Ф. Ремонт аварийных кузовов легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. — М., Транспорт, 2001 г.

3. Епифанов А. И. , Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей — М., Форум-инфра, 2001 г.

5. Фоминых В. П. , Яковлев А. П. Электросварка . — М., Высшая школа, 1978 г.

6. Черняк В. С. Справочное пособие сварщика — М., Просвещение, 1964 г.

7. Серый И. С. , Смелов А. П. , Черкун В. Е. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. — М., Агропромиздат, 1991 г.

8. Дехтеринский Л. В. , Абелевич Л. А. , Карагодин В. И. Проектирование авторемонтных предприятий. — М., Транспорт, 1981 г.

9. Зотов Б. И. , Курдюмов В. И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. — М., Колос, 2000 г.

10. Левитский В. С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. — М., Колос, 1977 г.

11. Зотов Б. И. , Курдюмов В. И. Проектирование и расчет средств обеспечения безопасности — М., Колос.

12. Курчаткин В. В. Надежность и ремонт машин — М., Колос, 2000 г.

13. Беляков Г. И. Охрана труда — М., Агропромиздат, 1990 г.

14. Серенко А. Н. , Крумбольд М. Н. , Багрянский К. В. Расчет сварных соединений и конструкций. — М., Вища-школа, 1977 г.

15. Королев П. Г. Расчетно-проектировочные работы по сопротивлению материалов. — Киев, Государственное издательство сельскохозяйственной культуры Украинской ССР, 1963 г.

16. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя т. 1,2,3 — М., Машиностроение, 1980 г.

18. Зуев А. А. Технология машиностроения — М., Колос, 2003 г.

20. Кузнецов Ю. М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. — М., Транспорт, 1986 г.

21. Андреев С. В. , Ефремова О. С. Охрана труда от «А» до «Я». — М., Альфа-пресс, 2003 г.

Разборка автомобиля на узлы

Установка кузова на стапель

Определение мест приложения усилий для устранения перекоса

Подбор необходимых захватов и упоров

Закрепление устройства для правки

Установка и закрепление винтовых растяжек и гидроцилиндра с необходимыми захватами

Установка и закрепление цепи силового органа

Вытяжка поврежденной детали или узла

Проверка геометрических параметров кузова

Разборка автомобиля на узлы

Установка сопрягаемых поверхностей в исходное положение

Удаление поврежденных элементов кузова пневматическим пистолетом

Разметка границ удаляемого участка

Зачистка в месте среза

Закрепление захватами соединяемых поверхностей

Сварка нового элемента с кузовом в месте среза

Источник