Ремонт кузовов для самосвалов
Ремонт кузовов автомобилей-самосвалов
Ремонт кузовов автомобилей-самосвалов по сравнению с кузовами, изготовленными из тонколистовой стали, значительно осложняется тем, что жесткий каркас кузова изготовлен из профильного проката (обычно швеллеров) и облицован толстолистовой сталью, весьма трудно поддающейся правке. Правка тостолистовой обшивки возможна при небольших размерах и стреле прогиба вмятины термомеханическим способом.
Вмятины нагревают в наиболее деформированном месте до температуры 750-800°С широким пламенем горелки. Взаимодействие нагретых и холодных участков при правке толстолистовых конструкций незначительно.
Внешнее усилие в процессе правки может быть создано гидравлическими прессами, домкратами (рис. 69, а), отжимными скобами или ударами молота.
Рис. 69. Правка вмятин кузова-самосвала: а — домкратом; 1 — горелка; 2- лист обшивки; 3- опорная подушка; 4 — домкрат; 1 опорная балка; 6 — разрезанием в двух взаимно перпендикулярных направлениях лист обшивки; 2 — вмятина; 3 — место разреза; в — термическим способом
Для правки вертикально расположенных конструкций используют съемные переносные балки, закрепляемые временными упорами.
При трудноисправимых деформациях для облегчения правки в вершине вмятины можно сделать разрез (рис. 69, б). Деформированные части листа вначале правят отдельно. После окончания правки разделывают кромки и сваривают.
Узлы кузова обычно правят термомеханическим способом. Небольшие деформации устраняют нагревом. Продольное укорочение достигается нагревом выпуклой стороны профиля или наплавкой на этой поверхности холостых валиков с таким расчетом, чтобы при остывании получить требуемый изгибающий момент обратного знака.
Правка за счет поперечного укорочения является наиболее эффективной и осуществляется нагревом клиновидных поперечных полос, расположенных выше нейтральной оси сечения.
Частота расположения клиновидных зон нагрева но длине балки определяется характером деформации (с таким расчетом, чтобы при правке не образовалось резких изломов). Правку можно ускорить за счет приложения внешнего усилия.
Две связанные между собой жесткие конструкции перед правкой разъединяют. Одна из конструкций в случае необходимости может быть вырезана и заменена новой. При наличии глубоких вмятин, не поддающихся правке или требующих значительной затраты времени для их устранения, участок, подлежащий ремонту, облицовывают листовой сталью толщиной 4-5 мм, которую приваривают сплошным швом так, чтобы заплата оказалась заподлицо с прилегающей к ней поверхностью.
При наличии трещин в профильном прокате, захватывающих не более половины высоты полки балки, трещины заваривают, сварной шов зачищают и усиливают приваркой пластины толщиной 10 мм.
При обломе поперечной балки каркаса кузова эту балку срезают в местах крепления к кузову, срубают и зачищают наплывы от сварки, устанавливают на кузов новую балку и приваривают ее по местам крепления.
Для ремонта кузовов автомобилей-самосвалов удобно пользоваться стендами, разработанными конструкторским научно-исследовательским бюро Минавтошосдора Латвийской ССР и Киевским автомобильно-дорожным институтом (рис. 70).
Рис. 70. Стенд для правки кузовов-самосвалов
Стенд, разработанный кафедрой «Производства и ремонта автомобилей и дорожных машин» Киевского автомобильно-дорожного института, предназначен для ремонта автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 и состоит из рамы 2, изготовленной из швеллеров № 16. На трубе 4, вращающейся в подшипниках скольжения на кронштейнах 3 вокруг своей оси, приварены два зажима 1. Каждый зажим состоит из кронштейна 12 и коромысла 8, соединенных между собой трубой 4 при помощи сварки. На коромысло 8 насаживаются два прихвата 13, соединенные стяжной пружиной 5.
Снятый с автомобиля кузов 14 устанавливают на зажимы стенда. Для этого необходимо посредством воздушного крана подать воздух через механизм подвода 6 и 7 к камерам 11, используемым от автомобиля ЗИЛ. Под действием сжатого воздуха (0,5-0,6 МПа) через шток 10 и кронштейн 9 прихваты 13 расходятся и это позволяет установить платформу на продольные балки основания. Затем поворачивают рукоятку крана, воздух выходит из камер и пружины 5 плотно стягивают прихваты 13, надежно удерживая платформу.
Стенд прост по конструкции, удобен в обслуживании и доступен для изготовления на любом авторемонтном или автотранспортном предприятии.
С небольшими конструктивными изменениями его можно применять при ремонте всех платформ автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ, САЗ и МАЗ.
Источник
Ремонт кузова самосвала
В начале прошлого столетия для более удобной и легкой транспортировки сыпучих строительных материалов был придуман столь привычный для современных людей кузов с разгрузочным механизмом. Еще в то время инновационное изобретение получило название «самосвал». В первых моделях данного типа грузового транспорта и механизм разгрузки, и собственно сам кузов крепились к основе машины. Уже позже получилось соединять таким образом к автомобилям прицепы для перевозки грузов. Это было очень удобно, поскольку позволяло разгружать сырье практически в любую удобную сторону, в бок или назад. Большую популярность получил такой транспорт в строительстве и сельском хозяйстве, поскольку в этих отраслях транспортировка сыпучих материалов – довольно частое и необходимое явление.
Какие грузы называют сыпучими? К данному разряду относится следующее сырье:
- Песок;
- Щебень;
- Грунт;
- Камень;
- Зерно;
- Органические удобрения;
- Торф;
- Уголь.
Все эти материалы отличаются степенью плотности, а потому в одном и том же кузове может помещаться различный объем каждого из этих видов сыпучего сырья. Понимая это, большинство перевозчиков наращивали борта прицепов для того, чтобы иметь возможность транспортировать за один рейс побольше груза. Таким образом достигалась экономия времени и расходов на топливо.
Все это хорошо, но при таких кардинальных изменениях конструкции транспортного средства неминуемы определенные последствия. Дело в том, что в результате наращивания бортов у прицепа увеличивается высота. А это значит, что выше становится и центр тяжести. Последнее обстоятельство вызывает трудную транспортировку и проблематичную разгрузку перевозимых материалов на наклонных местностях. Вообще, существует закономерность: чем больше высота кузова (прицепа), тем больше вероятность того, что при разгрузке перевернется сам автомобиль вместе с грузом.
Если предусмотрена боковая разгрузка сыпучих материалов, то нужно применение аутригеров с той стороны прицепа, с которого будет опрокидываться данное сырье. Не менее удачным решением станет использование механизма стабилизации кузова от раскачивания. Если оснащение данными устройствами не предусмотрено или по каким-либо причинам невозможно, то в таком случае лучше отказаться от идеи наращивания бортов для боковой выгрузки материалов.
К сожалению, это не единственная проблема, которая может возникнуть в работе с кузовами грузовых автомобилей. Порой наблюдается снижение локальной устойчивости стенок борта в основании машины. Это означает, что при одинаковом весе, но разной длине имеют место изгибы, приводящие к деформации сечения в тех местах кузова, на которые приходится наибольшая нагрузка. Обычно они появляются в области соединения днища и стенок кузова. Образование изгибов – это достаточно характерное последствие разгрузок сыпучего сырья. Ведь когда песок или зерно (либо другие материалы) сбрасываются на землю с машины, на кузов самосвала бывает максимальная нагрузка. Правда, автомобиль от этого действия точно не опрокинется, но локальная правка либо замена важной конструктивной детали кузова понадобится наверняка.
Существует еще один негативный момент
Когда весовая нагрузка достигает своего «пика» при опрокидывании сыпучего сырья, велик риск деформации оси балансира. Может произойти порча балансирной тележки.
Все вышеперечисленные опасные моменты могут стать причиной ремонта кузова самосвала. Следует отметить, что данная процедура значительно отличается от ремонтных работ, касающихся неисправностей кабиной части грузового автомобиля или, к примеру, кожухов цистерн.
Правку можно выполнять с ослаблением сечения и без него. Данная процедура может носить термомеханический или чисто механический характер. Это уже зависит от толщины подпорченного элемента кузова. Если имеет место частичная потеря несущей способности сечения или образования трещин элементов конструкции, то в таких случаях обязательна замена деформированной детали кузова.
Услуги наращивания бортов прицепов и ремонта кузовов, выполненных из алюминия, выполняются при помощи аргоновой сварки. Правка может применяться механическая, однако здесь следует учитывать то обстоятельство, что материал, из которого изготавливаются алюминиевые кузовы, имеет низкую степень плотности и слабое сопротивление. Он достаточно быстро сминается при нагрузке. В исходное состояние вернуть деформированный алюминий механическим способом нереально. Поэтому при наличии такого рода неисправностей используется сегментация. Похожий профиль вырезается в соответствии с требуемыми габаритами . Затем его вваривают в кузовную конструкцию. Завершающий этап данной процедуры – обработка и зачистка швов.
При частых динамических нагрузках характерны сбои в работе опорно-шарнирной системы опрокидывания. Сроки и, соответственно, стоимость ремонта в значительной степени зависят от того, насколько сильно испорчен данный механизм в целом и его детали в отдельности.
На сегодняшний день большинство сервисных центров, специализирующихся на ремонте самосвалов, могут предложить услуги по исправлению деформаций или сбоев в работе таких деталей и механизмов данного грузового транспорта, как:
- Ось опрокидывания;
- Петля крепления кузова;
- Пальцы крепления;
- Запорный механизм.
Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»
Источник
Ремонт самосвалов
от 18 000 руб. /услуга
- +7 925 768-41-24
- +79252815252 Основной
- +79263686437 Тентовое производство
- +79257684124 Кузовной ремонт
- +7 925 768-41-24
- +79252815252 Основной
- +79263686437 Тентовое производство
- +79257684124 Кузовной ремонт
Заказ только по телефону
Ремонт кузовов самосвалов и самосвальных кузовов от компании «Транстентком» (Москва и Московская область).
Во время каждодневной эксплуатации кузова самосвалов подвергаются тяжелым нагрузкам, ведущим к деформации всех элементов кузовов самосвалов.
На нашем сайте в разделе Портфолио можно найти ряд работ, выполненных по восстановлению самосвальных кузовов, а также изготовлению пологов для самосвалов.
Наша компания предлагает полный комплекс ремонтных и восстановительных работ для самосвальных прицепов и полуприцепов, совков и песочниц самосвалов любого типа и производства:
- Ремонт самосвалов Тонаров (самосвалов Тонар),
- Восстановление и ремонт кузовов Велтон Wielton ,
- Самосвалов и кузовов Камаз, СЗАП, НЕФАЗ,
- Самосвальные прицепы и кузова Грюнвальд (Grunwald).
В рамках ремонтных работ для самосвалов и самосвальных кузовов мы предлагаем следующие услуги:
- ремонт задних клапанов песочниц,
- рихтовкакузововсамосвалов,
- ремонт и наращивание бортов самосвальных кузовов,
- ремонт рам самосвалов и самосвальных полуприцепов,
- восстановление геометрии кузова,
- покраска кузовов самосвалов,
- пошив автомобильных ПВХ пологовна самосвалы,
- сварочные работы для кузовов самосвалов.
Процедура ремонтных работ всегда зависит от типа поломки. Вмятины выпрямляются, дырки завариваются. При больших повреждениях ставят заплатки. Внешний вид придается с помощью процедуры покраски самосвальных кузовов.
Ремонтные работы для самосвальных кузовов осуществляются на современном оборудовании по передовым технологиям. Наше оборудование позволяет производить ремонт кузовов, восстанавливать геометрию, деформированные рамы, производить жестяные и сварочные работы.
Для оценки точной стоимости ремонтных работ Вашего самосвала или самосвального кузова идеально провести дефектовку при визуальном осмотре мастера цеха. Однако Вы можете выслать фотографии кузовных повреждений на нашу электронную почту, и сотрудники компании «Транстентком» помогут Вам рассчитать стоимость работ.
Источник
Ремонт кузовов самосвалов
В нашей компании Вы получите полный комплекс ремонтных и восстановительных работ для Ваших самосвальных кузовов, прицепов и полуприцепов любого типа и производства:
- осуществляем ремонт Тонаров (самосвалов Тонар),
- производим восстановление и ремонт кузовов Велтон Wielton,
- работаем с кузововами СЗАП, НЕФАЗ,
- ремонтируем самосвальные прицепы и кузова Грюнвальд (Grunwald).
\u041e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u043e\u0439 \n
\n
\n», «\n
\n
\n», «\n
\n
\n»]>, «hash»: «E5DC0B622AF101B38DA260AADB38ABBD5DC23F310D74DB340AF0″>» data-cn-source=»company_site» data-cn-custom-order-container=»custom-order-container-89aaecf2-dec0-11eb-a7b3-76e9ec76e166″ data-cn-custom-order-id=»custom-order-form-89aaecf2-dec0-11eb-a7b3-76e9ec76e166″ data-qaid=»order-payment-button»>Запись на ремонт
В рамках проведения ремонтных и восстановительных работ предлагаем Вам:
- ремонт рам самосвальных прицепов и полуприцепов,
- сварочные работы любого типа и сложности,
- ремонт задних клапанов самосвальных совков,
- рихтовка кузова самосвала,
- восстановление геометриисамосвального кузова,
- наращивание бортов совков самосвалов,
- покраска кузовов самосвалов,
- пошив пологов на самосвалы.
Обращайтесь, будем рады Вам помочь!
Источник